鄭劼

一改德系品牌的沉穩(wěn)風(fēng)格，上汽大眾借全新智慧車聯(lián)系統(tǒng)刷出時(shí)髦新形象。

對于大眾等傳統(tǒng)德系車企，人們往往還停留在精工制造、精益品質(zhì)的固有印象。但事實(shí)上，當(dāng)這群一板一眼的“大胡子”工程師鉆研起時(shí)新的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，拿出的成果同樣令人眼前一亮。

4月20日，上汽大眾歷時(shí)三年孕育的全新智慧車聯(lián)系統(tǒng)終于破殼而出。該系統(tǒng)基于大眾集團(tuán)最新一代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)打造而來，將替代現(xiàn)有MIB和CNS系統(tǒng)，率先搭載在2020款全新帕薩特、全新MPV Viloran、途岳等新車型上。

作為上汽大眾面向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的全新之作，該系統(tǒng)對比市面上其他車機(jī)系統(tǒng)有何獨(dú)到之處？在當(dāng)日舉辦的媒體溝通會(huì)上，上汽大眾移動(dòng)互聯(lián)高級總監(jiān)李忠華詳細(xì)作答。

五大功能并駕齊驅(qū)

李忠華介紹，上汽大眾全新智慧車聯(lián)系統(tǒng)首要特點(diǎn)在于，能夠?yàn)橛脩籼峁┒噙_(dá)30項(xiàng)創(chuàng)新功能，涵蓋智聯(lián)控車、智能語音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂、智趣出行五個(gè)方面。

智聯(lián)控車：主要功能包括在線尋車、遠(yuǎn)程閃燈鳴笛、遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)、電子圍欄、車輛健康報(bào)告等。其中在線尋車和遠(yuǎn)程閃燈鳴笛可以幫助車主在地形復(fù)雜的停車場快速找到座駕;電子圍欄則可以防止車輛駛出設(shè)定好的地理范圍;車輛健康報(bào)告功能在車輛存在故障信息時(shí)，能夠提醒車主盡快處理，避免意外發(fā)生。

智能語音：借助在線語音識別、自然語義理解、語音合成等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)語音喚醒、語音播報(bào)、語音控制等人機(jī)交互功能，解放車主雙手。

智慧導(dǎo)航：可為用戶提供精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)路況、城市主干道路擁堵狀況以及城市限行信息，并支持在線地圖更新、智慧預(yù)測導(dǎo)航、在線興趣點(diǎn)搜索、在線興趣點(diǎn)發(fā)送到車等。

智享娛樂：上汽大眾構(gòu)建了統(tǒng)一的客戶賬號體系，通過接入酷我音樂、喜馬拉雅FM、車機(jī)端安卓APP等，為車主提供一鍵登錄、車內(nèi)外權(quán)益互通的音樂、電臺內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)從手機(jī)到車內(nèi)使用場景的無縫轉(zhuǎn)換。

智趣出行：支持智慧停車、違章查詢繳費(fèi)、組隊(duì)出行、智能家居互聯(lián)、維保預(yù)約服務(wù)、開機(jī)播報(bào)及天氣，以及系統(tǒng)通知、APP通知、超速報(bào)警、流量使用情況、網(wǎng)購物流動(dòng)態(tài)等消息的推送。

據(jù)介紹，除了現(xiàn)有功能，下一步上汽大眾還會(huì)推出一系列電動(dòng)車專屬的服務(wù)，如智慧充電等，以及眾多與智能設(shè)備及可穿戴設(shè)備相關(guān)的車聯(lián)服務(wù)，此外上汽大眾也在密切關(guān)注5G及V2X等新技術(shù)，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候推出相應(yīng)產(chǎn)品和服務(wù)。

五家平臺攜手研發(fā)

值得注意的是，上汽大眾智慧車聯(lián)系統(tǒng)雖由上汽大眾主導(dǎo)，卻并非其獨(dú)立打造完成，而是聯(lián)合騰訊、京東、高德、喜馬拉雅四家合作伙伴組成“朋友圈”，共同開發(fā)。

其中，上汽大眾與騰訊的合作成果為“組隊(duì)集結(jié)”功能。通過該功能，車主可以利用微信小程序與好友共享目的地、導(dǎo)航路線等信息。騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹在上汽大眾全新智慧車聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布會(huì)上表示，騰訊已搭建了一套開放的車載輕應(yīng)用框架，讓第三方開發(fā)者低成本開發(fā)車載應(yīng)用。

上汽大眾與京東的合作主要圍繞智能家居展開。在京東相關(guān)技術(shù)的支持下，帕薩特車主在車內(nèi)就可以控制家里的智能家居。據(jù)悉，未來京東還將與上汽大眾共建智能維保服務(wù)，讓上汽大眾用戶可以直接在家查詢汽車狀態(tài)，隨時(shí)隨地掌握車內(nèi)情況。

高德為上汽大眾提供的主要是“實(shí)時(shí)交通”服務(wù)，包括車道級導(dǎo)航功能，應(yīng)用攝像頭以及地圖數(shù)據(jù)等實(shí)現(xiàn)車道級定位、渲染、引導(dǎo)等，據(jù)了解，上汽大眾是國內(nèi)首批引入此功能的車企。此外還有室內(nèi)停車場導(dǎo)航功能，通過使用多種傳感器以及數(shù)據(jù)中的相關(guān)數(shù)擎進(jìn)行室內(nèi)定位，高德還為上汽大眾深度定制了“地下停車場”的地圖。

喜馬拉雅則主要是給上汽大眾的用戶提供海量的音頻內(nèi)容，并通過不斷打磨、迭代內(nèi)容推薦算法，使之具備在內(nèi)容音頻上的個(gè)性化、場景化的推薦能力。

與京東的合作則主要圍繞智能家居展開，在京東相關(guān)技術(shù)的支持下，帕薩特車主在車內(nèi)就可以控制家里的智能家居。據(jù)悉，未來京東還將與上汽大眾共建智能維保服務(wù)，讓上汽大眾用戶可以直接在家查詢汽車保養(yǎng)狀態(tài)或車輛狀態(tài)是否有異樣，隨時(shí)隨地掌握車內(nèi)情況。

上汽大眾與合作伙伴的牽手，更像是“各取所需”。對于上汽大眾來說，最要緊的任務(wù)是吸收多方力量，完成從傳統(tǒng)汽車制造商完成向移動(dòng)出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)型;而對于京東、騰訊等四家互聯(lián)網(wǎng)巨頭而言，主要目的則是挖掘車機(jī)這一新的流量市場。

五年無償暢享

關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)是否應(yīng)該收費(fèi)，業(yè)界一直存有爭議。從長遠(yuǎn)來看，收費(fèi)是大勢所趨，畢竟車企為用戶提供的這些車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的成本，更何況其中部分功能在使用過程中還會(huì)源源不斷地產(chǎn)生費(fèi)用，這些費(fèi)用由車企承擔(dān)顯得不太合理，但終究又需要有人為此買單。

向終端使用者收費(fèi)是大多數(shù)車企的選擇，例如2018年6月，特斯拉曾發(fā)布消息稱將對旗下車型所配置的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)進(jìn)行收費(fèi)，差不多同一時(shí)間寶馬也宣布對蘋果車載系統(tǒng)CarPlay服務(wù)收費(fèi)。

對比之下，上汽大眾就顯得格外大方。李忠華表示，目前上汽大眾智慧車聯(lián)系統(tǒng)給用戶提供的五大功能模塊內(nèi)的所有服務(wù)五年內(nèi)全免費(fèi)。

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，給終端用戶提供的在線服務(wù)越來越多，由此產(chǎn)生的流量費(fèi)用也成了廣大車主普遍關(guān)心的問題：車主在使用相關(guān)服務(wù)時(shí)產(chǎn)生的流量又該怎么付費(fèi)呢？

對此，李忠華介紹，對于基礎(chǔ)流量，如進(jìn)行車載系統(tǒng)升級、在線實(shí)時(shí)導(dǎo)航等操作時(shí)所產(chǎn)生的流量，五年內(nèi)將由上汽大眾買單，用戶可以放心使用，不限流量;針對在線多媒體等產(chǎn)生的流量，上汽大眾每月將贈(zèng)送500M流量，連續(xù)贈(zèng)送5年，以滿足車主基本音頻、娛樂需求;此外，上汽大眾還將在首年一次性向車主贈(zèng)送3GB Wi-Fi熱點(diǎn)流量。

在李忠華看來，此次推出新的智慧車聯(lián)系統(tǒng)只是上汽大眾互聯(lián)戰(zhàn)略的第一步，未來上汽大眾將持續(xù)聚焦提升產(chǎn)品競爭力和客戶體驗(yàn)，開發(fā)包括新型的人機(jī)交互智能座艙、統(tǒng)一的整車操作系統(tǒng)和數(shù)字化平臺、智能設(shè)備IoT連接、5G、V2X技術(shù)、以及全方位的云管端安全體系等，加速邁向智能化。