黎沖森

“皇帝的新裝”被喬宇東戳破了？賽麟汽車董事長王曉麟被實名舉報的背后，究竟藏著什么驚人內幕？

“蓋子”被揭開了。2020年4月27日，江蘇賽麟汽車科技有限公司（下稱賽麟汽車或江蘇賽麟）原高級法務經理喬宇東發(fā)表公開舉報信：“實名舉報賽麟董事長王曉麟虛假技術出資，以及涉嫌貪污巨額國資的事實。”頓時，王曉麟被推上了輿論的風口浪尖。

《汽車觀察》記者就此獨家采訪了舉報人喬宇東，并就相關事項聯(lián)系王曉麟做采訪，而賽麟汽車方面回復：“王董目前還在美國，與國內有時差且最近公務繁忙。如有確定的可采訪時段，我們第一時間與您聯(lián)系。”同時，《汽車觀察》聯(lián)系當事者之一的江蘇如皋方面相關人員采訪，截至發(fā)稿時沒有得到回應。

“皇帝的新裝，現(xiàn)在被喬宇東戳破了！”原賽麟汽車一位核心高管接受《汽車觀察》記者獨家采訪時這樣說。因受訪人匿名要求，下文稱其為Y高管。

為更多地了解情況，《汽車觀察》記者還找到了多位賽麟汽車離職高管。他們不愿多說，婉拒了采訪。

據媒體報道，賽麟汽車4月發(fā)布了“全員降薪令”。其涉及江蘇賽麟汽車科技有限公司、上海薩麟汽車科技有限公司、江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司、賽麟汽車銷售服務（江蘇）有限公司上海分公司、邁卡智能出行（北京）科技有限公司、賽麟汽車有限公司等企業(yè)。賽麟汽車迅速辟謠，對外回應稱，那是對部分因疫情影響無法正常開展工作的部門員工實施暫時性薪酬政策，既非針對全員，更非降薪方案。

《汽車觀察》記者還走訪了賽麟汽車北京僑福芳草地體驗中心。這是賽麟汽車目前在北京開設的唯一體驗店，2019年10月開業(yè)，也是其中國首店。體驗店里顯得比較空曠，只擺放著3輛車，一輛微型邁邁電動車型，一輛邁邁運動版車型，還有一輛賽車樣車。據工作人員介紹，只有那款邁邁電動車型可以預訂，售價大概15.8萬元，它不是老年代步車，限速100km，最大續(xù)航里程305km，但具體銷售情況沒有透露。工作人員說，受疫情影響，本來從美國進口的2款跑車沒有到貨，其中一款售價3000多萬元，另一款售價大概200萬元。當時為下午4點多鐘，店里有數(shù)位工作人員，幾乎沒有參觀者。

在北京僑福芳草地，記者發(fā)現(xiàn)一共有3家汽車體驗店，另外兩家分別是特斯拉和極星，其中極星店就在賽麟汽車店對面，而特斯拉店則在樓下一層。賽麟汽車店面似乎比特斯拉店和極星店都大，在那黃金地段，租金應該不菲。

也許王曉麟要的就是這種“高大上”的感覺。但在此光鮮的背后，一場兇猛的危機正向他襲來。

危機引爆

《汽車觀察》采訪喬宇東時了解到，促使他公開舉報王曉麟有幾件事情。

“矛盾從2019年9月10日開始激化，因為當天發(fā)生的事情讓我感覺震驚，在沒有任何違紀的情況下，審計總監(jiān)兼工會主席張海州和人事總監(jiān)王芳對我捏造事實進行陷害，并以公司名義出具了《書面警告》。后來，被停職并被單方面解除勞動合同?！眴逃顤|說，“這是我從來沒有遇到過的事情。當時，我要求公司必須撤銷書面警告，并把電郵截屏發(fā)給了幾位同事。然后，又說我嚴重違紀。我不造謠、不誹謗、不歪曲，這也是嚴重違紀，那你還不讓人說話了？我知道他（王曉麟）就是想炒我魷魚。作為律師，我會堅定捍衛(wèi)我的勞動權利，這是很正常的事情。我只能說，他為了維護自己不可告人的秘密，到了不擇手段的地步。這簡直不可理喻！”

2019年9月，喬宇東與賽麟汽車方面的勞動爭議糾紛最終鬧到了上海市靜安區(qū)人民法院。據喬宇東介紹，一審法院確認了賽麟公司的違法解除行為，裁決公司支付其部分加班工資，一審訴訟費由賽麟公司承擔。這個案子已進入二審程序，“目前正等待開庭通知”。他堅持要求賽麟公司支付全部加班工資及恢復勞動關系。

喬宇東說：“訴訟主張與結果有一定差距。我跟公司沒有感情沖突，公司完全有客觀條件繼續(xù)履行勞動合同。當時只是王曉麟感覺我在收集他的材料，他不高興就把我的勞動合同先解除?！?/p>

“我2018年6月25日入職，當時我們法務部門有四位法務人員，但到8月10日左右就只剩我一人了，所以2018年下半年我一直處于加班狀態(tài)?！眴逃顤|說，“后來我了解到，原來的法務部長認為公司的某些不正規(guī)操作可能影響其未來職業(yè)發(fā)展，所以選擇離開了公司。而我是另一種選擇，既然來了，看到有什么問題就要糾正。要是公司不糾正的話，我也沒辦法，只能舉報。否則，公司做了某些違法的事情最后怪到法務頭上，我也承擔不起?！?/p>

而到2019年10月，喬宇東正式向監(jiān)察、國資和審計部門舉報了王曉麟涉嫌虛假技術出資及貪污行為。此后，“我也向賽麟公司股東、監(jiān)事和負責賽麟項目的政府部門相關人員及陳磊總作了情況反映?！逼渲嘘惱跒橘愾肫嚫呒壐笨偛?。

同時，賽麟汽車以喬宇東涉嫌侵害公司商譽向上海靜安區(qū)經偵報案。喬宇東說：“今年4月7日，上海經偵找我問詢，才得知王曉麟以我侵害公司商譽為由報案。經偵給出了不予立案的結果?！痹趩逃顤|的公開舉報信中這樣寫道：“截止2020年4月26日，未有公安機關對我侵害賽麟公司商譽案件立案;我未收到法院就賽麟公司對我提起公司商譽方面的民事案件訴訟通知?！?/p>

喬宇東對《汽車觀察》說：“4月27日上午，如皋經濟技術開發(fā)區(qū)黨工委副書記馬金華給我打電話，針對我舉報的情況來答復我。讓我最不滿意的是，他說自己是聯(lián)合調查組組長。我覺得你這樣忽弄我，那我就不干了，因為我知道他是賽麟汽車項目的推動者，我覺得他應該回避?！辟愾肫嚲吐鋺粼隈R金華所在的開發(fā)區(qū)。

據喬宇東介紹，馬金華答復的基本意思是，沒有發(fā)現(xiàn)王曉麟的“罪狀”?！八旧鲜欠穸ㄐ砸庖?。我感覺他們不是很認真對待我的舉報，沒有誠意來調查和解決這件事情?！眴逃顤|說，自己與馬金華以前見過面，相互認識，這次馬金華是通過視頻答復的。

而促使喬宇東公開舉報王曉麟更直接的導火索是，其家人受到人身威脅。喬宇東說：“4月26日，我家人收到快遞，意思是對方知道我家住在哪里。4月27日下午，又接到不明身份人員的電話威脅，類似說要讓你斷胳膊、斷腿的恐嚇。此舉已經超越我的底線。于是，4月27日我向公安機關報案，并做了筆錄，晚間我撰寫了微博全文?！薄拔⒉┤摹本褪钱斖韱逃顤|在網上公開發(fā)布的舉報信。“這樣才能最大限度保護我和我家人的安全。”

惹老板不滿

在喬宇東看來，此前工作過程中有兩件事情讓其老板王曉麟對自己感到不滿。

第一件事是，王曉麟收購美國Green Tech Automotive公司（簡稱GTA）資產包。

據喬宇東介紹，2018年底，王曉麟希望賽麟汽車收購GTA資產包，其資產包主要有兩塊東西：一是其技術、廠房、設備等，二是其低速電動車MyCar的技術。

王曉麟為GTA實際控制人，而GTA當時處于破產狀態(tài)。2018年10月，GTA提供的破產清算方案包括GTA位于密西西比的99.5公頃的不動產、對賽麟汽車的投資和其他GTA的權益，共作價5000萬美元。

“MyCar銷售狀況非常不好，是一個失敗的項目，可以說是一個爛攤子。怎么能把賽麟的錢用去救你的爛攤子？況且美國GTA做的是低速電動車，而賽麟汽車做的是高速電動車，兩者不是一個細分市場，你買它干什么呢？”喬宇東說，這個開價5000萬美元的資產包成交價大概為800萬美元。

喬宇東說：“王曉麟的想法是，買下GTA廠房，就可以在美國生產、銷售高速電動車。但他在香港設立子公司——香港麒麟智能出行集團有限公司（下稱香港麒麟公司），然后通過香港麒麟公司把錢弄到美國去，這是違法的。我的看法是，不是說不能去美國買資產，而是手續(xù)要合規(guī)。關鍵是他去收購資產，連可行性調查報告都不做。在這件事情上，他第一次對我不高興?！?/p>

第二件事是，賽麟汽車準備在科創(chuàng)板上市的問題。

據喬宇東介紹，2019年1月賽麟汽車準備到科創(chuàng)板上市，內部成立了一個上市項目小組，這時他開始接觸公司一些歷史資料，但在對公司歷史和架構進行梳理過程中發(fā)現(xiàn)了一些問題。

“我看里面存在兩大問題：一是國有股改制沒有完成，沒有經過正規(guī)程序，也就是國有股改制的合法性問題沒有解決;二是王曉麟技術出資的合規(guī)性問題，涉及虛假出資，也沒有辦理財產轉移手續(xù)，違反法律程序。因為公司研發(fā)院的工程師都沒見到那些技術資料，那你怎么能說有呢？”喬宇東說，“但我從來沒說過江蘇賽麟的技術不好這類話，而且我從來沒說過江蘇賽麟的負面情況，我想明確一下?！?/p>

喬宇東舉例說，王曉麟出資時說是MyCar車型，但MyCar是典型的低速電動車，而邁邁車型是高速電動車，是兩個完全不同的東西。“出具的評估報告說的也是2015年12月31日MyCar的技術標準，而邁邁電動車的技術規(guī)范是賽麟公司研發(fā)院2017年才設立，大概2018年上半年才開始技術凍結。這怎么可能2015年12月31日就有這個技術呢，這不是穿越了嗎？”

“作為法務，看到公司在合法、合規(guī)方面存在問題，我就得向公司反映，讓公司補正。要是不補正的話，你怎么通過上市的合法性審查呢？”喬宇東說，自己向王曉麟詢問相關情況時，“他對我非常憤怒。他說法務是來解決問題的，怎么老是制造麻煩？隨后，我的日常工作就開始偏離我的本職工作。后來，他就不讓我參加上市項目小組了，徹底讓我靠邊站了。再后來，一步步想讓我離開公司。”

喬宇東說：“在合法性、合規(guī)性梳理過程中發(fā)現(xiàn)問題，這本來是很正常的事情。我只是想做規(guī)范，結果他不讓我干，讓我走。在我看來，他的反應不正常，可能有不可告人的秘密。后來，上市也歇菜了。”

其實，2017年至2018年5月，賽麟汽車曾嘗試借助上市公司南寧八菱科技股份有限公司的重大資產重組進行曲線上市。喬宇東透露，王曉麟曾將已進入破產程序的GTA旗下MyCar資產注入八菱科技。但2018年5月，八菱科技宣告，由于收購涉及賽麟在境外的汽車動力總成等關鍵業(yè)務，鑒于中美關系緊張且收購涉及敏感技術無法核實等原因，決定終止重組。喬宇東還透露，至2018年6月，賽麟汽車僅進行過一輪融資，除了向股東借款外，“只出不進，公司沒有融過一分錢”，而2018年下半年賽麟汽車曾有第六個股東有意加入，但后來計劃也流產了。賽麟汽車自身“造血”能力亦受到外界質疑。

對此，Y高管也說：“我進公司后很快就發(fā)現(xiàn)不對頭，賽麟融資很難，主要是兩大原因：一是外界對王曉麟過去的經歷疑問比較大，講得不好聽點，就是過去王曉麟忽悠太狠。他什么都做，只要能賺錢，比如搞過移民，在珠海搞過主題公園，倒賣過汽車，在東北、長沙都干過，名聲不太好。二是如皋政府方面真金白銀投入，占股30%出頭，而王曉麟什么也沒掏，以技術出資作價66億元入股，股權占大頭，所以沒人愿意投資，到銀行貸款也很難?！?/p>

Y高管說：“有一次與銀行談融資，人家問技術從哪里來。王曉麟叫我說，那我怎么說啊，因為我覺得他的技術根本不存在，我沒見過。如果用他的技術跟金融機構忽悠錢的話，我說不出口。我覺得做事不能忽悠別人，所以我明確跟他說，以后融資的事我就不參加了。”

細數(shù)兩宗“罪”

喬宇東與其老板王曉麟徹底“撕臉”后，根據其掌握的材料，在他看來，王曉麟涉嫌兩宗“罪”：涉嫌虛假技術出資侵占國資和涉嫌貪污犯罪。

“我和王曉麟個人本來沒有矛盾，純粹是我發(fā)現(xiàn)了他一些不可告人的秘密后，他開始清除知情者?！眴逃顤|說，這在賽麟汽車那么多離職的員工、高管身上表現(xiàn)得很充分。比如，有個前財務總監(jiān)，因為如果按王曉麟的意圖去干，覺得風險太大，所以不愿做下去，選擇了離職。

要弄清賽麟汽車，先要了解其股權結構演變。

2009年7月10日，如皋市高新技術創(chuàng)業(yè)服務有限公司成立，注冊資本50萬元，其中如皋經濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會旗下的如皋市經濟貿易開發(fā)總公司出資30萬元和如皋市新區(qū)基礎設施投資有限公司出資20萬元。

2016年2月5日，如皋經濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會將如皋市高新技術創(chuàng)業(yè)服務有限公司所有股權轉至旗下江蘇皋開投資發(fā)展有限公司子公司——南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司（簡稱南通嘉禾）。南通嘉禾2015年5月13日成立，為如皋市政府控制企業(yè)。

2016年3月14日，如皋市高新技術創(chuàng)業(yè)服務有限公司變更為江蘇賽麟汽車投資有限公司。在原國有股東基礎上，引入如皋薩林混合動力汽車科技有限公司（簡稱如皋薩林）、南通獅邁汽車科技有限公司（簡稱南通獅邁）、南通威蒙汽車科技有限公司（簡稱南通威蒙）、如皋積泰電動汽車科技有限公司（簡稱如皋積泰）4家新股東。此時，新公司法定代表人變更為叢超。而叢超為王曉麟的妻子。同年6月12日，江蘇賽麟汽車投資有限公司又變更為賽麟汽車。其注冊資本從最初的50萬元增加至100億元。2018年3月15日，法定代表人由叢超變更為王曉麟。

自此，賽麟汽車的股東變?yōu)?家企業(yè)，分別為南通嘉禾，持股33.42%，認繳出資額33.4187億元，法定代表人為薛曉云，其余4家企業(yè)為如皋薩林，持股18.95%，認繳出資額18.9452億元;南通獅邁，持股18.80%，認繳出資額18.8042億元;南通威蒙，持股17.76%，認繳出資額17.7627億元;如皋積泰，持股11.07%，認繳出資額11.0692億元。這4家企業(yè)合計持股66.58%，成立時間均為2016年3月3日，注冊地均為如皋市城北街道鄧園社區(qū)15組，其中如皋薩林、南通獅邁、南通威蒙的法定代表人均為叢超，如皋積泰的法定代表人為許寅。據了解，許寅為王曉麟助理、總裁辦主任。

而如皋薩林、南通獅邁、南通威蒙均為資富控股有限公司（下稱資富控股）持股100%，如皋積泰由威蒙工業(yè)集團持股100%。資富控股在英屬維京島注冊，而威蒙工業(yè)集團成立于2009年，注冊地在美國佛吉尼亞州，這兩家企業(yè)的法定代表人均為王曉麟。

因此，喬宇東質疑，2016年這四家新增股東的增資合法性問題。它們成立時間相同，注冊地相同，均以知識產權方式出資入股，均由王曉麟實際控制。據媒體報道，它們自成立以來五險繳納皆為0人，也即為常規(guī)意義上的“殼公司”。Y高管也說：“為技術出資入股，王曉麟同一天在如皋成立了4家公司。我認為這樣做至少是違規(guī)的，因為中國商務部規(guī)定技術入股不能超過3億美元，而他要作價10億美元，所以搞了4家公司?！?/p>

喬宇東還指控，在未履行國有獨資企業(yè)變更的國有資產改制審批程序的情況下，王曉麟實際控制的這四家企業(yè)股東系以虛假技術作價66億元騙得賽麟汽車股份。其主要包括兩部分：一是邁邁高速電動車核心技術由賽麟汽車上海研究院完成，與低速電動車技術有根本性差異，而王曉麟將2018年底才具備量產能力的技術作為2015年12月31日評估基準日就存在的低速電動車技術作價11億元;二是將三款幾近虛無的“SUV車型技術”作價55億元，而“數(shù)據已經凍結，可以安排生產，車型按美國的排放和安全標準設計且技術具備完整性”的三款SUV車型技術，根本不可能來源于已被美國賽麟汽車公司（Saleen Automibile Inc.，簡稱SAI）撤銷、成本價50萬美元的《知識產權許可協(xié)議》。

美國人史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）為SAI大股東之一，目前為賽麟汽車董事。2014年9月成立的美國賽麟國際公司（Saleen Motors International ?LLC，簡稱SMI），為資富控股子公司，由王曉麟夫婦實際控制。喬宇東說：“根據調查，SAI根本就不受王曉麟控制，與空殼公司SMI也沒有任何股權關系，只是借了賽麟的名而已。”

Y高管也說：“王曉麟只是銷售賽麟品牌的跑車，花50萬美元買了賽麟品牌10年的使用權，卻號稱有知識產權。SAI本身也沒有什么知識產權，也沒有SUV，主要做跑車改裝車。其實，當時SAI已經快破產了。”

2015年6月5日，SAI及董事長史蒂夫·賽麟個人與SMI簽署了這份知識產權許可協(xié)議。其轉讓協(xié)議對價為50萬美元，首期時間為10年。而2014年3月，SAI與王曉麟控制的GTA簽署了在中國獨家銷售Saleen汽車的《分銷協(xié)議》，由GTA向中國銷售 SAI生產的汽車和零部件。至2018年3月，SMI申請破產后，SAI向其發(fā)出了終止協(xié)議許可的通知。

根據針對賽麟汽車4個非國有股東的“無形資產出資項目評估報告”，這四家股東企業(yè)均以一款車型的技術資產出資，其中“積泰·邁邁·MyCar”車型估值為11.0692億元，由GTA于2010年5月以約2000萬美元收購香港EuAuto Technology所得，而其余三款SUV車型均來自SMI，估值分別為18.8042億元、18.9452億元及17.7627億元。這四款車型總估值價格為66.5813億元，也就是賽麟汽車2016年3月增資后的出資額。

喬宇東說，賽麟汽車唯一國有股東南通嘉禾實際已提供資金約66億元。其包括三部分：第一部分是貨幣出資34億元，負擔了全部賽麟汽車日常運營和工廠基建費用;第二部分是于2019年7月8日向賽麟汽車提供12億元的股東借款（賽麟汽車以價值12.11億的28套成套設備抵押）;第三部分是于2019年7月5日至11月12日，向賽麟汽車提供20億元的股東借款（王曉麟實際控制的上述4個企業(yè)股東的技術出資獲得的股權作質押）。

喬宇東認為，南通嘉禾實際提供66億元資金，卻只占股33.42%，而王曉麟一分錢沒出，通過實際控制的四家公司占股卻達66.58%。他說：“王曉麟根本就不應該享有賽麟汽車的控制權，賽麟汽車應該恢復國有獨資狀態(tài)。”

怎么恢復？“簡單操作就可以。南通市國資委否決2016年賽麟汽車股改以及這段時間的操作，因為王曉麟沒有任何出資，技術出資是虛假的，而國資委本來就沒有同意過。欺詐交易不被保護。如果王曉麟不服氣，讓他跟國資委訴訟，反正他也是律師?！眴逃顤|說，“王曉麟控制賽麟汽車那么長時間，任意揮霍國有資產的行為，當然要追究管理上的責任。他不應該享有公司的股份，更不應該享有公司的控制權，應該主動辭職到司法機關自首，坦白自己有沒有侵占貪污情況?！?/p>

對于指控王曉麟涉嫌貪污的行為，喬宇東也羅列了系列質疑。比如，2016年8月，賽麟汽車與SMI簽署了總額為3000萬歐元、具有關聯(lián)交易的《采購協(xié)議》，王曉麟是否存在一系列違規(guī)及涉嫌貪污行為;2016年9月，賽麟汽車與SAI簽署的《咨詢協(xié)議》與前述《采購協(xié)議》是否存在重疊，賽麟汽車自2016年起接近1000萬元的每月付款是否屬于真實交易;2018年12月，與資富控股及熊菲翼兒簽署的《股權投資協(xié)議》，王曉麟是否存在違法行為;自2018年底起，賽麟汽車一直在申請匯款至其香港麒麟公司，是否存在王曉麟違法將超過億元的設立款項匯往美國的情況;賽麟汽車支付給叢超為唯一股東的上海鴻銘文化傳媒有限公司各項付款，總額遠超1億元，王曉麟夫婦是否涉嫌貪污，等等。

喬宇東舉例說：“2016年3月到2018年3月，賽麟汽車法定代表人是叢超，而王曉麟2018年2月辭去GTA職務后一個月才開始擔任賽麟汽車董事長。結果，2017年底，王曉麟突然要求賽麟汽車支付自己2017年全部工資，一次性補發(fā)。王曉麟沒有勞動合同，卻要發(fā)工資，這從法律上說涉嫌貪污了?！?/p>

“2018年11月，叢超又進入賽麟汽車工作，但這時她的名字不叫叢超，而叫習錦文。當時她是市場營銷部高級經理。雖然是高級經理，但很多總裁級的工作她也管理。2019年11月，王曉麟突然成立江蘇賽麟商務管理辦公室，由習錦文負責其日常工作，有三個總裁級別員工向這個辦公室匯報工作。這個蠻有意思的?！眴逃顤|說，“不清楚叢超名字為何改成了習錦文，我只知道習錦文進賽麟汽車時，王曉麟隱瞞了他們夫妻關系身份。有一種合理猜測，2018年3月到2018年11月間，也許叢超的國籍身份變了，作為老外，隨便起個中文名字。當然，身份證改名了也有可能。但是，隱瞞夫妻關系身份，而且在國企里做高級管理崗位，也不向南通嘉禾匯報，顯然存在不正當情況，也是不正常的?！?/p>

Y高管說：“王曉麟的老婆、孩子都是美國籍，應該是2017年底至2018年入的美國籍。我在的時候，叢超是公司法人，當時她是拿中國護照，入美國籍以后，公司法人就換成王曉麟了。”

喬宇東說：“從GTA的經營狀況可以看出，其實王曉麟并不是特別想把公司做成功，只是想在公司的經營過程中中飽私囊，把投資人的錢搞到自己口袋里就行了。我認為這是他的行為模式。”

Y高管也基本認同喬宇東公開的那些數(shù)據。“我在職的時候就是那樣。王曉麟在美國有幾個公司，說是搞技術開發(fā)，但干了什么活也不知道，一個月大概花800-1000萬元。當時我簽字的時候是一個月800萬元左右。錢很快花掉后，王曉麟又向如皋政府要錢。我一看，花錢不靠譜，好像不是搞汽車的路子，不是做企業(yè)的樣子，純粹是為了弄來錢就把它花了，至于花完以后怎么辦，就不管了。他沒做事，也不想做事。賽麟汽車就是一個道具，就是拿它來忽悠錢?！?/p>

各方“辟謠”

針對喬宇東的諸多說法和舉報，相關方作了回應。

針對舉報，2020年4月28日，賽麟汽車在公告聲明中回應稱：“喬宇東于2018年6月25日至2019年9月25日任職我司高級法務經理。在職期間，喬宇東因嚴重違紀而被公司批評警告。此后，喬宇東不思悔改，故意破壞公司與第三方的合作關系，公司系于2019年9月25日與其解除了勞動合同?！薄皢逃顤|持續(xù)捏造散布虛假信息，惡意損害公司商譽和管理層個人聲譽，破壞公司商業(yè)合作，已經通過刑事控告、民事訴訟等方式追究其刑事及民事責任。”

公告還稱，早前喬宇東向勞動人事爭議仲裁委員會申請勞動仲裁，要求恢復勞動關系并要求賽麟支付加班工資279973元，法院不予支持，最終法院支持支付1441.38元。

賽麟汽車方面還給媒體回應稱：“該前員工因違紀被我司辭退后，試圖以‘舉報等方式為威脅手段，脅迫我司支付虛構的巨額‘加班費20余萬元（其訴求已被法院駁回）?！?/p>

4月29日，身處美國的王曉麟在其微博賬號發(fā)帖稱：“一覺醒來，發(fā)現(xiàn)網絡上又突然熱鬧起來，轉發(fā)兩份文件。”其配圖轉發(fā)的兩份文件分別是南通嘉禾和賽麟汽車針對喬宇東實名舉報事件的聲明。

賽麟汽車方面還對外回應稱：“目前公司的態(tài)度和表達的觀點已經非常明確，喬宇東本人發(fā)表評論是他個人的權利，但最終事實如何，不是他可以定性的，相信法律會給出一個比較客觀公正的結果?！?/p>

針對賽麟汽車方面的回應，喬宇東說：“避重就輕，轉移視線?！辟愾肫嚨穆暶鳌胺弦回災笤焓聦?、陷害造謠的手法”?！巴鯐憎牒推淙胰?月底就躲到美國去了，估計不會回來了?！眴逃顤|指責王曉麟在被舉報涉嫌侵吞巨額國有資產之時，卻在美國遙控公司發(fā)布避重就輕的聲明，不僅不敢正面回應，反而對其進行無事實依據的抹黑式人身攻擊。Y高管也說：“我個人判斷王曉麟是回不來了?！?/p>

4月28日，南通嘉禾回應稱，對于喬宇東舉報所涉內容，公司2019年10月已委托律師事務所對賽麟汽車進行專項核查，并未發(fā)現(xiàn)問題。并稱：“江蘇賽麟組建所涉的技術出資，業(yè)經相關專家考察討論及權威人士評價，業(yè)已由獨立的、具有資產評估資格的評估機構評估，出資程度符合國家法律規(guī)定及賽麟汽車公司章程規(guī)定?！蹦贤魏瘫硎?，維護國有資產安全及國有資產保值、增值是該公司的使命與責任所在。公司將對影響、干擾、破壞賽麟汽車正常運營的行為進行依法維權。

對于南通嘉禾的回應，喬宇東說：“相關部門在調查，目前還沒有做最后的結論，所以南通嘉禾之前的那份聲明和回復明顯是王曉麟操縱的，在我看來是不負責任的，我認為他們沒有經過深思熟慮。南通嘉禾提供的總金額達到66億元，控股權、管理權、經營權等全變成一個非國資方面委派的人在負責，而國資方面一個管理人員都不派，這符不符合國有資產投資規(guī)定??？明顯不符合！”

對于政府和監(jiān)管層面，喬宇東說：“網上公開舉報對我這事有一定的積極推動作用。如皋市政府對這事蠻重視的，媒體報道后，在跟我聯(lián)系，了解案情情況。他們比較認真，會去調查核實一些事情，但調查沒這么快。五一假期后，紀委牽頭在與我聯(lián)系，進一步了解了情況。他們認可我舉報的一些事實和線索，但犯罪這一塊還需要調查取證?！?/p>

如皋被“套”

喬宇東在等待如皋政府方面的調查結論，王曉麟方面又何嘗不期待其還自己的“清白”。但對如皋政府方面而言，賽麟汽車項目曾給了其無窮期待，是其竭力爭取落戶如皋的重大項目，而這個項目走到今天，或陷入了需要涅槃重生的境地。

早在2009年，如皋就開始布局新能源汽車產業(yè)，在如皋經濟技術開發(fā)區(qū)先后引進了部分車企和零部件企業(yè)，其中包括賽麟汽車項目。賽麟汽車項目被列入江蘇省“十三五”規(guī)劃重大項目。

根據當時當?shù)毓倜健赌贤ㄈ請蟆返膱蟮溃?015年，王曉麟旗下威蒙汽車工業(yè)集團準備在中國設立生產基地，采用賽麟的品牌和技術，降級生產中高端SUV和轎車，預計年產值超1000億元。作為威蒙汽車工業(yè)集團合作伙伴，早已在如皋投資的青年汽車集團董事局主席龐青年第一時間將此信息告訴如皋經濟技術開發(fā)區(qū)相關負責人。最終，如皋以顯著的區(qū)位優(yōu)勢、優(yōu)越的產業(yè)基礎和優(yōu)質的服務令舉棋不定的王曉麟吃下定心丸，賽麟最終落戶如皋。

當時，王曉麟說：“如皋的賽麟汽車項目有兩點是國內其他汽車生產基地所不具備的：一方面，不再是以市場換技術，而是從國外直接引進全部核心技術，并全部掌握在自己手中;另一方面，在如皋生產的零部件總成和未來將生產的汽車整車可直接銷往歐美，這將開創(chuàng)中國汽車在歐美市場批量銷售的先河?！?/p>

如皋政府方面如獲至寶。因此，王曉麟說：“整個項目從洽談簽約到手續(xù)辦理、確定選址、項目建設，每個環(huán)節(jié)都非常順利、快速，我們正是看中了如皋從立項到許可建設50天內辦結常態(tài)化服務，才決定在這里扎根發(fā)展?！蓖鯐憎胂蛉绺奘姓兄Z，工廠全部建成后，賽麟年產超過40萬輛整車，年產值超過2000億元。

這樣，王曉麟順利與如皋市政府達成組建合資公司的意向。2016年1月，資富控股、南通嘉禾、如皋市高新科技技術創(chuàng)業(yè)服務有限公司三方簽署《合作協(xié)議書》。

協(xié)議稱：“擬走出一條中國汽車產業(yè)發(fā)展的特色道路：通過并購、重組美國知名汽車品牌、先進技術、知識產權等相關資產，產品實行高端化、品牌化、差異化的中國制造、全球銷售戰(zhàn)略。合資公司項目計劃總投入200億元，工業(yè)用地預計2400畝，配套綜合用地1200畝，計劃年產38萬臺賽麟品牌商標為主的各類車型?！?/p>

當時的說法是，項目合資公司的生產資質來源于金華青年蓮花控股集團，資富控股已經與金華青年合作成立金華青年汽車制造有限公司如皋分公司，分公司同意將所擁有的商用車、乘用車生產資質免費許可給本協(xié)議約定的項目公司永久使用。有意思的是，2016年青年蓮花就申請破產清算。

按照“藍圖”，賽麟汽車在如皋投建兩個工廠，其中“小廠”生產邁邁電動車，年產能7萬輛;“大廠”生產超跑性能SUV，年產能15萬輛。2017年2月，工廠開建，一期產能達22萬輛，計劃生產電動小跑車邁邁、超跑系列賽麟S1、超跑型SUV賽麟·邁客等。2018年，王曉麟宣稱，2019年7月投產S1超跑，2020年投產S5電動超跑。Y高管說：“我在的時候，工廠已經封頂。本來計劃2017年、2018年SUV就要投產，但什么也沒有?！?/p>

2019年6月，賽麟汽車聯(lián)合如皋市在北京成立SR汽車戰(zhàn)略研究中心。王曉麟說：“這實為中國汽車行業(yè)的一次創(chuàng)舉，不僅鞏固了企業(yè)與地方的關系，更將企業(yè)成長與地方經濟發(fā)展需求進行了有機結合，并通過定制型的發(fā)展課題研究搶占市場與產業(yè)成長先機。”如皋市委常委、如皋經濟技術開發(fā)區(qū)黨工委副書記馬金華說：“對如皋汽車產業(yè)的發(fā)展和經濟騰飛具有重要的戰(zhàn)略意義，積極帶動全產業(yè)鏈加速升級，持續(xù)為‘如皋品牌增值?！?/p>

2019年7月20日，以“賽麟之夜·猛獸來巢”為主題的發(fā)布會在北京的鳥巢盛大舉行，王曉麟宣布超級跑車品牌賽麟正式登陸中國。首款兩門微型電動車邁邁高調亮相。這場造勢被稱為“盛宴”，花費可能達3億元。11月，邁邁定制版上市。

然而，如皋政府曾寄予厚望的賽麟汽車項目現(xiàn)在似乎需要重新審視。據媒體報道，2019年邁邁電動車產量為1000臺左右，而該媒體記者2020年5月7日實地走訪賽麟汽車兩個工廠發(fā)現(xiàn)，工廠廠區(qū)內停放著約1000輛邁邁電動車。

其實，早期就有人質疑引進賽麟汽車項目是否遭遇“空手套”。據公開資料，馬金華曾坦言，南通市委巡察組巡查時曾表示了擔心：項目會不會出問題，投入會不會打水漂？

“2017年初，如皋政府就發(fā)現(xiàn)了這個問題，所以要我加入賽麟。據我了解，我在賽麟的時候，政府里面就有人認為王曉麟是一個騙子。”Y高管說，“他實際上就是在吸如皋的血，也融不到資。我沒見過他的發(fā)起人協(xié)議。我當時跟他簽過一個合同，比如如皋政府投30億元，王曉麟也要融30億元，結果他一分錢都不掏?！?/p>

Y高管說：“到2018年三四月份，我看工資發(fā)放單，一個月多出五六百萬元，不知道怎么回事。我是國企出來的。我就跟他講，以后工資發(fā)放單別走我這里，涉及財務的事我就不簽字了。因為要是簽字了，以后風險太大。我后來不敢干，發(fā)現(xiàn)很多錢不知去向?！?/p>

據Y高管介紹，2017年大年初三，王曉麟給其打電話，說過完年一起聊聊。春節(jié)假后上班第一天，倆人在北京的索菲亞酒店見面。“當時他要我加盟賽麟。我說沒考慮過這事，以后再說。3月12日-15日之間，如皋經濟技術開發(fā)區(qū)主要領導，包括馬金華，到北京來找我，要我一定加入賽麟。馬金華說已經準備好了30億元，問我夠不夠。我說，省省也能做。當時我看到如皋政府真誠地想做事，6月份我才決定加入賽麟。2018年5月份我就離開了賽麟，前后待了10個月。賽麟到現(xiàn)在也就3年功夫，高管換得非?？?，走了一大批?！?/p>

Y高管說，2018年4月，王曉麟找自己談過幾次，但談得不怎么愉快。后來馬金華也找自己談過2次?！拔腋R常委（馬金華）講，這樣干下去風險太大。我雖然從美國回來，拿了美國護照，但做人不能這樣做。我臨走的時候，馬常委跟我談了3小時。我跟他說，再這樣做下去，對我來說晚節(jié)不保。馬常委是想做事的，我個人感覺是被王曉麟套進去了，10億、20億元投進去以后，只能用更多的錢砸進去?！?/p>

在Y高管看來，如皋政府到最后是陷進去了，沒辦法?！斑@次喬宇東把王曉麟告了，對如皋政府是一件好事，要不然，如皋政府還不知道要陷多深，不要說投了66億元，即使投入200億元也搞不出東西來。”

目前身在美國的主角王曉麟下一步準備如何做不得而知。截至發(fā)稿時，《汽車觀察》尚未采訪到王曉麟，期待未來某個時候如其公司的回復那樣能采訪他，聽聽他怎么說。