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        力帆離場(chǎng)

        2020-06-19 07:59:36陳秀娟
        汽車觀察 2020年5期
        關(guān)鍵詞:力帆租車乘用車

        陳秀娟

        力帆乘用車與盼達(dá)租車上演“自己人告自己”的大戲,力帆的真實(shí)目的是什么?

        時(shí)隔一個(gè)月,力帆乘用車與盼達(dá)租車間上演的“內(nèi)斗門”迎來完結(jié)。5月12日,力帆股份發(fā)布《關(guān)于公司涉及仲裁事項(xiàng)裁決結(jié)果的公告》(以下簡稱“公告”)顯示,子公司重慶力帆乘用車有限公司(以下簡稱“力帆乘用車”)于近日收到重慶仲裁委員會(huì)作出的裁決書。

        公告顯示,根據(jù)重慶仲裁委員會(huì)作出的終局裁決結(jié)果,力帆乘用車將向重慶盼達(dá)汽車租賃有限公司(以下簡稱“盼達(dá)租車”)賠償資產(chǎn)損失、營收損失等共計(jì)約7.83億元,并承擔(dān)本案仲裁費(fèi)約326.64萬元。

        索賠近8億元

        力帆乘用車與盼達(dá)租車同屬力帆股份子公司,它們之間的淵源可以追溯到2015年。2015年6月,盼達(dá)租車與力帆乘用車簽訂關(guān)于《采購新能源汽車的框架協(xié)議》。盼達(dá)租車于2015年11月上線運(yùn)營,主營新能源汽車分時(shí)租賃,所用車型大多為力帆新能源生產(chǎn)的力帆330EV。

        2015年-2018年,雙方及其指定公司相繼簽訂22份《購銷合同》,盼達(dá)租車向力帆乘用車購買新能源汽車近1萬輛。此后,盼達(dá)租車方面表示,所購車輛在運(yùn)營過程中出現(xiàn)電池嚴(yán)重衰減、設(shè)計(jì)缺陷等嚴(yán)重質(zhì)量問題,導(dǎo)致大部分車輛出現(xiàn)故障需長期維修、甚至無法運(yùn)營問題,給盼達(dá)租車造成嚴(yán)重?fù)p失。

        2018年9月26日,雙方針對(duì)盼達(dá)租車的損失賠償簽訂《關(guān)于采購新能源汽車的補(bǔ)充協(xié)議》,約定標(biāo)的車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題需維修造成停運(yùn)的,每停運(yùn)一天,力帆乘用車應(yīng)按110元/車賠償營收損失等多項(xiàng)賠償措施。

        盼達(dá)租車宣稱,截至2019年12月,已在全國多個(gè)城市累計(jì)投入運(yùn)營了超過2萬輛新能源汽車,全國累計(jì)用戶數(shù)超過500萬。然而自上線以來,盼達(dá)用車的用戶體驗(yàn)卻不盡如人意。根據(jù)第三方平臺(tái)“投訴”的數(shù)據(jù),有關(guān)盼達(dá)用車的投訴量超過15000條,用戶滿意度僅為兩星(滿分五星)。

        盡管在2018年-2019年間,雙方在往來函件中確認(rèn),力帆乘用車應(yīng)賠償盼達(dá)租車資產(chǎn)損失、營收損失、交強(qiáng)險(xiǎn)損失及租賃停車場(chǎng)租金。不過,力帆股份方面稱,盼達(dá)租車已多次向力帆乘用車催收,但并未得到賠償,因此,向重慶仲裁委員會(huì)提起仲裁申請(qǐng)并被受理。

        2020年4月1日晚間,力帆股份發(fā)布公告,稱旗下子公司盼達(dá)租車向重慶仲裁委員會(huì)提起仲裁申請(qǐng),因車輛質(zhì)量問題,要求力帆乘用車賠償資產(chǎn)損失6.14億元、營收損失1.6億元、交強(qiáng)險(xiǎn)損失2218.61萬元以及市場(chǎng)租賃停車場(chǎng)的租金損失198.91萬元,共計(jì)7.98億元。

        這起“內(nèi)斗”事件過去了一個(gè)多月后,在5月6日,力帆股份終于就此事向上海證券交易所給出回復(fù)。

        在21頁的回復(fù)函中,力帆股份坦然承認(rèn)“力帆乘用車銷售給盼達(dá)汽車的部分新能源汽車確實(shí)在運(yùn)營中出現(xiàn)較多問題”。2017年起,盼達(dá)運(yùn)營的力帆牌新能源汽車出現(xiàn)動(dòng)力電池故障、電控問題、BMS系統(tǒng)缺陷等問題,在接到通知后雖已采取相關(guān)措施進(jìn)行整改,但仍不能消除盼達(dá)汽車在運(yùn)營中的負(fù)面影響,盼達(dá)索賠合情合理。

        力帆股份聲稱,雖然盼達(dá)是自己旗下子公司,但也是獨(dú)立的企業(yè)主體,“有權(quán)利就交易中發(fā)生的質(zhì)量問題依據(jù)事實(shí)、證據(jù)向公司提出索賠要求,或向仲裁機(jī)關(guān)提起仲裁。”為了自證清白,力帆股份還表示在索賠事件上自己“一視同仁”,并沒有偏袒“親兒子”。

        不過,力帆股份對(duì)接近8億元的索賠額度不認(rèn)可。雖然認(rèn)可盼達(dá)提出的索賠金額計(jì)算方式,但對(duì)因故障引起的故障車次、未運(yùn)營天數(shù)并不認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示,2015年-2018年間,力帆乘用車及其關(guān)聯(lián)公司共向盼達(dá)租車銷售整車9907輛,銷售金額為10億元,平均每輛車售價(jià)為10.1萬元。盼達(dá)租車7.98億元的索賠,相當(dāng)于每輛車索賠8.1萬元。

        最終,裁決書裁決力帆乘用車需向盼達(dá)租車支付資產(chǎn)損失賠償金約6.14億元,營收損失賠償金約1.61億元,交強(qiáng)險(xiǎn)損失賠償金約676.52萬元,租賃停車場(chǎng)的租金損失賠償金約198.91萬元。同時(shí),賠償金需在裁決書送達(dá)之日起10日內(nèi)支付。

        打不贏就跑

        對(duì)于盼達(dá)用車與力帆乘用車這起“自己人告自己”的行為,外界猜測(cè),力帆意在借賠償轉(zhuǎn)移資產(chǎn)。

        其實(shí),這種猜測(cè)并不是沒有依據(jù)。

        前期發(fā)展不錯(cuò)的力帆汽車,從2016年下半年開始,運(yùn)營方面出現(xiàn)問題。2016年10月,力帆汽車涉及新能源車“騙補(bǔ)”,被財(cái)政部取消了當(dāng)年財(cái)政補(bǔ)助資金預(yù)撥的資格。也就是這一年,力帆首次出現(xiàn)了虧損,相比2015年凈利潤暴跌335.85%。2017年,時(shí)任力帆董事長的尹明善變賣了一些資產(chǎn)算是穩(wěn)住了局勢(shì),虧損有所下降,可從2018年起,力帆的虧損就逐年加大。

        到了2019年,力帆集團(tuán)發(fā)布的半年財(cái)報(bào)顯示,僅半年時(shí)間虧損了9.47億元??v觀2019年全年,力帆累計(jì)銷售2.25萬輛傳統(tǒng)乘用車、3091輛新能源汽車和60.85萬輛摩托車,銷量分別同比下降75.52%、69.49%和9.95%,凈利潤虧損高達(dá)46.8億元,同比下降1950.83%,這個(gè)下降的速度不知道刷新了多少人“前所未有”的認(rèn)知。

        進(jìn)入2020年,被疫情按下暫停鍵的各行各業(yè)的發(fā)展都不同程度上受到了影響,對(duì)于本就發(fā)展受阻的力帆來說,更是雪上加霜。其財(cái)報(bào)顯示,力帆股份今年一季度實(shí)現(xiàn)營收約5.6億元,同比下降74.88%。而與同期相比,歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損進(jìn)一步擴(kuò)大至1.97億元。銷量方面,力帆一季度累計(jì)銷售不過500輛的成績幾乎可以忽略不計(jì)。

        2020年2月疫情期間,力帆汽車乘用車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)“雙零”——產(chǎn)量為零,銷量為零。

        據(jù)悉,目前力帆乘用車大部分車型已經(jīng)停產(chǎn),只剩下X80、軒朗和820EV三款車在售。此外,力帆乘用車全車系沒有一款車符合國六排放標(biāo)準(zhǔn),從這點(diǎn)也不難看出,力帆股份基本放棄汽車板塊了。力帆股份在2019年年報(bào)中也提到過,公司業(yè)務(wù)重心將重新回到摩托車板塊上,燃油車和新能源車方面要利用現(xiàn)有資源盡快回籠資金。

        尹明善曾講過“力帆造汽車是知難而進(jìn)的,但也不是莽漢,我們的策略是打得贏就打,打不贏就跑?!比缃?,接二連三的業(yè)績下滑,看來,力帆汽車去意已決。

        汽車行業(yè)專家顏景輝對(duì)記者表示,近年來力帆在主業(yè)上滯后于其他車企,缺乏競爭力車型,在新能源汽車領(lǐng)域也未搶占份額,本次高額賠償更加重企業(yè)負(fù)擔(dān)。

        在力帆股份陷入資金危機(jī)的背景之下,盼達(dá)用車對(duì)力帆乘用車的索賠不排除是一種資產(chǎn)保全的策略。從去年年初開始,力帆乘用車和力帆股份均面臨了數(shù)百件開庭公告。至此,留給力帆汽車翻身的機(jī)會(huì)恐怕不多了。

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