樊蒙 李楊 謝振忠

全球疫情蔓延給我國(guó)

汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)四大風(fēng)險(xiǎn)

關(guān)鍵零部件或?qū)喙?。我?guó)是全球最大的整車及零部件生產(chǎn)基地，截至3月底，汽車企業(yè)復(fù)工率已達(dá)到90.1%。其中，地處疫情重災(zāi)區(qū)武漢市的東風(fēng)乘用車448家一級(jí)供應(yīng)商全部復(fù)工。然而，我國(guó)部分汽車總成系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和電子器件等少數(shù)核心零部件仍然依賴于進(jìn)口。世界主要汽車生產(chǎn)基地有超過(guò)100家企業(yè)停產(chǎn)，我國(guó)整車企業(yè)部分原材料和零部件斷供風(fēng)險(xiǎn)上升。比如，南京汽輪電機(jī)由于GE歐洲工廠停產(chǎn)，燃燒室等核心部件斷供，其生產(chǎn)的燃?xì)廨啓C(jī)交貨期已經(jīng)推遲。MLCC（片式多層陶瓷電容器）等電子元器件主要由日本村田、韓國(guó)三星電子等日、韓廠商供貨，上述企業(yè)受疫情影響被迫停產(chǎn)，相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)緊張，目前電容、芯片等元器件已漲價(jià)30%～80%左右。由于汽車零部件庫(kù)存周期平均為1個(gè)月左右，5月中旬前基本不會(huì)發(fā)生系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。若疫情持續(xù)到3季度，元器件及軟件勢(shì)必出現(xiàn)斷供，進(jìn)而可能導(dǎo)致我國(guó)整車企業(yè)再次停產(chǎn)。

國(guó)際物流運(yùn)輸難度增大。受疫情影響，北美、歐洲等諸多疫情嚴(yán)重國(guó)家陸續(xù)開啟了“封國(guó)”政策：意大利宣布自3月10日起全國(guó)封鎖;西班牙于3月16日開始全國(guó)封鎖并宣布進(jìn)入緊急狀態(tài);德國(guó)自3月16日起基本實(shí)現(xiàn)陸地邊境“封國(guó)”。大量國(guó)際物流公司受“封國(guó)”影響暫停了國(guó)內(nèi)外物流服務(wù)，其中，DHL（敦豪航空貨運(yùn)公司）宣布，陸續(xù)暫停西班牙、法國(guó)、意大利等國(guó)的物流服務(wù)。UPS（美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司）自3月26日起也暫停西班牙、意大利等地區(qū)的進(jìn)出口服務(wù)。“封國(guó)”政策進(jìn)一步加劇了國(guó)際物流的運(yùn)輸難度，致使部分疫情嚴(yán)重地區(qū)整車及零部件企業(yè)無(wú)法開展產(chǎn)品派送及接收服務(wù)，歐洲地區(qū)汽車制造工廠停產(chǎn)加速，我國(guó)整車及零部件斷供風(fēng)險(xiǎn)也隨之加劇。

整車進(jìn)口受阻。近年來(lái)，我國(guó)豪華車市場(chǎng)需求加速上升。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年1—11月份，我國(guó)累計(jì)售出豪華車200.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.5%，占到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的10.8%。其中，豪華進(jìn)口車銷量約占全部豪華車銷量的30%以上，是我國(guó)豪華車銷售市場(chǎng)的重要組成部分。但目前受疫情影響，歐美工廠相繼停產(chǎn)，我國(guó)豪華車進(jìn)口受阻。有北京地區(qū)經(jīng)銷商表示，德國(guó)辛德芬根工廠生產(chǎn)的奔馳S級(jí)轎車均已售罄;進(jìn)口版奔馳GLE、GLS等車型受美國(guó)工廠停工影響，庫(kù)存已經(jīng)告急;寶馬X系列進(jìn)口車受美國(guó)南卡羅來(lái)納州SUV工廠停產(chǎn)影響，基本上都處于等車階段。預(yù)計(jì)到4月底，我國(guó)進(jìn)口豪華車市場(chǎng)將無(wú)車可賣。

自主品牌車出口受限。2019年，我國(guó)汽車行業(yè)克服了伊朗市場(chǎng)下滑等因素影響，出口整車102.4萬(wàn)輛，同比僅下滑1.0%，出口金額160.45億美元，同比增長(zhǎng)3.28%。其中，歐洲市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，出口同比增長(zhǎng)79.1%。盡管市場(chǎng)擴(kuò)張潛力巨大，但隨著各國(guó)政府限制公民行動(dòng)并關(guān)閉非必要性業(yè)務(wù)，美、意、德等國(guó)的汽車經(jīng)銷商門店大量關(guān)閉，美國(guó)至少有33個(gè)州的銷售門店全部關(guān)閉，意大利銷售門店全部關(guān)閉，3月初新車注冊(cè)量同比下降50%，嚴(yán)重影響了我國(guó)汽車出口及海外市場(chǎng)拓展。此外，我國(guó)整車企業(yè)訂單下降明顯。長(zhǎng)安汽車第二季度預(yù)計(jì)出口量下降約30%;北汽、重汽等均出現(xiàn)5%～20%的退單。而且，疫情結(jié)束后，為了加快復(fù)蘇，海外品牌廠商將很有可能采取低價(jià)銷售等更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)手段，會(huì)進(jìn)一步加大我國(guó)自主品牌車的海外市場(chǎng)拓展壓力。

四點(diǎn)建議

加強(qiáng)對(duì)接，優(yōu)先解決物料部件短缺問(wèn)題。一是以工業(yè)和信息化部裝備中心“疫情下汽車產(chǎn)業(yè)鏈供需信息對(duì)接平臺(tái)”為基礎(chǔ)，整合各地汽車產(chǎn)業(yè)鏈信息對(duì)接平臺(tái)，建立覆蓋全國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供需對(duì)接平臺(tái)，強(qiáng)化全國(guó)范圍內(nèi)整車和零部件企業(yè)的供需調(diào)配。二是鼓勵(lì)各地工業(yè)和信息化部門開展地區(qū)性線下供需對(duì)接交流會(huì)，促進(jìn)本地汽車配套企業(yè)與整車制造商的供需對(duì)接，減輕由于疫情爆發(fā)導(dǎo)致的整車企業(yè)物料短缺及零部件企業(yè)庫(kù)存積壓?jiǎn)栴}。三是完善二手零部件市場(chǎng)交易體系，強(qiáng)化對(duì)二手零部件的篩選、安全檢查及購(gòu)置監(jiān)督，解決部分亟需車輛因海外零部件斷供無(wú)法生產(chǎn)的問(wèn)題。

發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，激活大國(guó)大市場(chǎng)汽車消費(fèi)。一是發(fā)揮我國(guó)超大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)限購(gòu)地區(qū)根據(jù)自身情況適當(dāng)放松購(gòu)車指標(biāo)，改進(jìn)搖號(hào)政策，聚焦車市剛需群體，定向配置增量指標(biāo)。據(jù)國(guó)家信息中心測(cè)算，每增加50萬(wàn)牌照，可以拉動(dòng)汽車銷量多增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)，帶動(dòng)GDP上漲0.08個(gè)百分點(diǎn)。二是實(shí)施國(guó)三及以下車輛置換補(bǔ)貼政策，盡快出臺(tái)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》，加速對(duì)老舊車輛的淘汰，促進(jìn)汽車升級(jí)，釋放近3000萬(wàn)輛國(guó)三及以下乘用車消費(fèi)存量。三是加快修訂《二手車流通管理辦法》，繁榮二手車市場(chǎng)。加速研發(fā)生產(chǎn)健康汽車，重點(diǎn)強(qiáng)化汽車內(nèi)飾抗菌材料升級(jí)、空調(diào)系統(tǒng)改裝及車內(nèi)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開發(fā)，加速存量乘用車向健康車迭代升級(jí)。

補(bǔ)齊短板，降低核心零部件斷供風(fēng)險(xiǎn)。一是加強(qiáng)我國(guó)汽車行業(yè)“補(bǔ)短板”力度，加強(qiáng)變速箱主流技術(shù)、轉(zhuǎn)向總成技術(shù)、精度較高的機(jī)械加工件等零部件攻關(guān)突破，破解我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈高端核心技術(shù)受制于人的局面，形成汽車產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，降低斷供風(fēng)險(xiǎn)。二是加速實(shí)現(xiàn)已經(jīng)取得突破的國(guó)產(chǎn)零部件的產(chǎn)業(yè)化能力，開展國(guó)產(chǎn)零部件企業(yè)與整車企業(yè)對(duì)接，強(qiáng)化國(guó)產(chǎn)零部件產(chǎn)品的適配性和適用性檢驗(yàn)檢測(cè)，給予部分已取得突破的國(guó)產(chǎn)技術(shù)適配空間，提升國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的適配性和實(shí)用性，形成國(guó)產(chǎn)化替代。

開拓市場(chǎng)，加快自主品牌的海外布局。一是著眼新興國(guó)家尋找海外市場(chǎng)的突破點(diǎn)，重點(diǎn)加速在印度、印尼等新興國(guó)家市場(chǎng)布局，建設(shè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在其經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)期迅速提升汽車產(chǎn)品市場(chǎng)占有率和產(chǎn)品認(rèn)知度。二是探索歐美市場(chǎng)的投資并購(gòu)機(jī)遇，加快對(duì)意大利、西班牙等受疫情影響較重地區(qū)的海外車企、研發(fā)中心、工廠投資并購(gòu)力度，打破我國(guó)車企海外布局及研發(fā)生產(chǎn)的瓶頸。三是提升健康車出口宣傳力度，加速將健康理念引入產(chǎn)品開發(fā)和海外市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)節(jié)，針對(duì)疫情期間人們對(duì)健康防護(hù)的高度重視，將健康車印上中國(guó)標(biāo)簽，提升國(guó)產(chǎn)健康車海外市場(chǎng)的占有率及認(rèn)可度。