吳曉慶

(貴州省江口公路管理段，貴州 銅仁 554300)

1 工程概況

省道305線公路工程起訖樁號(hào)為K50+000～K52+000，總長(zhǎng)2 000 m，按雙向車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為40 km/h，普通路段的路基設(shè)計(jì)寬度為7.5 m，路面為瀝青路面，因超載超限車輛較多，路面病害多樣，養(yǎng)護(hù)難度大，養(yǎng)護(hù)成本過(guò)高。在該公路工程養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，遵循預(yù)防性養(yǎng)護(hù)基本原則，具體采用稀漿封層的方法。對(duì)于稀漿封層，它是指在常溫情況下，按照一定配合比對(duì)包含乳化瀝青在內(nèi)的不同材料進(jìn)行混合拌制，以此形成滿足施工要求的稀漿混合料，然后將其盡快攤鋪于瀝青路面，待成型后產(chǎn)生一層薄膜，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。這項(xiàng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的主要功能為：增強(qiáng)路面抗滑性能，對(duì)路表水上的封閉，防止發(fā)生下滲，避免路面被水破壞，并能延緩瀝青材料自身老化，延長(zhǎng)整個(gè)路面的壽命，另外，對(duì)于路面上寬度不大的裂縫，還能起到良好的封閉作用。

2 材料選擇

2.1 骨料

骨料粒徑組成必須滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，級(jí)配類型為II型，骨料的生產(chǎn)應(yīng)實(shí)現(xiàn)批量化，其含水量不可太大，II型骨料的粒徑組成及其它主要技術(shù)參數(shù)如表1所示。

表1 II型骨料粒徑組成與其它主要技術(shù)參數(shù)

(1)粗骨料

粗骨料的質(zhì)量應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：①石料的壓碎值在26%以內(nèi)；②磨耗損失在28%以內(nèi)；③相對(duì)密度在2.6 t/m3以上；④吸水率在2%以內(nèi)；⑤堅(jiān)固性，即硫酸鈉含量在12%以內(nèi)；⑥粒徑小于0.075 mm的顆粒實(shí)際含量不超過(guò)1%；⑦軟石含量不超過(guò)3%；⑧針片狀顆粒含量不超過(guò)15%；⑨粒徑超過(guò)和小于9.5 mm的顆粒含量分別不超過(guò)12%和18%。

(2)細(xì)骨料

細(xì)骨料的質(zhì)量應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：①相對(duì)密度應(yīng)達(dá)到2.5 t/m3以上；②堅(jiān)固性，即硫酸鈉含量在12%以上；③含泥量不超過(guò)3%；④砂當(dāng)量達(dá)到60%以上；⑤亞甲藍(lán)值在25 g/kg以內(nèi)；⑥流動(dòng)度達(dá)到30 s以上。

2.2 乳化瀝青

在稀漿封層中使用的乳化瀝青，以BRC型為宜，使用前應(yīng)對(duì)其油石比進(jìn)行嚴(yán)格控制，其含量一般為55%～60%，質(zhì)量應(yīng)滿足以下各項(xiàng)技術(shù)要求：(1)破乳的速度應(yīng)屬于慢裂型；(2)離子電荷為陽(yáng)離子(+)；(3)過(guò)1.18 mm方孔篩時(shí)的篩余量不能超過(guò)0.1%；(4)恩格拉粘度保持在3～30范圍內(nèi)，瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度應(yīng)保持在12～60 s范圍內(nèi)；(5)蒸發(fā)殘留物的含量不少于60%、軟化點(diǎn)不能小于53 ℃、5 ℃溫度條件下的延度應(yīng)達(dá)到20 cm以上、溶解度應(yīng)達(dá)到97.5%以上；(6)在貯存過(guò)程中，1 d穩(wěn)定性不超過(guò)1%，5 d穩(wěn)定性不超過(guò)5%。

對(duì)于貯存穩(wěn)定性，以施工的實(shí)際情況為依據(jù)確定試驗(yàn)天數(shù)，一般為5 d，待乳液生產(chǎn)完成后，且在第二天能使用完畢時(shí)，亦可使用1 d的試驗(yàn)天數(shù)，在特殊情況下，如果乳化瀝青實(shí)際貯存穩(wěn)定性無(wú)法滿足要求，但在攪拌后可以滿足要求，依然正常使用，則可將乳化瀝青貯存至貯存罐當(dāng)中，但要對(duì)其進(jìn)行不間斷攪拌，否則不允許在施工中使用。

2.3 填料

應(yīng)用在瀝青路面中的填料以是強(qiáng)基性巖石為宜，使用前應(yīng)將其研磨至礦粉，對(duì)于原石料，其含泥量不能超過(guò)3%，同時(shí)不能含有其它類型的雜質(zhì)。另外，礦粉應(yīng)保持潔凈，不起團(tuán)，可以自由流動(dòng)。礦粉不能用回收的粉塵來(lái)代替，其質(zhì)量應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：(1)表觀密度達(dá)到2.5t/m3以上；(2)含水量不超過(guò)1%；(3)顆粒粒徑范圍：粒徑小于0.6mm的顆粒，其含量應(yīng)達(dá)到100%，粒徑小于0.15mm的顆粒，其含量應(yīng)保持在90%～100%范圍內(nèi)，粒徑小于0.075mm的顆粒，其含量應(yīng)保持在75%～100%范圍內(nèi)；(4)親水系數(shù)不超過(guò)1；(5)塑性指數(shù)不超過(guò)4；(6)填料的外觀不能有團(tuán)粒結(jié)塊。

以既定級(jí)配為依據(jù)，確定乳液與瀝青適宜用量，在小鍋進(jìn)行拌和后，制備試驗(yàn)件，將試件養(yǎng)生至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)后，對(duì)其力學(xué)性質(zhì)與密度等進(jìn)行測(cè)定。最后以測(cè)定的結(jié)果為依據(jù)，確定最佳配合比。

3 施工工藝

(1)瀝青路面稀漿封層施工按照以下工藝流程進(jìn)行：臨時(shí)封閉交通→路面清掃→放樣劃線→封層機(jī)移動(dòng)就位→稀漿攤鋪→人工處理→養(yǎng)護(hù)→開(kāi)放交通。

(2)首先，由相關(guān)管理人員對(duì)施工段的交通進(jìn)行臨時(shí)半幅封閉。

(3)待交通封閉完成后，對(duì)路面進(jìn)行清掃，以清除雜物和垃圾。

(4)使稀漿封層機(jī)在路面標(biāo)線上進(jìn)行行駛以準(zhǔn)確放出標(biāo)線。

(5)以施工順序?yàn)橐罁?jù)，把裝有稀漿的封層機(jī)移動(dòng)至施工段落的起點(diǎn)，同時(shí)對(duì)其攤鋪寬度與高度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

(6)按照混合料的配合比對(duì)封層機(jī)不同料門實(shí)際開(kāi)度進(jìn)行調(diào)整，然后在實(shí)際的攤鋪過(guò)程中，對(duì)攤鋪的平整度與高度進(jìn)行隨時(shí)檢查，同時(shí)根據(jù)檢查的結(jié)果進(jìn)一步調(diào)整。

(7)將混合料攤鋪完成后，在局部采用人工將其找平，找平過(guò)程中應(yīng)將重點(diǎn)放在以下幾個(gè)方面：起終點(diǎn)、縱縫、厚度過(guò)大和過(guò)小處，特別是由于超徑礦料出現(xiàn)的刮痕，必須盡快將其清除和填平。

(8)在稀漿封層的初期養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，不允許車輛與行人從封層表面通過(guò)，否則會(huì)對(duì)封層質(zhì)量造成影響。經(jīng)檢測(cè)確認(rèn)封層實(shí)際粘結(jié)力達(dá)到200 N·cm以上后，即可正式開(kāi)放路段的交通。

(9)施工注意事項(xiàng)：①混合料倒入封層機(jī)的攤鋪箱以后，應(yīng)具有良好和易性，施工過(guò)程中需要以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況為依據(jù)對(duì)混合料的用水量進(jìn)行調(diào)整，使混合料粘稠性滿足要求；②如果破乳的時(shí)間太早，將對(duì)施工質(zhì)量造成影響。混合料需在攪拌與攤鋪時(shí)始終保持穩(wěn)定，破乳過(guò)早將導(dǎo)致瀝青結(jié)團(tuán)，使攤鋪后的封層厚度不均勻或產(chǎn)生明顯刮痕，并且這樣對(duì)封層和原路面之間的粘合也十分不利。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，稀漿封層是一種常用且有效的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。該公路瀝青路面稀漿封層施工已經(jīng)順利完成，經(jīng)檢測(cè)，路面養(yǎng)護(hù)效果良好，所用稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)合理可行，可為類似工程的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工提供技術(shù)參考，以保證瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。