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        2019年東風(fēng)日產(chǎn)天籟多個故障燈點亮

        2020-06-15 09:41:02河南袁文奇山東成倍
        汽車維修與保養(yǎng) 2020年3期
        關(guān)鍵詞:車距警告儀表

        ◆文/河南 袁文奇,山東 成倍

        故障現(xiàn)象

        一輛2019年3月出廠的東風(fēng)日產(chǎn)天籟,搭載KR20DDET型可變排量發(fā)動機和RE0F10H型CVT變速器,行駛里程為11 023km,VIN碼為LGBF7PE04KR0******,該車因與前方車輛發(fā)生碰撞而進行維修后,在試車時儀表上出現(xiàn)多個黃色警告燈。

        故障診斷與排除

        接車時發(fā)現(xiàn),該車儀表臺上轉(zhuǎn)向輔助警告燈、智能巡航控制警告燈、增強型智能制動輔助警告燈都點亮(圖1)。

        圖1 儀表顯示結(jié)果

        首先用診斷電腦讀取故障碼,發(fā)現(xiàn)有2個控制模塊里面存有當(dāng)前故障碼(圖2),分別是:ICC/ADAS系統(tǒng)存有故障碼C1B82-92,其含義是車距傳感器偏離中心;激光/雷達系統(tǒng)存有故障碼C1A12-78,其含義是激光束偏心。根據(jù)故障碼及其含義分析,儀表上點亮黃色警告燈的原因與車距傳感器雷達有關(guān)。車距傳感器雷達(圖3所示11號零件)安裝在空調(diào)冷凝器前方。

        圖2 診斷電腦診斷結(jié)果

        圖3 雷達安裝位置

        圖4 數(shù)據(jù)流對比

        用診斷電腦進入激光/雷達模塊,讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流并與正常車的數(shù)據(jù)流進行對比,發(fā)現(xiàn)正常車數(shù)據(jù)(圖4所示綠色方框)和故障車數(shù)據(jù)(圖4所示紅色方框)中的左右調(diào)整、上下調(diào)整、水平校正值和垂直校正值都相差很多。

        依據(jù)先易后難的故障診斷原則,先對此車距傳感器雷達進行校準(zhǔn)。完成校準(zhǔn)作業(yè)后,清除故障碼,路試正常并交車,但第二天故障重現(xiàn),故障車再次返店維修。

        為什么校準(zhǔn)完成,行駛一段時間后故障會重現(xiàn)呢?再次查閱維修手冊發(fā)現(xiàn),當(dāng)診斷電腦顯示完成時,還要確保診斷電腦頁面上的數(shù)值在規(guī)定范圍內(nèi)(表1)。

        表1 車距傳感器雷達標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值

        與維修手冊上的標(biāo)準(zhǔn)值進行對比發(fā)現(xiàn),水平角度(-3.9°)雖在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)(小于±4°),但接近臨界值(圖5),會不會是由于駕駛時路況或載重原因,數(shù)據(jù)有可能發(fā)生了變化呢?

        圖5 校準(zhǔn)完成后故障車?yán)走_的參數(shù)

        接下來,我們又檢查了車距傳感器雷達的安裝位置,發(fā)現(xiàn)傳感器安裝位置異常,整體與水平面不平行(圖6)。重新對其安裝位置進行調(diào)整至水平位(圖7)后,再次用診斷電腦對雷達進行校準(zhǔn),顯示完成,且水平角度和垂直角度均接近于0°(圖8),經(jīng)過多次試車,儀表臺上的警告燈未再點亮,交車后跟蹤數(shù)天,證實該車故障被徹底排除。

        圖6 故障車車距傳感器雷達的安裝位置

        維修小結(jié)

        圖7 調(diào)整后的車距傳感器雷達安裝位置

        圖8 調(diào)整后的車距傳感器雷達校準(zhǔn)數(shù)據(jù)

        本案例中,故障車由于發(fā)生碰撞事故,使得雷達安裝支架變形。按照傳統(tǒng)維修思路,大多數(shù)技師都會認(rèn)為安裝支架發(fā)生些許變形后,只要傳感器能裝上就不會影響其正常工作。正因為此,才導(dǎo)致故障車返修。隨著科技的發(fā)展,汽車變得越來越智能,很多功能的實現(xiàn)都要靠安裝在車身的傳感器來判斷周圍環(huán)境,而且這些傳感器對精度的要求也越來越高。這就要求維修技師能與時俱進,不斷掌握新知識、新技能。遇到任何新型或者疑難故障,都要嚴(yán)格按照“先診斷、后維修;先分析、后動手;無診斷、不維修”的維修原則進行故障診斷與排除,這樣才能少做無用功,從而提高維修效率。

        另外,借此機會順便補充一點與故障車型相關(guān)的新功能。

        1.轉(zhuǎn)向輔助,又叫車道保持輔助。通過對方向盤施加一定的力,讓車輛在快偏離車道的狀態(tài)下回到車道的中間。常常與智能巡航控制系統(tǒng)相結(jié)合。

        2.增強型智能制動輔助:系統(tǒng)判斷車輛或行人正在接近時,將在信息顯示器和抬頭顯示器上顯示警告指示燈,同時警告蜂鳴器鳴響,并操作制動器。當(dāng)進一步判斷車輛或行人可能與前方車輛碰撞時,系統(tǒng)強力操作制動器以避免碰撞。

        3.智能巡航,又叫自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。日產(chǎn)的智能巡航系統(tǒng)可以使得車輛在0~144km/h的速度區(qū)間內(nèi)與前車保持適當(dāng)?shù)木嚯x,自動調(diào)整跟車速度并在前方遇到障礙時及時制動。

        日產(chǎn)的ProPILOT智控領(lǐng)航系統(tǒng)同時兼具上述三種功能,從而使得搭載ProPILOT的車輛可實現(xiàn)L2級的自動駕駛。

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