王安邦 馮曉鋒

摘 要：本文總結(jié)了設(shè)計(jì)偏差、零件偏差、制造過程偏差及質(zhì)量檢查偏差4個(gè)方面對(duì)汽車內(nèi)外飾間隙段差問題的影響，并針對(duì)各個(gè)影響因素加以闡述;針對(duì)整車下線產(chǎn)生的內(nèi)外飾間隙段差問題提出了解決方法并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問題的解決加以經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)提升內(nèi)外飾間隙段差問題的解決效率具有參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：內(nèi)外飾;間隙段差;影響因素;解決方法

1 汽車內(nèi)外飾間隙段差影響因素

1.1 設(shè)計(jì)偏差

整車開發(fā)過程工作內(nèi)容多且復(fù)雜，設(shè)計(jì)上覆蓋造型設(shè)計(jì)、零部件定位系統(tǒng)和公差設(shè)計(jì)、工裝設(shè)計(jì)、夾具設(shè)計(jì)、檢具設(shè)計(jì)及測(cè)量設(shè)計(jì)等。整車造型設(shè)計(jì)階段的間隙面差目標(biāo)值定義的合理性、整車及零部件定位和公差設(shè)計(jì)與校核的合理性、制造過程偏差分析的合理性及零件夾具、檢具和測(cè)量設(shè)計(jì)的合理性對(duì)整車間隙段差的輸出具有極大的影響。設(shè)計(jì)偏差對(duì)于整車內(nèi)外飾間隙段差品質(zhì)輸出極其不利。

1.2 零件偏差

汽車內(nèi)飾件包括頂襯、飾板、座艙模塊、座椅及地毯等;外飾件包括前后保、前后組合燈、后視鏡、裙板及擾流板等。目前，內(nèi)飾方面間隙段差問題主要集中于頂襯與飾板配合、扶手與頂襯配合上，而外飾方面間隙段差問題顯著集中于前后保與周圈配合、裙板配合及前后組合燈與周圈配合上;這些內(nèi)外飾間隙段差問題約70%與零件型面和尺寸偏差有關(guān)。汽車內(nèi)外飾件，大部分為注塑、吸塑及模壓件，均為一次成型件，除了保證零件性能和功能要求外，內(nèi)外飾件尺寸穩(wěn)定性也是至關(guān)重要的。此外，沖壓零件回彈、車身焊裝后零件總成偏差及“五門一蓋”包邊精度等對(duì)整車內(nèi)外飾間隙段差也有極大的影響。

1.3 制造過程偏差

整車制造過程環(huán)節(jié)眾多，本文介紹的裝配過程偏差主要包括車身和總裝制造過程偏差。制造過程質(zhì)量通過一系列標(biāo)準(zhǔn)化文件來加以控制，針對(duì)人員、工藝、工裝設(shè)備、材料及環(huán)境做出了明確要求。人員培訓(xùn)不到位上崗操作、工藝裝配順序不合理、工裝工具磨損損壞、設(shè)備故障、裝配錯(cuò)誤和缺陷零件及環(huán)境異常突變均會(huì)影響整車品質(zhì)輸出;因此，在提升內(nèi)外飾品質(zhì)過程中，減少制造過程偏差就顯得尤為關(guān)鍵。

1.4 質(zhì)量檢測(cè)偏差

汽車內(nèi)外飾間隙段差要求是不同的，在制造公差和裝配公差得到很好控制的前提下，內(nèi)飾件之間的段差重要性次于間隙的重要性;而外飾件段差則越小越好。間隙段差的檢測(cè)影響因素主要包括檢測(cè)人員、檢測(cè)方法及檢測(cè)工具。檢測(cè)人員培訓(xùn)不到位、檢測(cè)方法未標(biāo)準(zhǔn)化和不統(tǒng)一及檢測(cè)工具磨損偏差均會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生影響。因此，減小質(zhì)量檢測(cè)偏差除了完善測(cè)量規(guī)劃和檢具設(shè)計(jì)以外，應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)高素質(zhì)的檢測(cè)人員、完善檢測(cè)方法和標(biāo)準(zhǔn)及提高檢測(cè)設(shè)備和工具的精度。

2 汽車內(nèi)外飾間隙段差問題解決方法

2.1 現(xiàn)狀調(diào)查與數(shù)據(jù)分析

現(xiàn)狀調(diào)查與數(shù)據(jù)分析在解決間隙段差質(zhì)量問題過程中至關(guān)重要，其結(jié)果直接影響問題的解決方向并決定了解決問題使用的策略。例如，某車型D柱飾板與頂襯間隙大問題，現(xiàn)狀調(diào)查發(fā)現(xiàn)該車型頂襯有A和B兩家供應(yīng)商，故障數(shù)據(jù)分析顯示問題全部集中于右D柱飾板與頂襯間隙大且全為A供應(yīng)商頂襯，通過初步調(diào)查，我們將進(jìn)一步調(diào)查A供應(yīng)商頂襯與右D柱飾板配合處的尺寸及型面狀態(tài)。現(xiàn)狀調(diào)查與數(shù)據(jù)分析涉及面比較廣，通常使用分層法即按一定的標(biāo)志，把收集到的大量有關(guān)某一特定主題的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)加以歸類、整理和匯總，可以按照“人機(jī)料法環(huán)”進(jìn)行具體分層，進(jìn)而找出差異?，F(xiàn)狀調(diào)查及數(shù)據(jù)分析可以初步分析班（組）及個(gè)人熟練的影響、設(shè)備及工裝工具新舊程度的影響、零件供應(yīng)商及批次的影響、工藝和操作參數(shù)的影響及溫濕度的影響等，進(jìn)而提高問題解決效率，對(duì)間隙段差問題解決及其重要。

2.2 重裝互換

重裝是研究裝配對(duì)問題影響，重裝時(shí)操作員須有裝配資質(zhì)且符合標(biāo)準(zhǔn)化裝配，還應(yīng)考慮零件變形損壞對(duì)重裝的影響。重裝后故障消失，則需進(jìn)一步調(diào)查裝配過程的影響，初步可將該問題定義為“前3鉆”問題，車間分析內(nèi)部原因推動(dòng)問題解決。對(duì)于能夠按標(biāo)準(zhǔn)流程重裝故障不消失的問題，我們將進(jìn)一步選擇進(jìn)行零件互換?；Q研究的是車身與零件對(duì)問題的影響程度，互換過程中故障車輛與正常車輛所進(jìn)行互換的零件應(yīng)滿足相同車型、相同配置及相同批次，零件互換過程中應(yīng)做好標(biāo)識(shí)，避免故障車零件與正常車零件弄混并且應(yīng)當(dāng)做好數(shù)據(jù)結(jié)果記錄，以便后續(xù)推動(dòng)問題解決。

2.3 檢具測(cè)量

檢具是一種用來測(cè)量和評(píng)價(jià)零件尺寸質(zhì)量的專用檢驗(yàn)設(shè)備，將需檢測(cè)部件安放在檢具上，通過段差表、游標(biāo)卡尺、間隙尺等工具，對(duì)被測(cè)量部分進(jìn)行數(shù)據(jù)的檢查和收集，也可通過檢具上設(shè)計(jì)的專用檢測(cè)設(shè)備，比如測(cè)量銷、通尺規(guī)等進(jìn)行檢測(cè)，從而可以直觀迅速地判斷零部件的質(zhì)量狀態(tài)。零件互換的結(jié)果為我們指明了問題的解決方向，檢具測(cè)量則進(jìn)一步確認(rèn)了車身及零件對(duì)問題的影響，較互換更加量化、標(biāo)準(zhǔn)化及權(quán)威化。此外，應(yīng)當(dāng)區(qū)別整車工廠TAC檢具和供應(yīng)商處各個(gè)零部件及總成的檢具，充分考慮封樣數(shù)據(jù)及前期實(shí)配等情況。

2.4 跟蹤驗(yàn)證與標(biāo)準(zhǔn)化

經(jīng)過前期一系列分析之后，針對(duì)影響間隙段差問題的要因制定合理措施，并對(duì)措施進(jìn)行跟蹤，驗(yàn)證其有效性，最終實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。跟蹤驗(yàn)證的內(nèi)容主要包括供應(yīng)商按標(biāo)準(zhǔn)做合格零件驗(yàn)證、車身調(diào)整工裝夾具驗(yàn)證及設(shè)計(jì)變更驗(yàn)證等。對(duì)于零件質(zhì)量問題，供應(yīng)商通過修模、調(diào)整加工工藝及優(yōu)化零件材料等方式對(duì)零件進(jìn)行整改;并對(duì)整改后的驗(yàn)證物料做好標(biāo)識(shí)，運(yùn)往主機(jī)廠裝配驗(yàn)證措施的有效性，經(jīng)過連續(xù)跟蹤措施有效后方可關(guān)閉問題，形成經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，避免類似問題重復(fù)發(fā)生。

3 結(jié)語

本文總結(jié)了設(shè)計(jì)偏差、零件偏差、制造過程偏差及質(zhì)量檢查偏差4個(gè)方面對(duì)汽車內(nèi)外飾間隙段差問題的影響并針對(duì)各個(gè)影響因素加以闡述;針對(duì)整車下線產(chǎn)生的內(nèi)外飾間隙段差問題提出了解決方法，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問題的解決加以經(jīng)驗(yàn)總結(jié);對(duì)提升內(nèi)外飾間隙段差問題的解決效率、縮短內(nèi)外飾間隙段差問題解決周期及提升整車工廠內(nèi)外飾間隙段差長期質(zhì)量問題解決的關(guān)閉率具有參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]莫達(dá)君.汽車內(nèi)外飾件間隙段差問題的原因分析方法[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2015，000（021）：30-32.

[2]劉志宇，劉蒙.汽車內(nèi)外飾件間隙段差問題的原因分析方法[J].工程技術(shù)（文摘版），2016（10）：00227.

[3]連付強(qiáng).檢具在汽車車身的應(yīng)用[J].模具制造，2018（04）.