摘 要：物流園區(qū)實際上從21世紀才真正開始建設發(fā)展起來。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，大批物流園區(qū)正處于規(guī)劃和建設中，以進一步促進城市發(fā)展。但是，當前物流園區(qū)外部環(huán)境景觀還不能滿足國內物流發(fā)展的需求。本文從外環(huán)境切入，通過對馬克思主義環(huán)境思想理論的深入分析，把握人與自然、物流園與景觀之間的依存關系，從而進一步明確馬克思主義聯(lián)系觀對景觀建設規(guī)劃的指導作用和生態(tài)環(huán)境思想對景觀建設與發(fā)展的啟發(fā)。本文采用多種研究方式進行考察、實踐，采取因地而造、因形而塑的設計手段，針對基地內的地形現(xiàn)狀，使物流園外部環(huán)境的景觀設計能夠起到連接工業(yè)與自然、歷史和未來的作用;借鑒多種設計方法，保護場地文化精神，打造和營造多種空間和氛圍;分析物流園區(qū)的建設原則，展現(xiàn)多維的本土生態(tài)景觀。通過對物流園外部景觀建設的探索，認識到確保道路網(wǎng)絡、功能分區(qū)、視覺景觀和植物結構等的合理組織，能有效展現(xiàn)物流企業(yè)的美好形象，激發(fā)員工工作積極性，實現(xiàn)物流園區(qū)歷史記憶港的生態(tài)景觀目標，集生態(tài)修復、休閑時間、門戶形象、歷史記憶、除塵減噪等功能于一體。

關鍵詞：物流園區(qū);外環(huán)境景觀設計;人與自然;馬克思主義

中圖分類號：TU982.29 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2020）12-00-04

近年來，物流園區(qū)的覆蓋領域規(guī)模與日俱增，其生態(tài)景觀建設卻嚴重滯后，使得人們對環(huán)境狀況給予了特別的關注。本文通過對徐州沛縣大屯鎮(zhèn)物流園外景觀空間的設計，提出在新的經(jīng)濟發(fā)展形勢下，在物流園原有建筑環(huán)境的基礎上，從客觀實際出發(fā)，基于物流園區(qū)的原始建筑環(huán)境和整體風格，運用馬克思主義環(huán)境理論，結合生態(tài)工業(yè)園區(qū)理論和現(xiàn)代景觀規(guī)劃設計理論，合理設計物流園區(qū)外部生態(tài)景觀;在實現(xiàn)更高水平、更高層次的以人為本轉型的同時，從僅側重于外部環(huán)境景觀的拼湊式美化，轉變成注重社會和生態(tài)效益，實現(xiàn)景觀可持續(xù)發(fā)展[1]。這是探索物流園外部環(huán)境及構建現(xiàn)代生態(tài)景觀的重要內容。

1 人與自然環(huán)境理論的啟示

1.1 人與自然的關系

運用人與自然環(huán)境思想進行景觀建設，使之更傾向于社會普適性，從模糊、拼湊型的園區(qū)美化，到對經(jīng)濟環(huán)境效益的實際考慮，連接工業(yè)與自然、歷史與未來的彈性設計，突出以人為本、多元化，設計、創(chuàng)建服務于大眾、有利于人類發(fā)展的藝術活動場所[2]。

1.2 實現(xiàn)自然的人化和人化的自然

人在自然環(huán)境中生存和發(fā)展的過程是人的自然化，是人對自然的適應;而自然的人化意味著通過勞動實踐來改變自然環(huán)境，以促進人類發(fā)展。

為了避免在改善外環(huán)境時對生態(tài)環(huán)境造成污染與破壞，在規(guī)劃場地時應該因地制宜，正確解讀場地現(xiàn)狀，立足于當?shù)卦锪鲌@的特點和功能需求，打造景觀空間、生態(tài)系統(tǒng)，來體現(xiàn)藝術的真實，使功能需求、外部表現(xiàn)、生態(tài)恢復實現(xiàn)共融，并且提高土地質量和美學質量。

2 物流園外環(huán)境的相關概念

2.1 物流園概念

物流園區(qū)為不同的物流結構和不同類型的物流企業(yè)提供了機會，這些公司利用不同的運輸方式以實現(xiàn)合理的空間分配。物流園的發(fā)展已經(jīng)步入了一個新的階段，直接反映為物流、業(yè)務合作和建設水平領域的專業(yè)分工。這是一個服務業(yè)不斷發(fā)展的工業(yè)園區(qū)，為人們提供更多的服務支持的提供商[3]。

2.2 物流園外環(huán)境景觀概念

在相對獨立的物流環(huán)境中，存在外環(huán)境景觀，它是由環(huán)境、外部形象和娛樂體驗等諸多方面組成的。物流園區(qū)的景觀規(guī)劃和設計包括創(chuàng)造生態(tài)環(huán)境、創(chuàng)造良好的形象和創(chuàng)造娛樂體驗，是整個園區(qū)的門戶形象。

3 國內外物流園發(fā)展概況

3.1 國外的相關研究

國外物流園的研究始于1965年的日本東京，其他國家對外部環(huán)境和景觀的研究也逐漸展開。最初，為了嚴格控制城市的整體利益并將其應用于城市，政府解決了相關的問題，例如干擾、交通問題和環(huán)境壓力。隨著物流業(yè)的發(fā)展，對景觀領域的研究不斷深入，生態(tài)系統(tǒng)、文化形態(tài)和場所質量也嵌入其中[4]。

3.2 國內的相關研究

物流園區(qū)是區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展的原動力，自1998年以來，我國已經(jīng)建成了許多物流園區(qū)。中國物流園區(qū)的發(fā)展還缺乏用于外部環(huán)境景觀設計的系統(tǒng)的理論研究。國內外的理論研究主要涉及概念的定義、設計規(guī)模和服務等方面，實證研究側重于經(jīng)驗的積累和發(fā)展模式。

4 沛縣大屯鎮(zhèn)蘇北物流園外環(huán)境景觀項目

4.1 項目概況

該項目位于江蘇徐州沛縣大屯街道東部，鐵道、港口、煤運和物流園都匯聚于此地。徐州市沛縣大屯鎮(zhèn)位于運河生態(tài)產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸上，經(jīng)濟效益高，是園區(qū)發(fā)展和景觀建立的主要因素。

4.2 發(fā)展現(xiàn)狀問題

該項目設計范圍內地勢、地貌復雜，高差變化大，附近有鐵路煤礦運輸，帶來嚴重的粉塵污染，且附近有物流工業(yè)園區(qū)，又缺少必要的綠化隔離、過渡。林冠線和地緣邊界缺少，道路景觀缺乏統(tǒng)一景觀基質和視覺景觀元素。設計區(qū)域內有一條小溪貫穿其中，河道在形式美觀方面缺乏與南面濕地公園與北面貨運鐵路的景觀聯(lián)系，以橋梁為界，沒有和東西向景觀形成有效聯(lián)系。河道基本未得到整治，河道淤塞，雜草叢生。

4.3 設計理念

合理地規(guī)劃場地的形象、建設自然生態(tài)走廊，使之承擔起體現(xiàn)當?shù)亟煌ā⒐I(yè)、文脈等場地特色的重要職責，為人們提供一處主題鮮明、功能完備的全新的煤港工業(yè)景觀場所;通過豐富的場地設計、季相分明的植物配置，形成如詩如畫、美不勝收的多彩四季景色。

徐州市沛縣大屯鎮(zhèn)物流園外環(huán)境前廣場銀海浪濤節(jié)點的主題設計概念源于現(xiàn)有場地形態(tài)與現(xiàn)代物流網(wǎng)絡、濕地生態(tài)湖面，提煉并在自然界定公路與物流園入口的基礎上抽象成弧形波濤形式的景觀空間結構，以銀杏樹林按照浪濤形式結構種植形成銀海浪濤的空間意象，一個自然生態(tài)、工業(yè)煤港的銀海浪濤空間意境油然而生。遵循現(xiàn)實主義典型與個性的統(tǒng)一原則，體現(xiàn)出一定時代的特點和歷史發(fā)展的必然趨勢，真實地再現(xiàn)場景精神。據(jù)運河鐵流勝景，融濕地生態(tài)風情。

4.4 設計策略

以隱喻的設計手法，用小清新工業(yè)風展現(xiàn)鐵路煤炭港口的工業(yè)故事，尊重并以南面濕地公園生態(tài)修復、漢風形制作為景觀規(guī)劃設計源泉[5]。改造已經(jīng)廢棄的火車軌道，保留火車軌道的歷史，營造工業(yè)文化氛圍。

以“織”與“驛”為靈感，通過延展、連接、生長的策略，串聯(lián)場地，縫合生態(tài)，構建河運煤港、生態(tài)廊道交織的多維景觀，進行整體設計和規(guī)劃。打造體現(xiàn)大屯煤礦特色工業(yè)氣息的觀景空間，形成融匯了貨運鐵路與運煤港口的景觀綠地，構建濕地公園與生態(tài)屏障的功能性生態(tài)綠廊，使其既有文化底蘊，又符合當代生態(tài)設計理念。

景觀規(guī)劃通過對空間進行全新的演繹，提升整體景觀的連貫性，在豐富空間層次的同時，也為生態(tài)綠廊功能的實現(xiàn)、延展提供了優(yōu)越的解決方案。

如圖1為徐州市沛縣大屯鎮(zhèn)蘇北物流園外環(huán)境景觀鳥瞰圖。

5 生態(tài)環(huán)境理論思想在物流園外環(huán)境景觀中的價值體現(xiàn)

5.1 人與自然關系思想對生態(tài)文明建設的指導作用

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們急功近利，對自然界造成的破壞日趨嚴重，開始意識到生態(tài)景觀建設的重要性。徐州市沛縣大屯鎮(zhèn)物流園區(qū)細化相聯(lián)系的各景觀要素，用微地形呼應濕地公園地形，以水杉作為背景林，呼應濕地生態(tài)公園的水杉植物元素，同時以河道水杉能找到此地塊的設計聯(lián)系和整體性，使生態(tài)景觀形成統(tǒng)一的整體，起到互相影響的作用，真實地按照大地景觀的形式和特點，以尊重自然為基礎進行設計。

5.2 人與自然和諧共生的現(xiàn)代化建設策略

徐州市沛縣大屯鎮(zhèn)物流園外環(huán)境以物流網(wǎng)絡、鐵路線路、工業(yè)煤礦為源泉，提煉區(qū)域內典型的設計要素為核心規(guī)劃元素，進一步對景觀現(xiàn)狀進行梳理，形成網(wǎng)狀空間。物流園是貨物聯(lián)通的集散地，用路網(wǎng)象征物流園貨物網(wǎng)絡聯(lián)通的實際意義，也意向性地和鐵路線網(wǎng)產(chǎn)生聯(lián)系和關系，使其既和當下場地文化發(fā)生聯(lián)系，也能和場地歷史發(fā)生聯(lián)系。結合場地形態(tài)與景觀類型間的客觀聯(lián)系進行設計，通過改造原有自然環(huán)境形態(tài)來更好地滿足人類對生活舒適的需求，實現(xiàn)人與自然的和諧共生。

5.3 人與自然的關系在景觀設計中的體現(xiàn)

對于河道設計中的植物，重點考慮其對水系的凈化作用，用沉水植物種滿溪底，用斧剁面自然條石連接整體元素，用蘆葦?shù)人参镒鳛楸尘埃瑫r呼應工業(yè)化風格，用菖蒲、水蔥點綴前景，同時凈化水質，用水杉作為喬木背景以及隔離鐵路線的自然界限，同時呼應已設計的濕地生態(tài)公園的水杉植物元素，解決了道路景觀缺乏統(tǒng)一景觀基質和視覺景觀元素缺少特色的問題。

小品景觀是景觀設計中的一個重要因素。統(tǒng)一設計風格與主題，協(xié)調與環(huán)境色彩、建筑的一致性，同時聯(lián)系綠化與建筑形式，借助自然界中的多樣景觀，使人工景觀與自然環(huán)境和諧共融，為在物流園區(qū)工作的人員打造優(yōu)美的濱水生態(tài)景觀。

杉林港憶節(jié)點小品景觀中鐵錨作為主景雕塑，以煤矸石景墻和水樹林作為背景;用地形中的碎石連接貫穿整個地塊的景觀元素，用煤矸石景墻連接兩個微地形，隱喻煤港道口房的建筑地域特征，在空間序列上形成序曲空間。這既是景觀節(jié)點的標識，又加強了小品景觀節(jié)點與整個景觀空間的視覺聯(lián)系。（如圖2）

6 結語

到目前為止，物流園區(qū)的景觀設計理論和功能配置在外環(huán)境的建設中還沒有得到完善和體現(xiàn)，在沒有完善的理論指導的情況下，建設規(guī)劃還存在許多問題。

調查發(fā)現(xiàn)，徐州物流園區(qū)外環(huán)境的景觀建設問題主要表現(xiàn)為缺乏總體規(guī)劃，沒有長期規(guī)劃，人工景觀與自然環(huán)境存在矛盾;整體景觀沒有形成空間序列，外部環(huán)境景觀不健全，缺乏綠地和景觀標識元素;外部周圍景觀的管理需要加強[6]。

為了解決上述問題，我們必須著眼于兩個方面：第一，科學地分析人與自然關系的現(xiàn)代價值，認識和理解人與自然和諧相處的概念，為建設新時代美麗中國提供一定的思想啟示。第二，從概念到長期規(guī)劃的理論形式，探討景觀建設的主要內容。規(guī)劃良好的空間、道路系統(tǒng)、植被設計等，使人們對整個園區(qū)的發(fā)展有科學的認識，改善整個公園的環(huán)境和景觀，提高物流園區(qū)外部環(huán)境發(fā)展的總體質量[7]。

參考文獻：

[1] 楊大海，肖瑜.物流園區(qū)開發(fā)建設布局規(guī)劃研究[J].城市發(fā)展研究，2003（03）：15-18.

[2] 杜麗.大型鋼管制造企業(yè)廠區(qū)景觀設計[D].西安建筑科技大學，2009：1-5.

[3] 周劍.從人地作用到景觀文化[J].安徽建筑，2006（6）：17-18.

[4] 王庭建.物流園區(qū)及其建設發(fā)展研究[J].物流科技，2005（7）：28-30.

[5] 季旻.淺析城市設計和生態(tài)城市[J].山西建筑，2011，37（13）：7-8.

[6] 梁春燕.生態(tài)型物流園區(qū)運營管理模式研究[J].蘭州商學院學報，2009，4（25）：79-85.

[7] 俞孔堅，等.景觀與城市的生態(tài)設計：概念與原理[J].中國園林，2001（6）：3-10.

作者簡介：張迎（1997—），女，江蘇徐州人，江蘇師范大學美術學院藝術設計專業(yè)碩士研究生，研究方向：環(huán)境設計景觀設計。