孫 波

(黑山縣交通局農(nóng)村公路管理所，遼寧 黑山 121400)

1 工程概述

遼寧錦州境內(nèi)有一長度為12 km的快速路段，其中部分地段設(shè)有立交橋建筑。在此路段的基礎(chǔ)上，本文選取結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁高架橋?yàn)榫唧w研究對(duì)象。該橋梁總長度為652 m，寬度為19 m；其中箱梁的頂寬和底寬分別為19 m和10.4 m。整體箱梁為單箱三室封閉箱型斷面，懸臂的長度達(dá)2.7 m。同時(shí)結(jié)合查閱相關(guān)建筑理論資料來探析現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)工藝。

2 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)應(yīng)用及分析

2.1 地基處理及支架搭設(shè)施工技術(shù)

(1)基底處理

①如果基底是堅(jiān)硬的路面或土層，那么只需要用壓路機(jī)進(jìn)行簡單的碾壓。

②如果支架所在的地表土質(zhì)相對(duì)來說比較松軟時(shí)，則需要用灰土填補(bǔ)，低洼之處則要考慮硬料。該路段則使用兩層砂礫填補(bǔ)，每層30 cm左右，每層填完后用20 t的壓路機(jī)碾壓5遍左右，這樣能有效避免雜水的滲透，在壓實(shí)度達(dá)到92%以上后由檢測(cè)部門進(jìn)行合格驗(yàn)收。

③當(dāng)?shù)鼗幱诤拥纼?nèi)或者比較容易坍陷的河灘區(qū)域，則需要考慮用低強(qiáng)度混凝土條或者灌注樁的方式來鋪筑。此外，季節(jié)、溫度的變化都對(duì)土層產(chǎn)生影響。要在充分考慮各種因素的條件下，保證地基的穩(wěn)固和安全。

(2)支架搭設(shè)及預(yù)壓

①預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱粱施工方法主要包括：支架法、懸臂法、移動(dòng)模架法三種。該高架路段使用的是滿堂扣式鋼管支架。在地基檢測(cè)滿足承載要求后，即開始鋪設(shè)。其中鋼管的規(guī)格選擇為:σ=3.5 mm，φ48，支架立桿縱橫布設(shè)的間距和頂托方木的尺寸參數(shù)分別如下表1和表2。其中立桿垂直度要求誤差在1%以內(nèi)，另外每層立桿的頂面水平高度差保持在±4 mm以內(nèi)。特別是首層的支架，更要確保它的準(zhǔn)確度。如果出現(xiàn)誤差，甚至要進(jìn)行逐根調(diào)整，來保證支架的質(zhì)量。此外，支架之間可以設(shè)置一些交叉的拉桿來達(dá)到穩(wěn)固牢靠的目的。

表1 立桿縱橫間距參數(shù)

表2 方木尺寸參數(shù)

②支架預(yù)壓及沉降預(yù)測(cè)

進(jìn)行支架預(yù)壓的最大好處就是能夠檢查支架的安全性，并能計(jì)算預(yù)拱度的設(shè)置值，從而對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整。一般來說，預(yù)壓的總重量和箱梁重量相當(dāng)，預(yù)壓材料可選擇使用大編織袋裝用的砂石。在預(yù)壓過程中，要保持對(duì)縱橫方木的檢查，對(duì)每平方米的預(yù)壓重量、用砂的重量，甚至對(duì)砂袋的疊加厚度都要都較為精確的計(jì)算。通過測(cè)量控制點(diǎn)，能夠了解整個(gè)支架的沉降情況。預(yù)壓時(shí)，分別在加重25%，50%，75%等不同階段測(cè)量出控制點(diǎn)標(biāo)高。隨著時(shí)間的變化，標(biāo)高可能會(huì)發(fā)生變化。一般來說，在3～5 d內(nèi)每隔一段時(shí)間都需進(jìn)行測(cè)量，直到數(shù)據(jù)不再發(fā)生變化，這表明整個(gè)支架已經(jīng)完全沉降到位，最后根據(jù)測(cè)量結(jié)果來進(jìn)行預(yù)拱度的調(diào)整。

2.2 鋼筋、模板安裝及混凝土澆筑施工

(1)模板安裝

首先是對(duì)于模板的選擇，因?yàn)槟０逍枰惺芑炷恋闹貕海阅０逡哂幸欢ǖ膭傂院屠喂坛潭?。本工程選用的15 mm厚的竹膠模板，并且底模使用的是規(guī)格為100 mm×100 mm的方木，以保證模板不易發(fā)生形變。模板安裝最重要的是定位工作。橋梁的標(biāo)高、 箱梁的中心線和位置線都要反復(fù)

測(cè)量準(zhǔn)確，嚴(yán)格按照配模圖以及施工說明書來進(jìn)行組裝，在進(jìn)行安裝預(yù)組裝模板時(shí)，可以在試吊完全合格后進(jìn)行正式安裝以及下一道施工工序。最后模板拆除時(shí)一定注意不能損壞混凝土結(jié)構(gòu)。

(2)鋼筋綁扎施工

鋼筋的施工需要按照順序來進(jìn)行綁扎，一般是從下而上的方式，該高架橋工程的鋼筋骨架的箍筋間距偏差在10 mm的允許范圍，而主筋的間距允許偏差在20 mm。在鋼筋綁扎之前，要準(zhǔn)確標(biāo)出一些關(guān)鍵位置，比如梁端位置線和主筋位置等。同時(shí)為了能夠有效避免鋼筋籠在吊裝的過程中出現(xiàn)損傷和扭曲的情況，有必要在底板設(shè)置保護(hù)層，也可以鋼筋和模板之間增加一些軟墊塊。鋼筋綁扎的交叉點(diǎn)要確定扎好扎結(jié)實(shí)，可以使用電焊機(jī)進(jìn)行焊牢。在鋼筋焊接方面，首先焊頭必須要錯(cuò)開，不能全都分布在同一面上，焊接過程中避免主筋損傷，保證質(zhì)量。

(3)連續(xù)箱梁的混凝土澆筑

混凝土施工，主要包括了混凝土的攪拌、運(yùn)輸以及澆筑等三個(gè)過程。該箱梁使用的是具有高流動(dòng)性和高密實(shí)度特點(diǎn)的C50預(yù)應(yīng)力混凝土。在每立方米的混凝土材料使用及配量方面，甚至對(duì)攪拌機(jī)的的攪拌時(shí)間都要有嚴(yán)格的控制。按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁混凝土中的氯離子的含量不得高于0.05個(gè)百分點(diǎn)，并且其中的含堿量應(yīng)該小于3 kg/m3。在混凝土攪拌的過程中，混凝土的各項(xiàng)拌合料都必須達(dá)到要求。混凝土澆筑工程分兩次進(jìn)行，先澆筑底板、翼板以及中腹板下部的混凝土，然后再澆筑頂板及中腹板上部的混凝土。所有的混凝土在攪拌站統(tǒng)一攪拌完成后拉至工程現(xiàn)場(chǎng)由HBJ60C泵送的模式，通過邊澆筑邊振搗的具體施工方式來完成。施工過程中，需要有人在支架下方仔細(xì)觀察和檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即處理。在整個(gè)連續(xù)箱梁的混凝土澆筑完成后，需要安排專人進(jìn)行定期的灑水維護(hù)，要保證整個(gè)混凝土的表面保持良好的濕潤性，可以用布料適當(dāng)掩蓋。養(yǎng)護(hù)的時(shí)間為7～14 d，期間最好不要觸動(dòng)到箱梁，避免澆筑好的混凝土出現(xiàn)裂縫、影響強(qiáng)度等現(xiàn)象。

3 結(jié) 語

在現(xiàn)代建筑施工中，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工技術(shù)要求越來越高。所以，通過對(duì)該橋段現(xiàn)澆箱梁的理論計(jì)算，得出該施工方案和工藝的合理性，保證了整個(gè)施工的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，同時(shí)也有效促進(jìn)了現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁技術(shù)的成熟。