摘要：交通運(yùn)輸行業(yè)是我國(guó)的重點(diǎn)行業(yè)，交通運(yùn)輸在我國(guó)的社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮出了非常重要的作用，任何地區(qū)的發(fā)展都離不開交通運(yùn)輸，通過交通運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)各種物資的流通，給地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來更強(qiáng)大的動(dòng)力。近年來，西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)得到了非常迅猛的發(fā)展，西藏地區(qū)與外界的物資流動(dòng)也在不斷地增加，這樣的情況給西藏地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)帶來很大的動(dòng)力，對(duì)于西藏地區(qū)的發(fā)展具有非常重要的意義，直接地推動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本文對(duì)西藏交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系進(jìn)行分析，并且提出了幾點(diǎn)相關(guān)性淺見。

關(guān)鍵詞：西藏交通運(yùn)輸;地方經(jīng)濟(jì);影響因素;經(jīng)濟(jì)發(fā)展

我國(guó)對(duì)西藏經(jīng)濟(jì)的發(fā)展問題非常重視，在過去的幾十年中，西藏一直都是我國(guó)大力發(fā)展的區(qū)域，經(jīng)過幾十年的努力，西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)得到了非常明顯的增長(zhǎng)。近年來，有眾多的學(xué)者對(duì)西藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響因素進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)輸與西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在非常直接的聯(lián)系。通過各種物資的交流，西藏地區(qū)不再是一潭死水，與外界的直接交流在不斷的增加，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展非常明顯，交通運(yùn)輸在其中發(fā)揮出了非常重要的作用。下文對(duì)此進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述。

一、西藏交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的概述

（一）西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展

就西藏地區(qū)近幾年的發(fā)展形勢(shì)來看，西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)保持著一個(gè)平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，這種發(fā)展體現(xiàn)在了西藏地區(qū)的各個(gè)行業(yè)中。自2008年到2019年，西藏地區(qū)的總產(chǎn)值增加了將近十倍，這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭是非常明顯的，而且這種經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度仍呈遞增的趨勢(shì)。從西藏地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化來看，西藏地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)型，當(dāng)前服務(wù)業(yè)成為了西藏地區(qū)的主要產(chǎn)業(yè)，而且交通運(yùn)輸已經(jīng)成為了西藏地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)中的重要組成部分，在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了非常重要的作用，同時(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)也是服務(wù)型產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。

（二）交通運(yùn)輸發(fā)展

對(duì)于任何地區(qū)來說，交通運(yùn)輸都是一個(gè)非常重要的行業(yè)，也是一個(gè)比較關(guān)鍵的行業(yè)。隨著社會(huì)的發(fā)展，各種物資的流通量在不斷地增加，這樣的社會(huì)現(xiàn)狀給交通運(yùn)輸行業(yè)帶來了更大的機(jī)遇，其重要性逐漸地提升。現(xiàn)階段，交通運(yùn)輸已經(jīng)成為了衡量一個(gè)地區(qū)發(fā)展的重要指標(biāo)，其重要性可見一斑。交通運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容主要包含兩個(gè)方面，分別為物資和人，包括人員的運(yùn)輸和貨物的運(yùn)輸。西藏地區(qū)地廣人稀，以前對(duì)外界的交通非常少，新中國(guó)成立以后，國(guó)家對(duì)西藏地區(qū)的發(fā)展非常重視，充分地落實(shí)了“想致富先修路”的思想理念，通過巨大的人力、物力、財(cái)力的投入完善了西藏地區(qū)的交通系統(tǒng)，增加了西藏地區(qū)與外界的交流途徑?，F(xiàn)階段，交通運(yùn)輸已經(jīng)成為了西藏地區(qū)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，每年為西藏創(chuàng)造了大量的經(jīng)濟(jì)效益，使西藏地區(qū)與我國(guó)其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的差距不斷縮小。在2018年，西藏地區(qū)一個(gè)主要機(jī)場(chǎng)的旅客運(yùn)輸量達(dá)到了三百萬人，這種旅客的導(dǎo)人數(shù)量，代表了我國(guó)西藏地區(qū)的空運(yùn)事業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了國(guó)家的領(lǐng)軍水平。2019年，西藏地區(qū)的鐵路運(yùn)客量達(dá)到了3 52.4萬人次，同比增長(zhǎng)24.5%，貨物運(yùn)輸量達(dá)到了854.21萬噸，同比增長(zhǎng)15.2%。我國(guó)在西藏地區(qū)的交通建設(shè)上不遺余力，各種大型的建設(shè)項(xiàng)目不斷開展，隨著這些交通建設(shè)項(xiàng)目的完成，西藏地區(qū)的交通系統(tǒng)也會(huì)不斷地完善，西藏地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)將會(huì)邁人新的篇章。

二、西藏交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系分析

（一）指標(biāo)的選擇

在經(jīng)濟(jì)分析中，反映一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)的因素有多種，包括國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，這種指標(biāo)被稱為GDP，國(guó)民生產(chǎn)總值被稱為GNP，除此之外，還包括工業(yè)總產(chǎn)值等，這些因素共同地反映出了一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況。在這些指標(biāo)中，GDP是最直觀也是最全面的一種指標(biāo)，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)研究領(lǐng)域的重點(diǎn)內(nèi)容，具有使用的廣泛性以及權(quán)威性，本文中對(duì)西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)情況也是研究的這個(gè)指標(biāo)。上文中提到過，交通運(yùn)輸主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，分別為客運(yùn)以及貨運(yùn)，所以這兩方面內(nèi)容也是交通運(yùn)輸?shù)闹笜?biāo)，其中還可以細(xì)化為多種內(nèi)容，包括空運(yùn)、鐵路、道路運(yùn)輸?shù)取５缆愤\(yùn)輸與人們的生活關(guān)系比較密切，可以很好地反映出兩者之間的聯(lián)系，本文中選擇道路運(yùn)輸作為研究目標(biāo)。

（二）西藏交通運(yùn)輸體系與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)分析

2012年到2019年之間，西藏地區(qū)的公路、空運(yùn)以及貨運(yùn)的總量與西藏地區(qū)的國(guó)民生產(chǎn)總值之間的聯(lián)系非常的密切。

在西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，公路運(yùn)輸量與西藏地區(qū)的生產(chǎn)總值之間的關(guān)系不是非常的明顯，但是鐵路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸與西藏地區(qū)生產(chǎn)總值的量有非常明顯的正比關(guān)系，隨著當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)以及貨運(yùn)業(yè)務(wù)量的增加，西藏地區(qū)的GDP得到了非常明顯的增長(zhǎng)。在西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，除了公路運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)與西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況沒有非常明顯的聯(lián)系以外，在顯著性水平P

（三）機(jī)動(dòng)車保有量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性分析

機(jī)動(dòng)車保有量與西藏地區(qū)的發(fā)展呈現(xiàn)出非常明顯的正比關(guān)系。具相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年，西藏地區(qū)的機(jī)動(dòng)車保有量為230 000輛，西藏地區(qū)的GDP為526.32億元人民幣;2015年，西藏地區(qū)的機(jī)動(dòng)車保有量為356 520輛，西藏地區(qū)的GDP為1 623.56億元人民幣;2019年，西藏地區(qū)的機(jī)動(dòng)車保有量為485 000輛，西藏地區(qū)的GDP為2 695.23億元人民幣。由此可以得知，在西藏地區(qū)，隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增加，西藏地區(qū)的生產(chǎn)總值也得到了非常明顯的提升。在顯著性水平P

三、結(jié)語

綜上所述，交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，對(duì)于地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同樣重要。通過本文的分析可以得知，在西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸在其中發(fā)揮出了非常重要的作用，也是當(dāng)?shù)氐母鞣N資源實(shí)現(xiàn)交互的主要途徑。通過交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，有力地推動(dòng)了西藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，對(duì)于我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有非常重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]卓嘎措姆，圖登克珠.西藏交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)度分析——基于耦合協(xié)調(diào)模型[J].西藏科技，2019（12）.

[2]吳萃萃.江西省水運(yùn)業(yè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的貢獻(xiàn)及策略研究[D].南昌：華東交通大學(xué)碩士論文，2019.

[3]楊露璐.江西省綜合交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性分析[D].南昌：華東交通大學(xué)碩士論文，2 019.

[4]劉攀.交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)江西省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響實(shí)證研究[J].交通財(cái)會(huì)，2019（12）

[5]孫望遠(yuǎn).交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響分析[J].科技與創(chuàng)新，2019（22）.

[6]樊一江.創(chuàng)新綜合交通運(yùn)輸理論和方法論體系推動(dòng)新時(shí)代交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)社會(huì)深度融合發(fā)展[J].綜合運(yùn)輸，2019，41（11）.

作者簡(jiǎn)介：馬天陽（1999-），男，甘肅張掖人，本科，主要從事經(jīng)濟(jì)管理研究。