【摘要】我國煉焦煤資源主要集中于幾大產(chǎn)地，經(jīng)過多年發(fā)展產(chǎn)能已充分釋放。當前運輸條件雖然可以滿足國內(nèi)任一產(chǎn)地資源調配至任一最終消費地，但在市場、政策、區(qū)位等諸多因素影響下，已很少出現(xiàn)超遠距離大規(guī)模煉焦煤資源調配行為，各主要煉焦煤產(chǎn)區(qū)已形成相對穩(wěn)定的銷售半徑。本文將重點立足區(qū)位優(yōu)勢視角，結合產(chǎn)業(yè)聚集理論，嘗試分析KL集團銷售半徑的形成，以及其如何依托有利的區(qū)位條件鞏固自身銷售半徑內(nèi)的煉焦煤市場份額。

【關鍵詞】區(qū)位優(yōu)勢;產(chǎn)業(yè)聚集;銷售半徑

引言：我國煤炭-焦炭-鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條經(jīng)過幾十年發(fā)展已經(jīng)形成成熟的產(chǎn)業(yè)聚集。從產(chǎn)業(yè)聚集角度看，大致分為臨港產(chǎn)業(yè)聚集和原材料產(chǎn)地產(chǎn)業(yè)聚集。不論哪一種產(chǎn)業(yè)聚集，都大致遵從原材料采購的經(jīng)濟性和終端產(chǎn)品銷售的便利性。簡而言之，都是為了尋求企業(yè)利潤的最大化。作為產(chǎn)業(yè)鏈條中的原材料-煉焦煤的供應商，KL集團立足唐山區(qū)域，依托區(qū)位優(yōu)勢，建立起了自身有效的銷售半徑，有助于集團產(chǎn)銷平衡，確保實現(xiàn)企業(yè)的良性循環(huán)。

一、區(qū)位優(yōu)勢如何影響煉焦煤的有效銷售半徑

（一）產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展及聚集程度

在我國煤炭-焦炭-鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)建及發(fā)展過程中，大部分都采用了臨近煉焦煤原料產(chǎn)地的區(qū)位選擇，并不斷發(fā)展壯大為區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)聚集。目前，我國煉焦煤的主要產(chǎn)地分布在山西、陜西、河南、山東、河北、黑龍江、安徽等地。這些主要產(chǎn)地內(nèi)存在著我國大部分的焦化、鋼鐵企業(yè)，他們對于煉焦煤的采購大多會優(yōu)先選擇臨近的產(chǎn)地資源。值得注意的是，陜西、山西、河南及河北南部主要產(chǎn)地的銷售半徑是存在重合的。也就意味著，除去產(chǎn)地區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的消耗，不同產(chǎn)地的同質品種將會在其外埠市場展開較為激烈的競爭。但就整體而言，區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈越完善、規(guī)模越大，對于產(chǎn)地資源消耗的需求也就越大。

（二）產(chǎn)地與消費地的運距分析

隨著煉焦技術的發(fā)展，可入爐的煉焦煤品種越來越多，因而很難存在某一產(chǎn)地煉焦煤品種可完全滿足其需求的情況;同時因各產(chǎn)地的生產(chǎn)成本不同，會導致其價格的差異。這樣一來，從不同產(chǎn)地調配煉焦煤資源成為了必然選擇。目前國內(nèi)煉焦煤資源的運輸方式為三種：汽運、路運和海運（包括內(nèi)河航運）。不論哪一種運輸方式，都會產(chǎn)生運費及其他相關費用。產(chǎn)地與最終消費地的運距及可選擇的運輸方式很大程度上決定了煉焦煤的到廠價格，這也是焦化廠目前通用的對標價格的計算方式。

二、KL集團所處區(qū)域的區(qū)位優(yōu)勢對于銷售半徑影響的分析

（一）唐山市煤炭-焦化-鋼鐵的產(chǎn)業(yè)聚集

阿爾弗雷德·馬歇爾首次提出了產(chǎn)業(yè)聚集及內(nèi)部聚集和空間外部經(jīng)濟的概念，并闡述了存在外部經(jīng)濟與規(guī)模經(jīng)濟條件下產(chǎn)業(yè)聚集產(chǎn)生的經(jīng)濟動因。他指出，所謂內(nèi)部經(jīng)濟是指有賴于從事工業(yè)的個別企業(yè)的資源、組織和經(jīng)營效率的經(jīng)濟;而外部經(jīng)濟則是有賴于這類工業(yè)產(chǎn)業(yè)的一般發(fā)達的經(jīng)濟。筆者認為，唐山市的近幾十年的工業(yè)發(fā)展進程中，高度契合了這一理論。早期在國內(nèi)煉焦煤產(chǎn)能尚未釋放的情況下，唐山市大量企業(yè)家在政府支持下依托KL集團優(yōu)質煉焦煤資源，在產(chǎn)地附近創(chuàng)建并發(fā)展了大量焦化、鋼鐵民營企業(yè)，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的大規(guī)模聚集，最終打造了唐山區(qū)域的煤炭-焦化-鋼鐵產(chǎn)業(yè)品牌。幾十年后，國內(nèi)煉焦煤產(chǎn)能充分釋放、進口煉焦煤大量涌入國內(nèi)市場時，因早期KL集團同區(qū)域內(nèi)的大量相關企業(yè)建立了穩(wěn)定良好的合作，即便當市場出現(xiàn)疲軟現(xiàn)象，依然可以有效保證區(qū)域內(nèi)一定的市場份額，有效緩解集團的銷售壓力。

（二）區(qū)域內(nèi)的交通優(yōu)勢

⑴四通八達的公路網(wǎng)。汽運是運距較短的重要選擇，同時兼具快速、靈活等特點。而完善的公路網(wǎng)是實現(xiàn)大規(guī)模汽運的重要保障。KL集團各煉焦煤生產(chǎn)礦井均有完善的公路網(wǎng)直達區(qū)域內(nèi)各下游用戶。

⑵重要鐵路節(jié)點。唐山市處于我國重要鐵路節(jié)點。KL集團煉焦煤生產(chǎn)基地依托唐山市古冶站，通過京山線，省內(nèi)輻射承德、宣化、京唐港等華北主要大型用戶;省外向北輻射東北主要大型用戶。因地理位置優(yōu)越，具有鐵路運力充足、運距較近等優(yōu)勢。

⑶重要港口。京唐港目前已成為我國重要能源吞吐大港。KL集團已形成成熟的港口運輸能力，通過海運輻射華東、華南等主要大型用戶。

上述分析足以證明，在當前一些產(chǎn)地區(qū)域的產(chǎn)業(yè)聚集規(guī)模不足以完全消耗其產(chǎn)能時，需要向其他產(chǎn)業(yè)聚集地輸出煉焦煤資源，也就屬于狹義煤炭物流概念，即煤炭在產(chǎn)銷地之間的運輸、中轉、銷售和交付等流通中轉過程。在這一過程中不可避免的會遇到一個同質產(chǎn)品競爭的重要問題—價格。目前，煉焦煤的最終用戶通用的對標價格為到廠價格，即到廠價格=出礦價格+運費及其他相關費用。也就是說實現(xiàn)跨產(chǎn)地區(qū)域的煉焦煤資源銷售在假定每公里運費不變的情況下必須承受更低的出礦價格，來保證其價格的競爭力。但若市場環(huán)境惡化、煉焦煤價格不斷下跌時，假定各產(chǎn)地生產(chǎn)成本不變，當出礦價格降至生產(chǎn)成本線時，煉焦煤生產(chǎn)礦井就面臨是否停止跨產(chǎn)地區(qū)域的選擇。KL集團立足唐山市，除去煉焦煤產(chǎn)品品種、質量等優(yōu)勢外，可借助其區(qū)位優(yōu)勢成功實現(xiàn)產(chǎn)品對區(qū)域內(nèi)市場及外埠市場的有效覆蓋，形成目前其穩(wěn)定的有效銷售半徑。

三、結束語

在煉焦煤產(chǎn)能充分釋放，信息公開、透明及快速傳遞的市場環(huán)境下，各煉焦煤生產(chǎn)商都希望充分開發(fā)自身優(yōu)勢，鞏固市場份額，增加銷售收入。就KL集團而言，歷經(jīng)一百四十余年開采，面臨現(xiàn)有生產(chǎn)礦井資源枯竭、生產(chǎn)成本上升、接續(xù)資源不足等問題。只有充分認識自身區(qū)位優(yōu)勢，積極向市場靠攏，將優(yōu)勢轉化成銷售成果，才能有效解決任何穩(wěn)定市場份額、實現(xiàn)產(chǎn)銷順暢銜接的關鍵問題。這對于KL集團基業(yè)長青具有重大的現(xiàn)實意義。

參考文獻：

[1].阿爾弗雷德·馬歇爾. 章洞易譯.經(jīng)濟學原理[C].北京：北京聯(lián)合出版公司，2015.5.

[2].管小俊.煤炭物流運輸網(wǎng)絡績效評價研究[J].物流技術，2011，30（15）：36-38.

作者簡介：齊瀟（1988-），男，河北灤縣人，本科學歷，畢業(yè)于吉林大學，中級經(jīng)濟師職稱，研究方向：煤炭銷售。