周艷濱

摘?要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)體制的逐漸優(yōu)化，公路工程作為國民經(jīng)濟(jì)中的關(guān)鍵發(fā)展基礎(chǔ)之一，其施工管理的積極作用也愈發(fā)突出。公路工程施工管理是一項(xiàng)事必躬親的工作，其涉及領(lǐng)域較為廣泛，所受到的制約因素繁多，是一項(xiàng)具有周期性長、流動性大及協(xié)調(diào)性強(qiáng)等特征的經(jīng)濟(jì)活動與技術(shù)活動。筆者主要從我國公路工程施工管理常見問題及解決對策進(jìn)行分析與研究。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工管理;常見問題;解決方法

引言：

從傳統(tǒng)角度上來說，我國公路工程施工管理分為兩種含義，既狹義與廣義。從廣義角度上來說，公路工程包括前期準(zhǔn)備、安裝過程及竣工驗(yàn)收等，既一個(gè)整體的施工過程，其管理內(nèi)容包括方案管理、技藝管理及質(zhì)量管理等。而從狹義角度上來講，其僅指公路施工階段內(nèi)對于施工生產(chǎn)安全和質(zhì)量方面的管理，本文主要是從狹義的角度來淺談公路工程施工管理。

一、公路工程施工管理中現(xiàn)存的一些常見問題

1.施工任務(wù)艱巨，但建設(shè)工期較短

我國大多數(shù)的公路工程建設(shè)工作都較為繁雜而沉重，需要考慮的問題非常多，比如擬建工程的地形條件、地質(zhì)等，在施工階段內(nèi)頻頻發(fā)生前期無法預(yù)測到的事情，以此大大的增加了公路工程施工管理的難度，工程管理與成本把持等方面的問題較為突出。并且因?yàn)楣返慕ㄔO(shè)周期較為長久，然而合同工期往往又較為短，同時(shí)加上施工進(jìn)度掌控較為松散的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致公路工程的竣工驗(yàn)收經(jīng)常會發(fā)生延期的狀況。

2.施工材料的購置、分配不合理

合理分配施工材料是確保施工期間的動態(tài)投入生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)最佳配置、優(yōu)化各個(gè)施工階段任務(wù)、取得最大化經(jīng)濟(jì)效益的重中之重。然而，我國公路施工現(xiàn)場常見的問題就有施工材料購置、分配不合理的狀況，在極大范疇上加大了公路工程的投資成本，導(dǎo)致出現(xiàn)了諸多的資金浪費(fèi)狀況。

3.施工質(zhì)量監(jiān)管較為松散、偷工減料的狀況明顯

如今我國公路工程在拓展施工管理內(nèi)容的同時(shí)，也加劇了工程數(shù)量、成本及質(zhì)量三者之間的矛盾。所以，部分施工單位對于施工質(zhì)量監(jiān)管的條文規(guī)章置之度外，并沒有提升施工質(zhì)量監(jiān)管方面的工作力度，偷工減料的狀況司空見慣。

4.公路工程項(xiàng)目的方案頻繁更改，加大了施工的不穩(wěn)定性

公路工程施工階段無法避免的要面臨復(fù)雜頻繁的方案更改。往往都具有無法預(yù)知性，這就對公路工程方案更改的管理帶來了諸多的麻煩，并且其也加大了公路施工的不穩(wěn)定性。

當(dāng)前，我國公路建設(shè)市場中依舊存有各種與國家所提的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略相違悖的狀況，例如更改方案規(guī)劃與工程造價(jià)控制目標(biāo)不諧和一致。所更改的方案沒有切合市場的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量要求，因此在施工階段內(nèi)不管是初步方案、技術(shù)方案還是其他發(fā)案更改都會對工程進(jìn)度及成本帶來無法預(yù)知的隱患和損失。

二、上述常見問題的對應(yīng)解決策略

1.強(qiáng)化施工期間的進(jìn)度與質(zhì)量管理

1.1施工工藝的管理

公路工程施工對于施工工藝的管理關(guān)鍵在于施工方式的選用，特別是確保所選用的施工方式要具有先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、適用性等優(yōu)勢。恰當(dāng)?shù)氖┕すに囀谴_保公路工程施工質(zhì)量的核心，并且能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)公路工程計(jì)劃成本與進(jìn)度目標(biāo)奠定牢固的基礎(chǔ)。除此之外，施工工藝的選用在公路施工階段內(nèi)并非是一成不變的，要針對施工狀況實(shí)時(shí)查檢其的適用性與對施工質(zhì)量保障的情況，同時(shí)應(yīng)及時(shí)做出對應(yīng)的整改或更換。

1.2施工期間的管理

施工期間就是施工質(zhì)量的建設(shè)與形成的階段，所以，過程管理必須嚴(yán)謹(jǐn)。公路工程的施工過程是由一系列互相聯(lián)系與互相影響的作業(yè)步驟組成，應(yīng)嚴(yán)格掌控各道工序，充分落實(shí)方案所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，徹查嚴(yán)抓偷工減料的行為，使有關(guān)的質(zhì)檢部門與公路項(xiàng)目的自檢人員承擔(dān)強(qiáng)化對施工質(zhì)量的控制與監(jiān)督，全面落實(shí)質(zhì)量保障體系與規(guī)章制度的標(biāo)準(zhǔn)要求。

1.3施工進(jìn)度的管理

確保施工進(jìn)度的不拖延必須要構(gòu)建在施工質(zhì)量與安全均獲得充分保證的基礎(chǔ)之上。公路工程的施工進(jìn)度是以方案預(yù)期總進(jìn)度為主要憑據(jù)的，即通過剖析現(xiàn)場施工條件與施工水平并且結(jié)合各個(gè)施工階段與工序，對不同專業(yè)工作分解規(guī)劃不同的進(jìn)度分期目標(biāo)，從而達(dá)到對整個(gè)施工過程的動態(tài)管理，以此實(shí)現(xiàn)按期收工的總目標(biāo)。

2.優(yōu)化資源及材料的配置

2.2人員保障策略

聘請管理干練、專業(yè)水平高的技術(shù)人員入場，同時(shí)配齊具有持證上崗資質(zhì)各類型、各工藝的技術(shù)人員數(shù)量，以人才的充沛來確保公路施工方案進(jìn)度的實(shí)現(xiàn)。遵循施工方案進(jìn)度的規(guī)劃，保障在公路施工高峰期可以擁有足夠的勞動力。

2.2裝備保障策略

公路工程的工序較為復(fù)雜、繁瑣，必須通過大型的機(jī)械裝備輔助工人施工。施工過程應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一、分配合理，以此促使各類型機(jī)械的效益發(fā)揮到最大化。只要參與公路施工的機(jī)械裝備入場前都必須進(jìn)行維修與保養(yǎng)，同時(shí)要搞好數(shù)量配備、技術(shù)工種等工作，必須做到一應(yīng)俱全。強(qiáng)化施工期間機(jī)械裝備的平日維修與保養(yǎng)，各種機(jī)械裝備都要實(shí)施機(jī)長責(zé)任制，同時(shí)設(shè)計(jì)賞罰制度，從而確保機(jī)械設(shè)備能夠得到充足的利用。

2.3材料供給保障策略

公路工程擬建區(qū)域的交通往往都較為落后，材料供給能力有所制約。所以，預(yù)先是否能夠準(zhǔn)備充足的施工材料，是確保施工正常進(jìn)行的首要前提。施工過程，物資部門必須認(rèn)真查檢材料的質(zhì)量水平與運(yùn)輸供給能力等，覺察出問題要及時(shí)對上級報(bào)告，特別是要保障材料運(yùn)輸?shù)娜雸龅缆窌惩ā?/p>

3.強(qiáng)化施工質(zhì)量的監(jiān)督管理

一個(gè)健全且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制，必須要三方同時(shí)強(qiáng)化管理，也就是政府部門、監(jiān)管機(jī)構(gòu)及施工單位三方的監(jiān)管。各個(gè)參與方共同利用自身所具有的監(jiān)督管理權(quán)力，互相協(xié)作、互相配合從而確保施工的整體質(zhì)量。

4. 規(guī)范方案更改程序，加強(qiáng)方案更改管理

公路建設(shè)的相關(guān)監(jiān)管部門需在當(dāng)前的基礎(chǔ)上，更深入、更細(xì)化的規(guī)范方案更改審批程序，不斷加強(qiáng)方案的更改管理，在確?，F(xiàn)場實(shí)時(shí)核查研究、充分嚴(yán)謹(jǐn)論證的基礎(chǔ)上，從優(yōu)化方案、節(jié)約資源及確保施工進(jìn)度的角度進(jìn)行方案更改，以此在方案環(huán)節(jié)上保障公路工程建設(shè)的有序性、按期性、高效性。

結(jié)束語：

公路工程施工管理是一項(xiàng)事必躬親的工作活動，針對工程施工狀況的差異性需要選擇不同的管理方式。作為施工單位的管理者，應(yīng)持續(xù)地拓展自身視野，不斷創(chuàng)新管理模式，以此強(qiáng)化施工管理力度，從而確保施工的整體質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

參考文獻(xiàn)

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