周艷濱

摘?要：隨著社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國各地公路建設(shè)工程愈發(fā)得多。而路面路基的建設(shè)不只是項目道路建設(shè)的重中之重，還是項目建設(shè)中極易發(fā)生路面病害的部位。本文章首先淺要的探討了公路路面病害的類型及其產(chǎn)生因素，同時針對具體病害與實際地質(zhì)環(huán)境提供了一些相應(yīng)的防治措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：路基路面;公路病害;防治策略

引言：

公路工程的建設(shè)與保養(yǎng)是一項時期久長、任務(wù)艱巨的工作，在公路建設(shè)收工以前，如果公路路面出現(xiàn)了公路病害則會對路面的平整性、穩(wěn)固性及安全性等質(zhì)量問題帶來十分不利的影響。倘若路面還出現(xiàn)了喀斯特地區(qū)或邊坡的防護變形等狀況，就大大的提升了出現(xiàn)路面病害的可能性。因此掌握各種公路項目路基路面病害，針對各類病害的特征來研究有效的解決措施，才可充分的保障公路建設(shè)的整體質(zhì)量。

一、探討在公路工程路基路面中主要出現(xiàn)的病害類型及其產(chǎn)生因素

1.邊坡滑塌

其是我國公路路基中最普遍出現(xiàn)的一種病害。根據(jù)它的規(guī)模與土質(zhì)的類型可以劃分為垮塌和滑坡兩種類型。其中，垮塌主要是因為松散的邊坡下滑后導(dǎo)致的，發(fā)生這種狀況的主要因素是施工不合理或水損壞等。而滑坡實際上就是由于重力的影響造成土體的某個滑面發(fā)生下滑的狀況。因此，邊坡發(fā)生滑塌的狀況普遍是發(fā)生在土質(zhì)松散或雨水較為充足的地區(qū)，在雨水的不斷沖刷下，嚴(yán)重破壞了路基路面。

2.路基變形

在深填或高填的工程中，普遍均會發(fā)生一定的下沉狀況。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因主要是公路的壓實掌控不精確、規(guī)劃不合理。路基的密實度受到多種因素的影響，比如過度的含水量、過厚的分層等，均會引發(fā)一定的變形狀況。路基變形也有可能是由于沒有達到含水量的最佳標(biāo)準(zhǔn)或較高的壓縮系數(shù)等，這些狀況均會導(dǎo)致路基的變形下陷。在公路的施工過程中，軟土地基是一項較為艱巨的施工任務(wù)，因為這項任務(wù)誘發(fā)的沉陷較為普遍。主要是由于軟土地基含水量較為豐富、路基底部極易產(chǎn)生中空狀況，路面的承載力通常較低，從而造成路面極易發(fā)生坍塌狀況。

3.路面的平整性較差

瀝青的含量過多就會導(dǎo)致地面出現(xiàn)凸起的狀況，倘若瀝青的含量過少也會對施工水平產(chǎn)生一定的影響。出現(xiàn)以上病害的狀況主要是因為：工序銜接不緊密、自然影響、設(shè)計不科學(xué)、輕視公路養(yǎng)護、地質(zhì)結(jié)構(gòu)因素等。

二、預(yù)防和治理公路工程路基路面病害的有效措施

1.預(yù)防邊坡滑塌的策略

根據(jù)公路路基路面的邊坡滑塌狀況，在治理的階段內(nèi)必須做出最佳的防治規(guī)劃。工程采用的方案必須含有生態(tài)防護與工程防護等工作。其中所選用的生態(tài)防護策略必須切合國家生態(tài)化工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，并且植被的防護需要增設(shè)護坡有效面積，同時必須將植物的根深埋于土層以下，利用根系將疏松的土質(zhì)緊緊固定在一起，增強粘度。在栽種植被的邊坡上，也會有效制約地表徑流狀況。除此之外，在生態(tài)防護視角下，其也會大大緩解公路項目所帶來的噪音污染、塵埃污染等。從工程防護措施的角度來看，其可以有效增強地面的防侵蝕性與穩(wěn)固性。盡管混泥土鋼筋等材料的牢固性較強，然而在風(fēng)化的影響下也會產(chǎn)生繡化斷裂等狀況，在外力極大的現(xiàn)象下甚至?xí)a(chǎn)生坍塌。而抗滑樁則是另外一種公路防護措施，其對于邊坡抗滑具有十分重要的支擋作用。

2.預(yù)防路基變形的策略

對于公路路基變形的狀況，在整治過程中需要遵循下述流程：尋找可能出現(xiàn)變形狀況的具體路段，再開展施工現(xiàn)場的布置階段，隨后再讓施工裝備進入施工區(qū)域，測量有關(guān)的施工組建，對實際施工的路基區(qū)域開展清刨開挖，同時要及時清理施工后的殘渣，隨之開始回填所施工的路基，同時要攤鋪路面，最后再進行路面整理后的碾壓工作，提升路基的壓實度。

3.預(yù)防沉陷的策略

整治好每條公路的銜接區(qū)域是防治出現(xiàn)沉陷的最有效措施，例如想要保障新舊公路之間的平穩(wěn)性，就必須在施工期間邀請專業(yè)的技術(shù)人員通過儀器或目測等方法對坡面進行整改，掌握好分層鋪筑的最佳厚度，搞好與質(zhì)量檢測相關(guān)的工作。在結(jié)束前期的準(zhǔn)備工作之后，再開展攤鋪路面的環(huán)節(jié)。要精準(zhǔn)測量工程的相關(guān)數(shù)據(jù)，確保好每個路段的施工水平。公路能否投入應(yīng)用還需要通過一系列的指標(biāo)測量工作，確定這段公路完全切合國家的條文條例，再投入到運輸應(yīng)用中。對于部分公路路面所產(chǎn)生的坑槽狀況，必須邀請專業(yè)的公路維修人員來精確的測量現(xiàn)場坑槽的寬度及深度，設(shè)計出與路面中心線平行的修護輪廓線，以此確定出所需要開槽的具體方位，清理干凈槽壁之后，應(yīng)在其上面涂一層瀝青，同時要用瀝青混合材料填筑公路中的槽壁。在施工期間需要重點關(guān)注的狀況是，所填補的高度必須高于原本的路面，確保在壓實工作后能夠與原地面平齊。

三、強化公路工程路基路面的排水裝置

水是嚴(yán)重威脅諸多公路路基強度及穩(wěn)定度的重點問題之一。大部分公路產(chǎn)生病害的原因均是由于水而誘發(fā)的公路問題。因此，在公路路基的施工階段內(nèi)，管理者必須制定出一些有效的的排水措施。在我國的地面排水措施里，通常依賴于規(guī)劃水溝、邊溝及跌水等工作來實現(xiàn)。對于高速路面的排水措施則還需要專業(yè)人員進行調(diào)整，這是因為與普通公路相比，高速公路的質(zhì)量要求較高，需要特殊整治。路面排水就是在降雨后必須及時排水，以此有效降低雨水對路基邊坡的沖擊力度，從而保障邊坡的穩(wěn)定性。而排出雨水的方式通常劃分為集中排水與分散排水。集中排水就是在路肩的周圍安放攔水帶，其主要是由瀝青混泥土構(gòu)成。同時還能夠規(guī)劃預(yù)制塊，其往往是由水泥混凝土而構(gòu)成。以此圍成三角形的集水槽，指引雨水流出。在治理較高的路段時，也可以通過安置雨水井的方式引出水流。分散排水的方式通常應(yīng)用在平穩(wěn)的路面上，位于地下水位較高的綠洲地區(qū)，需要硬化路面，通過安設(shè)路肩來進行排水。

對于路基所出現(xiàn)的變形狀況，首先需要利用開挖與回填的方式。倘若公路的密實度達不到標(biāo)準(zhǔn)，就需要選用大型的壓路機開展壓實工作。對于密實度不夠的部位，還能夠利用優(yōu)良的壓實材料進行補填，分層鋪攤。其次，還應(yīng)顧及公路的承載狀況，要定期定時地檢測與維修公路的承載水平，防止公路內(nèi)部發(fā)生損壞。最后，要尤為重視公路建設(shè)期間內(nèi)的疲勞損壞，同時還應(yīng)進行深入研究，從根源上提升我國的公路整體質(zhì)量。

結(jié)束語：

綜上所述，在我國的社會經(jīng)濟迅速提升的視角下，我們相關(guān)部門更需提升對公路質(zhì)量的重視程度，從而充分保障社會公眾的安全出行，促使國民生活愈發(fā)安穩(wěn)。

參考文獻

[1]?張文川，朱莉亞.公路工程路基路面病害及防治措施[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020（06）：61-62.

[2]?張凱.公路工程路基路面病害治理措施[J].建材與裝飾，2020（04）：289.