濟南市技師學(xué)院 趙修強

濟南大友寶汽車銷售有限公司 李東星

故障現(xiàn)象 一輛2019款寶馬X7車，搭載B58TU發(fā)動機，累計行駛里程約為1.3萬km。車主反映，車輛在行駛過程中，組合儀表出現(xiàn)“請小心停車 機油壓力”提示（圖1），于是將車輛開至店內(nèi)進行檢修。

圖1 組合儀表提示“請小心停車 機油壓力”

故障診斷 接車后，首先試車驗證故障現(xiàn)象，起動發(fā)動機，組合儀表出現(xiàn)“請小心停車 機油壓力”提示，對車況系統(tǒng)進行檢查，提示“機油壓力過低”，除此之外，車輛在行駛過程中，沒有出現(xiàn)異響及加速不良等現(xiàn)象。

將車輛升起檢查底盤，沒有碰撞痕跡，且油底殼良好，無漏油現(xiàn)象。使用故障檢測儀檢測，在發(fā)動機控制單元內(nèi)存儲有故障代碼“1C0102 油壓調(diào)節(jié)：壓力過低”“1C2002 油泵：壓力過低”“1FB801 檢查控制信息（ID 212）：發(fā)動機油壓！小心地停車”“130715 VANOS進氣電磁閥：凸輪軸卡住”等4個故障代碼（圖2）。讀取機油相關(guān)數(shù)據(jù)（圖3），發(fā)現(xiàn)當機油溫度高于100 ℃時，機油實際壓力遠低于機油標準壓力，且在組合儀表上測量機油油位時，進度達到16%便自動停止。

因為車型較新，維修技師也是第一次接觸該故障，在筆者建議下，根據(jù)機油供給原理，制定了簡明的機油供給概覽圖（圖4）。機油供給主要涉及油底殼、機油泵、機油熱交換器、機油濾清器、機油壓力傳感器及機油壓力電磁閥等部件。機油在油底殼內(nèi)由機油泵泵出，經(jīng)過機油熱交換器處理及機油濾清器過濾，最后被送至機油控制油路，給發(fā)動機內(nèi)各部件提供潤滑、冷卻、防腐等作用。其中機油壓力傳感器不斷監(jiān)測機油壓力，機油壓力電磁閥根據(jù)檢測到的機油壓力大小實時控制機油壓力維持在標準值。

根據(jù)由簡入繁的檢修思路，首先檢查機油濾清器是否臟污，拆下機油濾清器，發(fā)現(xiàn)機油濾清器干凈無污損、無堵塞，機油座內(nèi)沒有異物殘留。更換同型號機油濾清器后試車，故障依舊。接下來檢查機油量是否充足，測得機油量為6.4 L（標準機油量為6.5 L），機油量正常。重新更換足量機油進行試車，故障依舊。由于店內(nèi)暫無測量機油壓力的工具，決定先檢查相關(guān)電路。

查閱機油壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)電路（圖5），發(fā)現(xiàn)寶馬B58TU發(fā)動機機油壓力主要由機油壓力傳感器和機油壓力電磁閥共同控制。查看機油壓力傳感器及機油壓力電磁閥，外觀及導(dǎo)線連接器連接均正常。脫開機油壓力電磁閥導(dǎo)線連接器，將機油供給調(diào)整至緊急運行模式（圖6，此時機油壓力電磁閥端油路不工作，僅由正常油路對發(fā)動機機油壓力進行應(yīng)急調(diào)節(jié)，機油泵內(nèi)調(diào)節(jié)環(huán)位置大范圍偏移，以較大功率輸送機油）后進行試車，故障依舊。拆下機油壓力電磁閥，發(fā)現(xiàn)機油壓力電磁閥濾網(wǎng)無臟污。檢查機油控制油路，無堵塞；使用氣槍清理，機油控制油路通暢。更換機油壓力電磁閥和機油壓力傳感器后再次試車，故障依舊。

圖2 讀得的故障代碼（截屏）

圖3 讀取的機油相關(guān)數(shù)據(jù)（截屏）

圖4 機油供給概覽

圖5 機油壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)電路

圖6 機油供給正常運行模式和緊急運行模式對比

排除機油濾清器、機油壓力傳感器、機油壓力電磁閥及機油控制油路故障的可能后，決定對機油泵進行拆檢。拆下油底殼，發(fā)現(xiàn)機油泵外觀良好；檢查機油泵固定螺母扭力，正常；檢查油底殼內(nèi)的機油，未發(fā)現(xiàn)有金屬屑等臟污情況；檢查機油泵鏈條，傳動性能良好。繼續(xù)拆檢機油泵，發(fā)現(xiàn)機油泵擺動葉片泵背部固定架碎裂成3個部分（圖7），由于機油泵擺動葉片固定架油壓調(diào)節(jié)部分完好，因此還能進行油壓調(diào)節(jié)，但是機油泵擺動葉片泵背面固定架碎裂，在調(diào)節(jié)擺動的過程中，不能完全將高壓腔及低壓腔進行密封，導(dǎo)致無法保持正常的調(diào)節(jié)油壓，于是組合儀表出現(xiàn)“請小心停車 機油壓力”提示。

圖7 機油泵擺動葉片泵背部固定架碎裂

故障排除 更換機油泵后試車，組合儀表不再出現(xiàn)提示，讀取車輛機油相關(guān)數(shù)據(jù)，機油壓力正常，至此故障排除。

故障總結(jié) 機油壓力就像人的血壓一樣重要，在檢查車輛機油壓力相關(guān)故障的時候，需要始終注意是否存在異響及金屬屑等。這次所維修的故障車，盡管已經(jīng)出現(xiàn)了機油壓力報警，但是機油泵依舊處于部分供油狀態(tài)，還能進行油壓調(diào)節(jié)，需要冷卻、潤滑的部件依舊有機油提供，沒有出現(xiàn)機械“干磨”現(xiàn)象，并且車主使用車輛比較溫柔，從而避免了過多的損失。

在車輛維修過程中，我們需要制定故障排除流程，并始終根據(jù)制定的故障排除流程對故障涉及部件逐一進行檢測。在開始維修作業(yè)前，如果能做好充足的準備工作并制定故障排除流程，將會使維修工作事半功倍。