濟南市技師學(xué)院 趙修強
濟南大友寶汽車銷售有限公司 李東星
故障現(xiàn)象 一輛2019款寶馬X7車,搭載B58TU發(fā)動機,累計行駛里程約為1.3萬km。車主反映,車輛在行駛過程中,組合儀表出現(xiàn)“請小心停車 機油壓力”提示(圖1),于是將車輛開至店內(nèi)進行檢修。
圖1 組合儀表提示“請小心停車 機油壓力”
故障診斷 接車后,首先試車驗證故障現(xiàn)象,起動發(fā)動機,組合儀表出現(xiàn)“請小心停車 機油壓力”提示,對車況系統(tǒng)進行檢查,提示“機油壓力過低”,除此之外,車輛在行駛過程中,沒有出現(xiàn)異響及加速不良等現(xiàn)象。
將車輛升起檢查底盤,沒有碰撞痕跡,且油底殼良好,無漏油現(xiàn)象。使用故障檢測儀檢測,在發(fā)動機控制單元內(nèi)存儲有故障代碼“1C0102 油壓調(diào)節(jié):壓力過低”“1C2002 油泵:壓力過低”“1FB801 檢查控制信息(ID 212):發(fā)動機油壓!小心地停車”“130715 VANOS進氣電磁閥:凸輪軸卡住”等4個故障代碼(圖2)。讀取機油相關(guān)數(shù)據(jù)(圖3),發(fā)現(xiàn)當機油溫度高于100 ℃時,機油實際壓力遠低于機油標準壓力,且在組合儀表上測量機油油位時,進度達到16%便自動停止。
因為車型較新,維修技師也是第一次接觸該故障,在筆者建議下,根據(jù)機油供給原理,制定了簡明的機油供給概覽圖(圖4)。機油供給主要涉及油底殼、機油泵、機油熱交換器、機油濾清器、機油壓力傳感器及機油壓力電磁閥等部件。機油在油底殼內(nèi)由機油泵泵出,經(jīng)過機油熱交換器處理及機油濾清器過濾,最后被送至機油控制油路,給發(fā)動機內(nèi)各部件提供潤滑、冷卻、防腐等作用。其中機油壓力傳感器不斷監(jiān)測機油壓力,機油壓力電磁閥根據(jù)檢測到的機油壓力大小實時控制機油壓力維持在標準值。
根據(jù)由簡入繁的檢修思路,首先檢查機油濾清器是否臟污,拆下機油濾清器,發(fā)現(xiàn)機油濾清器干凈無污損、無堵塞,機油座內(nèi)沒有異物殘留。更換同型號機油濾清器后試車,故障依舊。接下來檢查機油量是否充足,測得機油量為6.4 L(標準機油量為6.5 L),機油量正常。重新更換足量機油進行試車,故障依舊。由于店內(nèi)暫無測量機油壓力的工具,決定先檢查相關(guān)電路。
查閱機油壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)電路(圖5),發(fā)現(xiàn)寶馬B58TU發(fā)動機機油壓力主要由機油壓力傳感器和機油壓力電磁閥共同控制。查看機油壓力傳感器及機油壓力電磁閥,外觀及導(dǎo)線連接器連接均正常。脫開機油壓力電磁閥導(dǎo)線連接器,將機油供給調(diào)整至緊急運行模式(圖6,此時機油壓力電磁閥端油路不工作,僅由正常油路對發(fā)動機機油壓力進行應(yīng)急調(diào)節(jié),機油泵內(nèi)調(diào)節(jié)環(huán)位置大范圍偏移,以較大功率輸送機油)后進行試車,故障依舊。拆下機油壓力電磁閥,發(fā)現(xiàn)機油壓力電磁閥濾網(wǎng)無臟污。檢查機油控制油路,無堵塞;使用氣槍清理,機油控制油路通暢。更換機油壓力電磁閥和機油壓力傳感器后再次試車,故障依舊。
圖2 讀得的故障代碼(截屏)
圖3 讀取的機油相關(guān)數(shù)據(jù)(截屏)
圖4 機油供給概覽
圖5 機油壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)電路
圖6 機油供給正常運行模式和緊急運行模式對比
排除機油濾清器、機油壓力傳感器、機油壓力電磁閥及機油控制油路故障的可能后,決定對機油泵進行拆檢。拆下油底殼,發(fā)現(xiàn)機油泵外觀良好;檢查機油泵固定螺母扭力,正常;檢查油底殼內(nèi)的機油,未發(fā)現(xiàn)有金屬屑等臟污情況;檢查機油泵鏈條,傳動性能良好。繼續(xù)拆檢機油泵,發(fā)現(xiàn)機油泵擺動葉片泵背部固定架碎裂成3個部分(圖7),由于機油泵擺動葉片固定架油壓調(diào)節(jié)部分完好,因此還能進行油壓調(diào)節(jié),但是機油泵擺動葉片泵背面固定架碎裂,在調(diào)節(jié)擺動的過程中,不能完全將高壓腔及低壓腔進行密封,導(dǎo)致無法保持正常的調(diào)節(jié)油壓,于是組合儀表出現(xiàn)“請小心停車 機油壓力”提示。
圖7 機油泵擺動葉片泵背部固定架碎裂
故障排除 更換機油泵后試車,組合儀表不再出現(xiàn)提示,讀取車輛機油相關(guān)數(shù)據(jù),機油壓力正常,至此故障排除。
故障總結(jié) 機油壓力就像人的血壓一樣重要,在檢查車輛機油壓力相關(guān)故障的時候,需要始終注意是否存在異響及金屬屑等。這次所維修的故障車,盡管已經(jīng)出現(xiàn)了機油壓力報警,但是機油泵依舊處于部分供油狀態(tài),還能進行油壓調(diào)節(jié),需要冷卻、潤滑的部件依舊有機油提供,沒有出現(xiàn)機械“干磨”現(xiàn)象,并且車主使用車輛比較溫柔,從而避免了過多的損失。
在車輛維修過程中,我們需要制定故障排除流程,并始終根據(jù)制定的故障排除流程對故障涉及部件逐一進行檢測。在開始維修作業(yè)前,如果能做好充足的準備工作并制定故障排除流程,將會使維修工作事半功倍。