秦華榮

故障現(xiàn)象 一輛2016款大眾邁騰車，搭載CUF發(fā)動機，累計行駛里程約為5萬km。車主反映，用遙控器解鎖車輛，防盜警報喇叭偶爾會報警。

故障診斷 接車后，根據(jù)車主的描述對車輛進行測試，在重復5次遙控解閉鎖后故障現(xiàn)象終于出現(xiàn)，且一旦故障出現(xiàn)后，故障現(xiàn)象就變得頻繁了。用故障檢測儀（VAS6150B）檢測，在車載電網(wǎng)控制單元（J519）內(nèi)存儲有故障代碼“U10F300:防盜警告系統(tǒng)警笛/警報喇叭 無通信 被動/偶發(fā)”“B131D29:防盜警告系統(tǒng)警笛/警報喇叭 不可信信號 主動/靜態(tài)”（圖1）。

根據(jù)上述故障代碼的提示，查閱相關電路（圖2），推測可能的故障原因有：防盜警報喇叭的供電和搭鐵故障；防盜警報喇叭LIN通信線故障；防盜警報喇叭故障；J519故障。

由于防盜警報喇叭內(nèi)部可以蓄電，正常狀態(tài)下工作電流很小，因此需要使用55 W的燈泡來增加負載進而對防盜警報喇叭的供電進行檢測。在增加負載的狀態(tài)下，對防盜警報喇叭的供電與蓄電池正極、防盜警報喇叭的搭鐵與蓄電池負極之間的電壓進行測量，測得的電壓差值很小，排除防盜警報喇叭供電電路存在虛接故障的可能。為了保險起見，檢查防盜警報喇叭供電熔絲的安裝情況及防盜警報喇叭導線連接器，均未發(fā)現(xiàn)任何異常。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

查看故障代碼U10F300和故障代碼B131D29的高級環(huán)境條件，發(fā)現(xiàn)J519的供電電壓只有11.9 V。另外，當故障出現(xiàn)時，用萬用表測量防盜警報喇叭的供電電壓，為11.7 V；測得蓄電池的電壓為11.7 V，電壓明顯偏低，判斷該車故障很有可能是蓄電池電量不足引起的。為了驗證上述推測是否準確，連接蓄電池充電器，在對蓄電池持續(xù)充電的狀態(tài)下進行遙控測試，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)。斷開蓄電池充電器后進行遙控測試，上述故障現(xiàn)象很快又會出現(xiàn)。用蓄電池診斷儀（GRX3000）對蓄電池進行檢測，測試結果顯示需要更換蓄電池。按廠家修理指導方法對蓄電池進行充電檢測，發(fā)現(xiàn)5 min內(nèi)蓄電池的充電電流下降至3 A左右，由此判定為蓄電池故障。

圖2 防盜警報喇叭電路

故障排除 更換蓄電池后反復試車，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，至此故障排除。