Lucas

以往的大眾是套娃高手，而探影確實(shí)是證明大眾也可以玩潮流與年輕化的好作品。變速箱齒比設(shè)定可以帶來些許激情，駕駛感也符合多數(shù)消費(fèi)者要求，不過不失。

有點(diǎn)心動(dòng)了

對(duì)于小車我向來沒什么抵抗力，因?yàn)槲也⒉幌矚g為了面子需要一味求大而喪失掉車輛在城市穿梭中的靈活性。但對(duì)于小車顏值的要求我是苛刻的，其務(wù)必能第一眼就打動(dòng)到我。

當(dāng)我在去年第一次看到探影新車諜照時(shí)，坦白講，我的內(nèi)心并沒感到太多波瀾——偽裝之下的家族化設(shè)計(jì)雖然能讓人一眼辨識(shí)出是一臺(tái)大眾車型，可看久了未免審美疲勞，讓我傻傻分不清這車到底和T一ROC、探岳有啥不同，更懷疑其市場(chǎng)定位到底何去何從。

但當(dāng)我看到探影實(shí)車時(shí)，我發(fā)現(xiàn)它除了X前臉沒有特意調(diào)整外，其他細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都有針對(duì)性的做年輕化調(diào)整，包括熏黑貫穿式尾燈、利刃式雙腰線、環(huán)形霧燈鍍鉻等等，致力于讓外觀造型緊跟時(shí)代潮流。內(nèi)飾在最新中控設(shè)計(jì)語(yǔ)言的框架下，飾板與車身同色，行之有效的讓視覺效果不那么乏味，達(dá)到在現(xiàn)有家族化表達(dá)方式上更具時(shí)尚感的目的。方法雖簡(jiǎn)單，效果卻是顯而易見的，改變了整車的氣質(zhì)，不顯平庸，至少讓我覺得有點(diǎn)心動(dòng)了……

舒適的基調(diào)

探影，我對(duì)于這車的操控感受是一如果說想要很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，不好意思你得失望了，因?yàn)檫@并不是一臺(tái)駕駛感受很激進(jìn)的車，其主旋律依舊為舒適，懸掛回饋并不生硬，在扎實(shí)的基礎(chǔ)上變得更軟、更迎合國(guó)人口味，自然過彎穩(wěn)定性也就只能說是還好，整體感覺還是與我之前試駕過的上一級(jí)T一ROC探歌作出了區(qū)分，一分錢一分貨這道理在這兩車面前很好的展現(xiàn)出來。方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)手感不錯(cuò)、低速狀態(tài)下力度很輕，像是日系車風(fēng)格，很容易便輕松上手，但路感回.饋……

基本是蠻虛無的。

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配上7速雙離合變速箱的動(dòng)力組合相信大家已非常熟悉。奇怪的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)初段輸出稍微有點(diǎn)疲軟，反倒是變速箱表現(xiàn)令人驚喜，幾乎感受不到有丁點(diǎn)的銜接不暢，平順性值得夸贊，而且換擋很聰明，當(dāng)我切換到S擋時(shí)，不客氣的一腳地板油下去，立馬就能降擋，緊接發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后毫不猶豫給到我想要的加速感，但此時(shí)前方發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)傳來的噪音也數(shù)倍提高。顯然，探影的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)定調(diào)性，就是希望給到駕駛?cè)耸孢m至上的感覺。

總評(píng)

性能表現(xiàn)★★★★

沒有想象中太強(qiáng)的爆發(fā)力，力求輸出平穩(wěn)。

操控樂趣★★★★

底盤扎實(shí)，剎車線性，路面回饋清晰，轉(zhuǎn)向手感偏輕。

設(shè)備及做工★★★★

熟悉的大眾品質(zhì)，運(yùn)用最新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

安全性★★★★

主被動(dòng)安全配置齊全，標(biāo)配豐富。

平均得分

4.0

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

東風(fēng)本田XR-V

12.79～17.59萬元

探影搭載有XR-V所沒有的越級(jí)配置，而XR-V則在后排空間表現(xiàn)上更勝一籌，二者整體都主張年輕化，極力強(qiáng)調(diào)個(gè)性與趣味，同樣受到年輕消費(fèi)者的青睞。

值得一提的是，探影在配置上是下了重動(dòng)夫的，例如全景天窗、液晶儀表、Carplay等等都是當(dāng)下消費(fèi)者很看重的配置，Beats音響強(qiáng)調(diào)重低音，8通道300W的功率強(qiáng)大到讓面板都在共振，聽搖滾音樂效果不錯(cuò)，聽人聲之類的則不太擅長(zhǎng)！

年輕化，應(yīng)當(dāng)包括設(shè)計(jì)與價(jià)格

試駕完后我一直在思考一個(gè)問題：汽車年輕化究竟什么樣才夠味？如果說現(xiàn)在潛力消費(fèi)群體是90后，而真正有實(shí)力消費(fèi)的是80后，該如何抉擇呢？相較于增加各式各樣的新元素，要想獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可，更治本的方法無疑是讓品牌定位更加新穎，同時(shí)融入歷史積淀，讓更多人產(chǎn)生共鳴，而大眾品牌在新車上換標(biāo)、換設(shè)計(jì)，想必便有著這層考慮。

當(dāng)消費(fèi)者追求個(gè)性化之際，即便不是面面俱到也沒關(guān)系，年輕化的概念本身就是包容且多元，車型需要精準(zhǔn)鎖定自己的用戶群，不然當(dāng)千禧一代熱衷共享經(jīng)濟(jì)，都不想買汽車了，又該如何迎合呢？因此，我覺得探影沒有為了改變而盲目改變，沒有追求大而全去刻意加長(zhǎng)而破壞車身比例，而是盡可能維持中庸，扮演好它位在T一ROC之下市場(chǎng)定位該有的角色，并且在保留自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)下，適當(dāng)作出一些改變，無疑是更加穩(wěn)妥。

毫無疑問，在探影身，上，大眾已朝年輕化與擺脫同質(zhì)化邁出了重要的一步，更重要的是——它的價(jià)格還是有競(jìng)爭(zhēng)力的！

11.49～15.99萬元

動(dòng)力系統(tǒng)

直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī).排氣量1395cc.7擋雙離合變速箱.前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)性能

最大功率110kW/5000～6000rpm、最大扭矩250Nm/1750～3000rpm、0～100km/h加速8.8s.極速190km/h、耗油量5.8L/100km（工信部）

底盤

前通風(fēng)盤、后盤式剎車、前麥弗遜、后扭力梁式非獨(dú)立懸、掛，前、后205/55R17輪胎