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        柴油機(jī)突發(fā)故障的應(yīng)急處理

        2020-06-01 07:57:51劉春君馬振亞
        農(nóng)機(jī)使用與維修 2020年5期
        關(guān)鍵詞:處理辦法柴油機(jī)

        劉春君 馬振亞

        摘 要:根據(jù)長(zhǎng)期在農(nóng)機(jī)生產(chǎn)一線的工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及體會(huì),總結(jié)了柴油機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的一些突發(fā)故障現(xiàn)象,并根據(jù)出現(xiàn)的不同故障現(xiàn)象進(jìn)行了具體的原因分析,最后根據(jù)不同情況特點(diǎn),提出了柴油機(jī)在出現(xiàn)突發(fā)故障時(shí)的應(yīng)急處理辦法。

        關(guān)鍵詞:柴油機(jī);突發(fā)故障;處理辦法

        柴油機(jī)作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中常用的農(nóng)業(yè)機(jī)械動(dòng)力裝置,由于工作環(huán)境條件的限制,在長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷情況下的連續(xù)工作,容易出現(xiàn)一些突如其來的機(jī)械故障,這不僅考驗(yàn)著駕駛員的工作能力,而且還考驗(yàn)著他們的技術(shù)水平和應(yīng)急智慧。然而,在客觀實(shí)際工作生活中,并不是所有人都能具備良好的技術(shù)素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn),尤其是對(duì)一些年紀(jì)輕的駕駛員來說更是如此。因此,當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)了突發(fā)故障時(shí),處理不及時(shí)勢(shì)必要在農(nóng)忙季節(jié)耽誤生產(chǎn)。對(duì)此,根據(jù)這一現(xiàn)象,為廣大農(nóng)機(jī)使用者提供柴油機(jī)常見突發(fā)故障的應(yīng)急維修方法十分必要。

        1 柴油機(jī)的突發(fā)故障現(xiàn)象及產(chǎn)生原因

        1.1 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后突然熄火

        (1)現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn),有的柴油機(jī)由于修配后更換了相關(guān)零件,裝配后啟動(dòng)數(shù)分鐘即突然熄火,熄火后用手轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪感覺費(fèi)力,再過一會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)感覺輕便許多。當(dāng)再次啟動(dòng)10 min左右后又再次自行熄火。分析反復(fù)熄火的原因,應(yīng)將柴油機(jī)拆開后來進(jìn)行仔細(xì)地檢視觀查,認(rèn)真測(cè)量曲軸與主軸瓦、連桿與連桿瓦的配合間隙,若都符合規(guī)定范圍,并且所磨合的印痕良好,活塞環(huán)的開口間隙也在規(guī)定范圍之內(nèi)??赡苁腔钊撞康姆e碳較多較厚,這樣在更換了新的缸套、新的活塞環(huán)后,由于活塞環(huán)與活塞環(huán)槽底部的間隙極小,使受熱后的活塞脹緊最終卡死在缸套內(nèi)自行熄火。

        (2)還有另外一種情況,有的柴油機(jī)在對(duì)油路進(jìn)行排除空氣以后,啟動(dòng)了數(shù)分鐘以后也出現(xiàn)了自行熄火。經(jīng)過仔細(xì)檢查之后發(fā)現(xiàn),這主要是由于柴油機(jī)的低壓油路內(nèi)進(jìn)入了空氣所導(dǎo)致的。再繼續(xù)檢查油路的各個(gè)接頭處,均沒有發(fā)現(xiàn)不良密封之處,而油管也沒有任何裂傷,柴油濾清器也是密封良好,且沒有發(fā)現(xiàn)有任何漏水滲油的地方。當(dāng)拆開噴油器后,發(fā)現(xiàn)原來是噴油器磨損嚴(yán)重且有積碳形成,致使針閥偶件的密封不嚴(yán)密,最后使汽缸內(nèi)部的部分氣體被壓縮擠漏入噴油器里,并經(jīng)噴油器的回油管進(jìn)入了低壓油路內(nèi),導(dǎo)致供油間斷,引起柴油機(jī)自行熄火。

        1.2 柴油機(jī)連桿軸瓦燒壞

        總的來說,柴油機(jī)連桿軸瓦燒壞的主要原因,一般都是由于機(jī)油的潤(rùn)滑不良或缺少機(jī)油而造成的。因?yàn)闈?rùn)滑不良,柴油機(jī)在工作時(shí),機(jī)油在油路內(nèi)流入連桿軸瓦表面上的機(jī)油油量減少,使?jié)櫥Ч蟠蛘劭?有時(shí)機(jī)油已經(jīng)缺乏,而工作人員沒有注意觀查油底殼中的機(jī)油油尺的標(biāo)記,在嚴(yán)重缺少機(jī)油的情況之下,仍然讓柴油機(jī)繼續(xù)工作,使高強(qiáng)度下工作的連桿軸瓦表面產(chǎn)生干磨。在上述兩種情況下工作的發(fā)動(dòng)機(jī),不可避免地要發(fā)生燒壞連桿軸瓦現(xiàn)象。即民間俗稱的“抱軸”現(xiàn)象。

        1.3 汽缸墊燒壞

        主要有以下原因:一是由于汽缸蓋的螺母沒有按規(guī)定的力矩和次序上緊而被沖壞;二是由于汽缸墊出廠時(shí)的制造質(zhì)量不過關(guān)導(dǎo)致汽缸墊損壞。這兩者構(gòu)成了汽缸墊損壞的誘發(fā)因素。

        1.4 氣門彈簧折斷

        氣門彈簧是保證氣門及時(shí)落座并緊密貼合的零件,防止氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng),保證其密封性。氣門彈簧位于汽缸蓋與氣門桿尾端彈簧座之間。氣門彈簧的功用是保證氣門關(guān)閉時(shí)能緊密地與氣門座或氣門座圈貼合,并克服氣門在開啟時(shí)配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的慣性力,使傳動(dòng)件始終受凸輪控制而不相互脫離。

        1.5 汽缸體穿孔

        制造出廠時(shí)質(zhì)量太差,機(jī)體上有砂眼等原因造成柴油機(jī)工作時(shí)汽缸體穿孔。

        1.6 油管破裂或折斷

        柴油機(jī)由于工作時(shí),油管長(zhǎng)期暴露在外,經(jīng)常受風(fēng)雨日曬侵蝕,膠管老化變硬變脆,失去工作彈性,在油壓增大時(shí)極容易突發(fā)爆裂或折斷。

        2 柴油機(jī)突發(fā)故障的應(yīng)急處理

        發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體,當(dāng)任何一個(gè)部位或零件出現(xiàn)問題時(shí),勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)連鎖反應(yīng),使柴油機(jī)產(chǎn)生突發(fā)故障而停止工作。因此,必須注意平時(shí)的保養(yǎng)工作,只有這樣才能做到當(dāng)故障出現(xiàn)以后冷靜理智并快速地進(jìn)行處理。

        (1)拆開柴油機(jī)進(jìn)行檢查,對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行維修。先拆下活塞,去掉環(huán)槽內(nèi)的積碳,清洗干凈后再行裝配。

        (2)修復(fù)連桿軸瓦。根據(jù)連桿軸瓦燒蝕的程度,若燒壞面積不大,可用焊錫法焊補(bǔ)。焊補(bǔ)前把施焊處清潔干凈并把軸瓦背面加熱至60~80 ℃,焊補(bǔ)后刮修平整再裝復(fù)。

        (3)對(duì)于汽缸墊的修復(fù),如果只是沖壞一條小口,可用石棉線填補(bǔ)。如燒壞處在兩汽缸之間,需將石棉線用鋼皮包好再填補(bǔ)。如果燒壞或漏氣很多,無法填補(bǔ),可用一塊厚度相當(dāng)?shù)氖拮霭邃佋谄咨w上,重新敲制一個(gè)墊子代用。

        (4)氣門彈簧折斷的修復(fù),在拖拉機(jī)行駛途中,如發(fā)生柴油機(jī)的氣門彈簧折斷,可將折斷的彈簧拆下,再將彈簧兩端的工作面對(duì)準(zhǔn)后復(fù)裝暫用。如果彈簧折斷成數(shù)段,可將該缸進(jìn)、排氣門的調(diào)整螺栓拆下,使氣門保持關(guān)閉狀態(tài),然后將通往該缸的噴油泵高壓油管拆下,使其不能向該缸噴油,即可使拖拉機(jī)繼續(xù)行駛至目的地。

        (5)汽缸體穿孔的修復(fù)??捎媚竟骰蚪饘俳z試探孔的深度。如果穿孔未穿透汽缸,可用木楔堵住孔口或用環(huán)氧樹脂膠粘補(bǔ)。

        (6)油管破裂或折斷修復(fù)。當(dāng)油管破裂時(shí),將破裂處擦干凈,涂上肥皂,再用涂有肥皂的布條纏繞,并用金屬絲捆緊。

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