魏思雨

(桂林航天工業(yè)學院校團委，廣西桂林，541004)

現(xiàn)代教育注重以學生為主體，在課程建設(shè)、教學改革、人才培養(yǎng)方面提出了更高的要求。因此，如何以學生為中心，培養(yǎng)符合職業(yè)需求的高水平應用型人才得到了人們的普遍關(guān)注。任務型教學模式以學生為中心，引導學生在模擬真實的職業(yè)場景中進行語言交際、完成系列任務、進行團隊合作，符合民航英語口語課程改革方向，即突出學生的職業(yè)能力，培養(yǎng)適應行業(yè)需求的技術(shù)技能型高端英語人才。[1]

一、任務型教學模式的理論研究

社會建構(gòu)主義理論認為，學習和發(fā)展是社會的合作活動，但是這種活動是無法被教會的。知識不是由認知主體被動獲得的，而是由認知主體主動建構(gòu)的結(jié)果。這種建構(gòu)發(fā)生在與他人交往的環(huán)境中，是社會互動的結(jié)果。[2]任務型教學法(Task-Based Learning，簡稱TBL)最早由勃雷泊提出，他認為學生把注意力放在用語言執(zhí)行任務上比純粹地使用語言更有學習成效。[3]以此為基礎(chǔ)，紐南對交際任務設(shè)計模式的研究以及威莉斯對任務型教學模式的分析，進一步深化了任務型教學的內(nèi)涵，即以任務組織教學，在學習者履行任務的過程中，通過體驗、表達、互動、合作等方式，充分發(fā)揮自身的認知能力，調(diào)動已有的目的語資源，在實踐中感知、認識和應用目的語，進而實現(xiàn)教學目標。[4-5]與傳統(tǒng)的語言教學相比，任務型教學具有目的性、開放性和交際性，并通常會產(chǎn)生非語言性結(jié)果，有利于啟發(fā)學生的想象力和創(chuàng)造性思維，培養(yǎng)學生的人際交往能力和綜合的語言運用能力。

威莉斯的任務型教學結(jié)構(gòu)是發(fā)展得較為完善的模式之一，有較大的影響力和關(guān)注度。該模式簡單清晰、易于實施，由三個環(huán)節(jié)構(gòu)成(見圖1)，即前任務(pre-task)、任務環(huán)(task cycle)和語言聚焦(language focus)。

圖1 威莉斯任務型教學模型

(一)前任務

前任務階段用于導入任務主題，吸引學習者注意力，激活學習興趣，完成任務下達。教師需準備大量與教學內(nèi)容相關(guān)的視頻、網(wǎng)站、文獻等資料。在導入主題時，教師可提供關(guān)鍵主題詞匯和短語，構(gòu)建知識基礎(chǔ)和思維導圖。在這一環(huán)節(jié)，教師的指導重點放在啟發(fā)學習者的興趣，幫助學生理解任務上，為任務環(huán)的開展打下了基礎(chǔ)。

(二)任務環(huán)

任務環(huán)包含了任務、計劃和報告三部分內(nèi)容。在任務階段，學生自行結(jié)對或分成小組展開語言交際，充分運用主題詞匯進行表達。學生間的交談和語言的使用是自然發(fā)生的，強調(diào)語言的流暢性而不是準確性。計劃階段是為報告階段做準備。學生為即將進行的正式匯報進行討論和計劃。由于需進行正式匯報，學生將更關(guān)注語言的準確性。教師應確保這一環(huán)節(jié)全體成員的積極參與，及時提供語言指導及糾錯。在報告階段，學生將任務結(jié)果對全班進行口頭或書面形式的匯報，并相互評價。在這個過程中，學生通過對他人的評價整合思路，精煉語言，并學習他人的語言運用形式。教師作為主持人需對任務完成情況進行相應的反饋和總結(jié)。

(三)語言聚焦

語言聚焦由分析和練習組成。在分析階段，教師應著重培養(yǎng)學生的語言形式的運用，組織討論詞匯、句法、常用搭配等內(nèi)容，使學生從無意識的語言交流過渡到系統(tǒng)化的語言運用，逐漸明晰在任務環(huán)階段中感到模糊的概念。在練習階段，教師指導學生對新學習的詞匯、短語和搭配進行鞏固訓練，通過分類、排序、對比等訓練活動以達到掌握的目的。這一環(huán)節(jié)避免了任務教學中以教師評價為任務結(jié)束，讓學生獲得有意識地思考語言的機會，這是一種有意義的發(fā)現(xiàn)學習，而非無意義的被動學習。[6]

二、高校民航英語口語課程教學現(xiàn)狀

民航英語口語是空中乘務專業(yè)的核心課程，屬于特殊用途英語(English for Special Purpose，簡稱ESP)范疇。作為民航服務人員的專業(yè)英語課程，民航英語口語結(jié)合了英語語言和民航領(lǐng)域的專業(yè)知識，具有應用性、職業(yè)性、技能性等特點。當下應用型本科院校開設(shè)的民航相關(guān)專業(yè)英語教學存在許多問題。首先，空乘專業(yè)部分學生英語基礎(chǔ)薄弱，專業(yè)知識欠缺。有的學生在高中沒有進行過口語訓練，面對繁雜的口語學習內(nèi)容有畏難心理。由于沒有英語口語環(huán)境，學生對應用口語普遍缺乏自信，從而產(chǎn)生了消極的學習態(tài)度。其次，傳統(tǒng)的演繹法教學模式阻礙了學生發(fā)揮主觀能動性和學習積極性，導致“物式灌注”“教師主宰”“主體缺失”等弊端的出現(xiàn)。學生看似掌握了學習的內(nèi)容，但是很難學以致用，學習內(nèi)容與現(xiàn)實工作中遇到的具體情況聯(lián)系不緊密。此外，目前民航英語口語缺乏專業(yè)的英語課程教學，師資匱乏。大多數(shù)教師是英語教育專業(yè)出身，對民航英語的專業(yè)特點認識不足，授課多以訓練單詞發(fā)音、朗讀廣播詞、精講課文和習題為主，缺乏針對性。最后，民航英語口語教學對跨文化內(nèi)容關(guān)注不夠，只重視民航實用英語本身，忽視了跨文化知識的融入。這種現(xiàn)象導致學生在實際交流中不能得體、準確地使用英語，沒有語言應變能力和文化適應能力，缺乏跨文化交際意識，難以達到航空企業(yè)對專業(yè)英語人才的要求。

三、基于任務型教學法的民航英語口語教學設(shè)計原則

(一)真實性原則

傳統(tǒng)的語言教學最大的缺點是脫離語境和功能，學生只學習不同的語言形式，卻無法恰當、準確、得體地在交際中表達。因此，任務的設(shè)計應參照空乘人員交際的真實情境，提供學生明確、實用的語言材料，盡量創(chuàng)造真實或接近真實的民航人員工作情境，使學生能自然而然地融入語言交流。學生的表達也基于真實的觀點，不刻意交際。

(二)趣味性原則

與傳統(tǒng)的教學方法相比，任務型教學法的優(yōu)勢在于創(chuàng)造有趣的課程任務從而喚起學生的學習動機，從被動接收變?yōu)橹鲃訁⑴c。因此，任務的設(shè)計應盡可能新穎有趣，發(fā)展多樣化的任務模式，如利用模擬飛機客艙開展任務、多人參與多向互動等。單一、機械地重復任務類型可能會導致學生喪失參與的興趣。

(三)連貫性原則

任務型教學不是單純地將各個任務拼接或堆砌，也不是在課堂中穿插一兩個活動任務，而是通過有計劃的設(shè)置將任務組合為一個系列來完成教學，并保證教學邏輯的連貫與流暢。在教學過程中，課堂教學的主任務和各項子任務應該相互銜接、相互關(guān)聯(lián)，共同為某一教學目標服務。

四、民航英語口語任務型教學模式的構(gòu)建

任務型教學法優(yōu)勢明顯，適用的教學范圍廣。學術(shù)界主要關(guān)注通用英語領(lǐng)域中任務型教學法的運用，而對特殊用途英語范疇的探討較少，與民航英語相關(guān)的研究更稀缺。特殊用途英語教學將特定的學科內(nèi)容與語言教學目標進行了結(jié)合，以培養(yǎng)與專業(yè)相關(guān)的英語能力為教學重點。因此，在民航英語口語教學中運用任務型教學法，可以為學生提供大量在目標情境中運用語言的機會，符合特殊用途英語培養(yǎng)學習者在專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)運用英語的理念。

本課程基于A航空公司真實的飛行實施階段旅客登機(passenger boarding)工作流程，運用威莉斯任務型教學模式，圍繞主題設(shè)計任務，以英語為目的語進行交流，秉承以學生為中心的教學理念，構(gòu)建了任務型教法在民航英語口語課程中的教學模式。

(一)前任務教學設(shè)計

前任務階段，教師圍繞教材內(nèi)容，利用多媒體導入課堂主題和相關(guān)視頻資料，通過微信群推送前任務清單(pre-task list)。在這一階段，教師可以用經(jīng)典外國電影和各大航空公司旅客登機安全知識介紹短片等素材發(fā)布資源鏈接(information link)，進行主題導入，提供關(guān)鍵主題詞匯。本課程使用A公司《客艙乘務員手冊》的服務要求，使學生充分了解任務。學生自行組建乘務組并分配任務角色，包括1名乘務長和多名不同號位的客艙乘務員，明確角色崗位職責，并提交詳細分組名單。此階段的設(shè)計以趣味性為主，目的是將學生帶入真實航空公司的工作情境中，吸引學生的注意力，讓他們在扮演角色的準備過程中明確需要完成的任務。教師通過各乘務組角色分配名單，跟進學習動態(tài)，為任務環(huán)的實施提前做好準備。

(二)任務環(huán)教學設(shè)計

1.任務

任務環(huán)階段，教師把空乘教學模擬倉作為實訓場地，隨機選派各乘務組外的10名學生作為旅客進行登機。乘務組執(zhí)行三大任務環(huán)節(jié)，即登機前、登記時和飛機推出前。各乘務員履行工作子任務，包括統(tǒng)計乘客人數(shù)，問候乘客，注意乘客登機情況、手提行李及行李擺放、載重限制，確認出口座位旅客，簡單向乘客介紹出口位置、操作方法及規(guī)定，提醒旅客閱讀安全須知卡，確認旅客系好安全帶，收直座椅靠背、小桌板、腳蹬，打開遮陽板，存放好所有服務用具、供餐物品，將餐車在固定位鎖定等。在這個環(huán)節(jié)，乘務組通過合作形式，完成各自崗位任務并相互交流。教師著重監(jiān)控任務執(zhí)行過程，必要時提供幫助。

2.計劃

模擬登機任務完成后，乘務組展開小組討論，將任務歸類、整合，反思交流任務執(zhí)行中遇到的困難及任務完成情況，如是否按照機組人員直接準備流程開展任務，任務執(zhí)行過程中是否使用專業(yè)的客艙服務英語表達，是否出現(xiàn)某領(lǐng)域的詞匯缺失等。各小組圍繞“乘務組在旅客登機時應掌握哪些類型的專業(yè)用語”進行探討，生成書面的任務報告。教師在學生討論過程中注意觀察和記錄，可引導學生將專業(yè)用語歸為客艙安全檢查、迎接乘客、旅客答疑等類別，及時糾正學生的語言問題，確保交流順暢。

3.報告

小組討論結(jié)束后，各乘務組以口頭形式向全班進行匯報，可以讓乘務長作為代表發(fā)言，但在發(fā)言中必須提出小組每個小組成員的觀點。學生評價他人的任務完成情況，扮演旅客的學生與乘務組交流登機體驗，從而拓寬每個人的全方位視野，促進信息的轉(zhuǎn)化和利用，積累好的經(jīng)驗，加強英語語言的專業(yè)性。教師即時記錄口語表達的錯誤，如詞匯、術(shù)語、語法結(jié)構(gòu)等，但不直接打斷學生的交際過程，而是通過語言分析，歸納出學生的知識掌握情況，并在語言聚焦階段帶領(lǐng)學生解決問題，鞏固知識點。

(三)語言聚焦教學設(shè)計

在語言聚焦環(huán)節(jié)，教師帶領(lǐng)全班挖掘任務執(zhí)行過程中涉及的英語口語知識點，凝練具有代表性意義的、與空乘職業(yè)相關(guān)的語言要點。由于民航英語具有專業(yè)性、技能性的特點，這一階段教師需要重點幫助學生掌握專業(yè)詞匯和固定搭配。對此，教師可以通過例句鞏固、登機中廣播詞訓練等方法練習語言難點，拓寬語料庫，提高學生的語言敏感性，完成知識遷移。整個過程強調(diào)以學生為主體，確保學生在個性化的自我評估中實現(xiàn)有效語言輸入。最后，班級評價出優(yōu)秀乘務組，由教師帶領(lǐng)制定旅客登機工作標準化流程，并拍攝英文視頻，共享至網(wǎng)絡平臺，方便學生反復練習。

本文研究了威莉斯任務型教學策略在民航英語口語課程中的運用，以真實空中乘務崗位內(nèi)容為任務前提，運用新媒體平臺提供海量資源以增強互動效果，通過空乘教學模擬倉營造情境氛圍，使學生在模擬真實的環(huán)境下進行語言交際，培養(yǎng)學生的職業(yè)語言綜合運用能力、創(chuàng)造能力、溝通能力和團隊合作能力，符合民航專業(yè)英語人才職業(yè)性的培養(yǎng)要求。未來，如何加強民航英語的跨文化教學，如何將英語教師的專業(yè)能力與民航專業(yè)知識深度融合，使學生能夠更得體、順暢地服務不同文化背景的乘客，成為具有跨文化意識的優(yōu)秀民航工作者，是需要進一步關(guān)注的話題。