鄧 丹

(福建師范大學傳播學院，福建福州350108)

毋庸置疑，我們正身處于一個快速發(fā)展的社會，并且是一個持續(xù)加速度發(fā)展過程的社會。因而在當代社會，人們總是講求效率，最大化地完成既定的任務量。借助于機器技術，人可以花更少的時間做更多的事情，但卻走向這樣的時間悖論中：技術的發(fā)展本來能為人們節(jié)省大量的時間，但社會發(fā)展得越快，我們卻感到時間越來越稀缺，自己也越來越忙碌。

目前，對于社會加速理論的研究主要集中在保羅·維利里奧、戴維·哈維和哈特穆特·羅薩的研究。國內對羅薩的相關研究較少，藍江認為，羅薩對社會加速的批判仍不夠徹底，真正的激進的社會加速批判理論需要的不是共鳴，不是妥協，而是高速運轉對沉寂地平的炸裂[1]。董金平從羅薩的加速社會批判理論的三個關鍵詞——加速、新異化、共鳴——入手進行研究認為，需要從物理時間、生命時間和社會時間三個向度來思考加速帶來的變遷[2]。德國新生代思想家韓炳哲(Byung-Chul Han)的相關研究是目前對羅薩的社會加速批判理論較具代表性的回應，當今的時間危機并不是加速，加速的時代業(yè)已過去。生命加速的感覺，實際上是對沒有方向飛馳的時間的一種感受[3]1。在本文中，筆者擬從加速理論研究軸線開始進行歸納，進而分析加速理論研究的集大成者哈特穆特·羅薩的社會加速批判理論及共鳴理論，以此觀照在加速社會的語境中媒介與現代時間結構的改變。

一、 加速理論研究軸線

時間，已經是關于社會加速的一個不可忽視的議題，關于加速理論研究，主要有如下三種理論軸線。

一是保羅·維利里奧(Paul Virilio)的“競速學”(dromologie)。其觀點是從科技產生的物理現象出發(fā)，認為速度可分為“自然速度”“相對速度”和“絕對速度”三個階段。自然速度意指在工業(yè)革命前的社會，人類為了食物而追捕獵物或為了不變成食物而快速逃離，這時的速度就是人類生存的根本，且人只能依靠風力、水力等自然力量來創(chuàng)造速度。工業(yè)革命后，社會就到了相對速度的階段，鐵路、汽船等交通工具的發(fā)明，帶來了一場交通運輸革命，便利的交通讓人們能夠在相當短的時間內跨越相當長的距離。實時傳播技術的誕生可以被視為絕對速度，在此間，人們無需跨越空間，也無需耗費時間，出發(fā)就是抵達，“這里”與“那里”的空間差異性消失了，只剩下“此時此地”的當下。

二是戴維·哈維(David Harvey)的“時空壓縮理論”(time-space compression)。他從社會生產和消費方式所造成的新的時空關系來探討加速問題，認為從福特主義到后福特主義，是人們的社會生活世界被不斷擠壓的過程。福特主義意指美國福特汽車工業(yè)中的一種企業(yè)經營管理方式，即大量的生產積累，企業(yè)為了提高效率，需要工人在最短的時間內完成最大的工作量。但由于市場需求過剩、產品冗余，資本主義的生產方式走向以“彈性化”為主要特征的后福特主義。首先，在勞動力配置方面，后福特主義有效控制了市場需求的高峰和低迷期的勞動力成本；其次，后福特主義通過加速資本流通、縮短產品淘汰的循環(huán)時間加快刺激消費。由此，福特主義的“通過時間消滅空間”到后福特主義的“資本周轉時間的縮短”，最終造成時空壓縮。

三是哈特穆特·羅薩(Hartmut Rosa)的“社會加速批判理論”。面對高度歧義性的諸多社會速度理論，羅薩率先完成了這個集大成的任務。他從時間社會學的視角研究“速度”，指出整個現代化的發(fā)展表現為社會時間的“加速”。[4]在其著作《加速》中，他認為社會加速有三個平行且相互牽引的面向——科技進步、社會變遷、生活節(jié)奏，此三者處于內循環(huán)的封閉的加速圈中。他還認為，正是因為社會的加速帶來五種異化的形式，即空間異化、物界異化、行動異化、時間異化以及自我異化與社會異化?；诨裟吞氐睦碚撝希_薩提出解決異化的方式就是“共鳴”(Resonanz)，只有共鳴才能讓人們去追求美好的生活。羅薩的社會加速批判理論堪為今天社會加速研究的集大成者，在整合前人研究的基礎上對當代社會現象進行診斷，而其對于社會速度的研究最終指向的是“時間”問題，也就是羅薩所說的“現代社會中時間結構的改變”。

作為法蘭克福學派第四代的領軍人物，羅薩在歷代前人的理論基礎上又向前推進。從法蘭克福第一代學者開始，他們便對社會的加速展開批判?；艨撕Ｄ桶⒍嘀Z在《啟蒙辯證法》中就對科技的進步進行強烈地控訴：“神話過程的獨特性就在于將事實合法化，這是一種欺騙！”[5]21啟蒙理性第一次使人類擺脫了神話的控制，技術帶來的加速運動就是資本主義的同謀，但人類在擺脫神話控制的同時又重新墮入新的神話——對數字、技術、機器無以復加的迷戀之中，所以，啟蒙并未帶來解放，反而使人在工具理性的控制下成為被技術宰制的對象，最終走向反啟蒙。正如奧德修斯所拒斥塞壬的歌聲，強大的理性使他不至于被蠱惑，但他卻永遠只能被限定在這艘象征著現代性加速的巨輪上。在馬爾庫塞看來，技術的加速發(fā)展已經將人置于政治系統(tǒng)強大的控制下：發(fā)達工業(yè)社會和發(fā)展中工業(yè)社會的政府，只有當它們能夠成功動員、組織和利用工業(yè)文明現有的技術、科學和機械生產率時，才能維持并鞏固自己。這種生產率動員起整個社會，超越和凌駕于任何特定的個人和集團利益之上。機器在物質上的(僅僅是物質上的？)威力超過個人的以及任何特定群體的體力這一無情的事實，使得機器成為任何以機器生產程序為基本機構的社會的最有效的政治工具。[6]5

本雅明則在《機械復制時代的藝術作品》中認為，機械復制的時代就是靈韻消失的時代，機器的高速運轉所生產出的藝術作品是“偽藝術”，人在加速生產中逐漸服從于單一化、同質化、標準化的僵硬模式。由此可以看出，第一代法蘭克福學派對科技加速所造成的現代社會高速運轉抱持一種質疑和據斥的態(tài)度。而第二代旗手哈貝馬斯則對社會的加速持較為和緩的態(tài)度，他主張通過相互協商的溝通，用交往理性代替工具理性，從主體間性的角度來遏制社會的加速發(fā)展。羅薩認為，對于哈貝馬斯來說，任何社會的“綜合體”都以相互理解的情境，以及由溝通所形塑出來的生活世界為基礎。[7]因而在哈貝馬斯看來，社會加速的不良發(fā)展是由于溝通條件被系統(tǒng)性地扭曲了。第三代領導者霍耐特則以“承認情境”對當代社會進行批判，他認為，社會關系中的相互承認，是構成人類自我主體性的重要機制；對承認的破壞(亦即蔑視)以及由此而來的“為承認而斗爭”，則是社會沖突與變遷的主要肇因。[8]而羅薩表示，這樣的斗爭行為實則是一種速度游戲，在現代社會，競爭和成就使我們獲得社會承認，但競爭和成就的機制如前述所言，是社會加速的核心邏輯。在加速社會中，承認關系是不斷變動且生成的。[9]因此筆者認為，羅薩的社會加速批判和霍耐特的社會承認批判是互補的。溝通需要時間，受速度所限；而承認不需要時間，因而不受時間限制。在法蘭克福學派三代前人理論的基礎上，羅薩認為，由霍克海默與阿多諾所引領的第一代批判理論著重在生產情境，第二代的哈貝馬斯注重的是相互理解情境，第三代的霍耐特強調承認情境。但在加速時代人們更應該將批判理論的視角合時宜地轉向時間情境，才能有更健全的社會病理診斷能力。[10]170由此，鄭作彧認為羅薩有將批判理論轉向第四代典范的野心。

二、 社會加速批判理論及其動因

哈特穆特·羅薩是當今世界知名的社會批判理論家，現為德國耶拿大學社會學系教授、系主任。2013年羅薩從約阿斯(Joas)手中接下由施魯賀特(Schluchter)創(chuàng)立的埃爾福特大學韋伯高等文化社會研究院的院長一職；紐約新學院大學客座教授，德國國家科學基金會“后增長社會”研究項目主持人。羅薩師從法蘭克福學派第三代領軍人物霍耐特，對政治哲學、批判理論、社會學理論都有極深的造詣。羅薩從時間社會學的視角對今日社會加速進行批判性的診斷，提出科技加速、社會變遷加速和生活節(jié)奏加速三個方面組成的循環(huán)系統(tǒng)共同推動社會加速。而社會競爭、文化動力和循環(huán)機制便是社會加速的動因所在。具體分析如下。

(一)社會加速批判理論

據美國社會學家詹姆斯·馬丁測算，19世紀人類的知識總量大約50年翻一番；20世紀縮短為30年、20世紀中葉為20年；到2020年，人類的知識總量大約73天翻一番。我們正身處于一個“加速度”的時代。因此，羅薩以“社會加速”作為對當代社會的診斷。他認為，今天的社會加速主要有三個不同的面向，如圖1所示。

圖1 哈特穆特·羅薩加速循環(huán)示意圖[11]

第一是科技進步加速——這也是維利里奧的“競速學”所倚重的物質基礎——鐵路的發(fā)明——并應用于日常生活中便是此種加速最好的佐證：在前工業(yè)時代，跨越兩地之間的距離只能依靠人力(步行)、畜力(馬車)、自然力(帆船)；進入工業(yè)時代后，技術的進步使鐵路這種機械內生的力量開始與自然展開較量，在平直鐵軌之上，它可以跨越高山和溝壑，其所耗費的時間相較于過去也大為縮減，這正是“時間消滅空間”的表現。

但技術的進步本來是為了讓人們剩出更多的時間，可在人們想要放慢生活的步調之時，第二個加速面向接踵而至，即社會變遷的加速。羅薩認為，社會變遷的加速意指社會各個事物、信息的時效性已經越來越短了，即“當下時態(tài)的萎縮”[7]17；如人們可以經驗到的社會現象：微博上的熱搜排行榜每分鐘刷新一次，這就意味著人們關注的社會事務在不斷發(fā)生變化，因此時效性的縮短人們必須在“多任務”(multi-tasking)的當下用更快的速度完成被交代的既定任務。再比如羅薩用世代之間的更迭作為論據，認為在前現代社會，一份工作由子承父業(yè)可以持續(xù)幾個世代，但如今，在世代之內，人們都會變換不同的工作。

于是，這使得社會加速走向第三個面向：生活步調的加速。當代社會，人們被繁多冗雜的社會事務所包圍，而完成這些事務的時間正在不斷縮短，因為有源源不斷的社會事務朝我們涌來，于是人們只能借助科技的力量來完成這些事務。從以上邏輯來看，科技被人們廣泛用于解決社會事務，這要求科技的加速再次被提上社會日程，科技的進一步加速又促使社會變遷加速，進而生活步調又隨之而提速，正是在這種封閉的內循環(huán)的加速機制，成為社會方方面面被加速的肇因。無怪乎學者汪斌峰在《“慢生活”：一個“社會速度”批判視角》一文如是而言：“速度”和“加速”成為這時代的重要特征，生活在這樣一個時代里，個體被加速的命運似乎“無處可逃”。[12]181

社會加速確實是當代社會最為顯見的社會現象，但羅薩認為，社會不是只有“加速”，“減速”也是社會生活重要的范疇。一是自然速度的局限。毋庸置疑，女性十月懷胎分娩生產無法提前(正常情況下)，世界飛人尤塞恩·博爾特也無法將百米跑進9秒之內。二是減速綠洲的現象。世界上仍有少部分未被現代化所加速的“角落”存在，他們的生產生活不同于當代社會人們普遍的生活方式，例如釀酒還是采用古法進行釀造。三是因社會加速的失調所帶來的減速。城市中的交通堵塞便足以佐證，汽車的發(fā)明是為了人們用消耗更短的時間抵達更遠的距離，機械力取代人力、畜力使得人們能夠更快地往返兩地，但堵車卻降低了汽車的行駛速度，這也就是我們時常能聽到堵車時人們所說“倒不如走路去更快”的原因了。此外，加速社會語境下，人們要抓緊時間努力工作，但限于人的精力有限，超負荷工作使得身體無法承受，人們不得不到醫(yī)院就診并休息；“休息是為了更好的工作”也印證了這一事實，所以人們的休息正是社會加速中的一種反加速現象。四是刻意減速。許多反抗現代性加速的運動以減速對抗加速的社會。五是社會加速的反面。維利里奧(Virilio)、布希亞(Baudrillard)、詹明信(Jameson)、福山(Fukuyama)等宣稱，事物的急劇變化只是一種表象，掩蓋我們所處時代最深層的文化惰性和結構惰性。[7]50但羅薩指出，“加速”與“減速”并不是相互對立的概念，而是一體兩面的同一件事。

(二)社會加速的動因

社會加速其實一直以來就存在，但晚期現代社會的加速現象最為明顯，羅薩將社會加速的動因歸為以下三種。其一，社會競爭。生產、流通和消費各環(huán)節(jié)都存在競爭，達爾文所言的生物進化論“物競天擇、適者生存”在社會競爭中亦是同理。當阿里巴巴電商開始使用機器人挑揀快遞時，而其他電子商務公司卻依然依靠人工，無論從人力成本還是運作效率方面，后者勢必會越來越落后乃至被淘汰。因此，為了不被淘汰，其他的電商公司也開始使用機器人工作，在這種競爭邏輯下，社會必然加速。其二，文化動力。羅薩認為在現代世俗社會當中，加速的功能等同于永恒生命的(宗教)應許。[7]35這種永恒的應許正如馬克斯·韋伯研究新教倫理所闡明的核心教義：人們應該用得自上帝的生存意義，來履行自身在現實生活中所承擔的義務和責任，而不應該用禁欲和苦修來凌駕世俗的道德。[13]換言之，美國政治家本杰明·富蘭克林所言“時間就是金錢”，鼓勵人們在有限的時間努力賺錢和工作，這對世俗社會的人們而言便是“天職”，只要過好今生，而不用考慮來世。因此，人們要在此世“加倍快”地活在當下，如在視頻軟件上，原來兩個小時的視頻，通過二倍速播放，一個小時就能看完，這意味著原先看一部電影的時間，現在能看兩部電影。加速就是“增加了生命的厚度”，如今，在我們的生活中，“美好的生活就是被填滿的生活”已經變成了生活的信念。[14]其三，加速循環(huán)。如前述加速循環(huán)示意圖所示，在這一環(huán)環(huán)相扣的加速機制下，社會的增長邏輯和競爭邏輯不斷使這個閉環(huán)以更快的速度運轉，就像在跑步機上的人，必須快速跑，否則將脫離當代社會的“高速軌道”，中國古代的哲學思想“不進則退”亦反映了這種加速社會下人們的焦慮，周曉虹認為，這是迅疾變遷背景下的時代癥候，[15]面對社會的加速，人們必須加快自己的步伐以求跟上時代的節(jié)奏。

三、 社會新異化及其共鳴

現代化發(fā)展的核心就是社會加速機制，不論是交通運輸革命的進步使得列車速度的提升，還是5G時代的來臨，媒介技術的發(fā)展一次次驅動著社會的進步；但卻逐漸走向這樣的時間悖論中：技術的發(fā)展本來能為人們節(jié)省大量的時間，可社會進步得越快，我們便感到自己的時間越來越稀缺、越來越忙碌。在媒介技術的灌輸和規(guī)訓下，人與人、人與物在加速社會語境中都逐漸發(fā)生新的異化。

(一)新異化的誕生

馬克思在《1844年經濟學哲學手稿》中大談異化，認為工業(yè)時代的資本主義的機器大生產使得人與物發(fā)生下述四種異化形式：一是產品的異化。工人生產出產品本來是為了人自身所使用，在資本邏輯的驅使下，卻成為了剝削工人的手段。二是勞動的異化。馬克思認為，勞動是人本身所必需進行的社會行動，它能為人類帶來幸福，但為資本家工作的工人卻是痛苦的。三是人的本質的異化。人本來可以通過進行勞動完善自身，但由于資本主義的需要，工人必須進行分工，由此勞動最終束縛著人本身。四是人與人關系的異化。馬克思認為，人與人之間的關系是平等相互的，但資本主導的社會語境下，勞動者出賣自己的勞動和勞動力給資本家換取工資，資本家與勞動者二者之間的關系早已發(fā)生異化。

正是在馬克思的異化概念基礎上，羅薩提出新異化的定義：我們所做的事(即便是我們自愿做的事)并不是我們真的想做的事的狀態(tài)。[7]127在前述三個加速面向的相互作用下，當代社會由于“社會加速”已然產生出五種新的異化形式。

一是空間異化。羅薩認為，社會的加速造就大量的流動性和從物理空間的脫節(jié)，這推動了我們物理環(huán)境或物質環(huán)境的異化，例如，我們到一家新開的超市，無法知道蔬菜和日用品及其具體物品各在什么位置，即便一段時間后，我們對超市的環(huán)境熟悉了，但若是到另一個地方的另一家新開的超市，我們重新陷入了由加速帶來的眩暈感中。二是物界異化。二十世紀的收音機在如今各式電子產品中，我們的祖輩父輩還是能清楚地知道每一個按鍵甚至每一個零件；但隨著科技進步，電子產品的更迭周期漸趨縮短，不斷更新的電子產品，更讓他們不再駕輕就熟。后福特主義的一個最重要的任務是加速資本流通，縮短產品汰換的循環(huán)時間。[10]161如每年都會更新一部新款的iphone手機，資本主義所追求的從來不是什么一勞永逸式的安定和靜謐，而是在不斷地生產、交換、消費、分配的加速循環(huán)中，追求利潤的加速增值。[1]10消費者需要花費一定的時間精力來熟悉新產品的功能，待逐漸熟悉過后，更新的產品又面世了，于是人們在不斷地適應新產品的過程中逐漸與物異化。即羅薩所言——我們的生活、移動和工作時所處的和所使用的周遭物品，持續(xù)與我們相異化。三是行動異化。面對信息過載的當代社會，羅薩認為，行動異化是因為人們并沒有時間認真地思考自己所需之物、想做之事。例如人們因生病吃藥的時候，理應先認真閱讀藥品說明書，但人們從來不會這么做，只關注藥盒上醫(yī)生手寫的服藥劑量及頻次，腦中記住一句“謹遵醫(yī)囑”便罷了。四是時間異化。社會加速的問題最終指向的是“時間”問題，當代加速社會，“時間”已經成為一種稀缺物；我們在旅游觀光時所體驗到的時間短但記憶長久，但若在候車大廳等候相同長的時間，只會覺得體驗的時間長，可記憶卻短，因為我們只在相當長的時間內只做了一件事——等待。但羅薩認為，由于“加速”，今天已然變成“體驗短記憶也短”的情形。在前述同等時間內，今天人們可以做不同事物事情，有不同的體驗，但對不同事務的記憶卻也短暫，因而我們所體驗到的時間最終沒有成為“我們自己的”時間。五是自我異化與社會異化。在上述四種異化形式下，最終產生了自我與社會相異化，即一切的時空、體驗和行動都異化了。正如《武林外傳》中的同?？蜅＃谛衙竦纳鐣?，生活節(jié)奏緩慢，客棧老板、伙計、捕快、乞丐等不同身份角色的人物彼此都熟悉，即下文將提到的一種和諧的共鳴關系；但在今天的社會語境下，快節(jié)奏的生活使人們早已陷入生活的慌忙和加速的眩暈中，哪怕是進行商業(yè)合作的伙伴也許都無興趣與對方喝下午茶，一起探討人生。

(二)解決異化之法：共鳴

羅薩作為法蘭克福學派第三代領導者霍耐特的高足，汲取了其師的理論資源，在“承認理論”的基礎上，進一步論證社會新異化及異化之后的共鳴?；裟吞卣J為，人類總是希望與追求一個更美好的生活，雖然何謂美好的生活難以下一個具體的定義，但我們卻能夠說出何為不美好的生活?；裟吞氐呐茏印聡亓执髮W哲學系現任系主任——拉埃爾·耶基(Rahel Jaeggi)在其博士論文《異化：社會哲學問題的現實性》中，重新將“異化”界定為“缺乏關系的關系”，基于此，羅薩將共鳴界定為“有關系的關系”。因此，面對社會加速所帶來的新異化，羅薩認為解決的辦法是人與社會產生“共鳴”，這種共鳴是一種相互響應的關系，而不是單方面的呼喚。共鳴是身體的生存節(jié)奏與社會的加速節(jié)奏處在同一頻率上，但正是社會加速對人造成的眩暈感和不適，在這種人與社會“去同步化”的狀態(tài)中，導致了人的異化。藍江認為，共鳴不是對社會加速產生異化的擺脫，而是“在此之中”的適應過程。[1]16由此而言，當代社會的人們必須在將自身的節(jié)奏擺置進社會的節(jié)奏中，進而適應加速的步調，最終人只能向社會加速的腳步妥協，所尋求的只是生命節(jié)奏與社會節(jié)奏的共鳴。羅薩受拉埃爾·耶基的“異化”概念影響下，認為異化與共鳴是辯證的兩面。每個時代都有各自的異化形式出現，以物界異化為例，當廣播出現時，人們對這一新媒介產生好奇，在熟悉運用之后，電視被發(fā)明了，到如今互聯網時代，人們始終在不停地面臨社會新事物的產生。若是依著羅薩所言，加速社會人們感到的不適只是因為沒有與世界產生共鳴，那么在人們適應了加速節(jié)奏并與世界產生共鳴，人就不再異化了嗎？筆者認為，首先人是否能真正適應社會加速節(jié)奏還有待商榷，其次在人適應社會加速的過程中已經產生了新的異化(新技術的不斷發(fā)明)，正如羅薩所說，異化是共鳴的先決條件，所以，讓生命節(jié)奏與社會加速節(jié)奏產生共鳴，是一種追趕異化的共鳴。

四、 加速社會語境中媒介與現代時間結構的改變

羅薩的加速批判理論背后指向了“時間”問題。自古以來，人們的時間觀念都依靠著媒介才能認識，但一般而言，人們腦中的時間概念是從物理學意義上對時間的認知，即被認為是物質或時間持續(xù)不可逆的變化過程；而是社會時間，是人們在社會互動和協調過程中的一種時間結構，亦即各種影響了生活實踐的外在時間制度。[10]10羅薩所言的現代時間結構的改變便是指社會時間。因此，先就物理學的觀點而言，時間只是一項可以被用來測量的客觀存在，從自然社會的日晷、沙漏等儀器，到工業(yè)社會發(fā)明了手表、鐘擺等設備，一直到今天，我們已然可以利用銫原子的輻射周期來精準計算時間長度。一年可以分為四季、分為12個月、分為365天，一天有24小時、一小時有60分鐘、一分鐘有60秒，甚至還能繼續(xù)細分毫秒、微秒，似乎人們對時間的一般概念已經形成了上述認知。時間越來越被精密地計算，人的社會行動及社會事務也被嵌套進被標準化刻度計算好了的時間結構中。

自然現象中的非凡自由，已經被機器轉變成了秩序和規(guī)則，[16]238但時間對人的意義終究是作為社會成員的人的時間，例如下午三點鐘要趕一班高鐵，倘若時針準確地指示三點鐘這個時刻，若沒有坐高鐵這項對人的具有社會意義的事務存在，那僅僅是時針指示的意義何在？筆者并不是否認物理時間存在的正當性，而想表明，社會時間及其時間結構的改變才是技術宰制得以可能的肇因。何為社會時間結構？鄭作彧認為，時間是一種具體的社會制度，時間單位的劃分被賦予實踐意義，如上下班時間，這種制度會形成一種行動參考框架而影響行動，他將這種外在影響行動的制度規(guī)范層面，稱為“社會時間結構”。[17]工業(yè)社會發(fā)展以來，人們脫離了原始社會依靠自然現象的規(guī)律變化推演時間的情境，如前所述，正是有了精準的測量時間的儀器，以量的計算為呈現形式的時間帶來了工業(yè)時代的時間結構——時間參照的標準化，但對社會而言卻是質的形式，具體來說，列車時刻表就是一項重要的社會標準制度，火車站的調控中心必須精密地排列出火車的出發(fā)、到達時刻，因而所有的旅客也須按照它規(guī)定的時間指令。不僅如此，時刻的嚴格限制還侵入了人們在列車出發(fā)前與到達后的一段時間的社會事務的安排。例如下午五點出發(fā)的高鐵，人們會在上午甚至前一天就安排或完成需要完成的事務，原來下午五點應該到了吃晚飯的時間，現在不得不提前到四點鐘，這里還涉及時間管理及時間分配權力問題，暫不討論。一言以蔽之，標準化的時間參照體系下，人們的時間都已被源源不斷的社會事務填滿，鐵路對時間的控制讓人們不得不屈從于這項由人所設計出來的制度。

在筆者看來，社會時間的加速是整體社會結構相互協調與運轉效率提升的過程，媒介在其中扮演了重要的角色。如上述的鐵路系統(tǒng)，今天，高鐵的時速最高可達每小時500公里，但一般只保持在每小時350公里的時速上限。時速的提升是鐵路系統(tǒng)發(fā)展的一項重要指標，但單純地追求提高時速也僅僅是再一次證明“通過時間消滅空間”，不斷縮短時空間隔。作為社會系統(tǒng)重要組成部分的鐵路系統(tǒng)，在其運行過程中，對不同時間、不同軌道的列車整體調控，火車何時出發(fā)、何時抵達、何時換軌等問題關系著鐵路系統(tǒng)的運作效率，因此，提升效率就要最大化地保證在同一條軌道上的不同時間能夠運行最多數量的火車。這凸顯了真正與社會行動密切相關的鐵道交通的速度并不是火車行駛的速度，而是來自時刻表所呈現的各種交通參與行動的交織方式所構筑的時間差異[10]188。最終，媒介的發(fā)展影響了社會時間的加速，進而改變社會時間運轉的速率。

于是，高度媒介化的當代社會，使得數字時代的文明正一步步侵入我們的每一個細胞?！拔覀兯械膫€體和個體的交往，已經完全被一般數據所穿透，是一種被數據中介化的存在，這意味著，除非我們被數據化，否則我們將喪失存在的意義。[18]如今移動智能手機的發(fā)展正成為維利里奧所說的“假器”[19]16——人所依憑的各種設施是人的身體的添加物，仿佛是人的器官和肢體的延長——并控制著人的身體。在時間悖論中，人們依靠各種科技“假器”完成源源不斷的事務量，并且出現了如下趨勢：前工業(yè)時代的科技加速快于社會事務的成長量，但從工業(yè)革命開始，科技加速的速率已經遠遠追不上社會事務成長量的增加速率。人們逐漸把未來的時間提前“預訂”和“填充”在精細化的社會日程表上，這也是人們感到每天時間匱乏的幕后推手。由此，過去與未來之間的間隔不斷縮小，即羅薩所說的“當下時態(tài)的萎縮”，最終只有此時此在的“瞬間”才具有實存性。

五、 思考與總結

本文通過對羅薩的相關理論及其發(fā)展脈絡進行梳理，無可置喙，羅薩的加速理論批判研究對于當代社會的意義是重大的，他從時間社會學的角度出發(fā)，擺脫了科技決定論的窠臼，將社會加速置于整體的社會情境中考察。盡管有不同的學者對羅薩的研究提出質疑，如藍江認為，羅薩的著作《新異化的誕生》表明，只要人與社會達到和諧的共鳴，人就不會再抱怨異化。[1]17孫亮表示，應將“加速”置于資本邏輯語境下考察其理論限度，主張從“共振”走向“變革生產方式”，若不從此一角度出發(fā)，結果將陷入類似 “共振”這樣的虛幻路徑之中。[14]22鄭作彧則提出如下幾點疑問，羅薩所言的加速究竟所指為何？減速的意涵又是什么？是否有加速和減速的極限？[10]178而筆者認為，羅薩在討論社會加速導致的異化及之后的共鳴時，異化確是共鳴的先決條件，但共鳴未必能夠“追趕”得上不停出現的異化。因此諸多未竟之功也為今后的加速批判研究和時間研究提供更多的可能取徑與研究縫隙。