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        以魏之名

        2020-05-29 09:03:05陳政義
        汽車雜志 2020年1期
        關鍵詞:底蘊混動質感

        陳政義

        先做功課

        大家知道,我一向很少參與國產(chǎn)品牌的測試活動,并非我不關心,我這人對駕駛感受比較挑剔,試過眾多超跑,不得我心的我也直說,我知道國產(chǎn)品牌進步飛快,今天短暫體驗的VV7 PHEV,算是刷新了我對國產(chǎn)車的好感度。

        關于以長城魏建軍為名的WEY品牌,旗下VV5/VV6/VV7大家都比較熟悉了,網(wǎng)路上相關討論串不少,我就不再贅述。今天體驗的是VV7的插電混動版,雖然廠家用心的安排了場地繞樁與0-100km/h加速體驗,但我還是關心這車在一般道路的表現(xiàn),于是在專業(yè)教練的陪同下,我在午后的美麗廣州好好體驗了一番全新VV7 PHEV。

        說說VV7 PHEV的重點——全新Pi4(插電、智能、四驅)平臺可以說集長城集團造車技術精華之大成,其動力由自主研發(fā)的2.0T(E20CB)+7速濕式雙離合(混動專屬),搭配后橋電機與2擋減速器構成,2.0T發(fā)動機最大輸出167kW,后電機最大輸出85kW,搭載的鋰電池組容量為17.7kWh,滿電情況下可純電續(xù)航70公里,純電極速可達130km/h,而官方給到的0-100km/h加速僅為5.9秒,搭配48升油箱,綜合續(xù)航里程達到730公里。

        純電行駛非常流暢

        這套動力系統(tǒng)提供6+3種行駛模式,實際上不需要刻意切換模式,系統(tǒng)默認的一般模式下,市區(qū)行駛發(fā)動機甚少介入,后驅動電機搭配的2擋減速器已經(jīng)提供相當充沛的加速力道,而且”油門”踏板反饋線性,除了沒有傳統(tǒng)聲浪,其駕駛感受與傳統(tǒng)高級SUV無異。

        值得一提的是,Pi4平臺搭載的iBooster制動與動能回收的效率極佳,默認的狀態(tài)下動能回收可以擔綱相當大比例的制動工作,且不會有傳統(tǒng)電動車收油的頓挫感,且動能回收充電的速度頗快,看著儀表盤上的電池狀態(tài),單憑動能回收便能隨時給電池充進幾公里的續(xù)航電量。換個角度看,即便家里沒有充電條件,把VV7 PHEV當一般混動車型開仍有不錯的體驗與節(jié)能效果。

        總評

        性能表現(xiàn)★★★★

        動力強勁且線性,百公里加速成績可達5.9秒。

        操控樂趣★★★☆

        工程底蘊深厚的行路質感。

        設備及做工★★★★

        配置豐富,作工優(yōu)良。

        安全性★★★★

        一應俱全,主動安全完善。

        平均得分

        4.0

        行駛質感非常優(yōu)秀

        過去哪怕是合資品牌SUV我也甚少給出這樣的評價——VV7不論機械運轉的質感或是總體的行路質感都非常出色。首先是這套動力系統(tǒng)在各種工況下都相當滑順,過去混動車型許多采用阿特金森循環(huán)發(fā)動機,當內(nèi)燃機介入驅動時難免一陣抖動,且阿特金森發(fā)動機一般只有中間轉速域有較好的熱效率,拉高轉速經(jīng)常伴隨惱人的震動與噪音(過去的豐田混動就是最佳例子),但VV7 PHEV不僅純電驅動下滑順,2.0T加入運轉也無聲無息,不得不說這副2.0T在運轉品質上真的下足功夫,即便油門到底,扭力漸進發(fā)放,雙離合滑順地銜接,轉速逼近紅線時也不會有聲嘶力竭的嘶吼,這樣的表現(xiàn)即便是國際一流品牌也不見得能達到,但WEY做到了。

        對了,VV7 PHEV駕駛模式中的Sport+很有噱頭的帶有彈射起步模式,我覺得開SUV沒人會閑得慌一天到晚彈射,但不得不說,VV7 PHEV連續(xù)的幾次彈射確實提供了性能味十足的加速力道,官方宣稱的5.9秒不是隨口說說,而且整個過程四平八穩(wěn),這副車架與底盤應付這樣的動力顯然游刃有余,不要忘了,這是一輛2.2噸重的大家伙。

        內(nèi)飾質感讓人刮目相看

        其實我不是很喜歡駕駛艙舉目所及都是密密麻麻的按鍵,更加不喜歡所有的功能都要透過冷硬的觸摸屏來操作,VV7有著質感很不錯的全液晶儀表盤與中控臺12.3英寸大屏,我喜歡它把我常用的功能都實體化而且觸感做得非常好,但排擋座、中控臺與方向盤上密布的按鍵仍舊讓我眼花繚亂,像是駕駛模式與一些不常用功能其實可以更簡化的,復雜的按鍵、旋鈕加上觸摸屏,有學習障礙與密集恐懼癥的人恐怕難以輕松地駕馭VV7 PHEV。

        關于配置,以魏派自居的VV7配置之高簡直到了讓人發(fā)指的地步,所有你想得到的安全輔助配備都有,駕駛座A柱還設有人臉AI辨識系統(tǒng),不僅透過臉部辨識主人登入帳號,還監(jiān)控駕駛者的情緒與疲勞變化給出提醒。Infinity出品的12揚聲器音響在一流的車室靜肅表現(xiàn)下,音響效果可圈可點,包括皮革、飾板與諸多設計線條,官方有一串復雜的專有名詞。

        簡單說,VV7內(nèi)飾的設計、用料、空間表現(xiàn)與靜肅性都是一流,美中不足的是電池組占據(jù)了些許行李箱空間,總體來說瑕不掩瑜。

        工程底蘊深厚

        盡管品質良莠不齊,不少自主品牌行銷經(jīng)營理念還停留在舊時代,但至少WEY品牌早已非昔日之吳下阿蒙,其許多技術實力足以傲視國際,比較可惜的是國人對WEY的認知與支持度仍嫌不足,品牌運營還是少了點自信與宏觀視野。

        無論如何,掛上魏之名的VV7 PHEV堪稱長城汽車的終極Pro版,其在集團的象征意義不言而喻。長城汽車的技術與質量早有公評,這么多年在技術狂人魏建軍的領導下,WEY品牌SUV姑且不論設計、配置或是賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)如何,在實際駕駛時總能讓我感受到那深厚的工程底蘊,這對我來說是最難能可貴的。

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