賈佶坤

摘 要：合理應(yīng)用電梯能夠使人們出行變得更加便利。電梯制動器是電梯中的一項(xiàng)重要設(shè)備，其是保護(hù)電梯正常運(yùn)轉(zhuǎn)和安全運(yùn)行的重要部件，其只有具備可靠的制動功能，才能保證電梯在運(yùn)行過程中的安全性。電梯在運(yùn)行期間，電梯制動失效會引發(fā)安全事故，這會對人們的生命安全造成威脅。下面，針對電梯制動失效原因及檢驗(yàn)問題進(jìn)行分析，希望文中內(nèi)容對相關(guān)工作人員可以有所幫助。

關(guān)鍵詞：電梯制動;失效原因;電氣系統(tǒng)故障;機(jī)械故障

隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，我國建筑工程行業(yè)也得到了快速發(fā)展，城市中的高層建筑不斷增多，電梯成為人們上下樓的重要運(yùn)輸工具。制動系統(tǒng)是電梯中一項(xiàng)重要安全系統(tǒng)，電梯在應(yīng)用期間，如果發(fā)生制動失靈問題，會對人們的生命造成威脅，因此，應(yīng)用電梯時，管理部門要提高對電梯制動系統(tǒng)的重視，確保電梯安全運(yùn)行，降低事故發(fā)生幾率。

1 電梯制動器工作管理

控制系統(tǒng)和電磁制動器性能穩(wěn)定是確保電器制動器在應(yīng)用過程中可以發(fā)揮出良好作用的基礎(chǔ)和前提，通常制動器處保持常閉狀態(tài)，機(jī)械裝置停止運(yùn)行時，制動器才發(fā)揮其制動作用。機(jī)械裝置重新運(yùn)行時，制動器會關(guān)閉制動效果，從而使裝置運(yùn)行狀態(tài)能夠得到恢復(fù)[1]。在電梯中制動器的應(yīng)用原理：當(dāng)電梯處于靜止時，曳引電動機(jī)和電磁電梯制動器線圈中沒有電流，此時，電磁鐵芯間不會形成引力，制動瓦塊抱緊，從而使電機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)。通電后，曳引電動機(jī)旋轉(zhuǎn)，形成的電流會流入到制動電磁鐵的線圈中，電磁鐵芯會被磁化，然后吸合，制動彈簧受到作用后會打開制動瓦塊，其脫離制動輪后，電梯恢復(fù)運(yùn)行[2]。電梯中采用的制動器如圖1所示。

2 電梯制動失效的各項(xiàng)原因

2.1 電梯制動器動力不足

①電梯制動器在運(yùn)行期間發(fā)生卡滯問題會導(dǎo)致其在運(yùn)行期間的整體動力減小，這一問題會導(dǎo)致制動時電梯在運(yùn)行期間，制動系統(tǒng)合閘速度慢，或者無法合閘。導(dǎo)致卡滯現(xiàn)象發(fā)生的原因有制動器關(guān)節(jié)部分未得到及時潤滑，電梯運(yùn)行時不能保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，電梯制動器關(guān)節(jié)部門螺絲未合理安裝，或者選用的螺絲型號不合理，這也會引起卡滯問題。這會對電梯制動器運(yùn)行造成不良影響，情況嚴(yán)重時會引發(fā)安全事故[3];

②制動器鐵芯不足，在通電時無法形成足夠電磁力，這會導(dǎo)致制動器在運(yùn)行期間出現(xiàn)制動力不足現(xiàn)象。從目前我國電梯的整體運(yùn)行情況來看，電梯制動器的實(shí)際鐵芯量都大于理論值。因此，對于使用年限較長的電梯來說，因?yàn)檫@一原因?qū)е碌陌踩鹿氏鄬^少;

③電梯制動器中采用的彈簧的摩擦力會存在小于額定值問題，這會引起制動輪動力不足，這一情況是因?yàn)殡娞輵?yīng)用年限過長，降低了內(nèi)部彈簧摩擦力。電梯中采用的彈簧自身質(zhì)量差，長期應(yīng)用會引起受力不均現(xiàn)象。

2.2 電氣系統(tǒng)故障

電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致電梯電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因有很多，電梯系統(tǒng)中會應(yīng)用大量的元器件，電氣中的某個元器件出現(xiàn)問題，這會造成電氣系統(tǒng)故障，導(dǎo)致電梯制動失靈。電梯制動抱閘時，如果抱閘接觸器觸點(diǎn)采用并聯(lián)方式連接，容易引發(fā)觸電粘連情況，這會引起電梯制動失效[4]。如果電梯受電磁鐵芯剩余大量磁性，多余磁力會對鐵芯制動造成不良影響，這會使鐵芯處于閉合狀狀態(tài)，導(dǎo)致抱閘不足，進(jìn)而造成制動失效。

2.3 機(jī)械問題

①安裝電梯時，因?yàn)椴僮鞑缓侠硎闺娞葜袀€別零部件遭受破壞，這會加大嚙合間隙，從而會使電梯在運(yùn)行期間的整體性能造成不良影響;

②電梯長期運(yùn)行期間，若沒有及時對機(jī)械部件進(jìn)行維護(hù)，這會使電梯制動失效。例如，制動閘瓦零件上存在大量油脂，這會減小摩擦系數(shù)。

3 做好電梯制動失效檢驗(yàn)的合理措施

3.1 檢驗(yàn)電梯制動力不足問題

①轎廂停在基站位置，啟動轎廂抵達(dá)頂層，轎廂以正常速度運(yùn)行，當(dāng)轎廂處于中間偏下樓層時，要將轎廂電源切斷，該過程中要對轎廂是否能夠合理制停進(jìn)行觀察。試驗(yàn)效果能夠分析降低抱閘力是否會造成轎廂沖頂而引起破壞;

②將1.25倍的額定荷載砝碼放在轎廂中間位置處，轎廂要停在頂層，啟動后向低層運(yùn)行，轎廂在運(yùn)行期間，轎廂以額定速度運(yùn)行到中間偏下樓層，將電源切斷，對轎廂是否能夠正常制停進(jìn)行觀察。同時，要對抱閘力不足而引發(fā)轎廂墩底損壞現(xiàn)象加以重視;

③依據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)，對抱閘及轉(zhuǎn)軸上是否存在污染物進(jìn)行全面觀察，發(fā)現(xiàn)問題后，要及時對出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理。

3.2 檢查電氣系統(tǒng)設(shè)備

電氣系統(tǒng)在電梯運(yùn)行過程中難以保證正常運(yùn)行狀態(tài)，這會導(dǎo)致電梯在運(yùn)行期間出現(xiàn)故障問題，因此，管理人員要對提高對這些問題的重視。在電梯運(yùn)行期間按，要先消除電梯在運(yùn)行期間的制動失效問題，要全面掌握電梯電氣問題，對電氣設(shè)備進(jìn)行全面檢查[5]。在對電氣制動系統(tǒng)進(jìn)行檢查時，電梯運(yùn)行故障檢查及維修要按壓制動器接觸器的觸點(diǎn)，此時電梯正常運(yùn)行，工作人員啟動電氣設(shè)備，在該過程中，要對相應(yīng)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行應(yīng)用，從而完成對電梯中電氣問題的精準(zhǔn)判斷。

檢查電梯制動失效問題時，要對電梯系統(tǒng)設(shè)備情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，對電氣系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行明確，進(jìn)而使電梯設(shè)備運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性都能夠得到進(jìn)一步提升。在檢驗(yàn)電梯電氣系統(tǒng)時，工作人員要充分結(jié)合實(shí)際情況，對電氣設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查時，要先檢查設(shè)備運(yùn)行情況，選取制動器電磁圈里面的觸電器作為出點(diǎn)，保證電梯穩(wěn)定運(yùn)行，完成檢驗(yàn)后，再啟動觸電器，從而實(shí)現(xiàn)對電梯系統(tǒng)的合理控制。

3.3檢驗(yàn)機(jī)械類問題

對電梯中的機(jī)械進(jìn)行檢查，在設(shè)計工作開展過程中應(yīng)當(dāng)從以下兩個方面入手：

①加強(qiáng)電梯安全管理工作，該項(xiàng)工作在實(shí)際開展指的是電梯應(yīng)用單位要依據(jù)電梯的運(yùn)行情況，制定一套合理的檢修計劃，針對電梯中采用的制動器進(jìn)行周期性檢查，制定合理的電梯運(yùn)行管理與維修管理機(jī)制，同時，要安排專門管理人員，由其負(fù)責(zé)相應(yīng)的管理工作。在該過程中要提高對電梯中各項(xiàng)機(jī)械部件情況的檢查，針對容易損壞的構(gòu)件，要做好相應(yīng)的檢驗(yàn)工作，對構(gòu)件表面的磨損程度和光滑情況進(jìn)行全面檢查，若發(fā)現(xiàn)構(gòu)件出現(xiàn)了較大的磨損，無法修復(fù)，要及時對構(gòu)件進(jìn)行更換;

②確保機(jī)械零部件安裝整體質(zhì)量能夠可以達(dá)到相應(yīng)的要求標(biāo)準(zhǔn)。在檢驗(yàn)電梯機(jī)械問題時，工作人員要嚴(yán)格檢查各類部件的具體安全情況，對部件是否達(dá)到了國家的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時整改，避免出現(xiàn)更加嚴(yán)重的問題。

4 結(jié)束語

電梯是高層建筑工程中的一項(xiàng)重要設(shè)備，其運(yùn)行的安全性會對人們的財產(chǎn)和生命造成影響。電梯制動器作為電梯安全系統(tǒng)中的一項(xiàng)重要結(jié)構(gòu)，其與電梯運(yùn)行的安全性有著緊密聯(lián)系，因此，相關(guān)工作人員要對引起電梯運(yùn)行中的安全問題進(jìn)行詳細(xì)分析，選擇合理的措施對問題進(jìn)行處理，進(jìn)而保證電梯安全運(yùn)行，降低安全事故發(fā)生幾率。

參考文獻(xiàn)：

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[2]潘啟標(biāo)，陳力.一起電梯制動失效造成沖頂事故的原因分析[J].中國電梯，2018，29（21）：46-48+53.

[3]朱煒.電梯制動器失效原因分析及預(yù)防措施[J].中國設(shè)備工程，2018（17）：76-77.

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