程峰

這是一架小型私人飛機(jī)的簡圖。通常很多飛機(jī)的機(jī)翼布局就如這架飛機(jī)一樣，將主機(jī)翼放在前面，后面裝配一對水平尾翼。在起飛和降落時，這樣的常規(guī)型布局更利于提升飛機(jī)的升力，使飛機(jī)更穩(wěn)定地飛行。下面我們就一起折一架常規(guī)型布局的紙飛機(jī)吧。

制作紙飛機(jī)

圖例說明：點線為隱藏輪廓線虛線請按圖示方向折點畫線需要反向折雙實線為裁剪線

舵面制作完成后將飛機(jī)展開如右圖。我們在自己折好的紙飛機(jī)上再回憶一下飛機(jī)各部分的名稱。記住后，我們就可以開始試飛了。

放飛紙飛機(jī)

首先將各舵面調(diào)到初始位置。然后輕輕將飛機(jī)往前送出，不出意外的話，小飛機(jī)會微微抬頭，然后再向下飛行。如果符合這條，那就說明我們折得相當(dāng)有水準(zhǔn)，應(yīng)該給自己點個贊。

接下來我們可以試著完成其他的飛行動作。

向上爬升

將升降舵和副翼往上翹。我們稍微用點力往前推出，飛機(jī)就會向上爬升。當(dāng)然，我們的紙飛機(jī)是沒有持續(xù)推進(jìn)系統(tǒng)的，也就是說沒有發(fā)動機(jī)，所以飛機(jī)在空中逐漸減速后會向下掉落。

可能有些同學(xué)折出來的飛機(jī)爬升動作不明顯，且出現(xiàn)左右偏轉(zhuǎn)。這時我們可以用方向舵來修正航向，使紙飛機(jī)盡量往前上方飛行。舉個例子，如果紙飛機(jī)容易往右偏，我們就將方向舵微微往左調(diào)一點兒。

俯沖

將升降舵和副翼往下調(diào)，往前飛時，飛機(jī)就會立馬進(jìn)入向下俯沖的狀態(tài)。不出意外的話，我們的飛機(jī)會頭朝下硬著陸。不過不要怕，其實這種舵面的狀態(tài)還可以帶給我們一個新的飛行狀態(tài)——倒飛。

倒飛

保持舵面位置，將機(jī)身倒過來拿（如上圖），再往前飛時就會出現(xiàn)神奇的一幕，我們的紙飛機(jī)居然可以在機(jī)腹朝上的情況下穩(wěn)穩(wěn)地向前飛行。當(dāng)然，平時的客機(jī)是不可能倒著飛的，我們通常只有在飛行表演中才能看到這一幕。

盤旋下降

將方向舵微微往左調(diào)一點兒，飛機(jī)就會往左飛行。如果飛機(jī)向左急速下降的話，我們可將左側(cè)的副翼往下調(diào)來保持機(jī)身平衡。向右盤旋亦然。在這里需要提醒大家，飛行員控制飛機(jī)飛行時一定會緩慢調(diào)整飛機(jī)的控制桿，所以我們在調(diào)節(jié)方向舵的時候也一定要從微調(diào)開始。

降落

飛機(jī)的機(jī)體密度比空氣的密度要大得多，所以飛機(jī)是不可能像飛艇或熱氣球那樣長時間懸浮在空中的。飛機(jī)要想在空中保持穩(wěn)定，必須要有速度，且利用迎面而來的空氣將其托起。對于這個速度有個最低要求，如果低于它，飛機(jī)就無法產(chǎn)生足夠的升力?？蜋C(jī)在平飛的時候速度可以達(dá)到每小時800千米～1000千米。但是起飛和降落的時候，飛機(jī)的速度只有每小時200千米～300千米。在這么“慢”的速度下，飛機(jī)要保持足夠的升力，就要靠襟翼的幫助。一般客機(jī)襟翼往下翻的角度可分為幾檔，角度越大的檔位產(chǎn)生的升力越大。

現(xiàn)在繼續(xù)模擬飛行，我們首先將飛機(jī)襟翼放下，微微抬起升降舵，然后可以在家里的茶幾上清理出一條跑道，瞄準(zhǔn)跑道，將飛機(jī)向前推出，讓它向前飛行并緩緩降落。順利的話，飛機(jī)就能停在茶幾跑道上了。當(dāng)然，降落失敗也是有可能的，那就開動腦筋微調(diào)各個舵面，再試幾次！