王雷 史彥洋 蔣熠陽 姚新科

摘要：GPS定位技術(shù)和GSM通信技術(shù)在車輛監(jiān)控過程中存在一些問題，本文研究了基于北斗衛(wèi)星的車輛監(jiān)控系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：北斗定位系統(tǒng);車輛監(jiān)控;衛(wèi)星

車輛監(jiān)視系統(tǒng)必須使用衛(wèi)星定位，地理信息和通信技術(shù)。 動態(tài)車輛信息（例如車輛速度和地理坐標(biāo)）可以通過無線通信技術(shù)傳輸?shù)娇刂浦行?，并且車輛可以顯示在電子設(shè)備上。 卡監(jiān)控車輛狀況。 最初，大多數(shù)GPS定位系統(tǒng)和GSM通信技術(shù)都用于設(shè)計(jì)車輛監(jiān)控系統(tǒng)。 由于GPS是在美國開發(fā)的，因此有時(shí)會禁用定位信號，并且GSM通信技術(shù)中存在盲點(diǎn)。 車輛監(jiān)控。

1車輛監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建

1.1車輛監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理

北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的中央地面站收到車輛監(jiān)控終端發(fā)送的數(shù)據(jù)請求信號后，根據(jù)應(yīng)用數(shù)據(jù)中包含的信息提供相應(yīng)的定位服務(wù)，然后發(fā)送該信息數(shù)據(jù)通過北斗衛(wèi)星傳輸?shù)杰囕v監(jiān)控終端。同時(shí)，信息被傳輸?shù)降孛嬷笓]官。監(jiān)視中心處理并分析地面指揮官接收到的數(shù)據(jù)信息，并將其與來自地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行組合，以在電子地圖上顯示監(jiān)視目標(biāo)的狀態(tài)以監(jiān)視車輛的運(yùn)行。地面監(jiān)控中心根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃要求向車輛目標(biāo)發(fā)送指令。首先，指揮官通過北斗中央地面站將有關(guān)車輛目標(biāo)的相關(guān)信息發(fā)送給北斗衛(wèi)星，使車輛終端可以接收有關(guān)指令的信息。連續(xù)重復(fù)此監(jiān)視過程，并且監(jiān)視中心可以對受管理目標(biāo)執(zhí)行統(tǒng)一管理。

1.2監(jiān)控中心的構(gòu)成

控制平面是車輛監(jiān)控中心的關(guān)鍵設(shè)備，并配備了足夠數(shù)量的計(jì)算機(jī)，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，數(shù)據(jù)交換設(shè)備和大型LCD屏幕。 服務(wù)器和客戶端被有效地組合在一起，這允許批量處理車輛運(yùn)行信息并實(shí)現(xiàn)針對車輛目標(biāo)的多種監(jiān)視功能。 例如，借助地面監(jiān)控中心的電子卡，可以監(jiān)控車輛位置數(shù)據(jù)以進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，并且可以形成車輛的軌跡，并且可以通過以下方式監(jiān)控目標(biāo) 各種顯示窗口。

地面監(jiān)控中心接收到指揮官發(fā)送的數(shù)據(jù)信息后，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器會調(diào)用車輛地理位置數(shù)據(jù)等，并根據(jù)以下要求將其存儲在數(shù)據(jù)服務(wù)器中使用。同時(shí)，必須檢查本地網(wǎng)絡(luò)中的情況，以查看是否存在在線客戶端，并將數(shù)據(jù)信息發(fā)送到本地網(wǎng)絡(luò)中的在線客戶端。然后，您可以在監(jiān)視中心的電子卡上找到移動目標(biāo)的特定位置，運(yùn)行速度，行駛方向和不同狀態(tài)?？梢愿鶕?jù)特定需求將指示消息發(fā)送到客戶場所的車輛目標(biāo)。指令指令可以通過局域網(wǎng)傳輸?shù)酵ㄐ欧?wù)器，然后數(shù)據(jù)通過服務(wù)器通過指令器傳輸?shù)蕉ㄎ卉囕v。

1.3監(jiān)控中心主要功能

跟蹤并監(jiān)視車輛位置。車輛的實(shí)時(shí)位置可以顯示在地面監(jiān)控中心的電子地圖上，并且可以放大電子地圖。容易理解有關(guān)車輛位置或一般情況的特定信息。電子地圖漫游。

為了進(jìn)行車輛調(diào)度，地面監(jiān)視中心根據(jù)車輛的地理位置信息和生產(chǎn)調(diào)度的需要向管理范圍內(nèi)的車輛廣播數(shù)據(jù)，或者發(fā)出控制命令調(diào)度到單個(gè)車輛終端，或者將車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)返回監(jiān)控。中心可以實(shí)時(shí)完成車輛規(guī)劃以及運(yùn)行信息的顯示和查詢。

實(shí)施車輛遇險(xiǎn)警報(bào)功能。發(fā)送可能在移動車輛終端上發(fā)生的遇險(xiǎn)信息。這些數(shù)據(jù)具有優(yōu)先權(quán)。遇險(xiǎn)信息被發(fā)送到管理服務(wù)。監(jiān)視中心的電子卡可以邀請就近的醫(yī)院，急救中心和警察。該辦公室和其他信息可以為緊急救援提供數(shù)據(jù)載體。

為了確保車輛監(jiān)控，可以采取有效措施。如果車輛被盜或被盜，地面監(jiān)控中心將使用遠(yuǎn)程控制方法使車輛斷電或斷油，以確保車輛無法正常行駛。并可以管理車輛，數(shù)據(jù)服務(wù)器記錄車輛的位置數(shù)據(jù)和運(yùn)行狀況，并可以詳細(xì)記錄和分析車輛狀態(tài)。

2監(jiān)控中心軟件設(shè)計(jì)

車輛監(jiān)控中心軟件主要包括GIS接口，數(shù)據(jù)傳輸，數(shù)據(jù)管理等單元。 該軟件使用C / S框架結(jié)構(gòu)，通過TCP / IP網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)信息，并使用Windows套接字技術(shù)。 在設(shè)計(jì)GIS時(shí)，請使用MapInfo繪制電子地圖，然后使用MapX軟件開發(fā)工具在電子地圖中實(shí)現(xiàn)許多操作功能。

3車輛監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫

車輛監(jiān)控系統(tǒng)必須處理兩種主要類型的數(shù)據(jù)信息：一種是車輛的地理位置和地理數(shù)據(jù)信息，可以將其分類為空間數(shù)據(jù)。 下一步是保存車輛本身固有的信息。 位置信息，操作狀態(tài)信息，通信狀態(tài)信息和車輛故障信息可以被分類為屬性數(shù)據(jù)。 Oracle是當(dāng)今正在使用的服務(wù)器框架的數(shù)據(jù)庫。 它可以將車輛空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)信息合二為一。 它可以有效地解決多個(gè)網(wǎng)絡(luò)用戶同時(shí)運(yùn)行的問題。

這種數(shù)據(jù)庫技術(shù)可以再次重新開發(fā)MapX，并充分利用空間數(shù)據(jù)庫的性能。對象關(guān)系數(shù)據(jù)庫的使用可以幫助保存空間信息數(shù)據(jù)和關(guān)系數(shù)據(jù)。統(tǒng)一的數(shù)據(jù)訪問接口用于空間數(shù)據(jù)。要使用的信息，從而實(shí)現(xiàn)空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的高度集成以及集成管理。 Mapx使用OCI提供的信息接口與Oracle數(shù)據(jù)庫建立同步數(shù)據(jù)連接。安裝數(shù)據(jù)庫客戶端后，您可以完成Mapinfo和Oracle之間的數(shù)據(jù)互連。連接控制字符串可以稱為“ SRV R =用戶名; UID = user1; PWD =密碼;”。根據(jù)不同的用戶要求，可以定義不同的管理權(quán)限，并且可以劃分多個(gè)級別的權(quán)限，例如普通用戶，調(diào)度員，管理人員以及操作和維護(hù)人員。具有不同權(quán)限的人必須輸入密碼才能訪問系統(tǒng)。并限制使用具有不同權(quán)限的人員功能。使用OCI可從數(shù)據(jù)庫訪問空間數(shù)據(jù)信息，即從服務(wù)器查詢和下載車輛空間數(shù)據(jù)，并將其實(shí)時(shí)顯示在客戶端中。顯示空間數(shù)據(jù)的方法是使用原始的電子地圖圖層，在頂部添加新的地圖信息。

4結(jié)束語

綜上所述，以北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)作為基礎(chǔ)的車輛監(jiān)測系統(tǒng)，可以對車輛目標(biāo)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的定位、通信和調(diào)度，采用短報(bào)文的方式對車輛進(jìn)行通信，提高了系統(tǒng)的監(jiān)控效率。

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