顧佳敏 姚惠芳

摘要：冷鏈物流通過低溫抑制食物中微生物的生長(zhǎng)以防止腐爛變質(zhì)，是食品安全強(qiáng)有力的保障。本文基于供應(yīng)鏈績(jī)效的六大驅(qū)動(dòng)因素，分別從設(shè)施、庫(kù)存、運(yùn)輸、信息、采購(gòu)和定價(jià)這六個(gè)方面剖析冷鏈物流目前的發(fā)展現(xiàn)狀，并有針對(duì)性地提出促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；供應(yīng)鏈；驅(qū)動(dòng)因素

引言

《小康》雜志聯(lián)合清華大學(xué)媒介調(diào)查實(shí)驗(yàn)室調(diào)查結(jié)果顯示，從2012年起，食品安全問題連續(xù)6年位居“最受關(guān)注的十大焦點(diǎn)問題”榜首。生產(chǎn)力的不斷發(fā)展與生活條件的日益改善，人們的飲食追求從吃得飽轉(zhuǎn)變?yōu)槌缘煤?、吃得健康。根?jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)分析，我國(guó)果蔬、肉類、禽蛋、牛奶等生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量均為世界第一，是名副其實(shí)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)大國(guó)?！皯腥私?jīng)濟(jì)”下冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生，人們?cè)敢鉃榱搜杆佾@得新鮮健康的生鮮農(nóng)產(chǎn)品而進(jìn)行付費(fèi)[1]。冷鏈物流以冷凍工藝為基礎(chǔ)，制冷技術(shù)為手段[2]，覆蓋從生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存到銷售在內(nèi)的供應(yīng)鏈全過程，通過提供適宜的低溫貯藏溫度保證食品質(zhì)量，減少食品損耗。

1、供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素

IBM特聘教授蘇尼爾·喬普拉（Sunil Chopra）提出供應(yīng)鏈績(jī)效的六個(gè)驅(qū)動(dòng)因素，分為物流驅(qū)動(dòng)因素和跨職能驅(qū)動(dòng)因素兩大類。物流驅(qū)動(dòng)因素包括設(shè)施、庫(kù)存和運(yùn)輸，跨職能驅(qū)動(dòng)因素包括信息、采購(gòu)和定價(jià)。

在以往的文獻(xiàn)中很少?gòu)墓?yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素的角度剖析冷鏈物流，供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素影響著整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的成本和效率，進(jìn)而影響供應(yīng)鏈盈余，通過合理改善供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素可以提高供應(yīng)鏈績(jī)效，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力[3]。

2、基于驅(qū)動(dòng)因素分析冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 設(shè)施

冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是冷鏈物流發(fā)展的前提與保障。我國(guó)冷庫(kù)目前存在人均擁有量低、空間分布不均、供需失衡、租金差異大、缺乏安全保障等問題。

自“十一五”計(jì)劃以來，我國(guó)大力建設(shè)冷庫(kù)，冷庫(kù)總量持續(xù)增加，在總量上基本與美國(guó)持平，但從圖1（數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）可看出我國(guó)人均冷庫(kù)擁有量仍然處于較低水平，僅為美國(guó)的四分之一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。

圖2顯示了全國(guó)冷庫(kù)租賃熱圖，顏色越深，冷庫(kù)資源越豐富。從圖中可看出我國(guó)冷庫(kù)資源多分布在華東、華中、華南地區(qū)，東北和西部地區(qū)冷庫(kù)數(shù)量不足。圖3顯示了全國(guó)冷庫(kù)需求熱圖，顏色越深，冷庫(kù)的需求量越大。對(duì)比圖2和圖3（圖片來源：中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)）發(fā)現(xiàn)冷庫(kù)供需區(qū)域重疊度很高，但仍存在供需失衡的現(xiàn)象。原因如下：

（1）租金差異大

冷庫(kù)多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，租金高導(dǎo)致冷庫(kù)空置率高，2018年南京冷庫(kù)空置率高達(dá)44.93%，上海為24.95%，而在華北等地嚴(yán)重缺乏冷庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施，常常一庫(kù)難求。

（2）硬件質(zhì)量差

冷庫(kù)設(shè)施硬件質(zhì)量差、不達(dá)標(biāo)，無法滿足高端顧客需求，且冷鏈物流前期投入巨大、回報(bào)周期長(zhǎng)、改造費(fèi)用大，許多企業(yè)為節(jié)省成本在質(zhì)量監(jiān)控方面偷工減料，導(dǎo)致真正滿足顧客需求的高標(biāo)冷庫(kù)少。

（3）安全問題嚴(yán)重

冷庫(kù)事故頻發(fā)，缺乏安全保障，整個(gè)冷鏈物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)范，有些企業(yè)執(zhí)照不全，客戶在選擇時(shí)有后顧之憂。

2.2 庫(kù)存

對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品而言，庫(kù)存水平的高低影響產(chǎn)品的變質(zhì)率[4]，通常情況下，庫(kù)存量越多，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度下降越快，損耗率也就越高。在我國(guó)中小型冷庫(kù)較少，但往往這類訂單需求旺盛，呈現(xiàn)量小、時(shí)間短、訂單分散、要求靈活等特點(diǎn)。而傳統(tǒng)冷庫(kù)單間庫(kù)存量大、缺乏價(jià)格彈性，無法滿足小規(guī)模冷藏的需求。

2.3 運(yùn)輸

我國(guó)冷鏈物流現(xiàn)階段存在損耗大、成本高、全程實(shí)現(xiàn)冷鏈物流困難等問題[5]。一方面由于人們冷鏈意識(shí)不足，為節(jié)省成本在運(yùn)輸途中關(guān)閉或間斷性關(guān)閉冷藏設(shè)備，造成無法長(zhǎng)久持續(xù)冷凍。另一方面，冷鏈硬件設(shè)施不完備、技術(shù)不支持，無法保證全過程冷鏈運(yùn)輸，例如多數(shù)冷藏車無法開進(jìn)冷庫(kù)，造成從冷庫(kù)到冷藏車?？康攸c(diǎn)這段距離的冷鏈斷鏈。

2.4 信息

冷鏈物流不同于普通物流，對(duì)信息化程度要求更高。它需要利用GPS定位、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)冷鏈物流整個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全程監(jiān)控，包括對(duì)冷藏車的定位以及運(yùn)輸全程的溫度監(jiān)控。但我國(guó)物流行業(yè)整體信息化程度較低，尤其是農(nóng)村、山區(qū)等地信息化建設(shè)更加匱乏，缺乏有效的信息披露制度[6]。

2.5 采購(gòu)

供應(yīng)鏈作為一種比較穩(wěn)定的企業(yè)間合作方式，始于從供應(yīng)商處取得訂貨，終于滿足最終顧客需求[7]。在擁有龐大產(chǎn)量的新疆、廣西、云南等地冷庫(kù)設(shè)施并不完善，且城市冷庫(kù)容量約為農(nóng)村的2.5倍[8]。供應(yīng)商缺乏與冷鏈物流相匹配的良好的冷庫(kù)保障，無法滿足供應(yīng)源處對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的冷藏需求，造成嚴(yán)重的損耗現(xiàn)象。

2.6 定價(jià)

主要呈現(xiàn)三種不良現(xiàn)象。其一，部分商家假借冷鏈物流以不合理高價(jià)出售產(chǎn)品；其二，部分商家通過中途關(guān)閉冷鏈物流降低成本，再以低價(jià)出售獲取價(jià)格優(yōu)勢(shì)，造成冷鏈物流行業(yè)的混亂，出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象；其三，消費(fèi)者缺乏冷鏈意識(shí)，傾向于選擇更加低廉的非冷鏈物流產(chǎn)品，加之信息不對(duì)稱造成的“逆向選擇”，迫使真正的冷鏈物流產(chǎn)品出現(xiàn)滯銷的現(xiàn)象[9]。

3、基于驅(qū)動(dòng)因素對(duì)冷鏈物流提出相關(guān)建議

3.1 加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

進(jìn)一步加大西部、東北地區(qū)以及農(nóng)村冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括冷庫(kù)建設(shè)、道路建設(shè)等，政府起關(guān)鍵作用，可通過財(cái)政補(bǔ)貼、執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”等政策幫助實(shí)現(xiàn)冷鏈物流空間均勻分配。政府應(yīng)加速推進(jìn)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系化建設(shè)，制定并發(fā)布冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)章制度淘汰不規(guī)范、高能耗的冷庫(kù)和冷藏車，積極查處存在安全隱患的基礎(chǔ)設(shè)施，以保證冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展。此外，企業(yè)也應(yīng)積極做好冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，綜合安全性、特色性、輻射性、前瞻性等原則，打造符合市場(chǎng)需求的高品質(zhì)冷庫(kù)設(shè)施。

3.2 加大彈性倉(cāng)儲(chǔ)布局滿足零售需求

依據(jù)二八法則，需求大面積冷庫(kù)的租戶僅占20%，而80%的租戶需要的是靈活應(yīng)季的彈性倉(cāng)。通過建立靈活彈性倉(cāng)可以有效避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，合理分析租戶需求并根據(jù)時(shí)空進(jìn)行規(guī)劃分配，采用定制化方法進(jìn)行市場(chǎng)布局，以抬升冷庫(kù)利潤(rùn)空間，滿足租戶的零售需求。

3.3 提高運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化程度

加強(qiáng)運(yùn)輸途中對(duì)溫度的監(jiān)控力度，防止冷鏈斷鏈現(xiàn)象的發(fā)生。整合冷鏈物流企業(yè)，發(fā)展正規(guī)的第三方冷鏈物流公司，避免無序競(jìng)爭(zhēng)帶來的惡性循環(huán)，形成規(guī)模效應(yīng)，降低運(yùn)輸成本。此外，政府應(yīng)大力完善冷藏車通行和?？繖C(jī)制，通過嚴(yán)格規(guī)范冷藏車的進(jìn)出以保證食品安全。

3.4 加強(qiáng)信息化建設(shè)與信息檢測(cè)體系

以大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)為依托加快建立農(nóng)產(chǎn)品信息共享平臺(tái)，加大農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)投入，提升農(nóng)村冷鏈物流信息化水平。建立健全冷鏈物流全過程溫度記錄監(jiān)督制度，從出廠到卸貨全程監(jiān)控冷鏈車廂的溫度曲線，運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)檢測(cè)認(rèn)證給予相應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)定。

3.5 從采購(gòu)供應(yīng)源起保證冷鏈質(zhì)量

冷鏈物流不僅要做好“最后一公里”，更是要嚴(yán)格把控“第一公里”。要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)戶冷鏈意識(shí)的教育培養(yǎng)，提高采購(gòu)供應(yīng)源處的預(yù)冷和質(zhì)檢能力，加強(qiáng)供應(yīng)源處的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化建設(shè)，從源頭保證食品的新鮮與安全。

3.6 構(gòu)建消費(fèi)者監(jiān)督體系避免定價(jià)亂象

消費(fèi)者要加強(qiáng)冷鏈意識(shí)和冷鏈產(chǎn)品的鑒別能力，例如酸奶表面有水珠、速凍餃子黏在一起等均為冷鏈斷鏈的結(jié)果。此外，要增強(qiáng)消費(fèi)者的食品安全意識(shí)，積極構(gòu)建消費(fèi)者監(jiān)督體系，嚴(yán)格保障冷鏈全過程的實(shí)施。

4、結(jié)論

本文從供應(yīng)鏈六大驅(qū)動(dòng)因素為著眼點(diǎn)，分析了冷鏈物流目前的發(fā)展現(xiàn)狀，并有針對(duì)性地提出相關(guān)建議。政府要加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，盡快建立健全行業(yè)規(guī)范，加大市場(chǎng)監(jiān)督力度；冷鏈企業(yè)要做好冷鏈物流“第一公里”，加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)與技術(shù)創(chuàng)新，加大彈性倉(cāng)布局，樹立冷鏈企業(yè)良好形象；消費(fèi)者要提高冷鏈意識(shí)和冷鏈產(chǎn)品的鑒別能力，積極監(jiān)督冷鏈物流企業(yè)，以此保證食品安全，促進(jìn)未來消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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作者簡(jiǎn)介：

顧佳敏，南京林業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，所學(xué)專業(yè)為信息管理與信息系統(tǒng)；

姚惠芳，博士，副教授，碩士生導(dǎo)師，現(xiàn)就職于南京林業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，主要研究方向?yàn)楣芾砜茖W(xué)與工程方向。