楊皓淵

王亞軍正在與中部司機(jī)互控做牽引實驗

在湖東電力機(jī)務(wù)段有這樣一位列車司機(jī)，駕駛著兩萬噸的重載列車，9年行駛80余萬公里，從未發(fā)生過任何行車問題，多次參加局、段各類技術(shù)比武，均拔得頭籌，取得了技師理論考試免試資格。并先后獲得“鐵路工匠”“百千萬人才”“工程專業(yè)帶頭人”“火車頭”獎?wù)隆ⅰ叭芳夹g(shù)能手”“太鐵工匠”等榮譽(yù)。他就是湖東運(yùn)用一車間重載司機(jī)王亞軍。

今年快40歲的王亞軍從事乘務(wù)工作已有14個年頭?！拔疫M(jìn)入機(jī)務(wù)段之前是一名海軍航空兵，兩年嚴(yán)格的軍旅生活在我心里刻下的第一印記就是‘敬畏規(guī)矩?！蓖鮼嗆妼Α犊茖W(xué)導(dǎo)報》記者說。

工作伊始，王亞軍就經(jīng)歷了大秦線主型機(jī)車由SS4型換代為和諧型、兩萬噸列車試驗開行的空前變化，對機(jī)車乘務(wù)員而言，這變化不僅僅是值乘環(huán)境和牽引模式的改進(jìn)，更大的挑戰(zhàn)在于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的精細(xì)化和操縱方法的精準(zhǔn)性，這也讓王亞軍對工作有了全新認(rèn)識。不管是學(xué)員、副司機(jī)還是司機(jī)，在進(jìn)行機(jī)車檢查時從不簡化一個步驟，列車操縱中從不漏掉一個動作。

剛進(jìn)機(jī)務(wù)段的時候，師傅們就告訴王亞軍，干機(jī)務(wù)就要有扎實的基本功、高超的業(yè)務(wù)技能。特別是在湖東運(yùn)用車間，要想在這個高手云集的地方脫穎而出，就得成為業(yè)務(wù)上的行家。

聽到師傅們的教導(dǎo)，一向倔強(qiáng)不服輸?shù)耐鮼嗆娋徒o自己定下目標(biāo)：超過他們，做業(yè)務(wù)上的高手！從此，他便一頭扎進(jìn)機(jī)車操縱業(yè)務(wù)里。別人業(yè)余時間娛樂、休息時，他在學(xué)習(xí)業(yè)務(wù);下班回家路上、晚上進(jìn)了被窩，他還是在學(xué)習(xí)。剛定職時，有一次他和機(jī)車班一位師傅一起加班，運(yùn)行中的機(jī)車突然無顯示跳閘，經(jīng)驗豐富的師傅很快就處理好了故障，看得他目瞪口呆。凌晨4時多下班后，王亞軍硬是拽著這位師傅為他詳細(xì)講解這次故障的處理方法，直到他完全弄明白，才放師傅走，此時已是凌晨5時多。有了這件事之后，這位師傅只要聽到別人提起王亞軍，就說他是個愛學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的“瘋子”。

功夫不負(fù)有心人。2011年，王亞軍以第一名的成績考上兩萬噸重載列車主控司機(jī)。在擔(dān)任重載列車司機(jī)期間，他憑著嫻熟的列車操縱技藝，先后參與湖東電力機(jī)務(wù)段《萬噸重載列車平穩(wěn)操縱辦法》《兩萬噸重載列車平穩(wěn)操縱辦法》《重載列車防燒分相安全措施》《重載列車19個關(guān)鍵區(qū)段平穩(wěn)操縱辦法》等16項重要安全措施的研究、試驗、制訂。尤其是在2016年，圍繞大秦線重載列車“安全、平穩(wěn)、正點、節(jié)能”的主題，湖東電力機(jī)務(wù)段匯集業(yè)務(wù)精英成立了攻關(guān)團(tuán)隊。作為其中一員的王亞軍，認(rèn)真調(diào)研分析，深入摸排試驗，放棄了大量的休息時間，參與制定了《關(guān)于大秦線重載列車“安全、平穩(wěn)、正點、節(jié)能”的實施方案》，并不斷地在實踐工作中優(yōu)化列車操縱項點，積極反饋信息，為最終確定機(jī)車最佳操縱方案提供了寶貴的數(shù)據(jù)與經(jīng)驗，為全面實現(xiàn)大秦線列車“安全平穩(wěn)、節(jié)支降耗”的目標(biāo)作出了積極的貢獻(xiàn)。記得在湖東——柳村間現(xiàn)場摸排中，擔(dān)當(dāng)兩萬噸列車單趟機(jī)車最高耗電量為26363千瓦時，最低耗電量為23265千瓦時，平均耗電量為24561千瓦時。他以此為參照，又比對優(yōu)化后的操縱辦法進(jìn)行現(xiàn)場驗證，經(jīng)過對20列操縱優(yōu)化后的列車進(jìn)行調(diào)研，湖東——柳村間擔(dān)當(dāng)兩萬噸列車時，單趟機(jī)車最高耗電量為23611千瓦時，最低耗電量為22397千瓦時，平均耗電量為23004千瓦時，較優(yōu)化操縱前單趟節(jié)約用電1557千瓦時。同時，該操縱辦法安全平穩(wěn)性進(jìn)一步提高，列車沖動率大幅下降，渡板變形有所下降。

王亞軍不僅愛學(xué)習(xí)還愛琢磨，通過經(jīng)驗總結(jié)和反復(fù)試驗，他自創(chuàng)了“一檢、二試、三復(fù)檢、四出庫”庫內(nèi)接車作業(yè)方法，將作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與個人安全意識相結(jié)合、作業(yè)步驟與互相卡控相結(jié)合，先后避免了13臺次機(jī)車帶病出庫。

擔(dān)任重載列車司機(jī)的9個春秋中，王亞軍安全行車80余萬公里，從未發(fā)生過分離、斷鉤等行車問題，并防止各類行車問題17次，避免了事故的發(fā)生，保障了重載列車在大秦鐵路上的安全出行。

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