孫超

摘 要：認(rèn)識(shí)生活水平提高的同時(shí)，在生活和工作中對(duì)機(jī)動(dòng)車的數(shù)量需要也日益增加，這間接給市政道路帶來了很大的壓力。本文分析了市政道路橋梁工程中多見的病害和施工處理技術(shù)，經(jīng)過研究橋梁工程案例，歸納了市政道路橋梁工事中集中的常見問題，并提出了每種病害的處理技術(shù)。

關(guān)鍵詞：市政道路;橋梁工程;常見病情;處理技術(shù)

引言：

道路橋梁常常會(huì)有各種病害問題，如橋梁表面裂痕、不均勻沉降等，均會(huì)對(duì)整體質(zhì)量造成影響。在這些問題的治理過程中，應(yīng)該從科學(xué)的角度詳細(xì)分析，不但要從工程各階段進(jìn)行考慮，而且應(yīng)該對(duì)工程突發(fā)問題所產(chǎn)生的影響進(jìn)行考慮，才可以有效管理橋梁工程。

一、市政道路橋梁中多見的病害分析

（一）路基溝槽回填沉陷的問題

分析路基所承受的穩(wěn)定性與強(qiáng)度來說，在真實(shí)的建設(shè)中會(huì)直接干擾道路橋梁，在一定程度上要依據(jù)道路修筑過程中具備的特殊性，在修筑中把電信、電力和供熱等各類公用管線預(yù)埋在道路中，并對(duì)這些管線完成后需對(duì)溝槽展開回填作業(yè)，在回填中會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患，例如：在回填土的強(qiáng)度質(zhì)變CBR數(shù)值沒有得到標(biāo)準(zhǔn)以及回填厚度超標(biāo)等狀況，因?yàn)檫@些質(zhì)量通病的出現(xiàn)都會(huì)讓回填壓實(shí)質(zhì)量不能達(dá)到實(shí)際的規(guī)范需求，導(dǎo)致在溝槽部位生出路基沉降的問題，并且也既可能產(chǎn)生連帶的裂縫問題，導(dǎo)致道路橋梁質(zhì)量受到嚴(yán)重干擾。

（二）鋼筋銹蝕

道路橋梁動(dòng)工中原料存有鋼筋銹蝕和混凝土碳化等問題，導(dǎo)致市政道路橋梁更易受到損壞。道路橋梁中鋼筋，若是受到了很大的拉力會(huì)讓道路開裂。但混凝土碳化超過了可承受范圍后，路面便會(huì)形成裂縫，從而降低市政道路橋梁綜合壽命，也為后期道路橋梁在使用中造成了安全隱患。毛細(xì)管控讓空氣中的水與氧氣進(jìn)入到混凝土中，這些雜質(zhì)會(huì)讓對(duì)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生腐蝕，最終讓鋼筋生銹。

（三）外觀剝蝕

產(chǎn)生外觀剝蝕的道路橋梁有下列幾種情況：橋梁表面起皮、露石、蜂窩等。道路表面出現(xiàn)剝落或剝離會(huì)連帶出現(xiàn)橫截面積增大，空氣有害物質(zhì)間的內(nèi)侵蝕更易發(fā)生。因?yàn)楹芏鄥^(qū)域地質(zhì)條件特殊，如山區(qū)和濕地，在完全暴露的條件下進(jìn)行道路橋梁修建，十分容易出現(xiàn)剝落現(xiàn)象。剝蝕依據(jù)發(fā)生條件的不同可以分為風(fēng)化、水質(zhì)、冰凍剝蝕。并且一些不能預(yù)測(cè)的自然災(zāi)害也能讓道路橋梁侵蝕，如洪水和酸雨都會(huì)減弱橋梁自身的防護(hù)性能和使用期限。為確保這種問題可以獲得有效處理，道路橋梁的建構(gòu)需要尊重客觀環(huán)境對(duì)道路橋梁工程所帶來的影響加以防范。

（四）混凝土澆筑后過程

在澆筑混凝土?xí)r，因?yàn)槠鋬?nèi)部構(gòu)架中常常會(huì)產(chǎn)生毛細(xì)管孔和氣泡，會(huì)引發(fā)水、氧氣的進(jìn)入，進(jìn)而讓鋼筋產(chǎn)生腐蝕的情況，對(duì)市政公路橋梁的正常使用安全性有不良影響。此材料的特點(diǎn)是干縮行。在橋梁正式投入使用后會(huì)因?yàn)闀r(shí)間原因產(chǎn)生干縮性裂縫，對(duì)于橋梁整體的穩(wěn)定性有嚴(yán)重干擾。

（五）裂縫

在實(shí)際的動(dòng)工中多會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫，經(jīng)過調(diào)查得到讓混凝土結(jié)構(gòu)有裂縫的原因有：橋梁結(jié)構(gòu)在使用過程中有安全工作裂縫與非正常裂縫;此結(jié)構(gòu)在應(yīng)用中有先天、原生和后天裂縫;如果在力學(xué)教學(xué)看則是彎曲、局部承壓裂縫集中。產(chǎn)生裂縫后會(huì)有大面積橋梁破裂的情況。

（六）路面波浪

在路橋鋪裝層表明出現(xiàn)肉眼可見的凹凸不平現(xiàn)象，原因在于施工材料整體控制不嚴(yán)格，而導(dǎo)致路橋項(xiàng)目質(zhì)量受損，讓其承擔(dān)較大的壓力，通行車輛會(huì)讓路橋遭到?jīng)_擊，從而產(chǎn)生波浪形狀，對(duì)行駛車輛安全造成影響。

二、道路橋梁工程常見病害處置技術(shù)

（一）裂縫處理技術(shù)

1.表面修補(bǔ)法

在修補(bǔ)橋梁路面裂縫中，表面修補(bǔ)是最多見的一種辦法，有很好的實(shí)際效果。在動(dòng)工中，需要技術(shù)人員清理裂縫，并涂抹性質(zhì)特殊的粘合劑。

2.注漿修補(bǔ)

這一方法主要用在處理裂縫程度適當(dāng)?shù)牟『χ校饕峭芽p中灌注水泥砂漿和環(huán)氧樹脂材料，經(jīng)過兩種材料的粘結(jié)力，填充裂縫，從而完成預(yù)期的處理效果。

3.填充修補(bǔ)法

這種辦法適合在裂縫較大的病害處理中，病害所需材料很多，借用水泥砂漿和環(huán)氧砂漿的加固作用，能夠完成對(duì)裂縫的處理。

（二）路基沉降處理技術(shù)

在處置橋梁路基沉降中，動(dòng)工人員需要使用到加固技術(shù)，是通過一些措施，讓受到損傷的橋梁結(jié)構(gòu)恢復(fù)如初，如利用改變結(jié)構(gòu)的出阿尼拉途徑減低構(gòu)建所核載載效應(yīng);在已有的構(gòu)造上提升結(jié)構(gòu)的承載能力，以達(dá)到新承載效果和使用功能需要。同時(shí)，動(dòng)工技術(shù)人員要依據(jù)路基不均勻沉降的程度，合理選用技術(shù)。比如：在處置沉降程度小的路基時(shí)，可采取修補(bǔ)填充路面法;而在處理沉降程度嚴(yán)重的，應(yīng)根據(jù)灌注、置換和壓力的工藝技術(shù)處理沉降問題。

（三）把關(guān)動(dòng)工溫度因素

對(duì)于因?yàn)闇囟仍蛟斐傻臉蛄郝访媪芽p問題的防御方式，主要以降低混凝土結(jié)構(gòu)的熱冷縮應(yīng)力。在真實(shí)的施工期間，有關(guān)工作人員應(yīng)該從以下幾個(gè)方面入手：1.在調(diào)配混凝土?xí)r，可在骨料中加入一些水分進(jìn)行降溫，尤其是在氣溫較高的季節(jié)，須把溫度控制在允許范圍中。2.采用混凝土原料時(shí)，選取干縮程度低的混凝土，從而確保其強(qiáng)度;3.及時(shí)處置道路施工中的塑性沉降問題;4.根據(jù)實(shí)際溫度，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中含水量進(jìn)行調(diào)整;5.掌控好混凝土的澆灌時(shí)間、速度和含水量，從根本上減少溫度裂縫問題的產(chǎn)生[1]。

（四）養(yǎng)護(hù)技術(shù)

道路橋梁的養(yǎng)護(hù)是主要的環(huán)節(jié)，若是養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)不好，也會(huì)引起其他病害。在展開道路養(yǎng)護(hù)加固時(shí)，應(yīng)基于不破壞原結(jié)構(gòu)之上，讓加固作用充分發(fā)揮。首先，檢測(cè)現(xiàn)有的工程的可靠性和承載鞥能力，之后在原有結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上借助現(xiàn)代技術(shù)和材料進(jìn)行加固操辦。其次，對(duì)裂縫問題，應(yīng)該采用新技術(shù)加以控制。最后，養(yǎng)護(hù)工作完畢后，應(yīng)該使用綜合評(píng)價(jià)體系對(duì)處置結(jié)構(gòu)進(jìn)行評(píng)議。重視市政道路橋梁質(zhì)量，能夠?qū)赡馨l(fā)生的道路橋梁病害提前做好準(zhǔn)備，盡量防止病害產(chǎn)生。學(xué)習(xí)新的道路管理觀念，引起高科技手段對(duì)道路橋梁病害加以處理，減低日常道路橋梁所產(chǎn)生損壞[2]。

（五）保護(hù)暴露鋼筋

在施工中常常有大量暴露空氣之中的鋼筋，對(duì)于這些暴露鋼筋應(yīng)該進(jìn)行實(shí)際的遮蓋。定期清潔鋼筋表面的銹跡、保證鋼筋不被進(jìn)一步氧化腐蝕，使用有關(guān)材料對(duì)表面進(jìn)行防氧化處置。對(duì)鋼筋原有材料進(jìn)行密封保存，防止風(fēng)吹日曬加快鋼筋的腐蝕。

（六）提高設(shè)計(jì)合理性

市政道路橋梁工程在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)結(jié)合橋梁特點(diǎn)，例如橋梁工程的主要作用、工程建設(shè)地址條件、建設(shè)的氣候條件以及工期，這類因素都要綜合考慮。對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題加以預(yù)測(cè)性分析，確保施工設(shè)計(jì)整體系統(tǒng)性和合理性。

（七）加大管理質(zhì)量

第一，提升在路橋施工中鋼筋的安裝，動(dòng)工前要對(duì)鋼筋質(zhì)量加以排查，只有符合需要的才可以應(yīng)用，若是有質(zhì)量問題必須更換，并且對(duì)裝配位置加以排查，確保安裝準(zhǔn)確。第二，控制好材料的使用標(biāo)準(zhǔn)與數(shù)據(jù)，如水泥耦合砂礫的分配比例，防止對(duì)質(zhì)量有所影響。

三、結(jié)束語

市政道路橋梁工程的總體修筑中，需要全體工作人員，重視施工質(zhì)量，對(duì)工程中可能出現(xiàn)的病害進(jìn)行預(yù)防，引入修復(fù)技術(shù)與新的建設(shè)理論，從而有效防止市政道路橋梁病害問題。采取有效的處理措施，提升市政道路橋梁使用期限，選用合理的施工材料，提高設(shè)計(jì)合理和學(xué)科性，做好對(duì)應(yīng)的病害預(yù)防。

參考文獻(xiàn)：

[1]王敏.市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].四川水泥，2015，5（10）：00205-00205.

[2]劉惠清.市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].江西建材，2016，5（20）：137-138.