劉卓

摘要：本文依托廣佛環(huán)線32.6m跨徑連續(xù)箱梁施工為例，詳細(xì)介紹了一種上行式移動(dòng)模架在過(guò)連續(xù)梁時(shí)一種施工方法，該方法采用降低移動(dòng)模架中支腿、前支腿高度，使其坐落到連續(xù)梁橋面上的方式，在已澆筑完成的簡(jiǎn)支梁上拼裝，然后再前移通過(guò)連續(xù)梁到達(dá)至制梁現(xiàn)場(chǎng)。此方法相比較于在制梁位置拼裝的方法更為安全，直接，經(jīng)濟(jì)，可循環(huán)。能夠完美解決上行移動(dòng)模架只能原位拼裝及遇連續(xù)梁無(wú)法過(guò)跨施工的難題，拓寬了移動(dòng)模架使用范圍。

Abstract： This article relies on the construction of a 32.6m-span continuous box girder of the GuangFo ring line as an example， and introduces in detail a construction method of an upward mobile forming framework when passing through continuous beams. This method uses the method of reducing the height of the legs and the front legs in the mobile formwork so that it sits on the continuous beam bridge surface， and assembles on the simply supported beams that have been poured， and then moves forward through the continuous beams to the beam making site. This method is safer， direct， economical， and recyclable than the method of assembling at the beam-making position. It can perfectly solve the problem that the upward mobile forming framework can only be assembled in situ and cannot cross the construction in case of continuous beams， which expands the use range of the mobile formwork.

關(guān)鍵詞：上行式移動(dòng)模架;過(guò)連續(xù)梁;現(xiàn)澆箱梁

0? 引言

近年來(lái)，隨著國(guó)家在公路、鐵路方面的大力度投資建設(shè)，移動(dòng)模架已經(jīng)作為一種常用的橋梁設(shè)備廣泛的應(yīng)用起來(lái)。然而在線路某一標(biāo)段通常設(shè)計(jì)有箱梁、連續(xù)梁、鋼箱拱等諸多梁體形式，按箱梁梁形設(shè)計(jì)制造的上行式移動(dòng)模架無(wú)法通過(guò)連續(xù)梁，按照傳統(tǒng)在制梁位置拼裝移動(dòng)模架，這勢(shì)必就會(huì)增加施工成本，且此方法較為繁瑣，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。

利用降低移動(dòng)模架中支腿、前支腿高度拼裝，使其坐落到連續(xù)梁橋面上的方式前移通過(guò)連續(xù)梁到達(dá)至制梁現(xiàn)場(chǎng)的方法更為經(jīng)濟(jì)、安全、可靠。

1? 工程概況

廣佛環(huán)線所采用的移動(dòng)模架為山東路橋集團(tuán)有限公司設(shè)備制造中心改制DSZ32m/900t型號(hào)，此套移動(dòng)模架現(xiàn)澆最大跨度為32.7m，現(xiàn)澆單跨梁最大重量為900噸。另此模架可根據(jù)施工跨度的變化通過(guò)增加支點(diǎn)的方式滿足32m跨及24m跨簡(jiǎn)支箱梁原位現(xiàn)澆施工。

廣佛項(xiàng)目南北大涌特大橋現(xiàn)有施工場(chǎng)地條件無(wú)法滿足移動(dòng)模架拼裝要求（線路右側(cè)便道寬為8m，線路左側(cè)為南北大涌河道），而廣佛環(huán)城際鐵路全線并未設(shè)置梁場(chǎng)，無(wú)法用架橋機(jī)架梁。只能在已完成簡(jiǎn)支梁上進(jìn)行拼裝，前移通過(guò)連續(xù)梁到達(dá)制梁位置。

2? 設(shè)備原理

移動(dòng)模架在有拼裝場(chǎng)地的簡(jiǎn)支梁上拼裝主梁，在連續(xù)梁上拼裝前導(dǎo)梁，主梁及前導(dǎo)梁拼裝完成后向前行走，并在行走過(guò)程中拼裝外掛及模板。拼裝完成后行走制梁現(xiàn)場(chǎng)，正常施工。

利用制作的中支腿及前支腿臨時(shí)墊塊，降低中支腿、前支腿高度，使中支腿及前支腿坐落到連續(xù)梁橋面上，后支腿、中支腿油頂收回使后行走系統(tǒng)及前支腿受力正常過(guò)孔，至連續(xù)梁上安裝外掛模板。前導(dǎo)梁行走至制梁墩頂時(shí)，后支腿、中支腿油頂頂升，使后支腿、中支腿受力，前支腿去掉臨時(shí)墊塊安裝前支腿原墊塊改回原來(lái)高度，前支腿落至10#墩墩帽鎖緊穩(wěn)固，中支腿油頂收回，使后支腿、前支腿受力，模架前移至后支腿及中支腿制梁狀態(tài)位置，去除中支腿臨時(shí)墊塊改回原來(lái)高度，頂升中支腿使后支腿、中支腿受力，前支腿與主梁處于脫離狀態(tài)，前支腿前移至制梁墩前一號(hào)墩帽放置，模架拼裝完成調(diào)整標(biāo)高準(zhǔn)備制梁。

上行移動(dòng)模架過(guò)跨連續(xù)梁限制為上行移動(dòng)模架底模開模寬度是否滿足連續(xù)梁0號(hào)塊寬度。

3? 移位拼裝過(guò)連續(xù)梁方法

3.1 前期準(zhǔn)備

3.1.1 墊塊制作

中支腿高度控制在2700mm（含油頂頂升200mm），原中支腿高度為5200mm（含油頂頂升200mm）需將中支腿去掉，并增加高一個(gè)888mm的墊塊以滿足要求。

前支腿高度控制在2585mm，原前支腿高度為5200mm，需將前支腿下部抱墩部分去掉增加一個(gè)高615mm的墊塊以滿足要求。

所有墊塊均經(jīng)過(guò)受力計(jì)算取Q345材料，許用應(yīng)力取235MPa，經(jīng)壓力計(jì)算的出安全系數(shù)均大于2。

3.1.2 墊塊安裝

將前期定做預(yù)備用的過(guò)連續(xù)梁墊塊增加至中支腿和前支腿部位上。并在圖示位置設(shè)置主梁臨時(shí)拼裝墊塊（利用方木或支架）。示意定形和定位尺寸按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整。臨時(shí)墊塊高度建議以后支腿和中支腿落頂后的連線（或用標(biāo)尺超平斜度）高度確定，不足之處利用細(xì)沙底部超平。中支腿墊塊安裝前后對(duì)比見圖2及圖3。

因改制前支腿需去掉前支腿下部抱墩部分，模架前移行走時(shí)有支腿前傾受力，為防止前支腿在模架行走啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生前傾，在前支腿的行進(jìn)方向加上16工字鋼支撐，前支腿底部焊接一塊長(zhǎng)1500mm寬800mm厚20mm鐵板與前支腿斜撐相連。

3.2 拼裝過(guò)孔

3.2.1 安裝主梁、導(dǎo)梁

利用起重設(shè)備依次吊裝主梁，主梁吊裝采用左右兩幅對(duì)稱拼裝，待兩幅主梁1吊裝完成后及時(shí)拼裝主梁聯(lián)系橫梁。增加主梁整體穩(wěn)定性。每左右兩幅主梁吊裝完畢后及時(shí)安裝主梁聯(lián)系橫梁，并按次序吊裝主梁2、3。拼裝鼻梁前將中支腿油缸頂升調(diào)至與前支腿、后支腿連線呈直線狀態(tài)。鼻梁構(gòu)件重量相對(duì)于主梁較輕，鼻梁采用整體吊裝就位方案，待左右兩幅鼻梁就位后拼裝鼻梁聯(lián)系橫梁，主梁及導(dǎo)梁拼裝。

3.2.2 拼裝掛梁、模板

拼裝完畢后中支腿油缸和后支腿油缸頂升125mm后移除臨時(shí)拼裝墊塊，中支腿、后支腿油頂收回使后行走系統(tǒng)、前支腿受力，并準(zhǔn)備縱向行走工序。模架行走至6#墩后安裝掛梁及模板等附件，每行走兩掛梁距離即可拼裝掛梁、模板及附屬件。當(dāng)模架中支腿移至前支腿位置時(shí)，頂升后支腿、中支腿油頂，使后支腿、中支腿受力，前支腿前移至前導(dǎo)梁前端，落頂使后行走系統(tǒng)、前支腿受力模架繼續(xù)前移過(guò)孔。

3.2.3 前支腿、中支腿落墩

前導(dǎo)梁行走至10#墩時(shí)，后支腿、中支腿油頂頂升，使后支腿、中支腿受力，前支腿去掉臨時(shí)墊塊安裝前支腿原墊塊改回原來(lái)高度，前支腿落至10#墩墩帽鎖緊穩(wěn)固，中支腿油頂收回，使后支腿、前支腿受力，模架前移至后支腿及中支腿制梁狀態(tài)位置，去除中支腿臨時(shí)墊塊改回原來(lái)高度，頂升中支腿使后支腿、中支腿受力，前支腿與主梁處于脫離狀態(tài)，前支腿前移至11#墩墩帽放置，模架拼裝完成調(diào)整標(biāo)高準(zhǔn)備制梁。

4? 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

①上行移動(dòng)模架與連續(xù)梁不發(fā)生干涉，平穩(wěn)過(guò)孔。

②時(shí)刻觀察前支腿斜撐牢固情況。

③及時(shí)調(diào)整行走與測(cè)量的行走線重合。

5? 效益分析

上行移動(dòng)模架移位拼裝過(guò)連續(xù)梁，增加了模架在拼裝場(chǎng)地不符合拼裝條件的情況下的拼裝方案選擇，以廣佛城環(huán)際一標(biāo)項(xiàng)目南北大涌特大橋施工為例，南北大涌特大橋一側(cè)為河涌一側(cè)為施工便道（施工便道僅為8m），但其墩柱較高，傳統(tǒng)使用吊車在原位拼裝因吊車大臂角度及長(zhǎng)度原因無(wú)法拼裝河涌側(cè)主梁、掛梁、模板，需建鋼棧橋滿足吊車站位問(wèn)題。廣佛項(xiàng)目考慮過(guò)修建鋼棧橋費(fèi)用，如需滿足吊裝站位及轉(zhuǎn)運(yùn)材料的最低限度修建鋼棧橋需花費(fèi)50萬(wàn)元;采用移位拼裝過(guò)連續(xù)梁方案僅需額外制作前、中支腿的臨時(shí)支墩花費(fèi)3萬(wàn)元，其他費(fèi)用為正常移動(dòng)模架拼裝費(fèi)用，僅由此項(xiàng)即節(jié)省安裝費(fèi)用47萬(wàn)元。

6? 結(jié)束語(yǔ)

移動(dòng)模架造橋機(jī)是一種高效的，集機(jī)械、液壓電氣控制與一體的橋梁施工的先進(jìn)機(jī)械化設(shè)備;其周轉(zhuǎn)次數(shù)多，周轉(zhuǎn)時(shí)間短，占用橋下空間小，使用輔助設(shè)備少，減少了人力物資的浪費(fèi)，特別適用于多跨現(xiàn)澆箱梁施工。當(dāng)移動(dòng)模架由于拼裝場(chǎng)地及自身設(shè)計(jì)原因無(wú)法通過(guò)連續(xù)梁時(shí)。相比較其他方法來(lái)言，本文所討論的方法能夠直接有效的解決此類問(wèn)題，為移動(dòng)模架的施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，隨著社會(huì)的進(jìn)步和移動(dòng)模架的進(jìn)一步廣泛應(yīng)用，會(huì)有更多的此類問(wèn)題出現(xiàn)，要具體問(wèn)題具體分析，靈活借鑒此方法。

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