解悅

摘要：近些年來，我國的交通物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅猛，公路交通網(wǎng)絡(luò)布局取得了一定的成效，不僅實(shí)現(xiàn)了各區(qū)域間的人才流動(dòng)、資源共享，還加強(qiáng)了各區(qū)域間的交流與合作，從而促使區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展。本文探討了公路交通物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的影響，并對(duì)公路交通物流運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)化措施進(jìn)行了分析，希望可以為促進(jìn)公路交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供一份參考。

Abstract： In recent years， China's transportation logistics industry has developed rapidly， and the layout of the highway transportation network has achieved certain results. It not only has realized the flow of talents and resources among regions， but also strengthened the exchanges and cooperation between regions， thus promoting regional economic prosperity and development. This article discusses the impact of highway transportation logistics on regional economic development， and analyzes the optimization measures of highway transportation logistics to promote regional economic development， hoping to provide a contribution to the development of highway transportation logistics and regional economic development.

關(guān)鍵詞：公路交通;物流運(yùn)輸;區(qū)域經(jīng)濟(jì)

0? 引言

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)作為國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)基礎(chǔ)組成部分，是將物質(zhì)生產(chǎn)、分配交換等各個(gè)環(huán)節(jié)相結(jié)合，是保證正常進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要條件。交通運(yùn)輸系統(tǒng)是各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是區(qū)域投資的構(gòu)成主體，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著支持和推動(dòng)作用。

1? 公路交通物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響

1.1 改善就業(yè)問題，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

公路交通物流運(yùn)輸帶動(dòng)了運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，為商品的流動(dòng)提供了便捷服務(wù)，商品進(jìn)行流通就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的效益，從而推動(dòng)商品的生產(chǎn)和經(jīng)營行業(yè)的發(fā)展。各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠創(chuàng)造更多工作崗位，改善了就業(yè)問題，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并且公路交通物流運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)能夠調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，緩解了勞動(dòng)力過剩問題，當(dāng)出現(xiàn)特殊情況時(shí)，也是能夠及時(shí)進(jìn)行抗震救災(zāi)物質(zhì)輸送的重要保障。公路交通物流運(yùn)輸為各區(qū)域的產(chǎn)品運(yùn)輸都提供了便利條件，促進(jìn)了各區(qū)域間的交流與合作，加快了物流和信息交換的速度，縮小了流通的空間局限，不但方便了人們的生活交往，還逐漸形成了以物流為樞紐的交通網(wǎng)絡(luò)體系，作為物品的運(yùn)輸和集散中心，推動(dòng)著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也促進(jìn)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.2 轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

公路交通物流對(duì)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局有很大的影響，公路交通運(yùn)輸情況的改善，滿足了技術(shù)企業(yè)對(duì)基礎(chǔ)公路設(shè)施設(shè)備的投資需求，高新技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品體積較小，利潤較大，但由于運(yùn)輸量和運(yùn)輸次數(shù)比較多，所以運(yùn)輸?shù)臈l件相對(duì)比較嚴(yán)格，而公路交通物流的發(fā)展，給高新技術(shù)企業(yè)提供了便利，公路交通物流運(yùn)輸周邊是高新技術(shù)企業(yè)合適的選擇地段，所以在一定程度上改變了產(chǎn)業(yè)布局。而一個(gè)地區(qū)的區(qū)域狀況尤其是地理位置，影響著區(qū)域開發(fā)過程中時(shí)序、結(jié)構(gòu)和組織，進(jìn)而影響該地區(qū)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用，公路交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，改變了地區(qū)的可達(dá)性，利用良好的運(yùn)輸優(yōu)勢使區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展。

1.3 推動(dòng)城市化發(fā)展進(jìn)程，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

便利、快捷是公路交通物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢特點(diǎn)，也是促進(jìn)城市發(fā)展的重要條件，公路交通物流的發(fā)展加快了城市中心物流、人流以及資金流、信息流的傳遞速度，使其向周邊地區(qū)進(jìn)行擴(kuò)散，帶動(dòng)著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通運(yùn)輸條件作為公路交通物流運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)，其在發(fā)展過程中形成了相應(yīng)的市場模式，例如：小型交通能夠形成小型市場，中型交通能夠形成中型市場，大型交通能夠形成國家市場，對(duì)各種專業(yè)市場的形成具有重要的作用，也為物流發(fā)展創(chuàng)造了有力條件。并且在開發(fā)公路交通沿海產(chǎn)業(yè)資源時(shí)，能夠提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的招商引資能力，在公路周邊設(shè)置好出入口，受聚集效應(yīng)的積極影響，推動(dòng)城市化發(fā)展進(jìn)程，促進(jìn)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[1]。

1.4 促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)帶的形成

公路交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的空間范圍，運(yùn)輸通道的完善與區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的演化密不可分。公路交通物流運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展使其逐步成為城市發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)的聚集帶，在運(yùn)輸通道和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的相互作用下，使產(chǎn)業(yè)、人員以及技術(shù)等向著交通主線進(jìn)行擴(kuò)散，促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)帶的形成，提高運(yùn)輸?shù)目蛇_(dá)性，改善了經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位，使各企業(yè)間、產(chǎn)業(yè)間的交流與合作不再受到空間運(yùn)動(dòng)的約束，而且公路交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為人員流動(dòng)、要素流動(dòng)提供了便利性，在一定程度上降低了運(yùn)輸?shù)某杀荆欣谛纬蓛?yōu)良的投資環(huán)境，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)帶的形成，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.5 促進(jìn)自然文化資源的利用以及技術(shù)創(chuàng)新

一方面，公路交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展意味著擁有了更強(qiáng)的通行能力，貨物的在途流動(dòng)時(shí)間變短、交通事故的減少等都能夠帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，交通條件的改善使得地區(qū)可進(jìn)入性變強(qiáng)，能夠吸引更多的投資和融資，而且對(duì)于自然資源比較豐富的地區(qū)可以合理的進(jìn)行開發(fā)，在保持傳統(tǒng)的民風(fēng)民俗基礎(chǔ)上營造地方文化氛圍，或者開發(fā)成旅游景區(qū)，特點(diǎn)特色村落等，把自然文化資源借助公路交通物流發(fā)展的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為特色產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另一方面，公路交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展使得公路交通運(yùn)輸體系得到了完善，創(chuàng)造了與外界交流合作的條件，有利于提升區(qū)域內(nèi)企業(yè)的科技創(chuàng)新能力，研發(fā)或者引進(jìn)更加現(xiàn)代化的科技技術(shù)，建設(shè)出更大規(guī)模的相關(guān)企業(yè)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.6 加快了經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展格局

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與公路物流交通的發(fā)展密不可分，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠完善公路物流交通的建設(shè)，而公路物流交通能為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的交流與發(fā)展提供便利條件。公路交通的發(fā)展、公路人流量的增多、物流信息資源的流通速率加快都能夠在一定程度上帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，例如：物流、貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不但能夠增加區(qū)域的就業(yè)崗位，還能為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。公路交通物流具有直達(dá)、快捷的優(yōu)勢，能夠加強(qiáng)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的合作與交流，使一些農(nóng)村落后的公路交通狀況得到了改善，為農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易提供了便利通道，加快了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展格局，不但有利于農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)軍農(nóng)業(yè)市場，增加農(nóng)民的收入，還能夠促進(jìn)農(nóng)村和城市的接軌，進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[2]。

2? 公路交通物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消極影響

2.1 使沿海生態(tài)環(huán)境遭到了破壞

公路交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展在一定程度上破壞了沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，在建設(shè)公路的過程中，由于各種機(jī)械設(shè)備的使用對(duì)周邊植物造成了破壞和污染，也影響了當(dāng)?shù)鼐用竦纳?，還會(huì)縮小野生動(dòng)植物的活動(dòng)范圍，如果在山區(qū)建設(shè)公路，受到地形地勢的影響，需要進(jìn)行大挖、大填等施工操作，防護(hù)工程量也比較大，容易產(chǎn)生一些工程廢料，或者公路修建的計(jì)劃方案不合理，破壞周邊的森林、植被等，會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，例如：土地裸露、水土流失、土壤污染等，影響著生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.2 占用了農(nóng)田土地

公路交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程需要建設(shè)一些公路基礎(chǔ)設(shè)施，而在建設(shè)公路的過程中會(huì)出現(xiàn)占用農(nóng)田土地問題，沿海土地被占用，相應(yīng)的居民和配套設(shè)備也都需要遷移，例如：供電設(shè)備、通訊設(shè)備以及水利設(shè)備等，在遷移的過程中會(huì)帶來一定的自然環(huán)境變化，影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另外，公路建設(shè)可能會(huì)占用一些有價(jià)值的農(nóng)田，在征用農(nóng)田時(shí)會(huì)出現(xiàn)很多矛盾問題，如果不能很好的解決，引發(fā)當(dāng)?shù)鼐用竦牟粷M，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的后果[3]。

2.3 對(duì)大氣造成了消極影響

公路交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展雖然帶來了便利性，但由于汽車尾氣排放問題也會(huì)引起一系列的大氣污染問題，有害氣體的增加不但影響著人們的身體健康，還非常不利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，如果在公路交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程中不能統(tǒng)籌規(guī)劃，合理的安排交通路線，正視自然與社會(huì)的利益關(guān)系，那么只能得到短期的經(jīng)濟(jì)利益，而影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

3? 公路交通物流運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)化措施

3.1 加大交通運(yùn)輸建設(shè)和管理力度

公路交通運(yùn)輸具有一定的靈活性，并且與其他運(yùn)輸方式相比，其機(jī)動(dòng)性也比較強(qiáng)，能夠促進(jìn)公路交通物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以在公路運(yùn)輸建設(shè)的過程中要加大建設(shè)和管理力度。首先，要想公路交通物流運(yùn)輸能夠得到高效、可持續(xù)發(fā)展，就要不斷的加大基礎(chǔ)建設(shè)的投資力度，制定合理的建設(shè)方案，規(guī)范施工流程，保證公路工程的質(zhì)量，提高公路交通周邊的區(qū)域資源利用率。其次，要重視提高公路交通道路的管理能力，不能盲目的追求經(jīng)濟(jì)利益忽視公路交通管理的重要性，相關(guān)部門和單位要不斷的完善公路管理相關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)公路的維護(hù)和保養(yǎng)工作，增加公路交通設(shè)施的使用年限，提高公路的利用率。最后，要加強(qiáng)對(duì)管理人員的培訓(xùn)教育工作，例如：定期開展講座、進(jìn)行崗前教育、繼續(xù)教育等，通過教育培訓(xùn)提高相關(guān)管理人員的整體水平，強(qiáng)化公路交通物流運(yùn)輸?shù)墓芾砟芰?，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

3.2 加強(qiáng)區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護(hù)

在構(gòu)建公路交通物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系時(shí)，需要建設(shè)一些公路交通設(shè)施進(jìn)行輔助，在建設(shè)的過程中會(huì)造成一定的空氣污染、水土污染以及噪音等，引發(fā)一系列環(huán)境問題，也對(duì)周圍的生態(tài)環(huán)境造成了一定的影響。因此，為了區(qū)域經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，在建設(shè)公路交通設(shè)施時(shí)要高度重視對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，例如：相關(guān)部門和施工單位都要提高環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，以節(jié)約資源為原則，加大對(duì)公路周圍生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)力度，拓寬資金來源，優(yōu)化建設(shè)方案，規(guī)范施工行為，實(shí)現(xiàn)公路交通物流的可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)資源的可持續(xù)發(fā)展，政府還要加大監(jiān)督力度，制定相關(guān)管理制度，為促進(jìn)公路物流運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4? 結(jié)論

總而言之，公路交通物流運(yùn)輸是評(píng)估區(qū)域發(fā)展的重要指標(biāo)，關(guān)系到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總局，同時(shí)公路物流交通影響著區(qū)域產(chǎn)業(yè)的分布，所以在基礎(chǔ)設(shè)施配備齊全的基礎(chǔ)上，相關(guān)部門要不斷的進(jìn)行改革和創(chuàng)新，形成一定的管理體系，加快商品的流通效率，推動(dòng)公路交通物流的發(fā)展，也促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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