羅 彬

（大同煤礦集團(tuán)有限責(zé)任公司晉華宮礦， 山西 大同 037016）

1 項(xiàng)目概況

目前，隨著新的科學(xué)技術(shù)在煤礦工業(yè)的應(yīng)用，安全、高產(chǎn)、高效現(xiàn)代化礦井的建設(shè)，輔助運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化程度成為衡量一個(gè)煤礦現(xiàn)代化水平的重要指標(biāo)，同時(shí)輔助運(yùn)輸?shù)男手苯佑绊懼V井生產(chǎn)效率，作為高產(chǎn)高效輔助運(yùn)輸之一的單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)越來(lái)越顯示出它的優(yōu)勢(shì)，它不受底板條件的影響，運(yùn)輸巷道布置方便、節(jié)省空間、運(yùn)輸效率高，過(guò)去一個(gè)月才能完成的綜采工作面安裝除工作，利用單軌吊可以在一周內(nèi)完成，大幅度提高了煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的工作效率。

通常情況下，當(dāng)采區(qū)工作面開(kāi)采結(jié)束后，單軌吊機(jī)車(chē)也相應(yīng)地調(diào)運(yùn)到其他采區(qū)運(yùn)送物料。由于在老礦井中同一水平的釆區(qū)之間距離遠(yuǎn)，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)單軌吊梁線路網(wǎng)絡(luò)化，只能將機(jī)車(chē)駕駛室、驟動(dòng)部、起吊梁和各類管路、電路系統(tǒng)全部拆開(kāi)捆綁在大平盤(pán)車(chē)上，運(yùn)往其他采區(qū)再組裝起來(lái)使用整個(gè)拆卸、運(yùn)輸、組裝過(guò)程復(fù)雜繁瑣，且重新組裝起來(lái)的單軌吊機(jī)車(chē)故障多，很難在短時(shí)間內(nèi)正常運(yùn)行，浪費(fèi)了人力物力和時(shí)間，嚴(yán)重影響了礦井正常生產(chǎn)[1]。

因此為實(shí)現(xiàn)單軌吊機(jī)車(chē)在平巷中整車(chē)安全快速調(diào)運(yùn)，技術(shù)人員研制了一種單軌吊機(jī)車(chē)整體運(yùn)輸框架車(chē)，該運(yùn)輸框架車(chē)具有加工制作簡(jiǎn)單、成本低、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、組列方便、安全性能好等優(yōu)點(diǎn)，可在同一水平末實(shí)現(xiàn)單軌吊網(wǎng)絡(luò)化的兩個(gè)采區(qū)之間，不用拆裝機(jī)車(chē)就能快速地整體調(diào)運(yùn)單軌吊機(jī)車(chē)。

2 單軌吊機(jī)車(chē)整體運(yùn)輸框架車(chē)的研制

2.1 結(jié)構(gòu)組成

單軌吊整體運(yùn)輸框架車(chē)，主要由里面帶單軌吊梁的運(yùn)輸框架車(chē)、大平盤(pán)車(chē)、大平盤(pán)車(chē)連接桿、接頭可以水平轉(zhuǎn)向的單軌吊梁短接和牽引電機(jī)車(chē)五部分組成，如圖1 所示。

圖1 單軌吊機(jī)車(chē)整體運(yùn)輸框架車(chē)單軌吊機(jī)車(chē)

2.2 技術(shù)參數(shù)

單輛運(yùn)輸框架車(chē)外形尺寸：長(zhǎng)3.5 m、寬1.4 m、高1.6 m。大平盤(pán)車(chē)尺寸：長(zhǎng)3.7 m、寬1.4 m、高0.4 m。單軌吊梁短接尺寸：長(zhǎng)1.5 m。大平盤(pán)車(chē)連接桿尺寸：長(zhǎng)1.5 m。單軌吊機(jī)車(chē)尺寸：長(zhǎng)28 m、寬1 m、高1.4 m。整體運(yùn)輸框架車(chē)數(shù)量：8 輛。

2.3 調(diào)運(yùn)方法

如圖1 所示，首先按照單軌吊機(jī)車(chē)的尺寸加工制作里面帶單軌吊梁的運(yùn)輸框架2，并將運(yùn)輸框架車(chē)固定在大平盤(pán)車(chē)上。再按照單軌吊機(jī)車(chē)各部位連接桿的尺寸，加工制作接頭可以水平轉(zhuǎn)向的單軌吊梁短接6，然后將運(yùn)輸框架車(chē)內(nèi)的吊梁線路用短接全部連接起來(lái)。大平盤(pán)車(chē)也要用與短接同等長(zhǎng)度的連接桿連接起來(lái)，組成單軌吊機(jī)車(chē)整車(chē)運(yùn)輸框架車(chē)[2]。

將組列好的運(yùn)輸框架車(chē)運(yùn)送到采區(qū)單軌吊換裝站后，把換裝站末端的單軌吊梁線路下調(diào)到和運(yùn)輸框架車(chē)內(nèi)的吊梁線路同等高度后連接起來(lái)。然后把單軌吊機(jī)車(chē)開(kāi)進(jìn)運(yùn)輸框架車(chē)內(nèi)的吊梁線路8 上，待機(jī)車(chē)停穩(wěn)后熄火施閘，確定機(jī)車(chē)固定牢固后，拆開(kāi)運(yùn)輸框架車(chē)內(nèi)的吊梁線路8 與換裝站單軌吊梁線路末端的連接部位和單軌吊機(jī)車(chē)各部位連接桿4，隨后用牽引電機(jī)車(chē)把單軌吊機(jī)車(chē)運(yùn)送到同一水平的另一個(gè)采區(qū)使用。

當(dāng)被調(diào)運(yùn)的單軌吊機(jī)車(chē)到達(dá)目的地采區(qū)后，把該采區(qū)換裝站末端的單軌吊梁線路同樣下調(diào)到和運(yùn)輸框架車(chē)內(nèi)的吊梁線路同等高度后連接起來(lái)，再把機(jī)車(chē)各部位之間的連接桿連接在一起，檢查無(wú)誤后啟動(dòng)機(jī)車(chē)，將單軌吊機(jī)車(chē)從運(yùn)輸框架車(chē)內(nèi)開(kāi)到換裝站的單軌吊梁線路上，立即就能為該采區(qū)各地點(diǎn)運(yùn)送物料。

3 工業(yè)性試驗(yàn)應(yīng)用

同煤集團(tuán)晉華宮礦在-350 m 水平四采區(qū)至三采西區(qū)，-580 m 水平東八采區(qū)至八采二層區(qū)相同水平的采區(qū)之間調(diào)運(yùn)單軌吊機(jī)車(chē)時(shí)，多次使用運(yùn)輸框架車(chē)整體調(diào)運(yùn)，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐驗(yàn)證，采用該法調(diào)運(yùn)單軌吊機(jī)車(chē)，大大提高了調(diào)運(yùn)機(jī)車(chē)的運(yùn)輸效率，減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，該調(diào)運(yùn)方法體現(xiàn)出了省時(shí)省力、安全快速高效的優(yōu)越性[3]。在調(diào)運(yùn)單軌吊機(jī)車(chē)的過(guò)程中，未出現(xiàn)提壞運(yùn)輸框架車(chē)，擰壞單軌吊梁和單軌吊機(jī)車(chē)從運(yùn)輸框架車(chē)內(nèi)卡阻、掉落等事故的發(fā)生。

4 機(jī)車(chē)調(diào)運(yùn)期間的安全注意事項(xiàng)

單軌吊機(jī)車(chē)調(diào)運(yùn)前，應(yīng)對(duì)施工的單軌吊換裝站現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面檢查，頂板及兩幫支護(hù)不完好，人不得進(jìn)人施工地點(diǎn)，換裝站內(nèi)的單軌吊梁線路吊掛鏈必須處于受力狀態(tài)，出現(xiàn)吊掛鏈不受力現(xiàn)象時(shí)嚴(yán)禁調(diào)車(chē)，換裝站單軌吊梁末端與運(yùn)輸框架車(chē)之間連接的單軌吊梁短接接頭平整度及接頭軌縫應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并且運(yùn)輸框架車(chē)內(nèi)單軌吊梁線路終點(diǎn)應(yīng)裝設(shè)阻車(chē)器，以防止發(fā)生機(jī)車(chē)脫軌造成墜車(chē)[4]。

運(yùn)輸框架車(chē)組列連接完畢后，要檢查好框架車(chē)與平盤(pán)車(chē)固定螺絲是否緊固，各框架車(chē)之間是否連接可靠，確認(rèn)無(wú)誤后，要?jiǎng)x緊牽引電機(jī)車(chē)車(chē)閘，防止運(yùn)輸框架車(chē)移動(dòng)，然后在機(jī)車(chē)調(diào)運(yùn)地點(diǎn)兩側(cè)30 m 的地方分別設(shè)置警示牌板、路障，并派專人站崗，調(diào)車(chē)期間嚴(yán)禁其他車(chē)輛或閑雜人員進(jìn)入該施工區(qū)段內(nèi)。

調(diào)運(yùn)機(jī)車(chē)時(shí)，要有專人負(fù)責(zé)指揮，機(jī)車(chē)調(diào)運(yùn)過(guò)程中運(yùn)輸框架車(chē)兩側(cè)不準(zhǔn)有人，工作人員要躲到就近的躲避硐內(nèi)或退到10 m 范圍以外的安全地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)異?；虿话踩蛩貢r(shí)立即停止操作，待處理安全后方準(zhǔn)再進(jìn)行調(diào)車(chē)。

機(jī)車(chē)從單軌吊換裝站的單軌線路上往運(yùn)輸框架車(chē)內(nèi)開(kāi)車(chē)時(shí)，配備的司機(jī)要持證上崗并熟悉機(jī)車(chē)的結(jié)構(gòu)性能和操作方法。司機(jī)要在前進(jìn)方向的駕駛室內(nèi)操作，保持正常自然姿勢(shì)，坐在座位上集中精力目視前方，注意觀察單軌吊梁聯(lián)接情況，右手控制操作手把，腳踏安全閥緩慢開(kāi)車(chē)，防止機(jī)車(chē)碰到框架車(chē)造成事故。司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)嚴(yán)禁將頭或身體探出車(chē)外，更不準(zhǔn)在車(chē)下開(kāi)車(chē)，防止機(jī)車(chē)擠人[5]。

開(kāi)車(chē)前，必須將機(jī)車(chē)起吊臂及起吊臂上的起吊鏈?zhǔn)栈毓潭ê?，?yán)禁單軌機(jī)車(chē)攜帶物料往運(yùn)輸框架車(chē)內(nèi)開(kāi)車(chē)，防止機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)起吊臂及物料擺動(dòng)幅度過(guò)大撞擊框架車(chē)造成事故。

單軌吊機(jī)車(chē)從換裝站單軌線路上開(kāi)到運(yùn)輸框架車(chē)內(nèi)后，機(jī)車(chē)要熄火施閘，待工作人員確認(rèn)機(jī)車(chē)在運(yùn)輸框架車(chē)內(nèi)固定牢固后，安排專人將運(yùn)輸框架車(chē)與換裝站單軌線路之間的連接短軌斷開(kāi)防止?fàn)恳姍C(jī)車(chē)?yán)?chē)時(shí)因連接部位未斷開(kāi)造成拉壞運(yùn)輸框架車(chē)，單軌吊梁線路等事故。

5 經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益

運(yùn)輸框架車(chē)加工制作簡(jiǎn)單、成本低，使用時(shí)組裝調(diào)運(yùn)簡(jiǎn)便、安全性能好，調(diào)運(yùn)機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)時(shí)，只需增加或減少運(yùn)輸框架車(chē)的數(shù)量，便可調(diào)運(yùn)機(jī)車(chē)，體現(xiàn)其組列方便、機(jī)動(dòng)靈活的優(yōu)越性。

使用運(yùn)輸框架車(chē)調(diào)運(yùn)單軌吊機(jī)車(chē)省時(shí)省力，避免了復(fù)雜繁瑣的拆卸，組裝過(guò)程，杜絕了組裝機(jī)車(chē)時(shí)因接錯(cuò)油管路造成機(jī)車(chē)故障的發(fā)生。

減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。原來(lái)在同一水平兩個(gè)未實(shí)現(xiàn)單軌網(wǎng)絡(luò)化的采區(qū)之間調(diào)運(yùn)單軌機(jī)車(chē)，從拆車(chē)、運(yùn)輸、組裝機(jī)車(chē)至正常運(yùn)行的整個(gè)過(guò)程中，需配備8 個(gè)人配合工作，用時(shí)16 h 才能完成整部機(jī)車(chē)的調(diào)運(yùn)工作，現(xiàn)使用運(yùn)輸框架車(chē)整體調(diào)運(yùn)單軌吊機(jī)車(chē)，只需配備3 人配合操作，8 h 便可輕松完成兩個(gè)采區(qū)之間的單軌機(jī)車(chē)調(diào)運(yùn)工作，工作效率提高了2 倍，節(jié)省了大量的時(shí)間、人力。

6 結(jié)語(yǔ)

采用運(yùn)輸框架車(chē)調(diào)運(yùn)單軌吊機(jī)車(chē)，使整個(gè)調(diào)運(yùn)機(jī)車(chē)的過(guò)程更加快捷方便，調(diào)配更加便利，充分發(fā)揮了其運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，減少了無(wú)效工作時(shí)間，提高了運(yùn)輸速度，并兼顧了安全可靠性。該設(shè)計(jì)方案在同煤集團(tuán)晉華宮礦中的實(shí)踐應(yīng)用效果非常好，保證了煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的高速、高能、高效運(yùn)行。