王曉麗?常隆基

摘 要：公路路基加寬施工技術的有效應用，能夠有效提升公路改造的質(zhì)量。本文首先闡釋了這項技術的特點，然后詳細論述了施工流程，包括材料準備、基底處理、路基加寬、碾壓施工等，希望能夠為施工人員提供全面的借鑒和參考。

關鍵詞：公路;路基;加寬;施工技術

為了加快國家高速發(fā)展，改革開放之初，我國道路交通運輸事業(yè)發(fā)展迅猛，每年修建的公路里程都位居世界前列，不過，隨著近年來，我國經(jīng)濟社會的進一步發(fā)展，對公路的路寬和負載也提出了更高要求，這就使得原有公路無法再滿足當前要求，所以，許多公路被加寬后繼續(xù)投入使用，但如果在公路加寬時候技術使用不當，很容易在后期出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，影響公路使用，因此，必須保障有較強地施工技術。

1 公路改造的意義及路基加寬施工技術概述

1）公路改造的意義。首先，由于交通運輸工具的發(fā)展和變革，部分公路實際的荷載量已經(jīng)超出了公路建設初期的預估，這樣的狀況不但會導致交通運輸需求無法被滿足，同時，公路長期處于過載狀態(tài)也會導致公路在實際應用過程中出現(xiàn)各種各樣的病害或故障，影響交通安全。其次，公路對于周邊地區(qū)的經(jīng)濟也會產(chǎn)生一定影響，通過公路改造工程的實施，周邊地區(qū)的經(jīng)濟狀況將能得到很大程度的改善，將當?shù)氐馁Y源和市場連接起來。綜合以上兩點內(nèi)容來說，公路改造工程的實施是非常有必要的，本文主要對公路路基加寬施工進行研究。

2）路基加寬施工技術特點。首先，老路基邊坡可能會對新路基結合面產(chǎn)生一定影響。受老路基邊坡的影響，施工完成的新路基很有可能在銜接位置出現(xiàn)問題，銜接效果難以達到質(zhì)量要求，因此，在實際施工過程中，相關技術人員必須要對這一問題進行考量。 其次，路基加寬施工很容易導致不均勻凍脹、沉降等病害出現(xiàn)。在路基加寬施工過程中，由于新舊路基之間存在的不均勻變形，隨著施工周期的延長，如果不能及時加以控制，凍脹、沉降等病害都有可能對最終的路基加寬施工成效產(chǎn)生影響。 最后，在實際路基加寬施工過程中，新舊路基所使用的材料通常難以保持完全一致，而在這樣的背景之下，針對公路路基整體變形情況的分析難度將會變得更大，進而對后續(xù)相關運維工作的展開產(chǎn)生影響。

2 公路路基加寬施工技術分析

1）施工前的準備工作。在施工以前，施工人員需要認真分析并熟悉掌握路基的施工設計圖紙，然后根據(jù)設計圖紙核對以及調(diào)查施工現(xiàn)場的實際情況，另外還需要對工程的數(shù)量進行核實，使制定出施工的方案具有科學性和合理性;在對設計圖紙熟悉以后，要進行公路測量和放樣施工，在設置路基導線以及中線時需要選擇標準化的測量儀器，從而使數(shù)據(jù)的精確性得到保障。同時，需要復測和檢測水準點，放出路基邊緣路塹坡頂、坡角等位置;根據(jù)施工路段的實際情況，在建立永久性排水設施過程中，需要先在路基側(cè)面開挖出臨時排水溝，從而使公路路基施工的排水效果大幅提高。

2）基底處理。施工人員必須能針對這些排水溝進行處理，以此來確保新路基能在強度上滿足要求。對于碎落臺來說，其主要構成為腐質(zhì)土，同樣會對路基加寬施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此，在進行加寬施工之前，施工隊伍必須針對道路基底進行處理。主要的處理方法包含以下內(nèi)容：（1）完全清除掉舊公路的基底，防止上述問題影響到新路基施工質(zhì)量;（2）若在對舊路基進行檢查的過程中發(fā)現(xiàn)其中存在地下水，那么除了對基底進行清除之外還應通過透水性材料的鋪設來避免路基強度受到影響;（3）在完成上述施工工序的基礎之上，施工人員仍應進一步通過壓實基底來減少沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性，同時節(jié)約施工材料。

3）路基加寬施工。（1）臺階。新舊路基主要依靠臺階進行銜接，其具體施工狀況會對路基加寬產(chǎn)生直接性影響。以往高速公路邊坡率是1∶1.5，為滿足加寬要求，需開挖邊坡，將其以臺階形式呈現(xiàn)，實現(xiàn)新舊路基之間的緊密銜接。開挖臺階時，要依據(jù)實際工程背景，合理確定開挖過程中的技術參數(shù)，使開挖寬度合理，為攤鋪和壓實設備施工提供便利，使機械時刻處于良好的運行狀態(tài)。通常情況下，臺階寬度在2m以上。該狀況下，機械設備施工極為便利，能夠滿足現(xiàn)場施工攤鋪及壓實工作要求。假使現(xiàn)場施工中存在諸多限制性因素，可依據(jù)具體項目背景及要求，對區(qū)域臺階寬度進行有效縮減，使其保持在1m以上，斜坡率為3%。（2）將原路基邊坡挖成臺階。原有公路路基邊坡的坡率是1∶1.5。當施工單位開挖公路邊坡，使其以臺階狀態(tài)存在時，能夠?qū)π屡f公路交錯處進行有效連接。依據(jù)我國具體公路施工狀況，需將臺階寬度控制在2m以上，為攤鋪及壓實設備操作提供便利，充分發(fā)揮臺階功能，為機械工具施工提供便利，滿足高速公路路基加寬要求。

4）路基填料。路基填料對加寬部分路基的壓實、新老路基的結合有著至關重要的作用。經(jīng)過多年行車荷載作用以及自然沉降，老路基部分相對穩(wěn)定，而新加寬部分路基沉降卻很難避免，雖然經(jīng)過大噸位壓實機具的碾壓處理，仍然存在著一些不穩(wěn)定因素。因此，在路基填料選擇方面必須引起重視。在新加寬路基部分所使用填料問題上，首先是要符合規(guī)范要求，在此基礎上綜合現(xiàn)場實際情況、建設費用，盡量采用和原公路所使用相同的填料，或者優(yōu)先采用透水性能好的材料進行路基填筑，以保證路基壓實質(zhì)量。在路基進行填筑時，還應將填筑速度控制在合理范圍之內(nèi)，防止以后剪切變形。

5）碾壓施工。在填筑施工前，需要嚴格按照規(guī)范進行試驗段施工，準確控制含水量、填筑厚度、設備類型、組合方式、壓實遍數(shù)、壓實速度等參數(shù)，將各項指標調(diào)整到最佳狀態(tài)，使壓實度滿足設計要求。需要注意的是，加寬漸變部分需要控制壓實寬度，舊有路基臺階受限的情況下可以借助鋪設護道來滿足壓實寬度的要求，以保證壓實度。

在碾壓施工過程中，需要嚴格控制填筑厚度，保證壓實度達標，將壓實厚度控制在合適范圍之內(nèi)，保證壓實度達到設計標準要求，特別要關注結合部位的壓實，確保壓實后路基平整光滑。

3 補強方法

1）鋪設土工格柵。土工格柵具備抗拉強度較大、伸縮比例較小等特點，通過這一施工過程的開展，公路路基加寬后的強度將能得到更好的保障。在實際施工過程中，通過加強格柵與土體之間的摩擦力，土體的移動情況自然能得到更有效的約束，進而達到提升加寬路基穩(wěn)定性及負荷能力的目標。另一方面，通過土工格柵的鋪設，加寬路段中新舊路基的結合也能更加緊密，從而達到提升結合部位抗剪能力的目標，避免因為新路基沉降而導致舊路基受到影響。

2）沖擊夯實路基。足夠的沖擊能使新舊路基更好的結為一個整體，減少地基及路基體的沉降現(xiàn)象，并避免新老路基結合處出現(xiàn)的豎向裂縫問題。通過這一補強措施的應用，不但加寬段路基的壓實度能得到進一步的提升，同時，路基的最大抗剪力也能在原有基礎上有所增加，減少路基體出現(xiàn)沉降的可能性。

3）跨年度施工。這一補強措施的應用主要是為了進一步減少加寬路基的沉降量。在竣工之后，相關單位應開放交通，并盡量讓車輛在加寬部位行駛，達到增加道路行車荷載能力、最大限度減少沉降量的目的。

4 結語

綜上所述，路基加寬施工技術應用非常廣泛，在實際施工中，必須重視前期的準備工作，把握施工中的各個流程，包括材料選擇、基底處理、路基加寬等。同時提高施工人員的技術，分析施工中的細節(jié)，根據(jù)實際情況，制定出最科學最完善的施工方案，以此延長公路的使用壽命，為人們的日常出行提供最大程度的便利。

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