方紅燕 門 峰

近年來，隨著人們生活水平的提升與消費(fèi)生活習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，冷鏈運(yùn)輸規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。因其專業(yè)的門到門運(yùn)輸特征且對(duì)運(yùn)輸過程控制與時(shí)效性的嚴(yán)格要求，與快遞運(yùn)輸、綠通運(yùn)輸并稱為“三快”。

冷鏈物流在北美、歐洲、日本等國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展已經(jīng)較為成熟，已經(jīng)形成了貨物預(yù)冷-冷庫(kù)存儲(chǔ)-干線運(yùn)輸-中轉(zhuǎn)冷庫(kù)-貨物配送的全鏈條冷鏈閉環(huán)流通體系。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，德國(guó)98%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)地至銷售網(wǎng)點(diǎn)的全程冷鏈閉環(huán)運(yùn)輸。

從國(guó)內(nèi)發(fā)展情況來看，國(guó)內(nèi)冷鏈運(yùn)輸起步較晚，但近些年來中央與地方政府均出臺(tái)了多項(xiàng)促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的政策，鼓勵(lì)冷鏈運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。在此背景下，國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈體系不斷完善，食品安全戰(zhàn)略落地實(shí)施，城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施快速布局，冷鏈運(yùn)輸車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，冷鏈物流發(fā)展環(huán)境持續(xù)向好。在政策加持下，輔以先進(jìn)的技術(shù)與管理手段，國(guó)內(nèi)正在加速形成“全鏈條、網(wǎng)絡(luò)化、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、可追溯、新模式、高效率”的現(xiàn)代冷鏈物流體系。然而，冷鏈運(yùn)輸行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，也正面臨著重大考驗(yàn)。近段時(shí)間以來，多地進(jìn)口冷凍食品外包裝檢測(cè)出新冠病毒，不僅對(duì)冷鏈運(yùn)輸發(fā)展帶來了較大挑戰(zhàn)，也提出了冷鏈運(yùn)輸可追溯性及運(yùn)輸全程可視可控的新課題。

1 冷鏈運(yùn)輸車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)

近年來，國(guó)家對(duì)冷鏈物流高度重視，出臺(tái)了一系列支持政策。隨著政策及市場(chǎng)需求的推動(dòng)，國(guó)內(nèi)冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)迅速發(fā)展，冷藏車市場(chǎng)也隨之快速增長(zhǎng)，近3年冷藏車輛平均增速接近30%。

2018 年8 月起，出于防范“非洲豬瘟疫情”的需要，活畜禽運(yùn)輸車輛通行高速公路不再免費(fèi)，同時(shí)鼓勵(lì)畜禽產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸、冷鮮上市。此事件成為肉類運(yùn)輸市場(chǎng)變革的導(dǎo)火線，對(duì)冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)產(chǎn)生了較大影響。2020 年初，新冠肺炎疫情爆發(fā)后，出于防控需要，各地紛紛關(guān)閉活禽交易市場(chǎng)，導(dǎo)致出欄的活禽無法銷售，家禽業(yè)損失慘重，此次事件再次突出了對(duì)冷鏈運(yùn)輸運(yùn)能的強(qiáng)烈需求。2020 年2、3 月雖受疫情影響出現(xiàn)下降，但4、5、6 月大幅回升(參見圖1)，1—6 月累計(jì)增長(zhǎng)24.5%。政策導(dǎo)向下冷鏈運(yùn)輸需求強(qiáng)勁，車輛需求仍將擴(kuò)大。

2 冷鏈運(yùn)輸車輛產(chǎn)品(技術(shù))發(fā)展趨勢(shì)

2.1 以網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能冷鏈運(yùn)輸車輛

2020 年新冠肺炎疫情期間，消費(fèi)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變致使生鮮電商業(yè)務(wù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)。但同時(shí)我們也應(yīng)看到，疫情的起伏也造成了冷鏈供應(yīng)鏈安全保障的壓力；冷鏈運(yùn)輸應(yīng)以科技為驅(qū)動(dòng)力，通過提升智能化水平，實(shí)現(xiàn)全程可視、可控和可追溯。2020 年10 月26 日，北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局、北京市商務(wù)局發(fā)布《關(guān)于推廣應(yīng)用北京市冷鏈?zhǔn)称纷匪萜脚_(tái)的通告》，推廣應(yīng)用“北京市冷鏈?zhǔn)称纷匪萜脚_(tái)”，對(duì)進(jìn)口冷藏冷凍肉類、水產(chǎn)品進(jìn)行追溯管理，要求參與冷鏈運(yùn)輸各環(huán)節(jié)經(jīng)營(yíng)者上傳相關(guān)產(chǎn)品品種、規(guī)格、批次、產(chǎn)地、檢驗(yàn)檢疫等追溯數(shù)據(jù)。對(duì)冷鏈運(yùn)輸車輛而言，這是繼以往位置、冷廂溫度等監(jiān)控信息后提出的更加深入和細(xì)致的信息要求，對(duì)商用車網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的要求提升到了新的高度。

近年來，公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、智慧物流體系、行業(yè)監(jiān)管手段的優(yōu)化，使得商用車對(duì)網(wǎng)聯(lián)功能的需求激增。整車企業(yè)、獨(dú)立物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等物流參與方積極應(yīng)用網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)以滿足提質(zhì)增效要求。行業(yè)各參與方也越來越清晰地認(rèn)識(shí)到商用車網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用蘊(yùn)藏的巨大價(jià)值。

圖2 商用車網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)應(yīng)用圖景

商用車網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的介入不僅可以滿足現(xiàn)階段監(jiān)管要求，串聯(lián)起B(yǎng) 端的服務(wù)需求和G 端的監(jiān)管需求，在更大的層面上，也是商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)向更高階發(fā)展的重要載體。現(xiàn)階段商用車網(wǎng)聯(lián)功能側(cè)重應(yīng)對(duì)政府安全監(jiān)管和用戶效率提升，未來隨著5G 技術(shù)更多的介入，相關(guān)功能會(huì)迅速升級(jí)和拓展(參見圖2)，未來的冷鏈運(yùn)輸車也將成為萬物互聯(lián)中的一環(huán)，成為智能交通運(yùn)輸?shù)闹匾δ苄阅K和載體。

2.2 以輕量化手段提升運(yùn)營(yíng)收益

冷鏈運(yùn)輸車作為冷鏈運(yùn)輸?shù)闹匾休d工具，不僅承擔(dān)貨物運(yùn)輸任務(wù)，還承擔(dān)著維持運(yùn)輸全程穩(wěn)定的溫度環(huán)境、維持冷鏈運(yùn)輸完整閉環(huán)的任務(wù)。因此冷鏈運(yùn)輸車除帶有具備保溫功能的廂體外，還附帶制冷裝置、制熱裝置、計(jì)量裝置、廂體隔艙裝置及液壓舉升裝置等。

在這種情況下，如果想要實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)收益最大化，冷鏈運(yùn)輸車也必須要充分研究輕量化技術(shù)手段，特別是進(jìn)行城市-城郊運(yùn)輸?shù)?.5 t 級(jí)藍(lán)牌車型，在滿足總質(zhì)量4.5 t 的限制條件下，還需滿足冷藏車載質(zhì)量利用系數(shù)≥0.4 的要求，對(duì)底盤和上裝的輕量化都提出了比較高的要求。

針對(duì)目前治超環(huán)境加嚴(yán)的情況，商用車企業(yè)陸續(xù)推出輕量化乃至超輕量化底盤，以滿足管理要求。對(duì)于改裝企業(yè)而言，除了采用高強(qiáng)度鋼、減少材料用量、改善廂體結(jié)構(gòu)外，高分子復(fù)合材料及無金屬骨架結(jié)構(gòu)等輕量化手段也正在被研發(fā)和應(yīng)用(參見圖3)。

圖3 合規(guī)條件下藍(lán)牌冷藏車輕量化任務(wù)分解

圖4 近幾年多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域支持政策

2.3 多式聯(lián)運(yùn)等新運(yùn)輸組織模式對(duì)產(chǎn)品的新要求

多式聯(lián)運(yùn)是國(guó)家推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)、促進(jìn)物流業(yè)降本增效的重要抓手。近年來政策密集出臺(tái)支持多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展(參見圖4)，交通運(yùn)輸大部門體制初步形成，綜合運(yùn)輸管理體制機(jī)制不斷完善，政策環(huán)境持續(xù)向好，為多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)的發(fā)展提供了良好的環(huán)境基礎(chǔ)。

多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)雀拍钤诶滏溸\(yùn)輸領(lǐng)域的具體落地正在逐步探索中，目前已出現(xiàn)的形式有進(jìn)口貨物海—陸聯(lián)運(yùn)、醫(yī)藥冷鏈空—地聯(lián)運(yùn)、蔬菜公-鐵冷鏈運(yùn)輸?shù)?。新組織運(yùn)輸模式的應(yīng)用，不僅促進(jìn)了通用廂體、中置軸廂式貨運(yùn)列車及冷藏交換廂體等車輛及裝備的發(fā)展，行業(yè)規(guī)模及技術(shù)水平也在同步提升。

3 總結(jié)與展望

冷鏈運(yùn)輸車是冷鏈運(yùn)輸鏈條中的關(guān)聯(lián)一環(huán)，同時(shí)也是承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的主要工具與載體，冷鏈運(yùn)輸車輛水平的提升很大程度上決定了冷鏈運(yùn)輸裝備水平的提升。運(yùn)輸環(huán)節(jié)要求的提升推動(dòng)了以網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為代表的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，奠定了冷鏈運(yùn)輸車乃至更多類型商用車向更高階發(fā)展的基礎(chǔ)。