陳志恒

【摘要】本文以某航標(biāo)處轄區(qū)固定標(biāo)志周期養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目性質(zhì)、主要特點(diǎn)及實(shí)際執(zhí)行狀況為依據(jù)，對該項(xiàng)目從設(shè)計(jì)到施工的具體實(shí)施過程中出現(xiàn)的各類問題進(jìn)行梳理，首先對存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究，尋找并制定適合該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識別方法，總結(jié)風(fēng)險(xiǎn)識別結(jié)果。其次在風(fēng)險(xiǎn)識別結(jié)論基礎(chǔ)上，使用合理的風(fēng)險(xiǎn)評估方法開展風(fēng)險(xiǎn)評估工作，得出風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果。最后根據(jù)該項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果，按照風(fēng)險(xiǎn)水平分值對每一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)制定切實(shí)可行的應(yīng)對措施。

【關(guān)鍵詞】航標(biāo)??周期養(yǎng)護(hù)???風(fēng)險(xiǎn)管理??方法

航標(biāo)固定標(biāo)志周期養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目是指按照一定的周期，對燈塔、燈樁和導(dǎo)標(biāo)等固定標(biāo)志進(jìn)行周期維修，以求全面恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或原技術(shù)等級要求，使之發(fā)揮最大的航標(biāo)效能。由于航標(biāo)所處的海上惡劣復(fù)雜環(huán)境，航標(biāo)處在嚴(yán)格按照航標(biāo)養(yǎng)護(hù)工藝及流程的基礎(chǔ)上，最大限度地保證航標(biāo)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，這就決定了航標(biāo)固定標(biāo)志周期養(yǎng)護(hù)具有較大的風(fēng)險(xiǎn)性，因此，該項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的好壞將直接影響完成航標(biāo)養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，做好項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作可以避免項(xiàng)目可能存在風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生或?qū)L(fēng)險(xiǎn)影響降到最低，從而避免或者減少項(xiàng)目的損失，達(dá)到降低項(xiàng)目執(zhí)行成本的目的。

一、風(fēng)險(xiǎn)識別

項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識別方法主要有頭腦風(fēng)暴法、德爾菲法、檢查表法、風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)分解法等，這幾種識別方法都有其利弊，具體風(fēng)險(xiǎn)識別方法要根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)而選擇，才能保證項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識別準(zhǔn)確，本項(xiàng)目根據(jù)實(shí)際情況采用德爾菲法作為項(xiàng)目識別方法，具體實(shí)施步驟如下：

（一）成立某航標(biāo)處轄區(qū)固定標(biāo)志周期養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理小組

根據(jù)某航標(biāo)處轄區(qū)固定標(biāo)志周期養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目需要，成立適合本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別的管理小組。小組成員有養(yǎng)護(hù)中心副主任、養(yǎng)護(hù)中心質(zhì)量監(jiān)督員、財(cái)務(wù)科人員、航標(biāo)站航標(biāo)組長和現(xiàn)場施工主管、工程監(jiān)理。

（二）明確某航標(biāo)處轄區(qū)固定標(biāo)志周期養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理小組主要工作流程

（1）經(jīng)過風(fēng)險(xiǎn)管理小組內(nèi)部成員討論，根據(jù)該項(xiàng)目的背景、性質(zhì)及主要特點(diǎn)，編制出該項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別調(diào)查表，并將風(fēng)險(xiǎn)識別調(diào)查表發(fā)送至航標(biāo)處及施工單位進(jìn)行審核;

（2）待各職能部門審核通過后，將風(fēng)險(xiǎn)識別調(diào)查表以調(diào)查問卷的形式單獨(dú)發(fā)送給該項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理評審專家組的每一位成員，并規(guī)定評審期限及評審規(guī)則;

（3）收集每一位專家填寫的風(fēng)險(xiǎn)識別調(diào)查表，并對專家意見進(jìn)行整理、歸類、分析，并完善項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別調(diào)查表，待專家進(jìn)一步評定;

（4）經(jīng)過各位專家的多次反復(fù)評定工作，對最終識別出的已存在風(fēng)險(xiǎn)及可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行匯總，取得各位專家的一致認(rèn)可后，得出某航標(biāo)處轄區(qū)固定標(biāo)志周期養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)。

（三）成立某航標(biāo)處轄區(qū)固定標(biāo)志周期養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理評審專家組

經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)管理小組成員討論，決定由某航標(biāo)處及施工單位多名高級工程師或主管作為此次評審專家組成員，分別為某航標(biāo)處辦公室主任，養(yǎng)護(hù)中心主任，財(cái)務(wù)科科長，航標(biāo)站站長，施工單位總經(jīng)理，施工單位財(cái)務(wù)部經(jīng)理，施工單位運(yùn)行部經(jīng)理。

（四）評審專家組對某航標(biāo)處轄區(qū)固定標(biāo)志周期養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識別

按照既定的程序流程，風(fēng)險(xiǎn)管理小組將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別相關(guān)材料發(fā)送給各位專家組成員，專家根據(jù)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和以往項(xiàng)目的工作經(jīng)驗(yàn)，識別該項(xiàng)目可能會存在的風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)過風(fēng)險(xiǎn)管理評審專家組反復(fù)識別確認(rèn)后，確定項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)名稱，描述項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，描述潛在的危害或風(fēng)險(xiǎn)后果。?經(jīng)過專家組反復(fù)討論，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)識別調(diào)查表，最終識別出某航標(biāo)處轄區(qū)固定標(biāo)志周期養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目具有以下風(fēng)險(xiǎn)。

（1）外部風(fēng)險(xiǎn)。①由于海上固定標(biāo)志所處的特殊位置，很多燈樁都在島嶼和淺灘上，施工單位必須考慮潮汐、風(fēng)浪等天氣原因，才能登陸上岸施工，要是碰到臺風(fēng)季節(jié)或者風(fēng)浪較大，就沒辦法進(jìn)行作業(yè)。②遇到比如休漁期、船舶損壞、材料不足等原因，導(dǎo)致施工沒辦法按期執(zhí)行。③遇到目標(biāo)標(biāo)志地理?xiàng)l件發(fā)生變化而沒辦法施工，或者必須得更改合同維修內(nèi)容的。④遇到政策性不可抗力約束，比如防疫、部隊(duì)演習(xí)等因素沒辦法出海作業(yè)的。

（2）成本風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目成本變化主要有以下情況：①因工程量清單有錯(cuò)、漏，導(dǎo)致工程預(yù)算不準(zhǔn)確;②因市場變化、政策性調(diào)整導(dǎo)致人工、機(jī)械和材料價(jià)格變化的;③因天氣、地形、地質(zhì)等自然條件的變化，采取的臨時(shí)措施。當(dāng)前固定標(biāo)志養(yǎng)護(hù)合同是采用的是固定價(jià)格形式，但是海上環(huán)境復(fù)雜多變，影響因素較多，遇到市場變化幅度較大導(dǎo)致材料價(jià)格變化的，應(yīng)該允許在一定范圍內(nèi)調(diào)整價(jià)格來維護(hù)成本，遇到自然條件發(fā)生變化而增加成本的，應(yīng)該協(xié)商調(diào)整價(jià)格，實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)包干制將會使施工單位成本風(fēng)險(xiǎn)加大。

（3）作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。施工隊(duì)根據(jù)航標(biāo)處下發(fā)的養(yǎng)護(hù)合同而進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，但是我們可以看到很多海上固定標(biāo)志潮水變化快，底下礁石較多，風(fēng)浪較大，這對施工隊(duì)的安全作業(yè)提出了很大的挑戰(zhàn)。在施工過程中，可能存在施工單位管理不到位，導(dǎo)致施工過程中的質(zhì)量、健康、安全、環(huán)保等各項(xiàng)工作得不到有效落實(shí)，施工過程得不到有效監(jiān)控，現(xiàn)場施工人員不按照施工計(jì)劃開展施工工作，人員技能不規(guī)范、效率低下、安全意識淡薄，既影響工期又帶來較大的安全隱患。固定標(biāo)志維修項(xiàng)目施工期間，高空作業(yè)、熱工作業(yè)、受限空間作業(yè)、吊裝作業(yè)、海上作業(yè)等特殊作業(yè)繁多，每一項(xiàng)特殊作業(yè)均需要施工人員具備較高的專業(yè)技能及良好的安全意識，這些風(fēng)險(xiǎn)的存在對海上燈樁維修項(xiàng)目施工監(jiān)控工作帶來了極大的挑戰(zhàn)。

（4）質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。由于航標(biāo)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高，施工隊(duì)參照標(biāo)準(zhǔn)完成難度大，而且航標(biāo)地處海上復(fù)雜環(huán)境，外部天氣潮汐等因素影響突出，施工隊(duì)需克服較大困難來進(jìn)行施工，可能存在趕工期或者海水快速腐蝕的問題，質(zhì)量就存在較大風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)可能存在航標(biāo)處對材料供應(yīng)商的設(shè)備設(shè)施材料質(zhì)量檢驗(yàn)計(jì)劃的實(shí)施把控不到位，尤其是重復(fù)采購設(shè)備的質(zhì)量容易忽視，缺少設(shè)備、材料專業(yè)驗(yàn)收人員，存在將帶有質(zhì)量問題的設(shè)備設(shè)施材料使用到工程建設(shè)中，給后期使用留下很大的安全隱患。在最后由航標(biāo)處人員現(xiàn)場驗(yàn)收中，由于驗(yàn)收人員不是專業(yè)的工程人員，因此工程存在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

（5）進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)。①由于海上風(fēng)險(xiǎn)和不可抗力因素較大，存在著施工進(jìn)度較慢的風(fēng)險(xiǎn)。②施工過程中，施工進(jìn)度監(jiān)督不到位，在各施工階段的關(guān)鍵工序未及時(shí)開展驗(yàn)收工作，或者驗(yàn)收不通過后，未跟蹤施工單位進(jìn)行及時(shí)整改，導(dǎo)致整個(gè)施工流程拖沓，影響進(jìn)度。③工程驗(yàn)收未獲得施工監(jiān)理單位認(rèn)可，最終導(dǎo)致施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求，必須進(jìn)行二次返修，最終導(dǎo)致工期延誤，增加項(xiàng)目施工成本。

二、風(fēng)險(xiǎn)評估

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估方法很多，包括定性分析評估法、定量分析評估法及風(fēng)險(xiǎn)矩陣評估法等。無論何種方法，共同的目標(biāo)都是評估出風(fēng)險(xiǎn)后果的嚴(yán)重性和發(fā)生的可能性、確定風(fēng)險(xiǎn)控制的優(yōu)先等級，以及評估項(xiàng)目所能承受風(fēng)險(xiǎn)的能力。風(fēng)險(xiǎn)評估過程中，應(yīng)對項(xiàng)目識別出的風(fēng)險(xiǎn)對項(xiàng)目的影響進(jìn)行多角度、全方位地評估，包括評估該風(fēng)險(xiǎn)在進(jìn)度、作業(yè)、質(zhì)量、成本等多方面對項(xiàng)目產(chǎn)生的后果的嚴(yán)重性和發(fā)生的可能性。?根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，決定采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣評估法作為風(fēng)險(xiǎn)評估的方法。具體流程如下：

（一）設(shè)置某航標(biāo)處轄區(qū)固定標(biāo)志周期養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)概率的分值設(shè)定

風(fēng)險(xiǎn)概率是指風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性的大小，分值大小一般設(shè)定為5個(gè)等級，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性非常高為5分，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性高為4分，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性中等為3分，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性低為2分，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性極低為1分。

（二）設(shè)置某航標(biāo)處轄區(qū)固定標(biāo)志周期養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)影響程度的分值設(shè)定

針對某航標(biāo)處轄區(qū)固定標(biāo)志周期養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，風(fēng)險(xiǎn)影響程度主要是指風(fēng)險(xiǎn)可能會對該項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和工期產(chǎn)生影響的大小，分值大小一般設(shè)定為5個(gè)等級，風(fēng)險(xiǎn)影響程度非常高為5分，風(fēng)險(xiǎn)影響程度高為4分，風(fēng)險(xiǎn)影響程度中等為3分，風(fēng)險(xiǎn)影響程度低為2分，風(fēng)險(xiǎn)影響程度極低為1分。

（三）某航標(biāo)處轄區(qū)固定標(biāo)志周期養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)矩陣設(shè)定

在風(fēng)險(xiǎn)管理方法和理論中，一般用風(fēng)險(xiǎn)等級去確定項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的大小，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等級也叫項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)矩陣，具體分為5個(gè)級別。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等級是風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性概率與項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后的影響程度的算術(shù)乘積，這是綜合風(fēng)險(xiǎn)概率和影響程度，評估出一個(gè)最終的風(fēng)險(xiǎn)綜合評分，風(fēng)險(xiǎn)等級水平公式如下：

風(fēng)險(xiǎn)水平（R）=風(fēng)險(xiǎn)概率（P）×影響程度（I）

（四）某航標(biāo)處轄區(qū)固定標(biāo)志周期養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)等級設(shè)定

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)矩陣評估法理論依據(jù)，結(jié)合本工程項(xiàng)目實(shí)際情況，將該項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)劃分為5個(gè)不同等級，評估分值大于等于20為極高風(fēng)險(xiǎn)，評估分值小于20大于等于15為高風(fēng)險(xiǎn)，評估分值小于15大于等于10為中等風(fēng)險(xiǎn)，評估分值小于10大于等于5為低風(fēng)險(xiǎn)，評估分值小于5為極低風(fēng)險(xiǎn)。按照風(fēng)險(xiǎn)水平分值的不同，將5類項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等級用5種顏色進(jìn)行區(qū)分，紅色表示極高項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，橙色表示高項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，黃色表示中等項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，淡綠色表示低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，綠色表示極低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。

（五）某航標(biāo)處轄區(qū)固定標(biāo)志周期養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的評估執(zhí)行

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法的評估程序，某航標(biāo)處轄區(qū)固定標(biāo)志周期養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估步驟如下：①結(jié)合項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別的結(jié)果，編制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估調(diào)查表，并將風(fēng)險(xiǎn)評分表提交職能部門進(jìn)行審核;②邀請8位項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理評審專家對風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和風(fēng)險(xiǎn)影響程度進(jìn)行獨(dú)立打分;③計(jì)算項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等級，根據(jù)得分進(jìn)行綜合排名（算術(shù)平均法），編制了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估排序表，經(jīng)過項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理評審專家組的各位成員認(rèn)可后，最終獲得項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果。

（六）某航標(biāo)處轄區(qū)固定標(biāo)志周期養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果分析

通過評估結(jié)果我們可以看到，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)屬于極高風(fēng)險(xiǎn)，標(biāo)志著該風(fēng)險(xiǎn)在項(xiàng)目執(zhí)行期間肯定會發(fā)生，而且發(fā)生的概率及產(chǎn)生的影響很大，要求項(xiàng)目管理人員必須采取有效措施加以控制并持續(xù)跟蹤管理。項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和項(xiàng)目外部風(fēng)險(xiǎn)屬于高風(fēng)險(xiǎn)，標(biāo)志著該風(fēng)險(xiǎn)在項(xiàng)目執(zhí)行期間經(jīng)常會發(fā)生，而且發(fā)生后產(chǎn)生的影響大，要求項(xiàng)目管理人員必須采取有效措施加以控制并跟蹤風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展程度。項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)，屬于中等風(fēng)險(xiǎn)，標(biāo)志著該風(fēng)險(xiǎn)在項(xiàng)目執(zhí)行期間有時(shí)會發(fā)生，發(fā)生后產(chǎn)生的影響較大，要求項(xiàng)目管理人員必須采取有效措施加以管控并跟蹤風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展程度。成本風(fēng)險(xiǎn)屬于低風(fēng)險(xiǎn)，標(biāo)志著該風(fēng)險(xiǎn)在項(xiàng)目執(zhí)行期間較少發(fā)生，但不代表風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后產(chǎn)生的影響不大，要求項(xiàng)目管理人員必須對風(fēng)險(xiǎn)加以關(guān)注并采取一定的管控措施防范風(fēng)險(xiǎn)的擴(kuò)大。

我們可以通過以上方法判斷每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的輕重緩急，但是在實(shí)際過程中，項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)等級水平會隨著施工過程而不斷變化，所以，我們要根據(jù)實(shí)際施工情況，不斷調(diào)整各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)等級水平，將風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果作為項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對的主要依據(jù)。

三、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對是指在識別和確定出項(xiàng)目執(zhí)行過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，并分析出風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率及影響程度的前提下，根據(jù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)和項(xiàng)目執(zhí)行主體風(fēng)險(xiǎn)承受能力而制定的規(guī)避、控制、轉(zhuǎn)移、降低或分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)等相應(yīng)防范措施，是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理過程中的重要環(huán)節(jié)，也是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的重要執(zhí)行階段。

（一）外部風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避

因?yàn)榇蟛糠中枰B(yǎng)護(hù)的燈樁都在海上，因此都需要海上作業(yè)的情況下，就要考慮天氣和潮水等問題，加上工期定在夏季，這階段臺風(fēng)多、氣候炎熱。針對以上情況，我處施工單位主要采用的規(guī)避措施是：①提前關(guān)注天氣和潮汐變化，選擇天氣良好、海況較好的日期出海作業(yè)，避開臺風(fēng)等不好的時(shí)間;②做好施工人員防暑降溫措施，避開高溫作業(yè)，保障個(gè)人安全。

（二）成本風(fēng)險(xiǎn)的控制

（1）在前期實(shí)地勘察維修內(nèi)容時(shí)，相關(guān)人員要做好溝通并記錄，準(zhǔn)確測算工程預(yù)算并報(bào)價(jià)。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，做好各項(xiàng)防護(hù)措施，保障作業(yè)質(zhì)量和安全，控制材料和人工成本。

（2）因?yàn)楹Ｉ檄h(huán)境復(fù)雜，允許施工單位在施工成本增加的情況下，航標(biāo)處進(jìn)行象征性的補(bǔ)助，畢竟施工單位作為為航標(biāo)事業(yè)服務(wù)的企業(yè)，應(yīng)該與其保持良好關(guān)系，在經(jīng)營虧損的情況下，應(yīng)該幫助其解決困難。

（三）作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的控制

（1）根據(jù)航標(biāo)處相關(guān)文件，建立完整的施工風(fēng)險(xiǎn)管理體系和規(guī)章制度，包括質(zhì)量控制、安全控制、內(nèi)部管理等文件，成立航標(biāo)固定標(biāo)志養(yǎng)護(hù)小組，明確各項(xiàng)工作實(shí)施細(xì)則和責(zé)任人，做好作業(yè)內(nèi)容的監(jiān)督和安全控制。

（2）做好監(jiān)督和溝通交流，切實(shí)做好風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)工作精神，當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)各方努力解決問題，而不是相互指責(zé)。加強(qiáng)協(xié)調(diào)，投入足夠人力，監(jiān)督所有程序的實(shí)施，包括質(zhì)量控制、人員安全、正常作業(yè)等，以確保遵守相關(guān)程序，根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度表監(jiān)督工程進(jìn)度，在發(fā)生延誤時(shí)，制定趕工計(jì)劃，跟上進(jìn)度要求。

（四）質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的控制

（1）燈樁維修項(xiàng)目內(nèi)容在最開始的設(shè)計(jì)方案中，要切實(shí)保證此次維修內(nèi)容符合標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際養(yǎng)護(hù)意義，避免做無用功。施工內(nèi)容要按照合同的有關(guān)要求及質(zhì)量管理體系要求進(jìn)行設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制，實(shí)際因?yàn)榭陀^因素需要更改設(shè)計(jì)方案的，要經(jīng)過航標(biāo)處和施工單位協(xié)商一致并更改合同才施行。

（2）嚴(yán)格控制采購器材質(zhì)量，避免以次充好。材料到貨后，由航標(biāo)站人員現(xiàn)場核驗(yàn)，保證購買的材料與到貨的一致。

（3）編制項(xiàng)目施工質(zhì)量檢查相關(guān)規(guī)章制度文件，建立施工質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)，明確機(jī)構(gòu)內(nèi)各成員職責(zé)，制定施工質(zhì)量檢查獎(jiǎng)懲規(guī)則，落實(shí)施工質(zhì)量檢查責(zé)任制，將質(zhì)量管理工作分解到每一個(gè)人。建立航標(biāo)站周期監(jiān)督機(jī)制，派人隨機(jī)檢查跟蹤施工情況，遇到問題及時(shí)整改，時(shí)刻關(guān)注施工進(jìn)度。

（五）進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的控制

（1）根據(jù)合同做好維修計(jì)劃，時(shí)刻關(guān)注海上天氣變化，盡量避開雨季和臺風(fēng)天氣，做好對惡劣天氣和施工過程的預(yù)防措施，防止出現(xiàn)意外事件導(dǎo)致工期延遲，加強(qiáng)作業(yè)和人員管理，合理安排作業(yè)時(shí)間，確定項(xiàng)目所有人員工作職責(zé)，加強(qiáng)進(jìn)度控制，嚴(yán)密檢查進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施情況，及時(shí)進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃和實(shí)際進(jìn)度的比較，保證進(jìn)度按時(shí)完成。

（2）選用技術(shù)能力強(qiáng)的施工隊(duì)伍，提高項(xiàng)目管理者的管理水平，對國內(nèi)外先進(jìn)進(jìn)度管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行學(xué)習(xí)借鑒，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)和人員內(nèi)部溝通交流，提高工作效率，對提前完成的工程節(jié)點(diǎn)，給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)。

運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理理論對航標(biāo)固定標(biāo)志周期養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目進(jìn)行研究，是我國航標(biāo)養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目管理上的一個(gè)創(chuàng)新，本文通過對某航標(biāo)處轄區(qū)固定標(biāo)志周期養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)性研究，運(yùn)用相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理理論，簡單得出一些風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，并制定相應(yīng)應(yīng)對措施，在今后工作中，將繼續(xù)以理論聯(lián)系實(shí)際，不斷探索出適合本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的一系列措施。