海拉爾工務段博克圖線路車間工長郭玉勝和10名工友，每天身著作業(yè)服，頭戴安全帽，腰掛尼龍繩，走在大興安嶺深處濱洲鐵路線路兩側的高坡大嶺。

進入春融時節(jié)，海拉爾工務段管內(nèi)濱洲線、牙林線、博林線沿線56座山頭存在落石隱患，他們利用無人機對山頂、河道等重點防洪處所的匯水面積和周邊環(huán)境進行勘查，對發(fā)現(xiàn)的危石，以及橋涵、河道存在的淤泥和積冰及時進行人工清理。

郭玉勝就是濱洲線興安嶺山頭清石隊隊長，負責管內(nèi)鐵路線兩側山嶺的危石清理工作。具有百年歷史的濱洲鐵路是連接哈爾濱至滿洲里的重要鐵路干線，高峰期平均每20分鐘就有一趟旅客列車從這里經(jīng)過，因為連通滿洲里口岸站，這里也是推進“一帶一路”建設的重要通道，中歐班列以及進出口的煤炭、木材等貨品都從這里駛出，在推進全面復工復產(chǎn)期間，這條鐵路運輸異常繁忙。

濱洲鐵路有一段興安嶺至博克圖區(qū)間，這里因為地處大興安嶺，鐵路線路多為依山而上的螺旋狀盤山路，地勢險要，被稱為濱洲鐵路的“老虎口”。受多年風化和降水影響，站區(qū)間部分山頭土壤流失，嶙峋的巖石裸露在外，受汛期影響，松散的山頭容易發(fā)生落石，是行車的高危地帶。因此，自3月末開始，清理危石成了郭玉勝的重要工作。

“今天風力至少5、6級，大家登山后要注意安全，防范山頂?shù)袈涞乃槭?，?zhí)行命令時一定要在對講機里重復確認。”郭玉勝在作業(yè)開始前強調(diào)。老郭在這里工作已經(jīng)近30年，對每一座山的狀態(tài)都心中有數(shù)，有著十分豐富的清山作業(yè)經(jīng)驗。清山作業(yè)多為高空作業(yè)，危險系數(shù)很高，但有老郭在，工友們干起活來心里十分踏實。

布置完工作后，郭玉勝和工友們戴上安全帽、系上安全帶，從山體側面大約40度角的緩坡往山頂爬，四月的大興安嶺仍舊枯黃一片，山頂?shù)娘L吹著枯草枯葉呼呼地響。5分鐘后，清山隊員氣喘吁吁地爬到山頂，大伙在山頂短暫休息一下，調(diào)整好狀態(tài)后才繼續(xù)投入作業(yè)。

“劉炳輝，抓緊繩子慢慢放一段，距離我5米處有一大塊松散的危石?！惫駝偻ㄟ^對講機向控制安全繩的隊員喊道。劉炳輝將繩子在手上繞了兩圈，坐在山頂，上身后仰，將繩索慢慢向他輸送?！斑?、咔、咔”郭玉勝半依著山體一只腿跪在泥土里，另一只腿踩在穩(wěn)定的石頭上，用撬棍朝著松散的塊石底部沖擊，伴隨著轟隆隆地聲響，一塊西瓜大小的石頭被推下山，大石落地，一處重要的山頭落石隱患被清除。隨后，郭玉勝和劉炳輝配合朝著另外一塊危石挺進。

大約兩小時后，清山隊員們完成了第一個山頭危石的清理作業(yè)，將路肩上的小石塊清理干凈后，大家顧不上休息，又急匆匆地向下一個作業(yè)地點奔去。

據(jù)中新網(wǎng)整理