鄒松霖

滿員！滿員！滿員！

4月5日，安徽省黃山風景區(qū)管理委員會連發(fā)3條公告提醒游客“選擇其他旅游路線，或改日進山”。這已是黃山連續(xù)兩天發(fā)布限流措施。

黃山風景區(qū)一名工作人員解釋，當進入景區(qū)的游客達到疫情期間最大承載量2萬人時，會關閉景區(qū)入園通道，當日開園兩小時便已禁止游客入園，4月4日開園5個小時后禁止入園。

類似的情景也發(fā)生在杭州西湖。

4月6日是2020年清明小長假最后一天，作為新冠肺炎疫情暴發(fā)以來的第一個小長假，浙江杭州西湖風景名勝區(qū)假期3天景區(qū)共接待游客76萬人，西湖景區(qū)內17個收費景點共免費接待游客16.5萬人次。

在這個清明假期，旅游業(yè)已經復蘇？

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根據黃山風景區(qū)此前發(fā)布的消息，4月1日起，黃山市31家景區(qū)（包括黃山風景區(qū)）對安徽人免票兩周，4月1日至14日，安徽省人憑本人有效證件可享受黃山市指定A級旅游景區(qū)門票免費優(yōu)惠政策。這被認為是游客扎堆的原因。

往年，作為春節(jié)后第一個小長假，清明節(jié)假期是備受商家、消費者關注的旅游、出行、消費季。

今年，隨著國內疫情逐步退去，社會生活、生產秩序逐漸恢復，作為復工復產后首個小長假，清明假期既多了一道旅游行業(yè)試金石的色彩——國內踏青、春游、消費，恢復如何？也背負著成為一針強心劑的期待，市場期待聽到好消息，期待旅游業(yè)就此復蘇。

4月5日上午，“黃山景區(qū)現場人擠人”的新聞上了微博熱搜，黃山景區(qū)管委會不得不停止。圖片來源：視頻截圖接待游客。

“旅游消費需求會出現結構性的轉移，包括清明小長假在內的春夏之交傳統(tǒng)旅游旺季，旅游會重點向鄉(xiāng)村旅游、城市短途旅游和城郊度假游傾斜。”

中國旅游研究院（文化和旅游部數據中心）研究員楊彥峰認為，旅游業(yè)要在整體復工復產后逐步復蘇，游客將從周邊游開始，逐步重啟長線游、出境游的旅游計劃。

據阿里巴巴旗下OTA（在線旅游代理商，全稱為Online Travel Agency）飛豬數據，清明期間，以家為中心，半徑200公里內的本地游和自駕游已現復蘇跡象。

同時，短程高鐵游獲得消費者青睞，尤其是廣州、浙江、上海地區(qū)游客，廣州南—深圳北、寧波—杭州東，合肥南—上海等都是清明小長假熱門路段。

民眾有出游意愿，“報復性”旅游消費會出現嗎？未必。

“清明前，每天都有人在公眾號后臺留言，希望我們清明假期開團出游。但現在仍在嚴控人員聚集的形勢下，我們肯定不會輕易出團。不止我們，現在各家也都不敢擔這個責任?！敝鞔驊敉饴眯械谋本┡荞R溜溜科技有限公司（下稱“跑馬溜溜”）聯(lián)合創(chuàng)始人馬夢迪對《中國經濟周刊》表示。

目前，北京此類知名年輕戶外旅行品牌，如跑馬溜溜、草履蟲等的微信公眾號上仍然只是推送過往活動游記以維持熱度。

與跑馬溜溜們一樣，實際處于停業(yè)狀態(tài)的旅行社仍然很多，只是姿勢各有不同。

扎根旅游大省云南的昆明克拉之星國際旅行社有限公司（下稱“克拉之星”）工作人員告訴《中國經濟周刊》，到目前為止，克拉之星仍在休業(yè)。

“公司沒有恢復營業(yè)，春節(jié)期間游客跟團游的款項到現在還沒能退給顧客，我也每天面對顧客的討債。但其實我們自己日子也不好過，休業(yè)期間，公司給每個員工每月1500元底薪，只能算是做出姿態(tài)。很多同事熬不住也就轉行了?！?/p>

即便生意開張了，但跟團游需求仍弱。

據攜程統(tǒng)計，3月28日當天，攜程啟動了涉及陜西、新疆、浙江、海南等12個省份的100個旅游團，涉及全國近3000名游客。這一數字在2019年中國日均接待旅游人數1600余萬人次面前，甚至不值一提。

《中國經濟周刊》首席攝影記者 肖翊攝

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即便出游、消費需求大幅回暖，但仍有可能“與你無關”，因為“你”已被淘汰出局。

據天眼查專業(yè)版數據顯示，受疫情影響，截止到3月25日，2020年全國已有11268家旅游類企業(yè)注銷、吊銷經營。

自春節(jié)期間開始停擺的旅游業(yè)，至今仍承受著行業(yè)不可承受之重。

根據2019 年中國旅游業(yè)總收入 6.5 萬億元估算，平均停滯一天，旅游業(yè)即損失 178 億元。1月下旬至今，旅游業(yè)已“冰封”近70天。

而往年的春節(jié)黃金周，則是旅游行業(yè)兵家必爭之地。據國家統(tǒng)計局數據，自2016年以來，春節(jié)7天的旅游收入占全年總收入比例高達9%左右。

2020年春節(jié)前夕，途牛曾發(fā)布報告預測，2020年春節(jié)黃金周7天的出游人次將達到4.5億人次左右。以2016—2018年間，春節(jié)黃金周人均旅游支出1200元消費金額測算，2020年春節(jié)旅游行業(yè)收入將達到5400億元。

然而，隨著春節(jié)檔停擺，這一預期收入是否準確，已永遠無法驗證。

旅游是一整個領域，在它包含的各行業(yè)、公司如旅行社、酒店、景點、OTA中，體量越大、燒錢越多的，遇到危機，就越“船大難調頭”。

OTA剛好符合體量大、燒錢多的“條件”。

3月初，簽證巨頭百程網宣布，因受新冠肺炎疫情影響，公司資金不能維持公司繼續(xù)運轉，決定啟動破產清算準備。

百程網成立于2000年，是國內最大的線上簽證服務機構之一，背靠阿里巴巴這個第二大股東，百程網也難逃疫情打擊。

曾樂觀預測春節(jié)消費情況的途牛，自身情況并不樂觀。

全球疫情暴發(fā)，疊加美股全面下挫，在美國上市的攜程網（TCOM）、華住酒店（HTHT）、途牛等股價紛紛上演雪崩。其中，途牛尤為慘烈。

2020年3個月來，途牛股價跌幅已達60%，總市值僅剩1.25億美元（折合人民幣僅8.8億元）。若將時間拉長，從上市之初的24.99美元/股跌至如今的1.02美元/股，途牛股價最大跌幅已超95.9%。

2014年，趁著中國OTA熱潮，途牛赴美上市。此后，因始終沒能找到穩(wěn)定的盈利模式，途牛上市6年虧損6年，累計虧損金額達56.2億元。而這一次，因疫情而產生的海量旅游訂單退費，是包括途牛在內的所有OTA面臨的最大考驗。

當途“?！痹庥觥昂谔禊Z”，一場《動物世界》殘酷上演。

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或許對清明假期本就不該有過高期待。

據飛豬數據顯示，3月17日至23日期間，清明假期的火車票、景區(qū)的預訂量環(huán)比一周前增長超100%，大多數訂單主要為省內游，酒店預訂量亦環(huán)比增長約30%。

公開數據也顯示，截至3月16日，全國已有28個?。▍^(qū)、市）3714家A級旅游景區(qū)恢復對外營業(yè)，復工率已超過30%。同時，部分地方政府主管部門還出臺相應旅游幫扶、促消費政策，如發(fā)放消費券。

但這些熱鬧復蘇背后，難掩清明假期的清冷數據。

經中國旅游研究院綜合測算，2019年清明假日期間國內旅游接待總人數1.12億人次，實現旅游收入478.9億元。這還不到按照2019年中國旅游業(yè)日均收入178 億元而計算出的3天534億元。

橫向對比而言，2019年“五一”假日期間，全國國內旅游接待總人數1.95億人次，實現旅游收入1176.7億元。

對于清明假期，民眾或許只有出行意愿，卻缺少消費意愿。民眾對清明節(jié)的心理定位，更多以緬懷故人為主。對消費市場而言，在本沒有太多存在感的清明節(jié)假期，商家們能找到存在感嗎？

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讀萬卷書，行萬里路，是中國人自古的生活生命理想。

中國人的旅游活動必定會恢復，只是大家都在觀望，旅游產業(yè)將何時全面復蘇。

如果說清明小長假，更多的只被當作試水看待，那么“五一”黃金周則真正被旅游業(yè)看作是今年勢在必得的“主戰(zhàn)場”之一。

據中國旅游研究院發(fā)布的疫情后旅游調查數據顯示，如果疫情能夠得以有效控制，有近一半（43%）被調查者表示，會在今年3月—6月選擇出行旅游，而選擇在5月旅游的比例高達16%，位居全年各月之首，預計“五一”假期開始，國內旅游市場迎來今年首個小高峰，其次是6、7、8三個月。

但未必每個玩家都能拿到“主戰(zhàn)場”的上場機會。

“對旅游行業(yè)，3天及以上的假期、長途游，才是重要盈利點，周末的短途周邊游更多只是‘交個朋友。”馬夢迪對《中國經濟周刊》分析了跑馬溜溜們的境遇。

“但通常長途團，配置鏈條較長，需要提早和票務公司合作、搶飛機或火車票，預訂酒店住宿等。如果疫情結束后留給我們的時間太短，小型公司是很難有議價、準備能力的，機會一定都只能是留給大型公司?！?/p>

“五一”假期時的經濟恢復和防控形勢，至少要到4月中旬才能看清，意味著中小型旅游公司將很難把握住“五一”假期。

如果中小玩家不能真正參與市場活動，只有大公司參與的2020年“五一”黃金周，旅游業(yè)難言真正實現復蘇。

“五一”過后，上半年大勢將定。

眾信旅游預測，旅游業(yè)一季度受影響較大，二季度僅僅是逐漸回暖，三、四季度才會有較大成績。但眾所周知，三、四季度進入到下半年，除了“十一”黃金周外，幾乎沒有假期。

旅游專家魏小安較為樂觀：“2003年，普遍的看法是兩年恢復，實際上就是半年，充分反映了旅游的敏感性，也反映了旅游的韌性。2020年‘十一、中秋黃金周，全國旅游業(yè)大概率將有實質性起色，國內景區(qū)和酒店的生意也都將重回正軌。”