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        旅游業(yè)已復蘇?

        2020-05-13 14:12:13鄒松霖
        中國經濟周刊 2020年7期
        關鍵詞:途牛黃山旅游業(yè)

        鄒松霖

        滿員!滿員!滿員!

        4月5日,安徽省黃山風景區(qū)管理委員會連發(fā)3條公告提醒游客“選擇其他旅游路線,或改日進山”。這已是黃山連續(xù)兩天發(fā)布限流措施。

        黃山風景區(qū)一名工作人員解釋,當進入景區(qū)的游客達到疫情期間最大承載量2萬人時,會關閉景區(qū)入園通道,當日開園兩小時便已禁止游客入園,4月4日開園5個小時后禁止入園。

        類似的情景也發(fā)生在杭州西湖。

        4月6日是2020年清明小長假最后一天,作為新冠肺炎疫情暴發(fā)以來的第一個小長假,浙江杭州西湖風景名勝區(qū)假期3天景區(qū)共接待游客76萬人,西湖景區(qū)內17個收費景點共免費接待游客16.5萬人次。

        在這個清明假期,旅游業(yè)已經復蘇?

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        根據黃山風景區(qū)此前發(fā)布的消息,4月1日起,黃山市31家景區(qū)(包括黃山風景區(qū))對安徽人免票兩周,4月1日至14日,安徽省人憑本人有效證件可享受黃山市指定A級旅游景區(qū)門票免費優(yōu)惠政策。這被認為是游客扎堆的原因。

        往年,作為春節(jié)后第一個小長假,清明節(jié)假期是備受商家、消費者關注的旅游、出行、消費季。

        今年,隨著國內疫情逐步退去,社會生活、生產秩序逐漸恢復,作為復工復產后首個小長假,清明假期既多了一道旅游行業(yè)試金石的色彩——國內踏青、春游、消費,恢復如何?也背負著成為一針強心劑的期待,市場期待聽到好消息,期待旅游業(yè)就此復蘇。

        4月5日上午,“黃山景區(qū)現場人擠人”的新聞上了微博熱搜,黃山景區(qū)管委會不得不停止。圖片來源:視頻截圖接待游客。

        “旅游消費需求會出現結構性的轉移,包括清明小長假在內的春夏之交傳統(tǒng)旅游旺季,旅游會重點向鄉(xiāng)村旅游、城市短途旅游和城郊度假游傾斜。”

        中國旅游研究院(文化和旅游部數據中心)研究員楊彥峰認為,旅游業(yè)要在整體復工復產后逐步復蘇,游客將從周邊游開始,逐步重啟長線游、出境游的旅游計劃。

        據阿里巴巴旗下OTA(在線旅游代理商,全稱為Online Travel Agency)飛豬數據,清明期間,以家為中心,半徑200公里內的本地游和自駕游已現復蘇跡象。

        同時,短程高鐵游獲得消費者青睞,尤其是廣州、浙江、上海地區(qū)游客,廣州南—深圳北、寧波—杭州東,合肥南—上海等都是清明小長假熱門路段。

        民眾有出游意愿,“報復性”旅游消費會出現嗎?未必。

        “清明前,每天都有人在公眾號后臺留言,希望我們清明假期開團出游。但現在仍在嚴控人員聚集的形勢下,我們肯定不會輕易出團。不止我們,現在各家也都不敢擔這個責任?!敝鞔驊敉饴眯械谋本┡荞R溜溜科技有限公司(下稱“跑馬溜溜”)聯(lián)合創(chuàng)始人馬夢迪對《中國經濟周刊》表示。

        目前,北京此類知名年輕戶外旅行品牌,如跑馬溜溜、草履蟲等的微信公眾號上仍然只是推送過往活動游記以維持熱度。

        與跑馬溜溜們一樣,實際處于停業(yè)狀態(tài)的旅行社仍然很多,只是姿勢各有不同。

        扎根旅游大省云南的昆明克拉之星國際旅行社有限公司(下稱“克拉之星”)工作人員告訴《中國經濟周刊》,到目前為止,克拉之星仍在休業(yè)。

        “公司沒有恢復營業(yè),春節(jié)期間游客跟團游的款項到現在還沒能退給顧客,我也每天面對顧客的討債。但其實我們自己日子也不好過,休業(yè)期間,公司給每個員工每月1500元底薪,只能算是做出姿態(tài)。很多同事熬不住也就轉行了?!?/p>

        即便生意開張了,但跟團游需求仍弱。

        據攜程統(tǒng)計,3月28日當天,攜程啟動了涉及陜西、新疆、浙江、海南等12個省份的100個旅游團,涉及全國近3000名游客。這一數字在2019年中國日均接待旅游人數1600余萬人次面前,甚至不值一提。

        《中國經濟周刊》首席攝影記者 肖翊攝

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        即便出游、消費需求大幅回暖,但仍有可能“與你無關”,因為“你”已被淘汰出局。

        據天眼查專業(yè)版數據顯示,受疫情影響,截止到3月25日,2020年全國已有11268家旅游類企業(yè)注銷、吊銷經營。

        自春節(jié)期間開始停擺的旅游業(yè),至今仍承受著行業(yè)不可承受之重。

        根據2019 年中國旅游業(yè)總收入 6.5 萬億元估算,平均停滯一天,旅游業(yè)即損失 178 億元。1月下旬至今,旅游業(yè)已“冰封”近70天。

        而往年的春節(jié)黃金周,則是旅游行業(yè)兵家必爭之地。據國家統(tǒng)計局數據,自2016年以來,春節(jié)7天的旅游收入占全年總收入比例高達9%左右。

        2020年春節(jié)前夕,途牛曾發(fā)布報告預測,2020年春節(jié)黃金周7天的出游人次將達到4.5億人次左右。以2016—2018年間,春節(jié)黃金周人均旅游支出1200元消費金額測算,2020年春節(jié)旅游行業(yè)收入將達到5400億元。

        然而,隨著春節(jié)檔停擺,這一預期收入是否準確,已永遠無法驗證。

        旅游是一整個領域,在它包含的各行業(yè)、公司如旅行社、酒店、景點、OTA中,體量越大、燒錢越多的,遇到危機,就越“船大難調頭”。

        OTA剛好符合體量大、燒錢多的“條件”。

        3月初,簽證巨頭百程網宣布,因受新冠肺炎疫情影響,公司資金不能維持公司繼續(xù)運轉,決定啟動破產清算準備。

        百程網成立于2000年,是國內最大的線上簽證服務機構之一,背靠阿里巴巴這個第二大股東,百程網也難逃疫情打擊。

        曾樂觀預測春節(jié)消費情況的途牛,自身情況并不樂觀。

        全球疫情暴發(fā),疊加美股全面下挫,在美國上市的攜程網(TCOM)、華住酒店(HTHT)、途牛等股價紛紛上演雪崩。其中,途牛尤為慘烈。

        2020年3個月來,途牛股價跌幅已達60%,總市值僅剩1.25億美元(折合人民幣僅8.8億元)。若將時間拉長,從上市之初的24.99美元/股跌至如今的1.02美元/股,途牛股價最大跌幅已超95.9%。

        2014年,趁著中國OTA熱潮,途牛赴美上市。此后,因始終沒能找到穩(wěn)定的盈利模式,途牛上市6年虧損6年,累計虧損金額達56.2億元。而這一次,因疫情而產生的海量旅游訂單退費,是包括途牛在內的所有OTA面臨的最大考驗。

        當途“?!痹庥觥昂谔禊Z”,一場《動物世界》殘酷上演。

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        或許對清明假期本就不該有過高期待。

        據飛豬數據顯示,3月17日至23日期間,清明假期的火車票、景區(qū)的預訂量環(huán)比一周前增長超100%,大多數訂單主要為省內游,酒店預訂量亦環(huán)比增長約30%。

        公開數據也顯示,截至3月16日,全國已有28個?。▍^(qū)、市)3714家A級旅游景區(qū)恢復對外營業(yè),復工率已超過30%。同時,部分地方政府主管部門還出臺相應旅游幫扶、促消費政策,如發(fā)放消費券。

        但這些熱鬧復蘇背后,難掩清明假期的清冷數據。

        經中國旅游研究院綜合測算,2019年清明假日期間國內旅游接待總人數1.12億人次,實現旅游收入478.9億元。這還不到按照2019年中國旅游業(yè)日均收入178 億元而計算出的3天534億元。

        橫向對比而言,2019年“五一”假日期間,全國國內旅游接待總人數1.95億人次,實現旅游收入1176.7億元。

        對于清明假期,民眾或許只有出行意愿,卻缺少消費意愿。民眾對清明節(jié)的心理定位,更多以緬懷故人為主。對消費市場而言,在本沒有太多存在感的清明節(jié)假期,商家們能找到存在感嗎?

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        讀萬卷書,行萬里路,是中國人自古的生活生命理想。

        中國人的旅游活動必定會恢復,只是大家都在觀望,旅游產業(yè)將何時全面復蘇。

        如果說清明小長假,更多的只被當作試水看待,那么“五一”黃金周則真正被旅游業(yè)看作是今年勢在必得的“主戰(zhàn)場”之一。

        據中國旅游研究院發(fā)布的疫情后旅游調查數據顯示,如果疫情能夠得以有效控制,有近一半(43%)被調查者表示,會在今年3月—6月選擇出行旅游,而選擇在5月旅游的比例高達16%,位居全年各月之首,預計“五一”假期開始,國內旅游市場迎來今年首個小高峰,其次是6、7、8三個月。

        但未必每個玩家都能拿到“主戰(zhàn)場”的上場機會。

        “對旅游行業(yè),3天及以上的假期、長途游,才是重要盈利點,周末的短途周邊游更多只是‘交個朋友。”馬夢迪對《中國經濟周刊》分析了跑馬溜溜們的境遇。

        “但通常長途團,配置鏈條較長,需要提早和票務公司合作、搶飛機或火車票,預訂酒店住宿等。如果疫情結束后留給我們的時間太短,小型公司是很難有議價、準備能力的,機會一定都只能是留給大型公司?!?/p>

        “五一”假期時的經濟恢復和防控形勢,至少要到4月中旬才能看清,意味著中小型旅游公司將很難把握住“五一”假期。

        如果中小玩家不能真正參與市場活動,只有大公司參與的2020年“五一”黃金周,旅游業(yè)難言真正實現復蘇。

        “五一”過后,上半年大勢將定。

        眾信旅游預測,旅游業(yè)一季度受影響較大,二季度僅僅是逐漸回暖,三、四季度才會有較大成績。但眾所周知,三、四季度進入到下半年,除了“十一”黃金周外,幾乎沒有假期。

        旅游專家魏小安較為樂觀:“2003年,普遍的看法是兩年恢復,實際上就是半年,充分反映了旅游的敏感性,也反映了旅游的韌性。2020年‘十一、中秋黃金周,全國旅游業(yè)大概率將有實質性起色,國內景區(qū)和酒店的生意也都將重回正軌。”

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