楊傳勇

（江蘇兆信工程項(xiàng)目管理有限公司， 江蘇 南京 210009）

0 前言

裝配式預(yù)制箱梁是交通土建工程建設(shè)過程中的重要工作，裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土梁作為部分橋梁上部結(jié)構(gòu)一部分，過程中的質(zhì)量管理值得引起重視。

1 裝配式預(yù)制箱梁質(zhì)量控制的意義

隨著社會(huì)生活水平的提高,橋梁工程的工程量越來越多,同時(shí)帶動(dòng)了我國對于橋梁預(yù)制箱梁質(zhì)量控制的完善工作。完善橋梁預(yù)制箱梁質(zhì)量可以很大程度上對我國公路橋梁工程存在的問題進(jìn)行改善,所以提高公路橋梁工程中箱梁的應(yīng)用質(zhì)量,就相當(dāng)于對公路橋梁工程的安全性和可靠性進(jìn)行根本的保障。作為公路橋梁工程中最為主要的環(huán)節(jié),預(yù)制箱梁質(zhì)量控制,需要在施工環(huán)節(jié)對其加強(qiáng)重視進(jìn)行對公路橋梁預(yù)制箱梁質(zhì)量控制問題進(jìn)行探討。為了充分保證高速公路建設(shè)質(zhì)量，避免出現(xiàn)因?yàn)橄淞侯A(yù)制質(zhì)量問題導(dǎo)致梁體的質(zhì)量缺陷，必須要加箱梁預(yù)制中的質(zhì)量控制。

2 裝配式預(yù)制箱梁施工質(zhì)量的問題

2.1 模板施工

從模板的角度考慮，前提臺(tái)座底模反拱程度未達(dá)到要求;并且定做的外模腹板高度存在很大的偏差;組裝模板期間底腹板端頭出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象，造成不與腹板外模垂直、翼板高度調(diào)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤、在邊跨梁封端過程中封端模板不豎直、模板接縫處理和塞縫處理不是很好，澆筑后導(dǎo)致頂板蓋板出現(xiàn)一定變形，從而出現(xiàn)漏漿。

2.2 鋼筋下料及綁扎

在鋼筋下料時(shí)，由于底板鋼筋的間距設(shè)置并未依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)實(shí)施，從而導(dǎo)致底板鋼筋預(yù)留長度欠缺，鋼筋綁扎沒按照圖紙及規(guī)范要求綁扎，尤其是頂板倒角筋，波紋管定位鋼筋、端部加強(qiáng)鋼筋，在大于25m 的梁體一般會(huì)增加中橫隔板，中橫隔板的鋼筋布置位置不準(zhǔn)確，倒是外漏長度欠缺；用于防護(hù)欄建造的鋼筋加工規(guī)格具有一定的偏差，在安裝位置方面也存在較大的偏差;此外，伸縮縫處鋼筋安裝位置存在問題;在齒板鋼筋和齒板端頭模之間存在很大的間隙，螺旋筋沒旋到合適位置;墊塊的不規(guī)范操作引發(fā)保護(hù)層不合格。

2.3 砼澆筑

當(dāng)采用腹板下料至底板時(shí)，出現(xiàn)底板振搗不合適;在張拉端處振搗較松馳，頂板砼振搗的時(shí)間不夠;在腹板內(nèi)腔中產(chǎn)生較多氣泡，更有蜂窩，露筋的現(xiàn)象發(fā)生;尤其是采用插入式振搗棒時(shí)候腹板外側(cè)容易出現(xiàn)過振；最終頂板澆筑完成收面時(shí)間拿捏不準(zhǔn)，拉毛不到位;以及拆模后若采用人工養(yǎng)護(hù)容易出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，不到位，導(dǎo)致后期的混凝土強(qiáng)度受影響。

2.4 預(yù)應(yīng)力施工

穿鋼絞線時(shí)，易出現(xiàn)波紋管處管道堵塞，使張拉伸長長度不準(zhǔn)確，壓漿出現(xiàn)嚴(yán)重堵塞;此外，對鋼絞線未實(shí)施合理的保護(hù)措施，導(dǎo)致鋼絞線生銹，對張拉伸長長度造成影響，出現(xiàn)質(zhì)量和危險(xiǎn)事件發(fā)生；在進(jìn)行張拉工作階段，工具夾片，限位板未安裝合適，使夾片出現(xiàn)損壞；另外，張拉階段未準(zhǔn)確對準(zhǔn)工作錨和錨墊板位置，使工作錨的某些位置發(fā)生變形；實(shí)施張拉的工作人員缺乏廣泛的安全意識(shí)，安全防護(hù)工作不夠;在對稱張拉環(huán)節(jié)未保持兩邊張拉速度的一致性；波紋管檢查工作不到位，無法得知其是否堵塞；未使用真空壓泵機(jī)造成壓漿不飽滿，壓漿后漿液強(qiáng)度未形成時(shí)，隨意移動(dòng)梁體。

3 預(yù)制箱梁質(zhì)量控制的原則

3.1 提前謀劃

謀劃各項(xiàng)工作部署，強(qiáng)化執(zhí)行力量，優(yōu)化人員機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)組織保障，確保想法、做法落實(shí)到位、取得實(shí)效。

3.2“三化”

從機(jī)械化換人， 自動(dòng)化減人， 智能化無人逐步邁進(jìn)，確保安全可靠，逐步落實(shí)。

3.3 裝配定型化

按標(biāo)準(zhǔn)的尺寸和規(guī)格，進(jìn)行設(shè)計(jì)、大批量的生產(chǎn)和使用。確保預(yù)制梁廠現(xiàn)場定型化、工具化、標(biāo)準(zhǔn)化。

3.4 提升軟實(shí)力

落實(shí)分項(xiàng)工程班組首件總結(jié)，精益求精，把能做之事做精，鍥而不舍，變不可能為可能。

4 預(yù)制箱梁質(zhì)量控制的對策

4.1 模板安裝施工

在前期基礎(chǔ)建設(shè)的時(shí)候預(yù)制箱梁底模時(shí)候采用拋物線反拱設(shè)置1.5-2 公分，同時(shí)采用下拉芯模的方式代替一部分傳統(tǒng)的“壓杠”，但通常在實(shí)施砼澆筑這一環(huán)節(jié)時(shí)，容易導(dǎo)致內(nèi)模上浮，施工人員為了杜絕這一情況發(fā)生，在澆筑之前，采用拉桿將內(nèi)模與底模拉住，底模經(jīng)過長時(shí)間受到來自上方的拉力，反拱漸漸縮小甚至消失，因此，測量組的施工人員需要在各個(gè)臺(tái)座進(jìn)行十片梁澆筑后實(shí)施一次底模返拱復(fù)測，重新整合不合乎返拱要求標(biāo)準(zhǔn)的。

影響箱梁橫坡很重要的因素為外膜腹板高度的準(zhǔn)確性，如果是新梁場，不但要對外膜腹板高度加以控制，也要調(diào)整和控制翼板完成對橫坡的調(diào)整，所以要借助水準(zhǔn)儀在每片梁澆筑之前對翼板的高度加以衡量，以此控制橫坡。

在安裝腹板端頭模時(shí)，需要加強(qiáng)控制腹板端頭模與腹板外模和底模保持垂直狀態(tài)，如果安裝端頭模傾斜會(huì)造成兩端的腹板長度不齊，對拉伸的長度造成影響，甚至?xí)芰寒a(chǎn)生影響，所以必須是相關(guān)專業(yè)人員在底腹板報(bào)檢前對其加以量測。

本文結(jié)合教學(xué)實(shí)踐歸納了課堂教學(xué)有效性的三個(gè)要素，在對課堂教學(xué)有效性研究和剖析的過程中，我將課堂教學(xué)有效性的理論與實(shí)踐相結(jié)合，將自身的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)融入其中。在分析課堂教學(xué)有效性的方式方法時(shí)，結(jié)合了一些課堂實(shí)踐頗有成效的教學(xué)技巧，為進(jìn)一步對課堂教學(xué)有效性的研究提供了參考。

底模與腹板之間的接縫采用槽鋼及軟膠管的方式，使之底模與腹板之間的模板緊密貼合，避免因孔隙產(chǎn)生漏漿導(dǎo)致的質(zhì)量問題。

4.2 鋼筋下料及綁扎

鋼筋半成品制作采用鋼筋彎曲中心，自動(dòng)彎箍機(jī)，提高機(jī)械化程度，達(dá)到下料精確，尺寸規(guī)范，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化減人。

綁扎引入定型化設(shè)備--胎架工藝，嚴(yán)格控制鋼筋的數(shù)量及間距。

綁扎過程中底腹板和頂板鋼筋綁扎需要達(dá)到形態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，即梅花型。要確保扎絲綁扎的數(shù)目充足，并且滿足鋼筋搭接長度的范圍要求。

4.3 砼澆筑

首先通過首件優(yōu)化砼生產(chǎn)配合比及澆筑工藝，采用附著式振搗工藝為主，保證地腹板板質(zhì)量，根據(jù)布料的長度速度，通過智能控制箱來確定振搗的時(shí)間長短;張拉端（腹板張拉端和頂板齒板張拉端）振搗要保證壓實(shí)性和緊密性，保證密實(shí),避免出現(xiàn)空洞，影響張拉。

此外，在施工現(xiàn)場的監(jiān)理人員要嚴(yán)格對砼的塌落度加以控制。對于腹板，其外側(cè)時(shí)有砂線和水紋，過振能導(dǎo)致砂線生成，故對振搗的快慢和時(shí)長加以嚴(yán)格管控。而產(chǎn)生水紋的原因也是與平板振搗器在進(jìn)行振搗的快慢和時(shí)長相關(guān)，此外還涉及過振因素。所以在振搗過程中對時(shí)長和控制好素速度，能夠有效預(yù)防砂線和水紋的產(chǎn)生。

在施工現(xiàn)場，施工人員嚴(yán)格控制頂板的收面和拉毛。因?yàn)槭彰尜|(zhì)量與箱梁橫坡息息相關(guān)，收平時(shí)需要借助水平尺進(jìn)行，在完成澆筑工作后，做好拉毛工作，確保養(yǎng)護(hù)自動(dòng)噴淋7 天。

4.4 預(yù)應(yīng)力施工

當(dāng)混凝土凝期至七天，同時(shí)同樣時(shí)間的強(qiáng)度及彈模滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。

預(yù)應(yīng)力穿束采用自動(dòng)穿束機(jī)器，配合視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控可時(shí)間單人穿束，提高工效50%；

鋼絞線若存放不當(dāng)，易造成鋼絞線產(chǎn)生銹漬，這樣會(huì)使鋼絞可使用截面積縮小，放大張拉時(shí)伸長長度的偏差，易造成鋼絞線被拉斷，從而有可能發(fā)生安全事故。鋼絞線需棚內(nèi)存放，同時(shí)控制鋼絞線進(jìn)庫的數(shù)量，達(dá)到按需采購，減少長時(shí)間庫存；

施工人員在實(shí)施張拉工作過程中，應(yīng)對工作夾片和限位板進(jìn)行仔細(xì)的檢查。工具夾片的檢查工作十分必要，對兩者的安裝進(jìn)行檢查以及是否存在損壞，如果有問題及時(shí)進(jìn)行更換。

且錨墊板和錨具需配套使用，要求現(xiàn)場作業(yè)人員安裝時(shí)細(xì)心細(xì)致，杜絕由于工作錨和錨墊板對位誤差導(dǎo)致的工作錨某些部位發(fā)生變形。

張拉步驟需要智能張拉，同時(shí)施工人員特別注意安全的防控，應(yīng)漿張拉擋板放置安全，保證施工人員的人身安全。特別值得注意的是不能與千斤頂和鋼絞線處于正對方位，要從旁邊測量伸長長度。做好周圍的安全工作，防止無關(guān)人員在現(xiàn)場活動(dòng)。張拉過程中專業(yè)監(jiān)理工程師需要現(xiàn)場監(jiān)督。

張拉過程中，張拉工需時(shí)間關(guān)注張拉截面的張拉力與伸長值是否與驗(yàn)算的一致，保證兩邊的張拉速率一致無誤。

施工人員對波紋管要及時(shí)檢測，檢測其是否存在堵塞現(xiàn)象，檢查需要在壓將前進(jìn)行。具體的檢測方法如下：利用空壓機(jī)在波紋管的一端進(jìn)行吹氣，如果波紋管的另一端通氣，說明可以開展壓漿工作，如果另一端不通氣，則開展開洞壓漿。

具體開展壓漿工作時(shí)，需要借助真空壓漿機(jī)在出漿口一側(cè)輔助壓漿，確保壓漿的飽和度，并且壓漿后需要維持兩分鐘的穩(wěn)壓，現(xiàn)場專業(yè)工程師現(xiàn)場監(jiān)督。

壓漿后禁止隨意移動(dòng)梁體，次日檢查壓漿是否飽滿，若存在不飽滿現(xiàn)象需進(jìn)行二次補(bǔ)漿，確保壓漿管道，漿液飽滿。

5 結(jié)語

綜上所述，裝配式預(yù)制箱梁由于施工速度塊、質(zhì)量好、造價(jià)較低、行車舒適性好等優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，在橋梁工程中得以廣泛的應(yīng)用，但需要把預(yù)制箱梁的質(zhì)量問題降到最低，才能將其“性價(jià)比”發(fā)揮至最大。