袁蘊熙

（四川省交通勘察設(shè)計研究院有限公司， 四川 成都 610041）

2017 年8 月8 日，四川阿壩州九寨溝縣發(fā)生7.0 級地震，震區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施受到了不同程度的損壞。據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，災損后的路面瀝青層破損嚴重，瀝青混合料質(zhì)量差，無法利用。為保證施工質(zhì)量，加快施工進度，不考慮利用原路面結(jié)構(gòu)層，全線采用新建路面結(jié)構(gòu)。

如果采用傳統(tǒng)方法，銑刨的瀝青混合料將被廢棄,污染環(huán)境也浪費資源，而所需天然石料的開采勢必引發(fā)森林植被破壞、水土流失等生態(tài)破壞，本著環(huán)保、綠色的理念，緩解矛盾的有效方法就是應用再生瀝青混凝土技術(shù)。瀝青混合料再生技術(shù)能有效地節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料，同時消耗并利用舊瀝青混合料,達到節(jié)能環(huán)保、資源再利用的目的，既保護了資源、改善了環(huán)境，又產(chǎn)生了較高的經(jīng)濟和社會效益。

結(jié)合本項目的特點，對道路原有的10cm 瀝青混凝土面層進行分層銑刨，采用廠拌熱再生的方式進行路面廢料利用。廠拌熱再生，即在拌和廠將瀝青混合料回收料破碎篩分后，以一定的比例與新礦料、新瀝青、瀝青再生劑等加熱拌和為混合料，然后鋪筑形成瀝青路面的技術(shù)。

表1 每立方米的新混合料材料估算

回收銑刨后的瀝青路面材料時嚴禁混入非瀝青混合料材料，使用前須進行預處理，不得混入大塊料?；厥諡r青路面材料推薦摻量范圍為15%～25%，具體根據(jù)配合比試驗確定。本項目舊瀝青路面材料按新混合料總質(zhì)量的25%摻入。

瀝青再生劑的品種及用量應根據(jù)當?shù)貧夂蚍謪^(qū)、舊瀝青老化程度、瀝青含量、回收瀝青路面材料摻配比例、再生劑與瀝青的配比性綜合確定。將一定量的瀝青再生劑與老化瀝青混合，通過老化瀝青性能的恢復情況來進行再生劑抗老化性能選擇和判別。本項目再生劑按舊瀝青質(zhì)量的8%摻入，1t 新混合料中再生劑的摻入量為1t×25%×8%=0.02t，新混合料容重2.42t/m3，定額單位1000m3 新混合料中再生劑的摻入量為0.02t/2.42 t/m3×1000=8.264t。

粗集料采用無風化、堅硬、耐磨、潔凈，并具有足夠強度和耐磨耗性的卵石軋制成的碎石。

細集料采用粗集料加工過程中的硬質(zhì)卵石由專用設(shè)備加工而成的機制砂，并配置水洗裝置，要求顆粒方正，并有一定級配。

填料中嚴禁摻加拌和機或碎石機除塵裝置回收的粉塵。礦粉必須貯放在室內(nèi)，被雨淋濕的和已結(jié)塊的礦粉不得使用。

為保證瀝青與集料間的粘結(jié)力，提高抗水損害能力，設(shè)計要求摻加性能優(yōu)良、耐熱、耐水、且施工易于操作的抗剝落劑，摻量按瀝青質(zhì)量的0.4%考慮。

由于項目區(qū)域氣溫的特殊性，為瀝青混合料的低溫壓實，保證施工作業(yè)安全，全線瀝青混合料均摻加溫拌劑，摻量宜根據(jù)氣候條件由試驗確定，設(shè)計推薦用量為瀝青質(zhì)量的0.7%。

因部頒定額庫中無瀝青路面廠拌熱再生面層的相關(guān)定額，考慮在各省市的補充定額庫中借用定額。結(jié)合本項目的設(shè)計工藝、流程、參數(shù)等相關(guān)因素，最終考慮選用貴州省公路養(yǎng)護工程預算定額庫2018 版中瀝青（廠拌）熱再生項下定額。該項針對瀝青廠拌熱再生工藝，有瀝青舊路面挖除、舊瀝青路面混合料破碎篩分、混合料拌和、機械攤鋪再生混合料4 項，包括挖除瀝青混合料，破碎、篩分、拌和，清理下承層，攤鋪，碾壓，養(yǎng)生等工作內(nèi)容。

瀝青廠拌熱再生(混合料拌和)定額中新?lián)饺氩牧虾突厥諡r青路面舊料等的用量與本項目設(shè)計的摻入量不盡相同，根據(jù)表1 資料，結(jié)合以上設(shè)計要求，對瀝青廠拌熱再生混合料的拌和定額中相關(guān)材料進行調(diào)整。

工程位于阿壩州九寨溝縣境內(nèi)，根據(jù)四川省交通運輸廳川交函（2019）344號文發(fā)布的《四川省交通廳關(guān)于貫徹執(zhí)行交通運輸部2018 年〈公路工程建設(shè)項目投資估算、概算預算編制辦法〉及配套指標、定額有關(guān)事項的通知》規(guī)定，九寨溝人工工日單價地區(qū)分類屬于II 類地區(qū)115 元/工日，分類系數(shù)1.02，人工單價為117.3 元/工日。不含稅材料單價根據(jù)現(xiàn)場條件及《四川交通建設(shè)工程造價管理信息》綜合取定。機械費按《公路工程機械臺班費用定額》計算。措施費根據(jù)交通運輸部2018 年第86 號公告頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)項目概算預算編制辦法》規(guī)定計取。冬季施工增加費按-4～-7 冬三區(qū)計??；雨季施工增加費按I 區(qū)4 個月計??；夜間施工增加費、施工輔助費按“部頒編制辦法”計??；本段海拔在2000m 以下，根據(jù)“部頒編制辦法”規(guī)定，不計取高原施工增加費；行車干擾工程施工增加費按1001～2000 計取；工地轉(zhuǎn)移費按成都市至工地距離計算。間接規(guī)費費率按“344號文”的規(guī)定進行計算：養(yǎng)老保險費費率為16%；失業(yè)保險費費率為0.6%；醫(yī)療保險費費率為9%；工傷保險費費率為1.3%；住房公積金為9%。利潤按“編制辦法”規(guī)定計算，利潤費率采用7.42%。稅金按交通運輸部 2019 年第26 號公告發(fā)布的《交通運輸部關(guān)于調(diào)整〈公路工程建設(shè)項目投資估算編制辦法〉(JTG3820-2018)和〈公路工程建設(shè)項目概算預算編制辦法〉(JTG3830-2018)中“稅金”有關(guān)規(guī)定的公告》規(guī)定計算，綜合稅率采用9%。

通過以上人工、材料、機械單價和取費計算得到：銑刨10cm 瀝青表面層綜合單價85.16 元/m3。廠拌再生熱瀝青混凝土下面層（AC-20C）的綜合單價1344 元/m3，6cm 廠拌再生熱瀝青混凝土下面層（AC-20C）的綜合單價80.63 元/m2。廠拌熱再生瀝青拌合站在原有瀝青拌和站的基礎(chǔ)上增加一套廠拌熱再生附樓即可，投資約為300 萬元/套。

結(jié)語

通過路面再生，可使瀝青路面材料重新滿足路用性能要求，節(jié)省大量材料資源和資金，避免環(huán)境污染，實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展模式和可持續(xù)發(fā)展。近年來，為適應建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的要求，瀝青路面再生技術(shù)在我國公路建設(shè)工程中已大范圍推廣應用。

廠拌熱再生瀝青技術(shù)在工程實踐中體現(xiàn)出了很多優(yōu)勢，如：

1）生產(chǎn)前可以根據(jù)原路面再生料的瀝青含量、瀝青老化程度、集配等參數(shù)進行化驗，選擇合適的再生劑或合適的再生工藝，保證再生瀝青混合料的質(zhì)量，混合料質(zhì)量得以較好的控制。

2）再生后的混合料可運回原路面攤鋪，也可以運到其他項目工地攤鋪，較充分地利用所有再生料。

廠拌再生瀝青技術(shù)也存在以下幾點缺點：

1）瀝青路面舊料須運到固定的場地進行拌和，成品混合料又必須運回路面進行攤鋪，比就地熱再生工藝增加了運輸成本。 2）設(shè)備轉(zhuǎn)場沒有就地再生設(shè)備快捷。