宋愛 程巧甄 盧松泉 劉礪礪

摘要：“互聯(lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn)，給國內(nèi)農(nóng)村傳統(tǒng)物流帶來了很大沖擊。在這種影響下，農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系不再滿足于獨(dú)自發(fā)展，而是要利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行創(chuàng)新性融合。結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)造全新的物流網(wǎng)絡(luò)體系可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，推動(dòng)農(nóng)村物流向現(xiàn)代化物流的演進(jìn)，從而進(jìn)一步發(fā)掘“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”潛力，提升農(nóng)村人民整體生活質(zhì)量。

Abstract： The emergence of "Internet+" has brought great impact to traditional rural logistics. Under this influence， the rural logistics network system is no longer satisfied with developing alone， but using the Internet platform for innovative integration. Combining Internet technology to construct a new logistics network system can realize the transformation and upgrading of traditional logistics enterprises and promote the evolution of rural logistics to modern logistics， so as to further explore the potential of "Internet + agriculture" and improve the overall quality of life of rural people.

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;農(nóng)村物流;物流網(wǎng)絡(luò)體系

Key words： Internet+;rural logistics;logistics network system

中圖分類號(hào)：F326.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）10-0239-02

0? 引言

物流作為近年來跨越式發(fā)展的服務(wù)業(yè)，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益有目共睹。我國城市物流發(fā)展正處于高峰，但農(nóng)村物流的發(fā)展卻具有明顯局限性。2018年，我國社會(huì)物流總額達(dá)283.1萬億元，其中農(nóng)產(chǎn)品物流總額占比1.38%。據(jù)2019年上半年中國物流與采購聯(lián)合會(huì)和國家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)，預(yù)測(cè)2019全年我國社會(huì)物流總額將突破300萬億元，農(nóng)產(chǎn)品物流總額將突破4萬億元，占比不到社會(huì)物流總額1.33%，由此可見我國農(nóng)村領(lǐng)域物流發(fā)展明顯不足。當(dāng)今農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增勢(shì)迅猛，傳統(tǒng)的物流體系逐漸無法滿足農(nóng)村日益增長的生產(chǎn)力，甚至在一定程度上制約著農(nóng)村商品流通進(jìn)程，而“互聯(lián)網(wǎng)+物流”可以突破傳統(tǒng)局限，擴(kuò)大農(nóng)村物流在網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的占比。在互聯(lián)網(wǎng)背景下，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建是我國農(nóng)村物流現(xiàn)代化發(fā)展的重要步驟，也是物流系統(tǒng)整體優(yōu)化，提高物流服務(wù)水平必不可少的突破。

1? “互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系發(fā)展的意義

農(nóng)村物流是聯(lián)系農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費(fèi)者的橋梁，涉及領(lǐng)域廣，帶動(dòng)作用強(qiáng)，是加快農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展中舉足輕重的行業(yè)。但我國農(nóng)村普遍物流技術(shù)滯后，物流網(wǎng)絡(luò)體系初見雛形，致使物流業(yè)在中國農(nóng)村的發(fā)展緩慢?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”背景下，物流供應(yīng)源可以快速整合信息資源，降低生產(chǎn)資料的采購成本，減少農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和流通的盲目性[1]。構(gòu)建邳州城鄉(xiāng)一體化的物流網(wǎng)絡(luò)體系，有利于農(nóng)村新的社會(huì)分工形成，提高當(dāng)?shù)剞r(nóng)民生活水平。

邳州農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建是今年“十三五”規(guī)劃收官之年下社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的直接反映，也是保障“十四五”順利啟航、全面建成小康社會(huì)的重要舉措。通過構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)村物流體系有利于打通城市與農(nóng)村之間的物流渠道，帶動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)。邳州作為一個(gè)以農(nóng)產(chǎn)品為特色的城市，其農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建必是重要一步。農(nóng)業(yè)擴(kuò)大發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品提高競(jìng)爭力必定要依靠健全高速的物流網(wǎng)絡(luò)體系。

2? 邳州市“互聯(lián)網(wǎng)+”型農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系現(xiàn)狀分析

2.1 政府主導(dǎo)型物流網(wǎng)絡(luò)體系

以宏觀政策為引導(dǎo)，政府帶頭構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)型物流網(wǎng)絡(luò)體系，再由物流公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同運(yùn)作，向農(nóng)村地區(qū)延展，構(gòu)建屬于農(nóng)村的互聯(lián)網(wǎng)物流。近年來，邳州政府按照“統(tǒng)一主體、分頭進(jìn)貨、中心集貨、集中配送”的運(yùn)行模式，展開商品配送網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建工作，在規(guī)模大、覆蓋性強(qiáng)、網(wǎng)絡(luò)條件好的農(nóng)村物流市場(chǎng)建立起集聚區(qū)，先后建成歡樂買農(nóng)產(chǎn)品物流園、宿羊山大蒜交易市場(chǎng)等物流集聚區(qū)，入園商戶1650余家，給邳州特色農(nóng)產(chǎn)品如大蒜、銀杏、蒲公英等走出邳州，享譽(yù)全國提供了非常便捷的物流服務(wù)。

數(shù)據(jù)來源：徐州交通運(yùn)輸局官網(wǎng).

盡管如此，農(nóng)村自身基礎(chǔ)交通設(shè)施不完善，有很多距離公路等主干道遠(yuǎn)的村莊路段結(jié)構(gòu)復(fù)雜且交通體系差，物流運(yùn)力薄弱。農(nóng)村物流受到交通條件和運(yùn)輸工具的限制，導(dǎo)致運(yùn)輸效率低，運(yùn)輸成本上升，部分地方甚至連網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)信息都無法獲取。經(jīng)濟(jì)實(shí)力薄弱、資源不足、互聯(lián)網(wǎng)未普及和物流網(wǎng)絡(luò)體系不健全等因素始終是制約互聯(lián)網(wǎng)型農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系發(fā)展的重要阻礙條件。關(guān)于政府推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村物流”融合發(fā)展的舉措仍需進(jìn)一步加強(qiáng)。

2.2 大型物流企業(yè)聯(lián)盟型

在互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)體制下，大型物流公司可以憑借領(lǐng)先的技術(shù)水平、雄厚的資金和良好的售后服務(wù)等優(yōu)勢(shì)，快速地構(gòu)建和完善農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)物流體系、促進(jìn)農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)水平的提高[2]。邳州岔河鎮(zhèn)耘蒼電子物流產(chǎn)業(yè)園的京東自建智能物流倉儲(chǔ)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目利用智能機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了整個(gè)物流園區(qū)的智能化，節(jié)省了大量人員和資源消耗，使物流環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)效益最大化。阿里巴巴、銀泰、復(fù)星、順豐、三通等多家公司達(dá)成合作，在邳州各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通便利地點(diǎn)創(chuàng)建綜合服務(wù)中心（如菜鳥驛站），主要負(fù)責(zé)快遞件簽收、分類、再配送等工作。

為進(jìn)一步加快農(nóng)村物流運(yùn)輸體系發(fā)展，提升廣大村民的物流體驗(yàn)，天貓和郵政在邳州農(nóng)村地區(qū)設(shè)置了新的物流站點(diǎn)和服務(wù)制度。但是站點(diǎn)總覆蓋率不到農(nóng)村的三分之一，綜合服務(wù)中心的建點(diǎn)也基本在城鎮(zhèn)里，道路不發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村幾乎沒有建點(diǎn)。對(duì)于“最后一公里”、最終送貨上門等問題并未做到真正解決。這也就說明大型物流公司規(guī)模有限，難以真正全面覆蓋和貼合農(nóng)村，現(xiàn)開拓的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城銷售物流渠道遠(yuǎn)不能滿足農(nóng)村物流的發(fā)展需求。

2.3 中、小型商貿(mào)企業(yè)自營物流合作型

邳州目前多數(shù)小型商企多采用自營物流來滿足企業(yè)自身在物流業(yè)務(wù)上對(duì)時(shí)間和空間的要求。雖然這樣的自建物流目前能滿足企業(yè)內(nèi)部的現(xiàn)狀需求，但其存在的“短板”不利于企業(yè)長期穩(wěn)定地占據(jù)市場(chǎng)，同時(shí)也制約著“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下農(nóng)村物流的整體發(fā)展，其主要表現(xiàn)為：

2.3.1 風(fēng)險(xiǎn)大、成本高? 物流體系包含運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等多個(gè)環(huán)節(jié)，一次性攝入資金大，會(huì)對(duì)資金有限的中小型企業(yè)造成負(fù)擔(dān)。即使企業(yè)自己配備車輛，也會(huì)因配送效率低等造成運(yùn)輸浪費(fèi)、配送速度不達(dá)標(biāo)等問題。

2.3.2 專業(yè)化運(yùn)作水平低，缺乏物流專業(yè)人才? 管理體系不完善、員工專業(yè)素質(zhì)低等導(dǎo)致中小型企業(yè)在制定物流方案、開拓物流網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)等多方面受阻。而且從行業(yè)整體情況看，農(nóng)村絕大多數(shù)物流人員對(duì)物流的理解僅停留在淺層，未上升到具有“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的創(chuàng)新理念和意識(shí)到社會(huì)對(duì)物流業(yè)人才的要求正處于上升階段。

2.3.3 規(guī)模小，功能不齊? 小型企業(yè)所開展的自營配送模式有限，而且多數(shù)企業(yè)的配送中心簡易，功能不完善，僅限于存儲(chǔ)、包裝等傳統(tǒng)配送環(huán)節(jié)。其涉及的物流技術(shù)水平較低，降低了整體物流服務(wù)效率。

2.4 小型物流自提點(diǎn)分布型

農(nóng)村存在的物流自提點(diǎn)便是整條物流供應(yīng)鏈的末端。邳州農(nóng)村的自提點(diǎn)主要是物流公司與各鄉(xiāng)村核心區(qū)域的超市、餐飲店等合作建設(shè)的貨物提取架，服務(wù)內(nèi)容僅是代收包裹和通知取貨。它的弊端在于包裹的安全性不高，且依然沒有解決“最后一公里”問題。收入水平?jīng)Q定了農(nóng)村整體需求水平遠(yuǎn)低于城市，但隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和農(nóng)業(yè)的發(fā)展，相信農(nóng)村對(duì)于物流的需求會(huì)逐漸增長。

農(nóng)村信息化程度低，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品等貨物的物流信息尚未實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)追蹤。物流企業(yè)由于成本和需求等因素對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)的服務(wù)意識(shí)薄弱，“新農(nóng)民”也還未真正帶動(dòng)農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展。因此農(nóng)村對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的認(rèn)可度還有待提高，農(nóng)村物流量稀少和單次物流成本過高等問題需要借助全新的網(wǎng)絡(luò)體系解決。

3? “互聯(lián)網(wǎng)+”的邳州市農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系未來發(fā)展對(duì)策

3.1 積極構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化物流體系

城鄉(xiāng)物流環(huán)節(jié)一體化就是要消除農(nóng)村物流與城市物流之間的差距、分割，調(diào)整物流網(wǎng)絡(luò)整體結(jié)構(gòu)，從而取得系統(tǒng)中的利益最大化。為進(jìn)一步加快構(gòu)建城鄉(xiāng)物流一體化，要嚴(yán)格遵守利益與效率相結(jié)合和物流生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的原則，依靠邳州現(xiàn)有的物流體系，重點(diǎn)向農(nóng)村地區(qū)拓展，增加農(nóng)村的網(wǎng)點(diǎn)布局。通過構(gòu)建完善的交通體系、信息平臺(tái)和物流中心等進(jìn)而打通農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)，為當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品走“互聯(lián)網(wǎng)+”下物流渠道做服務(wù)。最終實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)物流向農(nóng)村物流延伸，農(nóng)村物流向城鎮(zhèn)物流蔓延的城鄉(xiāng)物流一體化的總目標(biāo)。

3.2 提升農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平

農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，基礎(chǔ)建設(shè)和信息化建設(shè)低，這是制約邳州農(nóng)村物流發(fā)展的重大瓶頸。這種表現(xiàn)在多方面，比如相關(guān)設(shè)施配套不完全，不完善。為提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，必須盡快搭建好網(wǎng)絡(luò)通道和建起多種物流節(jié)點(diǎn)。要根據(jù)國家各項(xiàng)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持市場(chǎng)化運(yùn)作，引進(jìn)民間資本，投入農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)農(nóng)村物流樞紐站場(chǎng)、鎮(zhèn)級(jí)農(nóng)村物流中心建設(shè)，完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村物流服務(wù)站構(gòu)造，健全村級(jí)物流服務(wù)點(diǎn)[3]。除了這種基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)之外，物流信息平臺(tái)的建設(shè)也不可忽略。邳州政府、電商、金融等機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)配合當(dāng)?shù)剞r(nóng)村建立起與之相適應(yīng)的物流信息平臺(tái)，促進(jìn)其物流標(biāo)準(zhǔn)體系的形成。只有這樣，基礎(chǔ)設(shè)施得到完善、物流標(biāo)準(zhǔn)體系逐步形成，才能真正促進(jìn)農(nóng)村物流又好又快的發(fā)展。

3.3 支持各方廣泛參與農(nóng)村物流平臺(tái)建設(shè)

物流網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建是一個(gè)繁冗復(fù)雜的系統(tǒng)工程：首先，要充分發(fā)揮政府的領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)控作用，鼓勵(lì)各中小物流企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)金融機(jī)構(gòu)積極參與到邳州的農(nóng)村物流體系建設(shè)上來。其次，要以農(nóng)戶為中心，培育符合農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，農(nóng)民生活的物流運(yùn)營主體。最后，政府要多加強(qiáng)調(diào)對(duì)農(nóng)戶物流知識(shí)和電子商務(wù)的培訓(xùn)，要提高互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)和物流知識(shí)在農(nóng)民中的知聞度，為推廣普及電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)物流打下一定的基礎(chǔ)，從而進(jìn)一步推動(dòng)農(nóng)民參與物流活動(dòng)的積極性和主動(dòng)性[4]。

4? 結(jié)束語

本文基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，在深入調(diào)查分析了我國農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系的現(xiàn)狀后，運(yùn)用現(xiàn)代物流理念，探討了邳州市農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建的重要組成因素以及研究如何通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)加快邳州農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系發(fā)展的目標(biāo)。

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