段星昊

摘要：近年來(lái)，隨著現(xiàn)代化的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路在我們的生活、生產(chǎn)中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位。無(wú)論是日常出行還是生產(chǎn)運(yùn)輸，公路都起著至關(guān)重要的作用。路基是公路的基本結(jié)構(gòu)，是支撐路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，路基施工質(zhì)量的好壞，在很大程度上直接影響到路面的使用質(zhì)量和使用壽命。因此做好不良路基的防治，是保障公路安全運(yùn)行的重要前提。本文主要就公路工程施工不良路段路基加固的處理方法進(jìn)行了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;不良路段;路基加固;處理方法

公路路基施工是公路工程施工的重要組成部分，而路基處理是路基施工中的重要環(huán)節(jié)。雖然公路路基沒(méi)有與周圍環(huán)境和交通載荷發(fā)生作用，但仍然會(huì)受到一定的影響。在施工過(guò)程中，路基的穩(wěn)定性直接關(guān)系到公路的使用性能，也與整個(gè)公路工程的質(zhì)量息息相關(guān)。因此，在公路施工過(guò)程中要采取科學(xué)而有效的措施，對(duì)公路路基進(jìn)行加固處理，進(jìn)一步提高路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，以保證公路路基的使用效能。

一、公路路基加固工程

（一）主要含義

在路基建設(shè)施工的過(guò)程中，路基填料在天然狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)比較松散，強(qiáng)度和穩(wěn)定性也較差，處于軟土地基上的路段更是如此。在這種情況下，公路路基就難以滿足外界環(huán)境以及道路行車荷載的要求，這就需要進(jìn)行必要的人工壓實(shí)，采取有效的加固處理技術(shù)，提高路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，從而進(jìn)一步提高路基的使用性能。在進(jìn)行路基加固處理時(shí)，其主要工程是支撐人工邊坡或天然邊坡以提高土體或路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，同時(shí)避免防護(hù)邊坡在水溫變化的條件下遭到破壞。

（二）路基加固處理的類型

按照路基加固的部位，可以將路基加固分為坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固等三種類型。其中坡面防護(hù)加固是指路基防護(hù)中均有加固作用;邊坡支擋則包括了擋土墻、護(hù)肩墻、護(hù)面墻、護(hù)腳墻、護(hù)坡的路基邊坡支擋，還包括支垛護(hù)腳、石籠、浸水墻、駁岸、拋石、護(hù)坡的堤岸支擋;濕弱地基加固則包括擠密、排水固結(jié)、化學(xué)固結(jié)、換填土、輾壓密實(shí)等幾個(gè)方面。

二、公路工程施工中主要存在的路基不良問(wèn)題分析

施工中的每一步都會(huì)對(duì)路基質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，因此提高路基質(zhì)量首先要做到精心施工。施工過(guò)程中對(duì)路基質(zhì)量影響較大的有填充材料、路基的整體壓實(shí)、路基排水構(gòu)造物的施工質(zhì)量等。其中濕陷性黃土路基和軟土路基是對(duì)路基的穩(wěn)定性有很大影響的兩個(gè)主要問(wèn)題。

（一）濕陷性黃土路基

濕陷性黃土路基中比較突出的問(wèn)題是不均勻沉陷現(xiàn)象。黃土是一種沉積物，不容易對(duì)抗水的侵蝕，而且粘性較強(qiáng)。在公路建設(shè)中濕陷性黃土主要用作路堤填筑材料，水會(huì)比較容易的侵蝕黃土，對(duì)路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成很大的破壞，導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性降低，繼而會(huì)出現(xiàn)一些凹陷、變形等問(wèn)題。濕陷性黃土路基對(duì)于行車的安全性和舒適度有嚴(yán)重的影響，并且在很大程度上降低了公路的使用壽命，造成了國(guó)家大量人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。

（二）軟土路基

軟土也是一種沉積物，含水量較高，主要由承載能力較低的淤泥沉積物和少量腐殖質(zhì)所組成。由于它形成于水流不通暢、飽和缺氧的靜水盆地，這類土主要由粘粒和粉粒等細(xì)小顆粒組成。這些粘土礦物和有機(jī)質(zhì)顆粒表面帶有大量負(fù)電荷，與水分子作用非常強(qiáng)烈，因而在其顆粒外圍形成很厚的結(jié)合水膜，且在沉積過(guò)程中由于粒間靜電荷引力和分子引力作用，形成絮狀和蜂窩狀結(jié)構(gòu)。一般呈軟塑狀態(tài)，但當(dāng)其結(jié)構(gòu)一經(jīng)擾動(dòng)破壞，就會(huì)使其強(qiáng)度劇烈降低甚至呈流動(dòng)狀態(tài)，引起路基崩塌等現(xiàn)象。因此軟土路基的治理問(wèn)題比較困難，成為了路基工程重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

三、公路路基加固處理的工藝流程

（一）提前制定好施工方案

在制定路基施工方案的過(guò)程中，必須結(jié)合路基的具體情況來(lái)進(jìn)行，保障制定的方案符合實(shí)際情況。如果路基不能滿足行車負(fù)載和道路工程的相關(guān)要求時(shí)，就必須對(duì)路基采取加固處理，通常的做法是，挖除并更換填土層后，對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)，最路基最后達(dá)到相關(guān)的密實(shí)度要求，進(jìn)而讓路基達(dá)到相關(guān)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。這種加固處理法的確能提升路基的使用性能，但是無(wú)法保證工程進(jìn)度，施工成本也非常的高。因此，在實(shí)際的路基施工中，可以選擇局部換填的方法，能有效的避免這一問(wèn)題帶來(lái)的影響。

（二）路基加固方法

1、換土填層法：該方法也就是換除原來(lái)路基底部的松散土層，以強(qiáng)度較大的素土、砂、碎石、礦渣灰土等進(jìn)行貼換，同時(shí)也可以填入一些沒(méi)有腐蝕性并且有一定強(qiáng)度的土類。這樣能有效的加快濕軟土層的固結(jié)，有效的解決松散土層的脹縮作用，能有效的減少路基的沉降量，提升路基的承載能力，該方法主要使用于暗塘、暗溝的路基加固處理。

2、排水固結(jié)法：排水固結(jié)法是對(duì)天然地基，或先在地基中設(shè)置砂井等豎向排水體，然后利用建筑物本身重量分級(jí)逐漸加載;或在建筑物建造前在場(chǎng)地上先行加載預(yù)壓.使土體中的孔隙水排出，逐漸加固，地基發(fā)生沉降，同時(shí)強(qiáng)度逐步提高。用于解決軟粘土地基的沉降和穩(wěn)定問(wèn)題，可使地基的沉降在加載預(yù)壓期間基本完成或大部分完成，使建筑物在使用期間不致產(chǎn)生過(guò)大的沉降和沉降差，同時(shí)還可增加地基土的抗剪強(qiáng)度，從而提高地基的承載力和穩(wěn)定性。利用路基荷載對(duì)地基施加應(yīng)力使之不斷沉降且漸趨穩(wěn)定，這就是常用等載預(yù)壓法的工作原理。在軟基處理中，排水固結(jié)法是最經(jīng)濟(jì)的方法，這種方法能夠使工后沉降t作用明顯減少，并且其加固效果實(shí)在。

3、重錘務(wù)實(shí)法：這種方法主要是利用鋼筋混凝土制成的一定規(guī)格的截頭圓錐體，讓其產(chǎn)生強(qiáng)大的務(wù)擊效應(yīng)，進(jìn)而在路基中產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波和動(dòng)應(yīng)力，最后使地基的土動(dòng)力團(tuán)結(jié)密實(shí)，進(jìn)而達(dá)到加固路基的目的。這種方法通常適用于較為濕的沙土、粘性土、濕陷性黃土等。

4、機(jī)械碾壓法：機(jī)械碾壓法是加固路基中是使用最為廣泛的一種方法。也就是利用壓路機(jī)等大型的碾壓機(jī)械在路基的表面進(jìn)行滾動(dòng)，讓松散的土壤逐步的固結(jié)合加固，這樣能讓路基的不透水性加大，同時(shí)有效的提升了路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，進(jìn)而減少了車輛超負(fù)載運(yùn)行時(shí)路基出現(xiàn)下沉。這種加固方法主要用于碎石土、雜填土、砂土等。

5、樁基加固法：該方法需要相關(guān)的鉆孔機(jī)械對(duì)軟土路基進(jìn)行鉆孔，然后填入混凝土等加固材料成樁，讓軟土層和樁形成復(fù)合地基。這樣能讓土體和加固材料共同作用，進(jìn)而提升路基的承載能力。根據(jù)填入的加固料，可以將樁基氛圍擠密砂樁、碎石樁、生石灰樁等。

6、深沉攪拌法：該方法主要是利用石灰、水泥等材料為固化劑的主要?jiǎng)┝?，使用特制的深層攪拌機(jī)械在路基深處對(duì)固化劑和軟土層進(jìn)行強(qiáng)制攪拌，在攪拌過(guò)程中，二者會(huì)產(chǎn)生一定的化學(xué)反應(yīng)和物理反應(yīng)，最終達(dá)到軟土硬結(jié)，從而讓路基的穩(wěn)定性更好，強(qiáng)度更高。

以上六種方法都具有不同的加固特點(diǎn)，使用的路基土質(zhì)也完全不同，但是，都能在一定的程度上提高路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，對(duì)加固路基是具有重要意義的。在使用以上加固方法過(guò)程中，必須結(jié)合路基的土質(zhì)情況，有針對(duì)性的挑選加固方法，便面出現(xiàn)挑選的加固方法不符合當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)情況、盲目套用的情況發(fā)生。在使用的過(guò)程中，必須充分的考慮路基的地質(zhì)條件、周圍環(huán)境、工程費(fèi)用、工程進(jìn)度、處理范圍、處理指標(biāo)、材料來(lái)源等情況，選擇高效、實(shí)用的加固處理方法。

四、結(jié)語(yǔ)

總之，我國(guó)的地理?xiàng)l件復(fù)雜，不良路基是公路建設(shè)中必然會(huì)遇到的問(wèn)題，這就要求我們做到因地制宜、靈活運(yùn)用，選擇科學(xué)合理的方法解決實(shí)際中遇到的路基問(wèn)題。

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