羅欣 王婉婉

摘 要：進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了巨大的變化，可以說是汽車行業(yè)的空前盛世。吉利汽車作為一顆冉冉升起的產(chǎn)業(yè)巨星，在行業(yè)內(nèi)占有十分重要的地位。因此，本文對(duì)吉利汽車進(jìn)行分析，運(yùn)用PEST分析法結(jié)合吉利汽車集團(tuán)的歷史和發(fā)展現(xiàn)狀，研究吉利汽車在政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、技術(shù)環(huán)境的影響下，如何保持住原有的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)彌補(bǔ)現(xiàn)存的漏洞，不斷超越合資品牌，進(jìn)入世界汽車前十強(qiáng)。

關(guān)鍵詞：汽車行業(yè)? 吉利汽車集團(tuán)? PEST分析法

中圖分類號(hào)：F279.23? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：2096-0298（2020）04（a）--03

1 PEST分析法

PEST分析法是對(duì)企業(yè)所面臨的外部環(huán)境進(jìn)行分析的基本方法。

1.1 政治要素

政治要素，是指政府的決策、法律的約束等對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所造成的影響。一個(gè)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中必須仔細(xì)研究政府在所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)方面的政策以及未來的政策趨勢(shì)，同時(shí)也應(yīng)了解與企業(yè)相關(guān)的一些貿(mào)易規(guī)則和產(chǎn)權(quán)法規(guī)。與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相關(guān)的法律法規(guī)及政策能夠深切的影響到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況以及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

1.2 經(jīng)濟(jì)要素

經(jīng)濟(jì)要素，是指一系列經(jīng)濟(jì)要素對(duì)企業(yè)的發(fā)展造成的影響，如經(jīng)濟(jì)制度、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以及一個(gè)國(guó)家的整體發(fā)展水平等。目前，經(jīng)濟(jì)全球化增強(qiáng)了各個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)之間彼此聯(lián)系，企業(yè)在制定戰(zhàn)略時(shí)不止要關(guān)注本國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀況，還要對(duì)其他國(guó)家經(jīng)濟(jì)狀況可能對(duì)本企業(yè)造成的影響進(jìn)行評(píng)估。

1.3 社會(huì)要素

社會(huì)要素，包括宗教信仰，人口密度，自然環(huán)境等。而在這眾多的因素中，自然環(huán)境對(duì)于汽車行業(yè)的發(fā)展是至關(guān)重要的。不同的自然環(huán)境對(duì)企業(yè)的發(fā)展影響不可小覷。我國(guó)是一個(gè)疆土廣闊的國(guó)家，東西和南北跨度都非常大，因此這種影響對(duì)于我國(guó)尤其明顯，同一款商品在我國(guó)的不同地區(qū)的銷售戰(zhàn)略應(yīng)該有很大的差別，但是很多企業(yè)在制定戰(zhàn)略的時(shí)候都會(huì)忽略這一點(diǎn)影響。

1.4 技術(shù)要素

技術(shù)要素，是指與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)相關(guān)的技術(shù)要素對(duì)企業(yè)所造成的影響，如新技術(shù)、新發(fā)明等。技術(shù)領(lǐng)域在過去的半個(gè)多世紀(jì)里也發(fā)生著空前的變化，各種技術(shù)革新層出不窮，各種新技術(shù)的出現(xiàn)對(duì)人們的生活方式造成了很大的影響，改變了人們的生活方式。

2? 吉利汽車概述

2.1 我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展

為了抵消金融危機(jī)對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的影響，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》來對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行調(diào)節(jié)，該規(guī)劃的發(fā)布產(chǎn)生了明顯的效果，在該規(guī)劃發(fā)布以后我國(guó)汽車銷量不斷上升。

2.2 吉利汽車的歷史及發(fā)展現(xiàn)狀

吉利控股集團(tuán)自進(jìn)入汽車行業(yè)以來，經(jīng)過20多年的發(fā)展，大致可以分為以下幾個(gè)階段。

（1）起步。對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)來說“起步”都有很大的難度，吉利汽車當(dāng)時(shí)也是通過入股一個(gè)即將破產(chǎn)的汽車工廠才逐步拿到了生產(chǎn)汽車的許可證。進(jìn)入汽車市場(chǎng)以后，吉利汽車在其他方面沒有優(yōu)勢(shì)，唯一的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)位低，當(dāng)時(shí)的口號(hào)就是“造中國(guó)人買得起的汽車”。

（2）轉(zhuǎn)型。2007年，吉利汽車宣布戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從以前的低端低價(jià)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)槠焚|(zhì)領(lǐng)先戰(zhàn)略，口號(hào)也變?yōu)?“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”。2014年吉利汽車決定制造從A00級(jí)到B級(jí)汽車五大系列，從而覆蓋了汽車的全部市場(chǎng)。吉利汽車在全新汽車戰(zhàn)略的驅(qū)動(dòng)下陸續(xù)推出了一系列精品車型。

（3）收購(gòu)。2009年，沃爾沃乘用車正式被吉利汽車集團(tuán)收購(gòu)。對(duì)于吉利汽車集團(tuán)來說，獲得了沃爾沃乘用車的核心研發(fā)技術(shù)。對(duì)于沃爾沃乘用車來說，被收購(gòu)后的第二年就不再虧損，甚至產(chǎn)生了盈利，銷量不論是在中國(guó)還是在全球范圍內(nèi)都實(shí)現(xiàn)了大幅的增長(zhǎng)。

（4） “領(lǐng)克”。2017年，吉利汽車為了與合資品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，推出了全新汽車品牌“領(lǐng)克”?！邦I(lǐng)克”品牌的成立耗費(fèi)了許多的人力以及物力，由來自全球20多個(gè)不同國(guó)家的2000多名工程師在歐洲研發(fā)中心歷時(shí)三年多才研發(fā)完成，可見吉利汽車對(duì)這個(gè)新品牌的重視程度。

3 PEST分析法在吉利集團(tuán)中的應(yīng)用

3.1 政治環(huán)境分析

全面建設(shè)小康社會(huì)是我國(guó)“四個(gè)全面”的第一任務(wù)。其中，汽車行業(yè)的發(fā)展水平是全面建設(shè)小康社會(huì)的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也是提高人民生活水平的重要條件。2017年國(guó)務(wù)院印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)定新能源汽車和智聯(lián)網(wǎng)汽車為我國(guó)汽車行業(yè)新的發(fā)展方向。這對(duì)于吉利汽車集團(tuán)來說是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。 “一帶一路”政策的提出也為我國(guó)自主汽車品牌走向國(guó)外提供了發(fā)展的機(jī)會(huì)。吉利汽車應(yīng)抓住這一優(yōu)勢(shì)，向沿線國(guó)家進(jìn)行產(chǎn)品出口，積累良好的市場(chǎng)口碑。

3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

改革開放以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，但正是由于我國(guó)發(fā)展初期對(duì)發(fā)展速度的要求，以至于大多數(shù)企業(yè)只顧發(fā)展速度卻忽略了發(fā)展質(zhì)量，雖然發(fā)展速度跟上了，然而質(zhì)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，于是我國(guó)制定了新的目標(biāo)，提出了高質(zhì)量發(fā)展的新要求，進(jìn)入了發(fā)展的新常態(tài)。經(jīng)過多年發(fā)展，中國(guó)的中等收入人群已經(jīng)是世界上規(guī)模最大的中等收入人群。而這么大的中等收入規(guī)模必將提升居民的購(gòu)買力，擴(kuò)大居民的消費(fèi)規(guī)模，從而對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展帶來影響。吉利汽車要抓住當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的趨勢(shì)，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行大力發(fā)展。

3.3 社會(huì)環(huán)境分析

（1）人口規(guī)模。中國(guó)龐大的人口規(guī)模和不斷提高的城鎮(zhèn)化對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展存在著不可忽略的影響。城市人口的不斷增加將導(dǎo)致對(duì)汽車的需求量不斷增加，從而刺激我國(guó)汽車的銷量，作為國(guó)產(chǎn)汽車中的支柱型品牌，吉利汽車要抓住這份前所未有的機(jī)會(huì)，利用此趨勢(shì)來擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

（2）文化傳統(tǒng)及生活方式。在中國(guó)當(dāng)前的社會(huì)現(xiàn)象下，車子和房子成為當(dāng)下年輕人結(jié)婚不可或缺的條件，這種現(xiàn)象也刺激了我國(guó)對(duì)汽車的消費(fèi)需求。隨著“二孩”的全面放開、自駕游的流行以及全家一起外出用車的需求不斷增加，這也將成為吉利汽車的發(fā)展方向，設(shè)計(jì)并生產(chǎn)更適合家庭出行的用車，滿足更多需求，提供多樣選擇。

（3）交通基礎(chǔ)設(shè)施。近年來，我國(guó)公路里程不斷增加，對(duì)于開車出行的人們來說也更加方便，縱橫東西以及南北的公路線也不斷建成，對(duì)外出旅游的人們也提供了更多的便利，交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善致使人們更愿意開車出行，同時(shí)也為我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，吉利汽車應(yīng)抓住這一機(jī)會(huì)，積極與其他品牌競(jìng)爭(zhēng)，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

（4）自然環(huán)境。汽車行業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)也給我們的自然環(huán)境帶來了很大的壓力，包括環(huán)境污染、能源安全以及交通堵塞等問題。這些問題對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求。同時(shí)也對(duì)吉利汽車的發(fā)展提出了更高的要求，要求吉利汽車生產(chǎn)更節(jié)能、更環(huán)保、更高效的汽車。在這方面的發(fā)展吉利汽車并沒有做到業(yè)界前端，因此吉利汽車需要積極研發(fā)新能源汽車來減輕當(dāng)前的環(huán)境壓力，應(yīng)對(duì)當(dāng)前大環(huán)境的需求。

3.4 技術(shù)環(huán)境分析

隨著以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一輪技術(shù)革命的掀起，傳統(tǒng)制造業(yè)受到了強(qiáng)烈的沖擊。吉利汽車在智能化、節(jié)能化的新能源汽車方面的發(fā)展并不是最好的，也不是最快的，因此吉利汽車需要在技術(shù)方面加大成本，同時(shí)引進(jìn)更多高端技術(shù)型人才，加快吉利汽車在新能源汽車方面的發(fā)展。

4 PEST分析法對(duì)吉利汽車的戰(zhàn)略影響

4.1 吉利汽車的優(yōu)勢(shì)

（1）完善的品牌布局。吉利汽車集團(tuán)運(yùn)用全面品牌布局的方法對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)行了全面的覆蓋，將吉利品牌、領(lǐng)克品牌以及沃爾沃品牌分別分布在我國(guó)的三大汽車市場(chǎng)，即豪華汽車市場(chǎng)、合資品牌市場(chǎng)、國(guó)產(chǎn)自主品牌市場(chǎng)。在大多數(shù)汽車企業(yè)都專注于同一個(gè)市場(chǎng)的情況下，吉利汽車集團(tuán)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行全面的覆蓋，是吉利汽車集團(tuán)的一大優(yōu)勢(shì)。

（2）創(chuàng)新的商業(yè)模式。“領(lǐng)克”作為吉利汽車集團(tuán)最新成立的子品牌，吉利汽車集團(tuán)對(duì)“領(lǐng)克”的商業(yè)模式進(jìn)行了改革。承諾免費(fèi)為顧客提供“三個(gè)終身”服務(wù)，即終身免費(fèi)保養(yǎng)保修、終身免費(fèi)道路救援以及終身免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)流量。

（3）自主研發(fā)能力。為了提高自主研發(fā)能力，吉利汽車集團(tuán)不斷與國(guó)內(nèi)外高校以及科研院進(jìn)行合作，不斷在各國(guó)選拔優(yōu)秀人才，研發(fā)機(jī)構(gòu)也遍布世界各地。近年來，吉利汽車的研發(fā)能力得到了很大的提高。

4.2 吉利汽車所面臨的問題

（1）品牌形象較低。一個(gè)企業(yè)的品牌代表著消費(fèi)者對(duì)這個(gè)企業(yè)的印象。吉利汽車在消費(fèi)者的心中還只是代表著低端低價(jià)，雖然品牌知名度很高，但是品牌形象卻不是很好，消費(fèi)者對(duì)其的評(píng)價(jià)都是中性評(píng)價(jià)甚至還有一些不好的評(píng)價(jià)。雖然吉利汽車集團(tuán)已經(jīng)在想辦法對(duì)自己的品牌形象進(jìn)行提升，甚至在新建的高端品牌“領(lǐng)克”上花了很多的時(shí)間和精力，但是一個(gè)品牌在人們心中留下印象簡(jiǎn)單，想要改變這個(gè)印象卻很難的，因此吉利汽車需要下更大的工夫來提高品牌形象。

（2）生產(chǎn)能力短板。吉利汽車集團(tuán)的產(chǎn)能對(duì)其銷量造成了很大的影響，由于生產(chǎn)能力不足，吉利汽車的很多車型雖然暢銷，但是卻無法在約定的時(shí)間讓消費(fèi)者提車。吉利汽車集團(tuán)想要與其他品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，就要在生產(chǎn)能力上大做文章，汽車產(chǎn)業(yè)也算是一個(gè)規(guī)?；?jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)，提高產(chǎn)能不僅能滿足消費(fèi)者的需求，同時(shí)也能降低生產(chǎn)成本。因此，從銷售和成本等各個(gè)方面來看，吉利汽車提高生產(chǎn)能力勢(shì)在必行。

（3）新能源汽車較弱。吉利汽車推出的新能源汽車種類較少，競(jìng)爭(zhēng)力同其他品牌相比自然也小了許多。目前許多國(guó)產(chǎn)自主品牌都推出了轎車、SUV等多款新能源車型，而吉利汽車目前還沒有一款新能源SUV車型。另外，在新能源汽車的營(yíng)銷活動(dòng)方面，吉利汽車做的也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。吉利汽車應(yīng)在新能源汽車品牌打造方面做出努力，讓消費(fèi)者對(duì)吉利的新能源汽車在一開始就能有一個(gè)好的印象。

4.3 可行的對(duì)策

（1）加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。吉利汽車集團(tuán)應(yīng)加強(qiáng)新能源汽車方面的研發(fā)。當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)規(guī)定了以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向，而吉利汽車在新能源汽車方面的發(fā)展卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，對(duì)此趨勢(shì)顯然有點(diǎn)無法跟上節(jié)奏，吉利汽車集團(tuán)應(yīng)重點(diǎn)圍繞新能源汽車的電池管理進(jìn)行技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，吉利汽車集團(tuán)應(yīng)重點(diǎn)圍繞智能化的研發(fā)與生產(chǎn)。

（2）加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)。在1997年剛進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)，吉利汽車還只是一個(gè)僅有21年發(fā)展史的小企業(yè)，不論是運(yùn)營(yíng)管理能力還是研發(fā)能力都十分欠缺。沃爾沃乘用車在被吉利汽車集團(tuán)收購(gòu)之前已經(jīng)擁有一套自身的管理體制，在研發(fā)方面也有了自己的成果。為了保持沃爾沃乘用車原有的影響力以及品質(zhì)，吉利汽車應(yīng)對(duì)沃爾沃原有的企業(yè)管理模式進(jìn)行適當(dāng)保留，同時(shí)，也要將雙方的管理理念充分結(jié)合，吸收彼此的精髓，探索出一套全新的管理模式。

（3）加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)。沃爾沃乘用車的收購(gòu)壯大了吉利汽車集團(tuán)的人才隊(duì)伍，但是人才的保留又是一個(gè)很大的難題。對(duì)于沃爾沃品牌，要保留其原有的管理制度，穩(wěn)定沃爾沃原本的技術(shù)人員，避免企業(yè)核心技術(shù)員工的流失。對(duì)于吉利品牌和“領(lǐng)克”品牌，可以定期舉辦人才交流以及招募活動(dòng)，在全球范圍內(nèi)引進(jìn)更多專業(yè)型人才，吸取更多的先進(jìn)技術(shù)和管理理念，并將其應(yīng)用到自己的品牌當(dāng)中。同時(shí)，對(duì)于已經(jīng)在職的人才，要建立激勵(lì)機(jī)制，提高人才的積極性。此外，由于技術(shù)更新速度較快，企業(yè)還要重視對(duì)人才的培訓(xùn)，定期為人才進(jìn)行專業(yè)知識(shí)上的補(bǔ)充培訓(xùn)。還要注重人才對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度，最大限度的留住每一個(gè)在職優(yōu)秀員工。

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作者簡(jiǎn)介：羅欣（1979-），男，漢族，河南鄭州人，副教授，碩士學(xué)位，研究方向：管理會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)。