王成巖

摘? ?要：隨著經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)步，人們對(duì)于汽車的需求越來(lái)越高，相應(yīng)的汽車行業(yè)發(fā)展也得到了很大進(jìn)步。傳統(tǒng)汽車雖然便捷了人們的生活，但是產(chǎn)生的大量污染物也對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了一定的破壞?；诖耍瑢?duì)新能源電動(dòng)汽車節(jié)能減排效應(yīng)發(fā)展路徑進(jìn)行分析，希望對(duì)相關(guān)從業(yè)人員提供一定借鑒。

關(guān)鍵詞：新能源? 節(jié)能減排? 汽車? 路徑

中圖分類號(hào)：F426? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2020）01（b）-0051-02

新能源汽車就是一種利用電能來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油，實(shí)現(xiàn)汽車相關(guān)功能的新型汽車。以目前新能源汽車的運(yùn)用來(lái)看，已經(jīng)在能耗上大大降低，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的初步目的。但是新能源汽車仍然有著很大的節(jié)能減排發(fā)展空間，因此對(duì)新能源電動(dòng)汽車節(jié)能減排效應(yīng)的發(fā)展路徑進(jìn)行分析，有著重要的研究?jī)r(jià)值。

1? 新能源電動(dòng)汽車的節(jié)能減排效應(yīng)

1.1 新能源電動(dòng)汽車節(jié)能減排效應(yīng)關(guān)鍵技術(shù)

新能源電動(dòng)汽車節(jié)能減排效應(yīng)的實(shí)現(xiàn)，和電池技術(shù)、控制技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)分不開(kāi)。新能源電動(dòng)汽車的電池技術(shù)，是指電動(dòng)汽車的使用主要是通過(guò)電池來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，因此電池質(zhì)量就成為了影響新能源電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。目前，新能源電動(dòng)汽車的電池已經(jīng)經(jīng)過(guò)了三代的發(fā)展，已經(jīng)獲得了突破性的進(jìn)步。電池技術(shù)的發(fā)展過(guò)程，實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換的過(guò)程，目前的燃料電池正是現(xiàn)階段電動(dòng)汽車能量轉(zhuǎn)化最理想的電池，對(duì)于節(jié)能減排效率有著直接影響。至于新能源電動(dòng)汽車的控制器技術(shù)，它是指讓電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制裝置來(lái)決定變速或者方向，能夠讓發(fā)生此反應(yīng)來(lái)自于電壓和電流的驅(qū)動(dòng)配合。從目前新能源電動(dòng)汽車的應(yīng)用來(lái)看，應(yīng)用的比較廣泛的控制器技術(shù)是晶閘管斬波調(diào)速，雖然這種控制器技術(shù)是目前廣泛應(yīng)用的技術(shù)，但是其在應(yīng)用中仍會(huì)受到一定的限制。所以從技術(shù)發(fā)展的視角來(lái)看，未來(lái)新能源汽車的控制器技術(shù)發(fā)展方向?qū)⑹侵绷髂孀兗夹g(shù)[1]。總之，電池技術(shù)和控制器技術(shù)作為新能源汽車節(jié)能減排效應(yīng)的關(guān)鍵技術(shù)，是研究新能源汽車節(jié)能減排發(fā)展路徑的重要基礎(chǔ)。

1.2 新能源電動(dòng)汽車節(jié)能減排效應(yīng)的影響因素

新能源電動(dòng)汽車在應(yīng)用中有著較為不錯(cuò)的節(jié)能減排效果，能夠滿足當(dāng)下生態(tài)要求，不過(guò)其在使用中節(jié)能減排效應(yīng)也會(huì)受到一些因素的影響，主要包括以下幾個(gè)方面。

首先，新能源電動(dòng)汽車在運(yùn)行的過(guò)程中同樣也會(huì)產(chǎn)生一定的碳排放，而且這種碳排放量也比較多。這種碳排放的來(lái)源，主要是在新能源電動(dòng)汽車生產(chǎn)電力的過(guò)程中所引起的，電力的產(chǎn)生主要由一次能源轉(zhuǎn)化得來(lái)的，因此發(fā)電能源結(jié)構(gòu)就成為了影響新能源電動(dòng)汽車節(jié)能減排的重要因素。并且對(duì)于一些電力和燃油混合的汽車來(lái)說(shuō)，目前的發(fā)電能源結(jié)構(gòu)并不能減少碳排放量和對(duì)環(huán)境所造成的影響，這是新能源電動(dòng)汽車節(jié)能減排效應(yīng)發(fā)展需要注意的地方。其次，汽車類型也是影響新能源電動(dòng)汽車節(jié)能減排效應(yīng)的重要因素。根據(jù)相關(guān)的研究表明，汽車的類型會(huì)直接影響到新能源汽車百公里的能耗，所以在目前新能源汽車推廣較多的出租車、公交車以及私家車等，在節(jié)能減排效應(yīng)上有著更大的發(fā)展空間。

2? 新能源電動(dòng)汽車節(jié)能減排效應(yīng)發(fā)展路徑

2.1 新能源電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀

要想對(duì)新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展路徑進(jìn)行分析，就要對(duì)新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀有著充分的了解，而新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀需要從以下2個(gè)方面來(lái)進(jìn)行分析[2]。

首先，在新能源電動(dòng)汽車的市場(chǎng)規(guī)模上，現(xiàn)階段我國(guó)的新能源電動(dòng)汽車使用已經(jīng)初具規(guī)模，隨著市場(chǎng)的成熟和不斷發(fā)展，新能源電動(dòng)汽車也面臨著更加廣闊的前景。不過(guò)新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展仍然屬于初級(jí)階段，在節(jié)能減排效益市場(chǎng)上仍然有著很大的技術(shù)進(jìn)步空間，所以有著更好的市場(chǎng)發(fā)展空間。其次在新能源電動(dòng)汽車的使用地域分布上，目前大量的新能源電動(dòng)汽車主要還集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部地區(qū)，所以在節(jié)能減排上，中西部相關(guān)地區(qū)要對(duì)節(jié)能減排的發(fā)展更加重視。總之新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展路徑，需要進(jìn)行多方面的同時(shí)發(fā)展，不僅僅要對(duì)新能源電動(dòng)汽車的節(jié)能減排技術(shù)進(jìn)行發(fā)展，還可以在短期內(nèi)通過(guò)新能源和燃油結(jié)合的混合動(dòng)力汽車來(lái)進(jìn)行過(guò)渡，只有堅(jiān)持這兩個(gè)方向，才能實(shí)現(xiàn)新能源電動(dòng)汽車節(jié)能減排的更好發(fā)展。

2.2 改善發(fā)電能源結(jié)構(gòu)

在新能源電動(dòng)汽車的節(jié)能減排效應(yīng)發(fā)展路徑上，需要對(duì)發(fā)電能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行改善，從而推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這就要求政府相關(guān)部門和新能源汽車生產(chǎn)廠商拓展自身的視野，對(duì)改善電力能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，從而擺脫完全依靠煤炭發(fā)電的尷尬局面，是新能源電動(dòng)汽車減少碳排放，提高節(jié)能減排效應(yīng)的重要發(fā)展路徑。以目前的能源結(jié)構(gòu)來(lái)看，要在新能源電動(dòng)汽車使用中多應(yīng)用清潔能源，可以有效地降低碳排放量[3]。所以需要電動(dòng)汽車生產(chǎn)商需要培訓(xùn)出高水平的技術(shù)人才，對(duì)生產(chǎn)方式、營(yíng)銷流程以及主要技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，同時(shí)相關(guān)部門也要加大對(duì)清潔能源的補(bǔ)貼，鼓勵(lì)越來(lái)越多的人使用清潔能源汽車，讓低碳行車進(jìn)行推廣，就可以很好地實(shí)現(xiàn)新能源電動(dòng)汽車的節(jié)能減排。

2.3 制定相應(yīng)的發(fā)展路徑

由于不同類型的新能源電動(dòng)汽車節(jié)能減排效應(yīng)也不盡相同，所以需要對(duì)一些現(xiàn)有的發(fā)展路徑進(jìn)行優(yōu)化，根據(jù)不同地區(qū)以及不同車型來(lái)制定除相應(yīng)的發(fā)展路徑。比如作為目前新能源電動(dòng)汽車運(yùn)用比較廣泛的類型之一的公交車，就可以根據(jù)地區(qū)的實(shí)際情況推廣混合動(dòng)力公交車，最大程度地實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。此外，在相應(yīng)的發(fā)展路徑進(jìn)行制定的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況有著充分的了解，因?yàn)樾履茉措妱?dòng)汽車的使用將會(huì)對(duì)整個(gè)地區(qū)都產(chǎn)生一定的影響。所以在相關(guān)部門在決策前，應(yīng)該對(duì)能夠真正適應(yīng)本地區(qū)的節(jié)能減排手段進(jìn)行詳細(xì)分析，并且制定的措施還要能夠達(dá)到要求的水平，要避免一些決策和實(shí)際水平不符的情況，從而為新能源的電動(dòng)汽車節(jié)能減排的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

2.4 加強(qiáng)宣傳力度，完善配套設(shè)施

除了要在公交車、出租車等加強(qiáng)新能源電動(dòng)汽車的應(yīng)用外，相關(guān)部門還要加強(qiáng)宣傳力度，并且完善有關(guān)的新能源電動(dòng)汽車配套設(shè)施，從而為新能源電動(dòng)汽車的節(jié)能減排效應(yīng)打下基礎(chǔ)。在宣傳力度上，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)出租車以及公交車領(lǐng)域的資金投入，對(duì)低碳行駛進(jìn)行很好的宣傳，將一些能源汽車對(duì)燃油汽車進(jìn)行取代。此外新能源電動(dòng)汽車節(jié)能減排的發(fā)展路徑，還需要在一些公共機(jī)構(gòu)和事業(yè)單位進(jìn)行宣傳推廣，通過(guò)補(bǔ)助或者牌照等相關(guān)政策來(lái)鼓勵(lì)越來(lái)越多的人使用新能源電動(dòng)汽車，從而促進(jìn)節(jié)能減排效果的實(shí)現(xiàn)。而在配套設(shè)施的建設(shè)上，要以城市中心為基點(diǎn)，向城市邊緣進(jìn)行輻射建設(shè)，對(duì)一些公共充電的設(shè)施進(jìn)行建設(shè)，從而滿足新能源電動(dòng)汽車的應(yīng)急需求，在一定程度上推進(jìn)了新能源電動(dòng)汽車的使用，提高了節(jié)能減排的效率[4]。并且相關(guān)的新能源電動(dòng)汽車資本還可以和政府部門進(jìn)行合作，憑借建立新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的形式來(lái)為新能源電動(dòng)汽車節(jié)能減排效應(yīng)發(fā)展提供路徑措施。對(duì)新能源汽車企業(yè)、能源企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)以及金融結(jié)構(gòu)等進(jìn)行詳細(xì)的整合，從而在市場(chǎng)上建立起多元化的產(chǎn)業(yè)鏈，能夠推動(dòng)新能源電動(dòng)汽車節(jié)能減排的發(fā)展。

3? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，新能源電動(dòng)汽車的節(jié)能減排效應(yīng)，和電池技術(shù)與控制器技術(shù)有關(guān)，并且會(huì)受到各種因素的影響。根據(jù)新能源電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀，在新能源電動(dòng)汽車節(jié)能減排發(fā)展路徑上，需要改善發(fā)電能源結(jié)構(gòu)，并且對(duì)相應(yīng)的發(fā)展路徑進(jìn)行優(yōu)化，就可以很好地實(shí)現(xiàn)新能源電動(dòng)汽車節(jié)能減排效應(yīng)的良好發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[3] 趙偉，倪四紅.分析新能源客車動(dòng)力電池應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展[J].上海汽車，2017（10）：38.

[4] 徐子博.新時(shí)期新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響因素與趨勢(shì)研究[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2017（10）：4-6.