趙紅光（中國中材國際工程股份有限公司（南京），江蘇 南京 211100）

1 項目概況

尼日利亞Dangote業(yè)主第三輪水泥廠項目有Obajana 5&OKPELLA兩條6 000 t/d水泥線，Dangote業(yè)主選用歐洲廠家的設(shè)備數(shù)量較多，例如水泥磨、煤磨等設(shè)備。通過合理安排發(fā)運計劃，統(tǒng)籌發(fā)運，既可以降低物流成本，又可以提高清關(guān)運輸?shù)男?，實現(xiàn)降本增效的目標。

立磨、煤磨、原料磨、大齒圈、破碎機、大風機、中壓電機等轉(zhuǎn)口設(shè)備的重量、體積較大，并且有大件、尺寸超限件，適合船舶配載，通過件雜貨船發(fā)運的物流成本最低，最優(yōu)的發(fā)運方式就是件雜貨船發(fā)運。部分設(shè)備的重量、尺寸如下，大件貨物例如：原料磨的磨盤重量130t，外包裝尺寸7.3m×7.3m×4.00m；磨機驅(qū)動及聯(lián)軸器主體部分重量達135t，外包裝尺寸5.5 m×4.2 m×3.30 m；水泥磨的減速機重量達到143 t。超限件貨物例如：大齒圈的外包裝尺寸為7.42 m×3.73 m×1.8m，大風機的尺寸為6.98 m×3.66 m×4.02m，中壓電機的尺寸3.20m×2.60m×2.900m，破碎機散件較多，主體部分的外包裝尺寸為4.78m×3.75m×2.53 m。

2 降本增效措施

參考之前第二輪水泥廠項目的操作經(jīng)驗，OBAJANA5&OKPELLA項目件雜貨發(fā)運轉(zhuǎn)口設(shè)備的總量會達到4196t、7580m3。在物流發(fā)運前期，在制定具體的發(fā)運計劃時，核實現(xiàn)場需要的到場時間，測算物流全程的時間（船舶到達港口時間、裝船時間、海運時間、卸船時間、清關(guān)時間、內(nèi)陸運輸時間），從而確定出船期。通過梳理轉(zhuǎn)口設(shè)備的交貨期，將適合一起發(fā)運的設(shè)備盡量歸集到一個批次訂艙發(fā)運，做到統(tǒng)籌發(fā)運。

2.1 降成本措施

關(guān)于件雜貨的物流成本并不是簡單平均的，大件部分的物流價格要遠高于普通貨物的物流價格，假如普通貨物的物流單價是100元/計費噸，大件的價格可能就會為300～400元/計費噸。另外如果一個大件的物流成本是5萬元，兩個大件一起發(fā)運的物流成本并不是一個大件的兩倍（10萬元），而僅會到8萬元。所以為了降低每個批次的物流成本，需要統(tǒng)籌安排大件發(fā)運。

船舶掛靠一個港口有一個最低的初始價格，后續(xù)增加的成本并不是按比例增加。例如1000m3的貨物最低的成本是20萬元，再增加100m3的貨量，總價不變，總的成本還是20萬元。但如果增加2000m3的貨量之后，總費用僅增加1萬元，總的成本將會是21萬元，成本隨貨量變化見表1。

表1 成本隨貨量變化統(tǒng)計表

通過上表可以看出，隨著貨量的增加，物流成本的單價是逐漸降低的，所以為了降低整體的物流成本，盡量的統(tǒng)籌轉(zhuǎn)口設(shè)備一起發(fā)運可以做到降本。

2.2 增效措施

通過統(tǒng)籌合并發(fā)運，在減少發(fā)運批次的情況下，也可提高國外段的清關(guān)效率，因為清關(guān)票數(shù)越多，越易造成海關(guān)清關(guān)不暢；貨量較多時也便于裝車運輸配載，提高車輛的裝車率，這樣就又做到增效。

根據(jù)以上可以確定在滿足現(xiàn)場需求的情況下，轉(zhuǎn)口設(shè)備的大件貨物合并統(tǒng)籌發(fā)運，既可以滿足現(xiàn)場施工建設(shè)的需要，又可以降低物流成本，達到“降本增效”的目的。

3 應(yīng)用案例

經(jīng)過同尼日利亞Obajana 5及OKPELLA項目部溝通現(xiàn)場需求時間，然后梳理相關(guān)廠家的交貨時間（整批、分批），制定出轉(zhuǎn)口設(shè)備的發(fā)運計劃。涉及有大件的設(shè)備統(tǒng)籌考慮，合并一起發(fā)運，根據(jù)項目部不同的需求時間制定出具體合理的物流發(fā)運計劃。操作完成的發(fā)運批次有：Obajana 5-TB02批次，發(fā)運的貨物有大齒圈、原料磨、煤磨、大風機；Obajana 5-TB03批次，發(fā)運的貨物有水泥磨（含磨盤、減速機等）、石灰石破碎站、中壓電機、原料磨配件等；OK-PELLA-TB04批次，發(fā)運的貨物有大風機、水泥磨機、破碎機、大型中壓電機，裝船圖見圖1。

圖1 OKPELLA-TB04裝船照片

根據(jù)第二輪項目的經(jīng)驗及航運市場的基本原則，物流費用單價主要受以下幾點因素影響：貨量的多少，整批貨量越大，物流成本單價越低；是否有大件貨物，有大件的設(shè)備的話成本單價較高；航運市場的高峰期或低谷期，高峰期的時候成本單價較高，低谷期的時候成本單價較低。測算Obajana5-TB02/TB03、OKPELLA-TB04三批設(shè)備分批發(fā)運的物流總成本，對比合并發(fā)運實際產(chǎn)生的總成本，節(jié)省的物流費用占實際產(chǎn)生的費用的24.85%、19.71%、29.19%，物流成本對比表見表2。

表2 物流預(yù)估成本對比 美元

通過以上批次的物流運輸完成，實現(xiàn)了尼日利亞項目轉(zhuǎn)口設(shè)備件雜貨的合理發(fā)運，降低物流成本，提高物流效率，實現(xiàn)了降本增效。

4 結(jié)語

關(guān)于轉(zhuǎn)口設(shè)備件雜貨的發(fā)運，在發(fā)運前期梳理設(shè)備交貨期、現(xiàn)場需求、貨量計費噸、受載船舶的船期等各方面因素，通過統(tǒng)籌組合安排，制定出合理的物流發(fā)運計劃，做到既可以滿足現(xiàn)場施工建設(shè)的需求，又可以最大化的降低物流運輸成本，提高國外清關(guān)運輸?shù)男?，完成公司“降本增效”的?zhàn)略要求。