李桂山

【摘要】近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的逐漸加強(qiáng)，大眾的出行質(zhì)量也得到了有效的提高。在這一背景下，當(dāng)高速公路的施工人員在開展相關(guān)工作時，就需要對整體的工作技術(shù)以及工作方法進(jìn)行調(diào)整，以此加強(qiáng)工程質(zhì)量。除此之外，在高速公路施工中，隧道施工是風(fēng)險(xiǎn)性相對較高的一個環(huán)節(jié)，如果整體的風(fēng)險(xiǎn)無法得到有效控制，那么不僅會威脅到施工人員的人身安全，同時也會影響到社會的和諧發(fā)展?；诖?，本文將對高速公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)管理技術(shù)進(jìn)行有效分析。

【關(guān)鍵詞】高速公路;隧道施工風(fēng)險(xiǎn);管理技術(shù)

眾所周知，中國是一個地大物博的國家。并且隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)力的不斷加強(qiáng)，我國的高速公路逐漸形成了較為全面的分布，基本能夠蔓延到全國各地。然而由于我國的地形結(jié)構(gòu)相對較為復(fù)雜，所以在對高速公路進(jìn)行建設(shè)時，其中會存在較多的風(fēng)險(xiǎn)，很容易就會對工程質(zhì)量以及人員安全造成影響。因此，對于相關(guān)的施工單位來說，在開展相關(guān)工作時，一定要注意增強(qiáng)施工人員的風(fēng)險(xiǎn)管理意識以及風(fēng)險(xiǎn)管理水平，借此加強(qiáng)工程質(zhì)量，維持社會的和諧發(fā)展。

1、風(fēng)險(xiǎn)識別技術(shù)

總體來說，在隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理工作中，其對于工作人員所提出的要求相對較為嚴(yán)格。工作人員不僅要具備較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，同時也應(yīng)該具備一定的工作經(jīng)驗(yàn)，能夠?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的識別。所以在正常施工之前，高速公路工程中的相關(guān)管理部門需要為該項(xiàng)工作委派專業(yè)的人員，以此對風(fēng)險(xiǎn)形成有所控制。

其次，站在工程性質(zhì)的角度上來說，高速公路隧道施工與大眾之間具備著較為緊密的聯(lián)系，其會直接影響到大眾的人身安全。所以在施工過程中，工作人員一定要加強(qiáng)整體的風(fēng)險(xiǎn)識別深度，提高自身的風(fēng)險(xiǎn)識別能力。

再者，在隧道施工過程中，施工人員需要對整體的工程環(huán)境進(jìn)行全面的勘查，對隧道底層的地基結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧私?，以此合理的對隧道建設(shè)深度進(jìn)行控制，防止其對地基中的巖石結(jié)構(gòu)造成破壞，影響到隧道的安全性以及穩(wěn)定性。

除此之外，在隧道施工中，坍塌是比較容易產(chǎn)生的一種問題。所以在風(fēng)險(xiǎn)管理工作中，施工人員一定要注意對風(fēng)險(xiǎn)識別的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行借鑒，對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理的判斷，做好相對應(yīng)的預(yù)防措施，以此避免風(fēng)險(xiǎn)的形成。

最后，在每一次施工之前，施工人員都應(yīng)該對隧道的環(huán)境氣溫以及環(huán)境中的空氣物質(zhì)進(jìn)行測量。很多情況下，隧道工程中都會形成一些有害的氣體，在無形之中對人員安全形成威脅。所以工作人員必須要落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)識別工作，對這些問題進(jìn)行有效處理，盡可能降低風(fēng)險(xiǎn)的傷害。

2、風(fēng)險(xiǎn)評估技術(shù)

在風(fēng)險(xiǎn)管理工作中，對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理的評估，也是施工人員應(yīng)注意落實(shí)的一項(xiàng)工作。在具體的評估過程中，施工人員應(yīng)注意加強(qiáng)整體工作的完整性。比如，要對施工環(huán)境、隧道的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行評估，同時也需要對隧道施工的方法所應(yīng)用的施工材料質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查，以此加強(qiáng)評估的完整性以及科學(xué)性，保證施工方案的安全性以及完善性[1]。

2.1風(fēng)險(xiǎn)分析

首先，負(fù)責(zé)高速公路隧道施工的項(xiàng)目管理人員，需要在正式開展施工任務(wù)之前，與設(shè)計(jì)人員以及施工人員進(jìn)行工作交接，對工程中所需要應(yīng)用的施工材料以及施工技術(shù)進(jìn)行逐一確定，以此為基礎(chǔ)，構(gòu)建基本的施工方案;其次，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需要組建一支能力較強(qiáng)、工作經(jīng)驗(yàn)較為豐富的研究專家團(tuán)隊(duì)，對隧道施工中可能會產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的分析以及評估，以此為基礎(chǔ)，對風(fēng)險(xiǎn)管控的措施進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐晟啤?/p>

2.2管理執(zhí)行

首先，在正式開展施工任務(wù)之前，施工人員需要結(jié)合相關(guān)的施工圖紙以及施工方案，對工程的進(jìn)度進(jìn)行大概設(shè)定，并需要與項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通。在此基礎(chǔ)上，負(fù)責(zé)人可以成立專門的風(fēng)險(xiǎn)管理部門，要求部門內(nèi)的工作人員對隧道施工中可能會產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)以及隱患進(jìn)行有效控制，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理的合理性以及落實(shí)性。

其次，風(fēng)險(xiǎn)管控部門中的工作人員應(yīng)結(jié)合具體的工作情況，構(gòu)建完整的管理制度以及工作標(biāo)準(zhǔn)，能夠主動地利用自己的碎片化時間，學(xué)習(xí)一些新的風(fēng)險(xiǎn)管理知識，不斷的加強(qiáng)個人的風(fēng)險(xiǎn)控制能力以及風(fēng)險(xiǎn)識別能力，從而有效加強(qiáng)整體的風(fēng)險(xiǎn)處理質(zhì)量。

最后，在日常工作中，風(fēng)險(xiǎn)管理人員應(yīng)注意對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面、實(shí)施的管理，做好日常的維護(hù)工作以及監(jiān)督工作，構(gòu)建合理的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對方案。這樣一來，即便隧道工程中可能會產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)，施工人員也能夠及時地對其處理，降低損失。

3、風(fēng)險(xiǎn)管理控制

近年來，隨著社會的不斷發(fā)展以及自然環(huán)境的多變復(fù)雜，高速公路隧道施工的難度以及復(fù)雜程度也在不斷提高，所能夠形成的風(fēng)險(xiǎn)也在不斷增加。在這一前提下，對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的管理控制，是施工單位應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的一項(xiàng)工作[2]。

首先，在具體工作中，管理人員應(yīng)對以往所產(chǎn)生過的風(fēng)險(xiǎn)問題進(jìn)行全面的收集，從中總結(jié)出一些處理經(jīng)驗(yàn)，以此對日后的工作形成有效的風(fēng)險(xiǎn)控制;其次，在風(fēng)險(xiǎn)管理工作中，施工單位應(yīng)注意對該項(xiàng)工作進(jìn)行廣泛的宣傳。比如，不僅風(fēng)險(xiǎn)管理部門的工作人員要對該項(xiàng)工作進(jìn)行落實(shí)，其他部門的工作人員，比如管理部門、財(cái)務(wù)部門以及施工部門等等，也需要對該項(xiàng)工作形成高度關(guān)注，并對其進(jìn)行有效的拓展，增強(qiáng)員工的風(fēng)險(xiǎn)意識，提高員工的團(tuán)隊(duì)精神;最后，在隧道施工中，由于整體工程規(guī)模相對較大，所以會形成較長的施工工期，也很容易會產(chǎn)生一些突發(fā)性的情況。因此，管理人員在對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制時，需要結(jié)合實(shí)際的情況對管理方法進(jìn)行調(diào)整，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控的力度以及深度，打造健康安全的施工環(huán)境，以此保證隧道施工的穩(wěn)定推進(jìn)。

結(jié)論：

綜上所述，在高速公路隧道施工任務(wù)推進(jìn)的過程中，由于客觀因素的存在，經(jīng)常會產(chǎn)生一些不穩(wěn)定的安全性因素，影響到工程質(zhì)量，也影響到人員安全。為了有效對這些風(fēng)險(xiǎn)形成控制，加強(qiáng)工程的安全性，在具體施工中，施工人員需要對風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽?yīng)用，對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的識別評估以及預(yù)測，然后有針對性的對其進(jìn)行管控，以此對整體工程的安全形成有效保證。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊志強(qiáng).高速公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)探索[J].價值工程，2019，38（31）：17-18.

[2]劉佳.談高速公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2019，15（01）：195-196.