中鑫之寶天中店 張 威

故障現(xiàn)象一輛2017款寶馬528Li車（車型代號為G38），搭載B48發(fā)動機，累計行駛里程約為2.6萬km。車主反映，關(guān)閉發(fā)動機室蓋后，組合儀表仍提示發(fā)動機室蓋未關(guān)閉。

故障診斷接車后試車，車主反映的故障現(xiàn)象屬實。與車主交流得知，該車為事故車，維修時更換過發(fā)動機室蓋鎖塊。用故障檢測儀檢測，在車身域控制器（BDC）內(nèi)存儲有1個永久故障代碼“80415B車前蓋觸點開關(guān)：線路故障或損壞”（圖1）。根據(jù)圖2可知，該車發(fā)動機室蓋觸點開關(guān)（S17）信號由BDC負(fù)責(zé)接收，結(jié)合故障代碼推斷可能的故障原因有：S17（集成在發(fā)動機室蓋鎖塊上）損壞；BDC損壞；相關(guān)線路故障。

圖1 BDC內(nèi)存儲的故障代碼（截屏）

根據(jù)維修經(jīng)驗先將S17導(dǎo)線連接器端子1與端子2進(jìn)行短接，結(jié)果組合儀表依舊提示發(fā)動機室蓋未關(guān)閉，由此暫時排除發(fā)動機室蓋鎖塊損壞的可能。使用萬用表測量S17導(dǎo)線連接器端子2與搭鐵之間的電壓，為9.16 V；測量S17導(dǎo)線連接器端子1與搭鐵之間的導(dǎo)通情況，導(dǎo)通正常。由于該車為新款車型，無法判斷測量結(jié)果是否正確，于是找來一輛新款寶馬7系車（當(dāng)時車間內(nèi)沒有可供參考測量的新款寶馬5系車），對其S17進(jìn)行相同測量，測量結(jié)果與故障車的一致。接著拆下新款寶馬7系車的發(fā)動機室蓋鎖塊，并用平口一字旋具將鎖塊閉鎖，然后將其與故障車S17的導(dǎo)線連接器連接，此時故障車的組合儀表仍提示發(fā)動機室蓋未關(guān)閉。測試用的發(fā)動機室蓋鎖塊是好的，且實測故障車S17導(dǎo)線連接器上的供電和搭鐵均正常，診斷至此，有點丈二和尚摸不著頭腦了！

由于新款寶馬7系車的發(fā)動機室蓋功能是正常的，就先恢復(fù)了，接著在該車上做了以下3個測試。

（1）短接S17導(dǎo)線連接器端子1和端子2，起動發(fā)動機，組合儀表提示發(fā)動機室蓋未關(guān)閉。

（2）用平口一字旋具使發(fā)動機室蓋鎖塊閉鎖，起動發(fā)動機，組合儀表提示發(fā)動機室蓋未關(guān)閉。

（3）正常關(guān)閉發(fā)動機室蓋，起動發(fā)動機，組合儀表提示發(fā)動機室蓋關(guān)閉。

通過上述測試發(fā)現(xiàn)，只有正常關(guān)閉發(fā)動機室蓋，組合儀表才提示發(fā)動機室蓋關(guān)閉。接著再次拆下新款寶馬7系車的發(fā)動機室蓋鎖塊，然后將其安裝在故障車上，關(guān)閉發(fā)動機室蓋，起動發(fā)動機，組合儀表提示發(fā)動機室蓋關(guān)閉。診斷至此可知，故障車的發(fā)動機室蓋鎖塊損壞。

既然是發(fā)動機室蓋鎖塊損壞，為什么短接S17導(dǎo)線連接器端子1和端子2后組合儀表仍提示發(fā)動機室蓋未關(guān)閉呢？仔細(xì)觀察該車S17電路（圖2），發(fā)現(xiàn)S17內(nèi)部由1個觸點開關(guān)和2個電阻組成，觸點開關(guān)負(fù)責(zé)控制2個電阻是否并聯(lián)，從而改變電路中的電流大小，以判斷發(fā)動機室蓋的狀態(tài)。再查看老款寶馬5系車（車型代號為F18）的S17電路（圖3），發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部只有1個觸點開關(guān)。此時恍然大悟，原來新款車型與老款車型的S17工作原理不一樣。短接S17導(dǎo)線連接器快速判斷發(fā)動機室蓋鎖塊是否損壞的方法適用于老款車型，但不適用于新款車型。

測量新款寶馬7系車S17的電阻，打開發(fā)動機室蓋時為0.45 kΩ；用平口一字旋具使發(fā)動機室蓋鎖塊閉鎖，電阻仍為0.45 kΩ；正常關(guān)閉發(fā)動機室蓋時，電阻變?yōu)?.90 kΩ，這說明只有在發(fā)動機室蓋鎖扣與鎖塊結(jié)合后才能讓S17內(nèi)部觸點開關(guān)斷開。測量故障車S17的電阻，無論是打開還是關(guān)閉發(fā)動機室蓋，始終為0.45 kΩ，說明S17內(nèi)部觸點開關(guān)始終處于閉合狀態(tài)。

圖2 2017款寶馬528Li車S17的電路（截屏）

圖3 老款寶馬5系車（車型代號為F18）的S17電路（截屏）

故障排除更換發(fā)動機室蓋鎖塊后試車，組合儀表能夠正常提示發(fā)動機室蓋打開和關(guān)閉的狀態(tài)，故障排除。

故障總結(jié)在維修新車型的故障時，為避免掉入“經(jīng)驗陷阱”，應(yīng)養(yǎng)成勤查維修資料的習(xí)慣，并要認(rèn)真閱讀及分析維修資料，這樣才容易發(fā)現(xiàn)一些細(xì)節(jié)上的變化。