翟永森 赫陽

摘 要：我國地鐵行業(yè)發(fā)展迅猛，但國家及行業(yè)對于一些檢修設(shè)備的實用性不夠，造成一些必要的檢修設(shè)備的缺失。通過對鐵路升降平臺作業(yè)車相關(guān)設(shè)備的資料及市場調(diào)查，得知其產(chǎn)品基本屬于重型大噸位范圍，在小型產(chǎn)品研究相對較少。因此設(shè)計一種輕型公鐵兩用升降平臺檢修專用設(shè)備，該設(shè)備具有公路、鐵路兩種走行形式，可方便靈活地在鐵路和公路條件下行走滿足高處作業(yè)需求，節(jié)省力成本，提高施工和檢修效率。

關(guān)鍵詞：公鐵兩用;轉(zhuǎn)換靈活;工作原理;特點

近年來，地鐵建設(shè)快速發(fā)展，在公路和鐵路兩用施工領(lǐng)域，國內(nèi)外已有眾多企業(yè)進行探索和研究，但其產(chǎn)品基本屬于重型大噸位范圍，且其設(shè)備價格比較昂貴、體積大，使用起來不靈活，無法滿足特殊地點施工條件。為滿足地鐵車輛段、停車場設(shè)備施工檢修作業(yè)條件，更好的將軌道上方及側(cè)上方部位的機械部件按照檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，安全、可靠、高效地執(zhí)行，需要一種能快速實現(xiàn)公路、鐵路走行形式，轉(zhuǎn)換靈活的公鐵兩用升降檢修設(shè)備。結(jié)合現(xiàn)有升降平臺工作原理，研究便攜、靈活地在鐵路和公路之間交替作業(yè)的升降平臺車，達到解決停車場、車輛段洗車庫或軌道上方、側(cè)上方設(shè)備設(shè)施檢修施工困難的最優(yōu)選擇。

1.增加公鐵升降檢修平臺作業(yè)車的必要性

列車外部清洗機是清洗電客車的主要設(shè)備，需要定期的維護管理，特別是達到維修壽命的設(shè)備關(guān)鍵部件，定期進行各刷組機械部件的檢修至關(guān)重要。作為地鐵行業(yè)的重點檢修設(shè)備，若不全面的進行定期檢查和檢修就很難保證其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一旦出現(xiàn)漏檢、漏修極有可能出現(xiàn)對清洗時刻的列車車體破壞性的事件，將會造成嚴(yán)重的后果和極大的影響。結(jié)合地鐵運營單位制定的檢修規(guī)程中都有嚴(yán)密的定期檢查方案及當(dāng)前地鐵運營的實際情況，確保設(shè)備故障可以及時發(fā)現(xiàn)并得到快速的處理。

2.當(dāng)前檢修的基本概況

沈陽地鐵既有線列車外部清洗機主要與電客車接觸的部位是設(shè)備的機械旋轉(zhuǎn)部件，因側(cè)頂弧刷組、側(cè)刷刷組的檢修高度距離均在軌面兩米以上，大部分刷組檢修位置屬于登高作業(yè)，平時檢修人員使用人字梯輔助工具對刷組進行檢修。作業(yè)時難免出現(xiàn)晃動現(xiàn)象，檢修人員缺少實質(zhì)性安全性保障，特別是更換刷組軸承、刷毛、電機等大型部件更需要穩(wěn)定的平臺裝置滿足特殊作業(yè)條件。

3.設(shè)計范圍

考慮到檢修平臺的有效性和針對性，公鐵兩用升降檢修作業(yè)平臺利用車輛中心設(shè)備部的原有移動升降作業(yè)車（4m）進行加裝一套軌道行走機構(gòu)，可通過電控方式實現(xiàn)該機構(gòu)上下運動的功能，軌道行走機構(gòu)組成主要由4個軌道輪、止軌裝置、一套輔助升降機構(gòu)等。最終以軌道輪對（可選附加驅(qū)動電機）和橡膠輪胎實現(xiàn)在鐵路和公路行駛的便攜式檢修升降平臺。

4.主要原則

4.1.設(shè)計理念由公鐵兩用車與移動升降作業(yè)平臺的機械結(jié)構(gòu)相結(jié)合，選取既有線封存的設(shè)備上進行，利用升降作業(yè)平臺具有可伸出的功能，最終實現(xiàn)在洗車庫軌道前后行走、上下升降、左右可伸出的實用性較高的移動檢修平臺，適用于洗車機側(cè)刷及側(cè)頂弧的日常維護保養(yǎng)及中大修項的部件更換，代替人工搭建的腳手架或人字梯等登高作業(yè)工具增加了安全可靠度。

4.2.本著簡單易操作的設(shè)計原則，在保證功能滿足和檢修人員人身安全的情況下，盡量減少新增檢修設(shè)施的重量，包括軌道行走機構(gòu)簡易設(shè)計，在平臺底增加升降式移動機構(gòu)，升降功能采用液壓傳動，前、后端各加裝一組軌道輪實現(xiàn)公鐵兩用轉(zhuǎn)換功能，達到行走和升降目的。當(dāng)車輛在公路上行駛時，平臺軌道行走機構(gòu)由液壓油缸動作離開軌面，平臺的四個實心橡膠輪與地面接觸滿足普通公路運輸車輛。當(dāng)在鐵路上行駛時，通過液壓油缸動作緩緩放下軌道行走機構(gòu)，鋼輪下降至合適位置時觸發(fā)限位開關(guān)，控制面板上指示燈亮，下降動作停止，軌道輪起導(dǎo)向作用。通過外力人工推動（或考慮電機驅(qū)動）到達檢修設(shè)備施工指定位置，再次利用安裝車體底部的止軌器進行止動，實現(xiàn)軌道作業(yè)制動裝置，結(jié)合平臺的四腳支撐共同起到穩(wěn)定性，便可通過電控方式操作平臺的升降作業(yè)。

5.加裝難點

由于原有升降平臺升降是電動液壓控制，需要選用匹配的控制部件添加在原有液壓回路中，對新增液壓組件的選型、鋼結(jié)構(gòu)工藝的布局設(shè)計，實現(xiàn)集中控制，減少繁瑣的操作等綜合因素。

6.改造工序

為了減少施工難度和加快改造進度并有效減少設(shè)備造價，結(jié)合相關(guān)機械安裝工藝，主要采用以下工序：

【測量原有平臺結(jié)構(gòu)尺寸】—【利用原有平臺輪為公路輪】—【設(shè)計軌道行走機構(gòu)】—【合體后實現(xiàn)公鐵兩用】—【安裝檢修平臺止軌器】等附屬部件。

結(jié)語：在地鐵運營建設(shè)中，較好的完成車輛檢修設(shè)備的檢修工作，適用于地鐵列車外部清洗機機械部件的檢修或段內(nèi)軌道側(cè)上方線路相關(guān)的設(shè)備設(shè)施的維修與保養(yǎng)，本設(shè)計的公鐵兩用升降檢修平臺作業(yè)車?yán)砟睿粌H解決了特定環(huán)境施工問題，還提高檢修效率且降低維護設(shè)備的成本，可有效在地鐵行業(yè)開展應(yīng)用。

（沈陽地鐵集團有限公司運營分公司，遼寧 沈陽 110000）