摘 要 由于公路橋梁鋼箱梁應(yīng)用頂推工藝，該工藝優(yōu)點在于避免交通管制，對交通保養(yǎng)和防護(hù)要求成本較低。本文對公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)進(jìn)行展開探討，簡介以及科學(xué)分析公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)，概述頂推施工技術(shù)原理、施工檢測及關(guān)鍵技術(shù)。

關(guān)鍵詞 公路橋梁;鋼箱梁;頂推施工

1頂推施工的工藝原理

公路橋梁鋼箱梁頂推施工的工藝原理是根據(jù)橋的主梁長以及橋墩能承受的推力、千斤頂以及橋梁類型各個方面對梁體縱軸方向的后臺設(shè)置預(yù)制場，確定梁體預(yù)制長度，該為鋼箱梁施工的關(guān)鍵技術(shù)，該工藝對項目施工周期以及工程量起著決定性的作用，分段預(yù)制梁體。在施工時期以一到兩周為周期進(jìn)行循環(huán)，該工藝分為多點頂推以及單點頂推的分別，第一種是在橋墩對牽引橋梁的千斤頂進(jìn)行分布，施加壓力采用同步多點方式來完成橋體推移;第二種方式是在橋梁一側(cè)布置千斤頂，僅利用一端頂推力實現(xiàn)橋體在縱向的推移，該方法由于僅有一端存在千斤頂，需在該位置需放置很大反向推力設(shè)備[1]。

2公路橋梁鋼箱梁頂推施工工藝及方法

由于單點頂推存在較大缺點，對結(jié)構(gòu)存在較大安全威脅，本文采用多點頂推方式。應(yīng)用該方法需保障每一臺千斤頂協(xié)調(diào)作業(yè)，確保分級調(diào)節(jié)壓力來使水平力不超過規(guī)定允許值。為了保障起梁、去滑道換支柱和落梁安全，永久墩臺支撐墊石頂面高度必須在規(guī)定要求內(nèi)。因公路交通量非常多，避免橋梁施工時影響正常的交通規(guī)則，需考察施工現(xiàn)場必要時搭建臨時橋墩，應(yīng)用鋼箱梁分段拼接手段完成頂推。

2.1 頂推施工的臨時設(shè)施方案

（1）臨時墩的實施。①臨時墩的結(jié)構(gòu)考慮支點負(fù)彎矩跟跨度平方是正相關(guān)，結(jié)合鋼箱梁截面等方面綜合考慮，采用適用跨度的方式便是建立臨時墩。預(yù)計工程應(yīng)用四根550×8的鋼管柱組成1組臨時墩，對各鋼柱以及柱頂設(shè)置采用有18槽鋼材質(zhì)的剪刀撐對下滑道的支座進(jìn)行固定。②臨時墩的基礎(chǔ)可根據(jù)鋼筋混凝土來擴(kuò)大基礎(chǔ)，依據(jù)地基實際承載力（ 140kPa） 跟豎向最大荷載（ 一般墩是1050kN， 中央分隔帶處有1960kN）， 確定臨時一般墩2個分離式規(guī)格為4m×2m×1.4m，基礎(chǔ)混凝土由C28控制，該臨時墩確定后由頂推施工工況對臨時墩的承載力和抗傾覆能力進(jìn)行計算。③臨時墩的布置以及支架搭設(shè)。 臨時墩需根據(jù)沿線中線進(jìn)行徑向分布，確保其平面跟鋼箱梁同大小圓曲線的線外。由于鋼箱梁的頂推最大懸臂35m對應(yīng)抗傾覆系數(shù)為1.7，保障鋼箱梁合適的分段長度以使得各段縱向中心間距為10m，臨時墩鋼管柱橫向間距為5.2m，縱向為2.5m。根據(jù)臨時墩布置圖，利用全站儀對臨時墩各個方位測放并對地基處理好，依據(jù)常規(guī)技術(shù)進(jìn)行澆筑C25混凝土，需混凝土滿足標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度后對鋼管柱進(jìn)行安裝。

（2）滑動和導(dǎo)向裝置?；瑒釉O(shè)備通常分為上下兩滑道構(gòu)成，根據(jù)腹板底板附近布置頂推滑道，并對腹板下部安置三角加勁肋。保障鋼箱梁抗變形能力，需在頂推滑道中心位置沿著縱通長設(shè)950mm高肋板對其進(jìn)行加強(qiáng)。下滑道組成為滑道梁以及下滑板，其中滑道梁是由2跟2b槽鋼材質(zhì)制作，下滑道長和寬一般分別為2m和0.3m。上滑塊由一面貼四氯乙烯，內(nèi)部尺寸為400×200×20雙層鋼板。導(dǎo)向裝置目的是保障鋼箱梁拼裝過程的橫向定位以及對頂推進(jìn)行導(dǎo)向作用，該裝置是由鋼軸、墊片、螺母和導(dǎo)向輪構(gòu)成，其固定于下滑道鋼板面上。對下滑道進(jìn)行加工后，利用吊頂在鋼管柱頂部支座上等待安裝，安裝前需檢查滑道頂面高度，不合適需進(jìn)行調(diào)整，在規(guī)定要求內(nèi)繼續(xù)將支座和滑道梁進(jìn)行焊接完成安裝。

（3）導(dǎo)梁。依照導(dǎo)梁長度跟頂推跨徑倍數(shù)參數(shù)關(guān)系，前端按照棄門設(shè)計保障千斤頂完成頂升上墩，并與鋼箱梁腹板進(jìn)行栓接。

2.2 鋼箱梁頂推階段及分段拼裝

頂推動力由2個水平連續(xù)千斤頂提供，頂推動力裝置構(gòu)成為千斤頂、油泵、拉束以及頂推瞄具。鋼箱梁頂推安裝工藝分為以下步驟，第一，導(dǎo)梁完成加工后需進(jìn)行質(zhì)量檢驗后驗收，符合質(zhì)量要求后才能進(jìn)行起吊工作;第二，安裝四個梁段和導(dǎo)梁，利用起吊機(jī)將四個梁段吊裝于支架上，調(diào)整鋼箱梁適當(dāng)高度，安裝前對導(dǎo)梁和梁段進(jìn)行補(bǔ)漆，導(dǎo)梁需移動至橋軸線位置后進(jìn)行拼接。第三，頂推鋼箱梁4梁段前移25m，保障滑板不脫空并及時在滑板跟梁底間放鋼板墊高。第四，導(dǎo)梁完成拼接后施工頂推平臺移動至最前端，及時改變軸線位置，拼裝G6和G7兩梁段時需調(diào)整鋼箱梁高度以及線形并對拼接頭完成焊接，安裝兩梁段鋼護(hù)欄和翼緣板，最后進(jìn)行涂裝。第五，第二次頂推，對鋼箱梁前移35m，完成導(dǎo)梁伸進(jìn)中央分隔帶的臨時墩下滑道0.5m處時停止頂推，利用豎向的千斤頂頂起一定高度的導(dǎo)梁前端，繼續(xù)頂推0.5至1m后停止，并在導(dǎo)梁后端安置滑板，拆導(dǎo)梁上墩千斤頂，繼續(xù)頂推至35m停止。第六，頂推平臺前端與導(dǎo)梁進(jìn)行完美銜接，吊裝G11梁段并頂推30m。第七，落梁以及安裝支座。第八，鋼箱梁頂推拼裝后，依據(jù)頂推施工導(dǎo)梁拆除。

3施工過程的監(jiān)管

對施工過程監(jiān)管需嚴(yán)格加強(qiáng)，有利于鋼箱梁頂推施工質(zhì)量。需該施工過程由足夠的監(jiān)管人員進(jìn)行參與，確保監(jiān)管技術(shù)能力，對全程施工頂推作業(yè)全程監(jiān)管，確保頂推過程的安全施工，重點監(jiān)管導(dǎo)梁和鋼箱梁的橫向位移偏差。該施工質(zhì)量需設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行控制完成驗收標(biāo)準(zhǔn)，頂推速度保障在0.11～0.2m/min進(jìn)行，在每隔0.1～0.2m距離安置棱鏡，利用其位置變化預(yù)估導(dǎo)梁和鋼箱梁位移差。在鋼箱梁底部以及墩底放置應(yīng)力計對橋墩等應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測，完成施工檢測。

參考文獻(xiàn)

[1] 白云.公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)[J].中國新技術(shù)產(chǎn)品，2009，（10）：69-70.

作者簡介

王儒瑞（1986-），女，四川達(dá)州渠縣;學(xué)歷：大學(xué)?？?，中級，現(xiàn)就職單位：重慶市爆破工程建設(shè)有限責(zé)任公司，研究方向：工程管理。