張偉

摘 要 在現(xiàn)階段的城市中，高層建筑越來越多，對電梯的需求也在不斷增加。依據(jù)電梯相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)及檢規(guī)對電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的原理、配置、檢驗(yàn)內(nèi)容及檢驗(yàn)方法等進(jìn)行探討，便于檢驗(yàn)人員對轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的快速檢驗(yàn)及其檢驗(yàn)合格判定，提升檢驗(yàn)質(zhì)量，確保電梯使用安全。

關(guān)鍵詞 電梯;轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置;檢驗(yàn)方法

引言

造成電梯轎廂意外移動(dòng)的原因很多，不可能針對每一個(gè)原因設(shè)計(jì)制造一種保護(hù)裝置或措施，目前市場上的轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置產(chǎn)品也由于各種原因不盡人意。本文中所述的保護(hù)裝置或系統(tǒng)，是一種多用途的電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置，能使意外移動(dòng)的電梯轎廂被快速有效制停。

1基本目標(biāo)

針對現(xiàn)有防止電梯轎廂意外移動(dòng)的監(jiān)測、制動(dòng)觸發(fā)、制動(dòng)執(zhí)行等機(jī)構(gòu)、裝置存在的問題，采用雙向限速器作為控制機(jī)構(gòu)，檢測轎廂意外移動(dòng)并控制雙向安全鉗，在保留電梯超速保護(hù)功能的同時(shí)，增加作為電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)機(jī)構(gòu)的功能，從而構(gòu)成防止電梯轎廂意外移動(dòng)的保護(hù)系統(tǒng)，并在產(chǎn)品成本和安裝維護(hù)方面具備優(yōu)勢[1]。

2電梯發(fā)生轎廂意外移動(dòng)的原因及危害

近年來出現(xiàn)了多起電梯開門轎廂意外移動(dòng)的傷人事故，如廈門華僑大學(xué)電梯夾人事故、深圳長虹大廈電梯事故等。轎廂意外移動(dòng)事故后果嚴(yán)重，有可能對造成嚴(yán)重的剪切、擠壓，移動(dòng)距離如果過長有可能會(huì)使電梯安全鉗動(dòng)作，再嚴(yán)重的會(huì)使轎廂沖頂或蹲底。剪切造成的傷害嚴(yán)重，重傷致殘，甚至死亡。最近幾年來隨著電梯數(shù)量的暴增，電梯事故的數(shù)量也跟著暴增。從大量事故中發(fā)現(xiàn)受到剪切傷害的對象往往是那些進(jìn)出電梯速度較慢的，特別是那些反應(yīng)較慢的人群，例如小孩、婦女和老人。通常引起電梯轎廂意外移動(dòng)的原因有：①電梯層門或轎門門鎖電氣裝置出現(xiàn)故障，如認(rèn)為短接、門鎖裝置失效、電磁干擾、控制線圈失效等;②曳引裝置失效，如曳引輪出現(xiàn)大面積油污導(dǎo)致曳引力降低、曳引輪軸或蝸輪蝸桿斷裂或者斷齒等;③制動(dòng)器制動(dòng)不可靠，如制動(dòng)輪與制動(dòng)閘瓦貼合不均勻，制動(dòng)輪上油污多，制動(dòng)線圈失效等[2]。

3轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的檢驗(yàn)要求

電梯制造廠家在生產(chǎn)使用轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置前，應(yīng)該進(jìn)行電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的型式試驗(yàn)，取得型式試驗(yàn)證書和報(bào)告。電梯安裝完成后，應(yīng)該按時(shí)組織進(jìn)行現(xiàn)場檢驗(yàn)?，F(xiàn)場檢驗(yàn)前，檢驗(yàn)人員應(yīng)該對照現(xiàn)場轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置銘牌和型式試驗(yàn)證書是否一致。然后，按照型式試驗(yàn)證書上的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，檢測出試驗(yàn)速度下轎廂移動(dòng)距離應(yīng)該在型式試驗(yàn)證書上要求的試驗(yàn)速度下轎廂移動(dòng)距離范圍內(nèi)，才判定合格[3]。

4轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的檢驗(yàn)方法

4.1 意外移動(dòng)監(jiān)控和觸發(fā)機(jī)構(gòu)的技術(shù)難點(diǎn)及解決方案

難點(diǎn)：當(dāng)電梯平層開門時(shí)，在限速器上加裝的電磁鐵要能使限速器輪處于預(yù)停止?fàn)顟B(tài);電梯正常運(yùn)行時(shí)，該電磁鐵不能影響限速器功能;電梯正常運(yùn)行或通電停運(yùn)時(shí)，電磁鐵處于通電狀態(tài)，必須確保持續(xù)通電且不能升溫?fù)p毀。解決方案：在現(xiàn)有限速器的基礎(chǔ)上，增加一套電磁鐵機(jī)構(gòu)，既可以觸發(fā)限速器動(dòng)作，也可以在動(dòng)作后復(fù)位。電梯正常運(yùn)行時(shí)，附加電磁鐵機(jī)構(gòu)釋放，不影響限速器繩輪各機(jī)構(gòu)的正常工作;電梯上行或下行超速時(shí)，限速器通過原有限速機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)制停電梯轎廂;電梯發(fā)生如開門時(shí)移動(dòng)、平層時(shí)移動(dòng)等意外移動(dòng)時(shí)，附加電磁鐵結(jié)構(gòu)吸合，觸發(fā)夾繩機(jī)構(gòu)，提拉安全鉗拉桿，將轎廂制停在導(dǎo)軌上，問題解決后，可自動(dòng)復(fù)位繼續(xù)運(yùn)行[4]。

4.2 自監(jiān)測子系統(tǒng)

制動(dòng)元件使用驅(qū)動(dòng)主機(jī)中自帶的制動(dòng)器時(shí) （同步電梯），分述如下。①監(jiān)測驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)或釋放的檢測裝置，現(xiàn)在一般實(shí)現(xiàn)裝置都是：絕對型編碼器或者微動(dòng)開關(guān)（安裝在驅(qū)動(dòng)主機(jī)或制動(dòng)器上）+控制裝置或控制主板（安裝于控制柜內(nèi)）。②監(jiān)測制動(dòng)力（制動(dòng)力矩） 的系統(tǒng)或裝置：對于那些用機(jī)械裝置作為是否提起（或釋放）來驗(yàn)證和對制動(dòng)力驗(yàn)證的，一般要求自監(jiān)測的時(shí)間周期不得大于15天;對于只采用機(jī)械裝置作為是否提起（或釋放）來驗(yàn)證的，一般要求維保時(shí)就應(yīng)檢測制動(dòng)力;對于只采用對制動(dòng)力驗(yàn)證的一般要求自監(jiān)測時(shí)間周期不大于24 h。

4.3 定期檢驗(yàn)

轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置進(jìn)行定期檢驗(yàn)，目測裝置銘牌和試驗(yàn)方法是否張貼;根據(jù)制造廠家試驗(yàn)方法由維保單位進(jìn)行試驗(yàn)，觀察是否可靠制停，聲光報(bào)警裝置是否有效，測量轎廂能移動(dòng)的距離是否在其型式試驗(yàn)報(bào)告范圍內(nèi)，綜合判定其裝置安全性能。

4.4 技術(shù)關(guān)鍵

確保產(chǎn)品既可用于無電梯，也可用于有電梯，既可以實(shí)現(xiàn)上、下行超速保護(hù)，也可以用于防止轎廂意外移動(dòng);在不增加液壓或氣動(dòng)元件的情況下，可整體或分體設(shè)置并可靠動(dòng)作;產(chǎn)品體積小、重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝，成本合理。確保電磁鐵頭部長時(shí)間不生銹，電磁鐵頭部的伸縮 （ 彈出、縮進(jìn) ） 運(yùn)動(dòng)不受外界影響，長時(shí)間通電時(shí)溫度不超過 50℃，不因發(fā)熱損毀失效。確保采用鋼板沖壓成型的限速器機(jī)架 （ 外殼 ） 具有良好的剛性和穩(wěn)定性;確保電氣開關(guān)動(dòng)作之后通過控制按鈕實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)復(fù)位。

4.5 查找原因

試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)意外移動(dòng)裝置失效，對應(yīng)圖紙和現(xiàn)場接線發(fā)現(xiàn)：對于異步主機(jī)設(shè)計(jì)圖紙接線是后輔助轎門鎖開關(guān)，若有必須串聯(lián)后輔助轎門鎖開關(guān)，若無后輔助轎門鎖開關(guān)用短接線短接。而此臺電梯是貫通門，安裝人員未把后輔助轎門鎖開關(guān)短接線移除后，把后輔助轎門鎖開關(guān)串聯(lián)連接到電路中，造成轎廂意外移動(dòng)檢測裝置失效[5]。

5結(jié)束語

綜上所述，轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置是電梯的安全部件，其對電梯安全運(yùn)行使用發(fā)揮著極其重要作用，檢驗(yàn)人員應(yīng)熟知其工作原理、配置和檢驗(yàn)要求，以提高電梯檢驗(yàn)質(zhì)量和準(zhǔn)確度，避免錯(cuò)誤檢驗(yàn)和漏檢發(fā)生，確保電梯安全使用。

參考文獻(xiàn)

[1] 李春生.電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置應(yīng)用分析及設(shè)計(jì)[J].中國特種設(shè)備安全，2018，34（7）：25-27.

[2] 李廣偉，魯彬，楊新洲等.轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置研究[J].機(jī)電工程技術(shù)，2015，（6）：109-111.

[3] 佘昆，代清友.關(guān)于轎廂意外移動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)檢測電路的探討[J].機(jī)電工程技術(shù)，2014，（8）：127-129.

[4] 何祖恩.電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的設(shè)置、檢驗(yàn)及其實(shí)現(xiàn)方式[J].中國電梯，2017，（13）：46-4.

[5] 陳堅(jiān)柱.電梯轎廂意外移動(dòng)的原因和預(yù)防措施探討[J].中國設(shè)備工程，2017，（24）：46-47.