汪晶

由于它“超跑”的街頭傳說(shuō)，常常讓我們忘記了它只不過(guò)是一臺(tái)熱銷又保值的買菜車，2019年廣汽本田年度總銷量突破77萬(wàn)輛，其中飛度達(dá)到了11萬(wàn)輛的佳績(jī)，在小型車市場(chǎng)中處于領(lǐng)跑位置。從《2019年中國(guó)汽車保值率風(fēng)云榜》可以看出，飛度保值率在小型車領(lǐng)域依舊位列榜首，即便是用車3-5年，舊車依然相當(dāng)保值。

結(jié)束戰(zhàn)斗，回歸生活，當(dāng)全新飛度亮相東京車展，車衣逐漸被打開，觀者驚嘆，這還是那個(gè)“超跑”嗎？大眼萌的前臉、接近封閉式前格柵，還有更大的雙A柱和飛頂設(shè)計(jì)，即便是有好事之徒在首發(fā)的5種版本之外PS了type-R版，也依然顯得戰(zhàn)斗力不足。在動(dòng)力上也沒有了L15B，取而代之的是e：HEV混動(dòng)系統(tǒng)以及古代L13B。

不管你愿不愿意，事實(shí)就是全新一代要解甲歸田，雖說(shuō)國(guó)產(chǎn)版本存在保留 L15B或者采用1.0T的可能性，但這都不影響飛度定位的改變：從有駕駛樂趣家用車到更舒適的的家用車。

飛度（GK5）上有很多本田車的特色，比如說(shuō)隔音不太好、底盤調(diào)校整體偏硬、甚至只有在高配版上才配備了ESP，作為玩家來(lái)說(shuō)，這些是優(yōu)點(diǎn)，但是從賽車場(chǎng)到回家的路上，這些優(yōu)點(diǎn)帶來(lái)的笑容可能會(huì)逐漸消失。

全球化的飛度是本田產(chǎn)品陣容中特別重要的車型，也是影響范圍最廣的車型，所以這次大膽的改變思路讓人感到意外。從注重功能性到注重感性，這也是本田全新飛度的研發(fā)理念，所以為什么要從根本上改變?nèi)嘛w度的定位？

負(fù)責(zé)全新一代飛度（GR3）研發(fā)的企劃經(jīng)理田中健樹說(shuō)，“我們徹底研究了傳統(tǒng)小型車所欠缺的東西。當(dāng)我們問到人們?yōu)槭裁床贿x擇小型車時(shí)，他們說(shuō)不舒服、擁有它沒意思。換句話說(shuō)，并不是說(shuō)緊湊型車缺乏功能，也不是說(shuō)它不能滿足人類的感官需求。過(guò)去，很多人根據(jù)動(dòng)力或者配置來(lái)選擇汽車，但現(xiàn)在，選擇什么樣的汽車就要想象那臺(tái)車將如何改變我們的生活“?，F(xiàn)款飛度（GK5）也是田中健樹負(fù)責(zé)開發(fā)的，GK5的開發(fā)目標(biāo)是要全面加強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到了世界上最好的水平，但幾個(gè)月后卻被對(duì)手廠商趕超，所以，開發(fā)一輛車，只有功能和數(shù)據(jù)目標(biāo)，并不能讓客戶真正受益，在國(guó)內(nèi)GK5剛剛上市的時(shí)候還有優(yōu)惠，后面變身“超跑”價(jià)格開始堅(jiān)挺，但是新一代的飛度不能這么做了，回歸生活才是主題。

全新一代飛度（GR3）在東京車展上一口氣共推出5種版本，分別為HOME（家庭）、CROSSTAR（跨界）、LUXE（精致）、NESS（個(gè)性）、BASIC（基礎(chǔ)）。每個(gè)版本都有著準(zhǔn)確的定位，比如CROSSTAR就擁有更高的車身還有黑色輪眉，典型的跨界車風(fēng)格。這五種版本基本涵蓋了所有的生活。遺憾的是，確實(shí)沒有看到performance（性能）版，這不是妥協(xié)，而是現(xiàn)實(shí)如此，聲音最大的往往出錢最少，而且真正的玩家可以把L15B換成K20A。

在田中看來(lái)，一般只在比較貴的車型上才有混動(dòng)或者燃料電池等環(huán)保新技術(shù)。如果真正關(guān)注全球環(huán)境，更應(yīng)該在小型、緊湊型車中使用最新的技術(shù)，因?yàn)檫@些車的數(shù)量眾多，可以真正地減少對(duì)環(huán)境的影響。因此我們看到了在全系一代飛度上使用了最新的e：HEV混動(dòng)技術(shù)。

此前用戶吐槽頻頻的內(nèi)飾設(shè)計(jì)廉價(jià)問題，甚至本田一向不被看好的NVH表現(xiàn)，在這一代飛度（GR3）上已經(jīng)改變，全新的兩幅方向盤，更用心的配色。全新設(shè)計(jì)的座椅也更舒適，開發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)人體工程學(xué)原理思考最佳的座椅結(jié)構(gòu)，柔軟且能固定身體的座椅才是最好的，也由此開發(fā)了全新的更舒適的座椅。另外，令人欣喜的是在全新飛度上還看到了Honda SENSING和Honda CONNECT，智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)也上了一個(gè)臺(tái)階。

另一方面，從本田創(chuàng)始人本田宗一郎時(shí)代就有了M.M.理念，就是：“乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化?！?，全新一代飛度似乎又回歸了這個(gè)理念，貼近人們的感受?？偟膩?lái)看飛度（GR3）產(chǎn)品力不會(huì)那么極端了，各方面都要好一點(diǎn)，設(shè)計(jì)好一點(diǎn)，做工好一點(diǎn)，用料好一點(diǎn)，隔音好一點(diǎn)，而且還能保持已有空間以及可靠性優(yōu)勢(shì)。

2020年，我們會(huì)迎來(lái)怎樣的全新飛度？從“超跑”到更舒服的家用車，不是轉(zhuǎn)變而是回歸，因?yàn)檫@才是飛度的本色。而且這種轉(zhuǎn)變并沒有犧牲個(gè)性，一口氣五個(gè)版本足以照顧到個(gè)性的需求，即便是導(dǎo)入國(guó)內(nèi)，我們也有理由相信會(huì)保留2個(gè)以上的版本。

面對(duì)全球車市的下滑，本田體制改革，變更為綜合SEDB各領(lǐng)域的一體化運(yùn)營(yíng)體制，還有廣汽本田正式對(duì)本田汽車（中國(guó)）有限公司完成吸收合并。在這個(gè)大背景之下誕生的全新飛度，并主打混動(dòng)車型，可以看到本田在整合資源，面對(duì)汽車電氣化轉(zhuǎn)變的努力，飛度的轉(zhuǎn)變則可以看到本田電氣化戰(zhàn)略已經(jīng)開始大步向前。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，基于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，混動(dòng)版本的全新飛度估計(jì)是很難和中國(guó)消費(fèi)者見面，取而代之的是這一級(jí)別的混動(dòng)車型，而且全新飛度也有很大的可能性繼續(xù)保留1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但這并不會(huì)改變本田改變的決心和電氣化的趨勢(shì)，全新一代飛度上市后也將憑借其全新的舒適定位，獲取更多更多消費(fèi)者的青睞。