白曉娜 韓夢(mèng)霄

“小姐姐，京張高鐵開通了，2022年冬奧會(huì)約不約？”

“約??！約??！風(fēng)里雨里，張家口等你。哎哎哎，對(duì)了，京張高鐵，高鐵，那京張鐵路呢！”

……

午飯后的無心對(duì)話，成為了我們這次出行的“導(dǎo)火索”，自然我們也是想去尋一尋當(dāng)年清華園火車站的歷史痕跡。

好遠(yuǎn)啊……地鐵上，我們似乎還有些小小的后悔，當(dāng)然只是小小的后悔，一個(gè)半小時(shí)的路程，“刷會(huì)微博不香嗎？”

“你說一會(huì)吃啥？中國(guó)地質(zhì)大學(xué)的飯好吃嗎？好像那里有一個(gè)美食城？現(xiàn)在都11點(diǎn)啦！”在這位小姐姐可愛的聲音中，我恨不得收回剛才的想法。不不不，我們就是去尋訪古跡的。當(dāng)然了，民以食為天，順便吃個(gè)飯，絕對(duì)是順便吃個(gè)飯。我保證這話一點(diǎn)也不違心。

“尊敬的小姐姐，作為一名說到做到的95后，請(qǐng)您正視咱們此次出行目的，咱們是去尋訪京張鐵路清華園車站的，好嗎？這是多么嚴(yán)肅的一次出行?！痹谖伊x正言辭地說出這段話后，默默拿出了手機(jī)查了查五道口的美食，然后加入了“她自己”的討論中，“部隊(duì)火鍋好像還不錯(cuò)……”

清華園火車站距離五道口地鐵站并不是很遠(yuǎn)，我倆差不多走了15分鐘就到了。好吧，我承認(rèn)我倆是先吃完飯?jiān)龠^去的。不過此時(shí)的心情也并不是十分愉快，不得不說，我們吃的這個(gè)所謂的“部隊(duì)火鍋”實(shí)在是配不上我兜里這次掏出去的“銀子”。

雖然有一些小小的插曲，但是對(duì)于此行的“目的地”也是十分憧憬?？粗R路兩邊一幢幢高樓鱗次櫛比地排列著，倒也有些許懷疑，莫不成是走錯(cuò)了。繁華的商場(chǎng)，平地而起的高樓，這里的每一個(gè)建筑都和“古”這個(gè)字完完全全不沾邊，可是導(dǎo)航指示這么走，應(yīng)該不會(huì)出錯(cuò)。再走走看！

拐了個(gè)彎之后繼續(xù)向前走，才終于見到了夾立在樓群之間清華園的老站。如今已逾百年的它，在滿是現(xiàn)代建筑的中間顯得有些“不合群”。周圍的健身器材、摩托、自行車似乎也在訴說著它的孤單，若是在夜幕涌來，華燈初上之際，必然更顯落寞。

矮小的它十分突兀，清灰色破舊的墻壁上還是滿滿的歷史痕跡，門上半舊不新的紅色福字似乎在拼命證明著它還有生命的氣息，為它的“衰老”增添了最后一絲光彩，旁邊的長(zhǎng)椅也已經(jīng)被枯萎泛黃的雜草所淹沒。

它就靜靜地呆在那里，像一個(gè)站在十字路口的老人，它不知道該怎么與這個(gè)時(shí)代交流，它不知道該退一步還是進(jìn)一步，它看著身邊的新鮮血液不知所措，它看著周圍的高樓大廈無可奈何。唯一的驕傲可能只剩下詹天佑于宣統(tǒng)二年手書“清華園車站”的幾個(gè)大字，與眾不同的是，清華這兩個(gè)字的拼音既不是現(xiàn)今的漢語拼音Qinghua，也不是清華大學(xué)目前采納的Tsinghua，而是Chinghua。

說實(shí)話我們是“失望”的，我們知道它不是精致的，它可能是頹廢的，但真的親眼所見倒也不免生出幾分傷感來。當(dāng)它的作用退出了歷史的舞臺(tái)，似乎也注定了如今的命運(yùn)。那當(dāng)年呢，它又是怎樣在世界的矚目下從一片平地中“站立”起來的？

“能在南口以北修筑鐵路的中國(guó)工程師還沒有出世呢！”聽到這樣的話，當(dāng)時(shí)的詹天佑不知是怎樣的心情。

這場(chǎng)考試，國(guó)外在等他的答案，國(guó)家在等他的答案，人民在等他的答案……

白天，他攀山越嶺，勘測(cè)線路；晚上，油燈下的繪圖，計(jì)算，只為了尋找一條合適的線路。所到之處，可能層巒疊嶂，石峭彎多；可能北風(fēng)蕭瑟，至冷嚴(yán)寒；可能狂風(fēng)怒號(hào)，黃沙滿天。面對(duì)這樣惡劣的條件，面對(duì)一不小心墜入深谷的危險(xiǎn)，他始終在堅(jiān)持。

最終，這場(chǎng)考試的結(jié)果給了天下一個(gè)滿意的答案。

他成功了，歷史即將銘記，國(guó)家即將銘記，人民即將銘記，他的名字將會(huì)載入史冊(cè)，他的故事將會(huì)廣為流傳?？捎钟卸嗌偃酥溃吭诮邮志堣F路工程之前，詹天佑已經(jīng)為中國(guó)的鐵路建設(shè)工作了近二十個(gè)年頭，天津至通州鐵路的測(cè)量設(shè)計(jì)、天津到山海關(guān)鐵路的修筑、灤河大鐵橋種種，這個(gè)萬眾矚目的成功背后，究竟有多少積累。

在那個(gè)時(shí)代的風(fēng)口浪尖能站出來的人，他又承受了多少壓力？

五年、十年在書中不過是兩個(gè)再普通不過的字組成的詞語，讀者看這兩個(gè)字只需要1秒，但有誰想過，這“孕育胚胎”的人究竟是怎樣一天一天熬過來的，可即便如此，能夠記錄下來的也不過冰山一角。未窺全貌，便已至此，真實(shí)的情況只有更苦、更難。想當(dāng)年，他是否也站在這段鐵路的某個(gè)地方，凝視著它，從無到有；他是否也從報(bào)紙上、從別人的口中看到了它的進(jìn)步。

在“胖五”（長(zhǎng)征五號(hào)系列運(yùn)載火箭）成功的那一刻，視頻工作人員中的一個(gè)小姑娘喜極而泣，908天日日夜夜，常人無法想象的心理壓力，咬緊牙關(guān)，拼盡全力換來的這一刻輝煌。能想象得到，當(dāng)初京張鐵路所有的建設(shè)者們?cè)谀且豢蹋欢ㄒ踩纭芭治濉钡墓媚镆粯?，看到了希望，不僅僅是這條鐵路的希望，而是中國(guó)的希望，東方巨龍即將騰飛于世界的希望。

在旁邊的長(zhǎng)椅上坐了一會(huì)，還在想像當(dāng)年的情景：隆隆的鐵軌聲響，熟悉的到站聲音，比肩接踵的人們帶著大大小小的行李涌向車站，當(dāng)汽笛響起，似乎又恢復(fù)到了寧靜，戛然而止……當(dāng)年的盛況終難阻時(shí)光磨礪，消逝于歷史的大潮之中，成為昨日的記憶。

如今盛世和平、國(guó)泰民安，對(duì)內(nèi)，在正確的政策帶領(lǐng)下，數(shù)據(jù)之中，成績(jī)斐然；對(duì)外，在“一帶一路”框架指引下，展現(xiàn)與世界分享機(jī)遇的大國(guó)氣度。想當(dāng)年盛世榮光，國(guó)內(nèi)外矚目的京張鐵路，它不只是一條路，更關(guān)乎我們國(guó)家的尊嚴(yán)。直到今天，它依然站立在這個(gè)時(shí)空，像一位滿腹經(jīng)綸的老者，打開自己獨(dú)特的視窗，凝視著這個(gè)新時(shí)代的巨變。

不！其實(shí)我們也許錯(cuò)了，它并沒有因?yàn)樽约旱母窀癫蝗攵瘋?，它也沒有因?yàn)樽约旱乃ダ隙y過。此時(shí)的它應(yīng)該是驕傲的，驕傲地看著周圍一幢幢高樓大廈如雨后春筍一樣拔地而起，看著中國(guó)的交通事業(yè)日新月異的發(fā)展，看著人們臉上洋溢著幸?！顺鼋煌ǖ奈枧_(tái)是因?yàn)橹袊?guó)的發(fā)展，是因?yàn)榻煌ǖ倪M(jìn)步。這是它佇立于這片大地上的初衷，而我們心中的一個(gè)位置，也會(huì)永遠(yuǎn)為它保留。

坐在回去的地鐵上，也許是走得累了，已經(jīng)沒有來的時(shí)候那樣你一言我一語的“斗嘴”，看著車廂中上上下下的人，我的小姐姐喃喃地說了一句，“滄海桑田、翻天覆地，你說，是多少人的付出才有了我們現(xiàn)在坐的高鐵和地鐵？”

我們從未知道他們的名字，卻享受著他們夙興夜寐、殫精竭慮更有甚者可能是生命換來的成果，此刻，真的想說一聲“感謝”！

雖這次出行不過“偶然”，但收獲良多。尊重，尊重每一個(gè)為交通事業(yè)奮斗的人；銘記，銘記每一段歷史，已居其位，盡心盡力，常懷思國(guó)之心。

今晚也許我們都會(huì)做個(gè)好夢(mèng)。

【京張鐵路歷史典故】

這一段故事是人們所熟知的：詹天佑采用南北兩頭同時(shí)向隧道中間點(diǎn)鑿進(jìn)。但隧道實(shí)在太長(zhǎng)，后加上在中部開鑿兩個(gè)直井，分別可以向相反方向進(jìn)行開鑿，如此就有六個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行。他運(yùn)用“折反線”原理，修筑“之”字形路線降低爬坡度，并利用兩頭拉車交叉行進(jìn)。在鐵路興建之初，曾有車廂出軌事件。詹天佑想到一個(gè)辦法，將美國(guó)人詹尼發(fā)明的自動(dòng)掛鉤加在每節(jié)車廂，使之結(jié)合成一個(gè)牢固整體，確保爬坡時(shí)的安全。

京城近旁修筑鐵路，常要付出意想不到的“代價(jià)”。鐵路要經(jīng)過一個(gè)前任道員家的墳地，他是皇室的親戚，在朝野均有勢(shì)力。此人率眾鬧事，阻止工程，私下又許以重賄，要求改道?？墒潜泵?、南面、西面都是權(quán)貴的墓地，要大改道不知要造成多大的浪費(fèi)。詹天佑忍辱負(fù)重，花費(fèi)許多時(shí)間跟權(quán)貴周旋，終于讓鐵路從墓墻外通過。但為保持“風(fēng)水”，答應(yīng)另修一條河，派官員拈香設(shè)祭，路成后，再立碑紀(jì)念。工程人員忿忿不平，但詹天佑表示，只要鐵路能修過去，其他小事都可容忍。

【京張鐵路后人評(píng)述】

1912年9月6日，躊躇滿志的孫中山從北京乘坐火車來到張家口考察。在視察張家口火車站時(shí)，孫中山發(fā)表演說，高度褒揚(yáng)了詹天佑創(chuàng)造的這一為民族增光的驚世之作，并與群眾合影留念。

提到晚清政府，人們一直以來的印象和看法是腐敗無能，賣國(guó)求榮，好像一無是處，不過京張鐵路是個(gè)例外。在修建京張鐵路這件事上，卻不失一些有價(jià)值的東西值得借鑒，那就是晚清政府在修建京張鐵路上所體現(xiàn)出的難能可貴的人才觀。一是鼓勵(lì)人才干大事，支持人才干成事；二是論功行賞，助才成長(zhǎng)；三是不拘一格用人，天馬行空展才；孫中山先生就講“人能盡其才則百事興。”晚清政府能夠修建京張鐵路，離不開詹天佑這個(gè)關(guān)鍵性人才，甚至也不能缺少像袁世凱這樣的薦才、助才的功臣。而詹天佑的杰出貢獻(xiàn)，不止是主持設(shè)計(jì)和修建了京張鐵路，更重要的是在修建鐵路的過程中培養(yǎng)和造就了一大批這方面急需的愛國(guó)的專業(yè)工程技術(shù)人才。京張鐵路的修建也恰恰是在“殖民地和半殖民地”這樣一個(gè)特殊的時(shí)代背景，京張鐵路建成通車著實(shí)是大長(zhǎng)了“中國(guó)人的志氣”。（延伸資料來源于北京日?qǐng)?bào)）