運(yùn)良改裝

有人說(shuō)沒(méi)有改裝的牧馬人是沒(méi)有靈魂的，而改裝不僅能夠讓JL這個(gè)炙手可熱的“大玩具”與眾不同，更能夠令其更具玩味。

由MOPAR自家推出的十周年紀(jì)念版前杠造型相當(dāng)“原廠”，卻很實(shí)用。除了保留了雷達(dá)及霧燈的安裝位之外，在上方還設(shè)有兩個(gè)醒目的拖鉤;杠體兩側(cè)的包角可在極端路況下拆除，從而獲得最大的接近角。前杠預(yù)留的空間足矣支持市面上的大部分絞盤(pán)，在選配上方的小牛欄后，不僅可以保護(hù)外露的絞盤(pán)控制盒，還可用來(lái)固定輔助燈具，而這兩盞圓形LED射燈，自然也是MOPAR的。

方方正正的MOPAR涉水喉完美適配了牧馬人的車身輪廓，細(xì)節(jié)之處的做工堪稱完美，甚至在涉水喉的內(nèi)側(cè)還留出了固定天線的卡槽。在為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔涼爽進(jìn)氣的同時(shí)，配合其空濾盒還能在不同大氣環(huán)境下帶來(lái)一些動(dòng)力提升。

A柱位置安裝輔助燈也是牧馬人的流行改裝項(xiàng)，除了能進(jìn)一步提升照明范圍外，也是突顯車身“機(jī)械感”的點(diǎn)綴。后杠與前杠相輔相成，仿佛同樣在宣示著“我很原廠，但我不普通”。不管怎么說(shuō)，提升防護(hù)性與提高離去角的目的已經(jīng)完美達(dá)到了。為了承受更重的全尺寸備胎，尾門(mén)位置還換裝了加強(qiáng)合頁(yè)，雖然功能結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，卻頗富設(shè)計(jì)感。

無(wú)論是攀巖還是玩沙漠，都需要較高扁平比的輪胎在低胎壓狀態(tài)下行駛。牧馬人與防脫圈輪輞可謂是最好的搭配，同樣來(lái)自MOPAR的17寸牧馬人專用防脫圈輪輞，配合米奇·湯普森MT輪胎，視覺(jué)上沒(méi)有那么“張牙舞爪”，依舊是低調(diào)有實(shí)力。

官方的升高套件，可能只有為數(shù)不多“會(huì)玩兒”的廠家能想得出來(lái)。這套由Jeep工程師親身研發(fā)的2寸升高套件除了包含四根升高彈簧以及2.5管徑的FOX避振器外，還配備了更長(zhǎng)的前控制臂與小連桿，從而確保在升高后也能獲得完美的懸掛數(shù)據(jù)。這套避振器在性能上雖然無(wú)法與那些更硬核的競(jìng)技氮減相提并論，但在穩(wěn)定性與均衡性上，相信原廠總沒(méi)有錯(cuò)。

為了解決升高后上下車的便利性，側(cè)踏板也升級(jí)為了MOPAR款式，鋁合金與粉末噴涂結(jié)合的工藝，讓它在減重的同時(shí)還具備耐腐蝕的本領(lǐng)。此外值得肯定的是，寬大的踩踏區(qū)域與防滑設(shè)計(jì)也確保了不同環(huán)境下的使用安全。

除了上述改裝之外，全車還隨處可見(jiàn)一些飽含心思的小細(xì)節(jié)，例如固定在機(jī)蓋鎖扣上的FURY沙板鏡、RUGGED RIDGE的前后燈罩、MOPAR的油箱蓋、行李架，實(shí)用又不失美觀，一改人們對(duì)于美系車“粗糙”的固有印象。