孫曉紅

（中鐵十九局集團有限公司國際建設分公司，北京 100176）

1 設備選型

1.1 設備方案

鐵路工程橋梁采用預應力雙線整孔箱梁，跨徑多為24 m、20 m。箱梁采用制梁場集中預制，箱梁架設施工中運梁用運梁車，架梁用架橋機。

（1）提梁機?？紤]移梁和裝梁的要求，需要配備2 臺提梁機，若采用運架一體式架橋機則不需要提梁機。該機的主機可直接在存梁場吊梁并運梁到橋上架設，缺點是無法兼顧制梁場移梁，制梁場移梁尚需考慮其他方法；如采用滑道人工移梁等，其制梁順序必須與架梁順序完全相同，施工效率低、靈活性差，滑道移梁安全性差。

（2）運梁車。目前運送超大噸位（600 t）箱梁的運輸設備有兩類，一類是輪軌式運梁車，一類是輪胎式運梁車。輪軌式運梁車結構簡單、價格低，但需輔設2 條運梁軌道，軌道輔設要求較高，且不能駝運架橋機進行掉頭作業(yè)和橋間轉移，因而不適合運梁作業(yè)。輪胎式運梁車不需要輔設運梁軌道、運轉靈活，方便設置梁場位置，可駝運架橋機掉頭作業(yè)和橋間轉移，安全性能很好，完全可以滿足G4 標施工要求，但大噸位輪胎式運梁車結構復雜，目前國內尚無設計制造能力，只能依靠進口，價格也相對較高。

（3）架橋機。架橋機應采用與運梁車配套，通過市場調查發(fā)現(xiàn)，鐵道部武漢工程機械研究研制的JQ600 型架橋機與意大利尼古拉（Nicola）公司生產的600 t 架橋機可滿足輪胎式運梁車配套的施工需要。

1.2 設備性能

（1）運梁車。最大運載能力660 t，額定運載能力600 t，爬坡能力3%，行駛速度空載5 km/h，重載3.5 km/h，制動距離空載3～5 m，重載2～4 m，最小工作曲線半徑34 m，外形尺寸20.4 m×6.75 m×2.55 m，自重120 t，輪胎對地壓力≤4.7 kg/cm2。

（2）架橋機。額定起重量600 t，架梁最小曲線半徑2500 m，架梁最大坡度15‰，架梁速度1～2 孔/天，整機配電功率200 kW，外形尺寸57.81 m×12.3 m×14.34 m，自重499 t。

（3）提梁機。選擇箱梁裝載設備的同時要兼顧場內箱梁轉移，即將箱梁從預制臺位轉移至存梁臺區(qū)，再由存梁區(qū)轉移至裝梁區(qū)并裝載在運梁車上。最后選擇了鄭州江河公司研制的Q300t/20 t/32 m 龍門起重機，采用2 臺龍門起重機抬吊箱梁走行移梁的方式，解決移梁和裝載問題。該機采用PLC 集中控制、變頻調速，運行平穩(wěn)可靠，其整機工作級別A3，主起升300 t、副起升20 t，主起升12 m、副起升13 m，龍門跨度32 m，起升速度主起升重載0.51 m/min、空載1.03 m/min，副起升3 m/min，重載行走速度0.48～4.8 m/min，空載行走速度0.48～9.7 m/min，整機功率80 kW，自重580 t×2。

（4）配屬設備（表1）。

2 預應力雙線整孔箱梁架設施工

2.1 架橋機就位

完成架橋機的組裝后，用運梁車把架橋機運送到橋頭，按要求固定好架橋機，防止架橋機溜移。

表1 配屬設備

2.2 裝梁

300 t 龍門吊完成組裝調試及重載試驗后，即可進行箱梁臺位轉移和給運梁車裝梁的作業(yè)。移動2 臺龍門吊到吊裝箱梁的上方，固定好箱梁與2 臺龍門吊的吊具，2 臺龍門吊同時緩慢吊起箱梁10 cm 后停止，對箱梁的橫縱向水平度、龍門吊起升制動進行檢查，滿足要求后才能進行后續(xù)作業(yè)。水平度不滿足時，應放下梁，對龍門吊起升高度和吊桿螺栓進行重新調整，保證8個吊桿螺母高度相同。裝梁過程中，吊梁行走應保持梁底比存梁臺支承臺面高30 cm，至運梁車前3 m 停下，提升梁至高于運梁車30 cm，移動梁到運梁車合適位置后緩慢落梁。

2.3 運梁

對跨徑20 m 的梁，運梁車4 支點應與梁支座板大體一致；對跨徑24 m 的梁，運梁車4 支點應與梁支座板保持約2 m 的距離。運梁時，運梁車應嚴格按照預先安排的路線運行；經過橋梁時，運梁車的車輪應位于箱梁腹板下；運梁時，應控制運梁車輪壓為4.7 kg/cm2、輪距5.3 m、軸距1.8 m。

2.4 運梁車運送架橋機

把架橋機運送至橋頭（圖1）。

2.5 喂梁

（1）架梁。架設24 m 梁時，運梁車在2 號柱卷進機臂中間后，還需前進500 mm，滿足2 號桁車吊梁。架設20 m 等跨梁和在20 m 梁上架設24 m 梁時，3 號柱還需鋪設2 節(jié)6.25 m 軌排。

圖1 架橋機橋頭卸車及對位方法

（2）20 m 等跨箱梁架設方法。按在24 m 梁上架設20 m 梁工況支撐好架橋機，收起3 號柱，運梁車喂梁至2、3 號柱之間（圖2）。3 號柱下方鋪上縱移短軌，3 號柱走行輪落到軌道上，2號柱脫離枕梁并收轉，準備二次縱移。吊梁小車后行緊靠3 號柱，司機室轉向，運梁車前行使前端距2 號柱100 mm，稱二次縱移。支撐3 號柱支腿，吊梁小車吊梁前行并落梁就位。用前臺吊梁小車將2 號柱枕梁吊放到已架箱梁上前端，2 臺吊梁小車緊靠3 號柱，運梁車前行緊靠2 號柱枕梁，收起3 號柱支腿，接長縱移軌道，準備縱移。

圖2 跨徑20 m 等跨箱梁架設

（3）在20 m 梁上架設24 m 箱梁架設方法。按架24 m 等跨梁支撐好架橋機，收起3 號柱，運梁車喂梁至2、3 號柱之間，運梁車與箱梁之間需墊400 mm 的鋼墊（圖3）。3 號柱下方鋪上縱移短軌，3 號柱走行輪落到軌道上，2 號柱脫離枕梁并收轉，準備二次縱移。3 號柱下方鋪上縱移短軌，3 號柱走行輪落到軌道上，2 號柱脫離枕梁并收轉，準備二次縱移。支撐3 號柱支腿，吊梁小車吊梁前行并落梁就位。用前吊梁小車將2 號柱枕梁吊放到已架箱梁前端，2 臺吊梁小車緊靠3 號柱，運梁車前行緊靠2號柱枕梁，收起3 號柱支腿，接長縱移軌道，準備縱移。

圖3 跨徑24 m 等跨箱梁架設

（4）縱移4 m 到位的液壓馬達，支腿處軌排滿穿2 根2000 mm×220 mm×160 mm 雜枕木，便于到位支腿承載吊梁重荷。

（5）2 號柱卷進機臂。之后，如需二次縱移，1、2 號桁車后退緊靠3 號柱，2 號柱準備工作同一次縱移相同。

（6）一切就緒后開始二次縱移到位。縱移4 m 完成后，1 號柱工作同一次縱移完全相同，1 號柱前端機臂外懸10.4 m、木楔子止動3 號柱走行輪。

2.6 吊梁作業(yè)

（1）箱梁被梁小車吊起高度到10 cm。對制動、3 號柱枕木垛等進行檢查，對2 號桁車均衡滑輪位置進行檢查，并調整到中位，這些均滿足規(guī)定要求后，才能繼續(xù)進行起升作業(yè)。

（2）吊梁到一定高度后1、2 號桁車前進。開始階段使用快速前進，當梁端接近1 號柱還有2 m 時，減速并停止。梁后端過運梁車為準。

（3）1、2 號桁車落。當梁端頭高度低于1 號柱橫梁立筋時，1、2 號桁車減速前進到位，嚴禁使用快速前進到位。特別注意：1號柱必須有專人手拉緊急停車限位，當梁要碰撞1 號柱，拉下限位停車；同時要求班前檢查對限位開關進行測試是否失控。

（4）梁被吊梁小車運至規(guī)定位置后開始落梁。到梁底距支座50 cm 后停止落梁，低速開動吊梁小車，調整梁的位置至設計位置后方向箱梁。

（5）箱梁放置規(guī)定位置。之后起升1、2 號桁車時吊梁螺桿脫離橋梁，向前移動2 號桁車使其緊靠1 號柱與1 號桁車，支2 號柱，收3 號柱，開走運梁車。

3 結語

在鐵路實體工程施工中采用上述預應力雙線整孔箱梁架設設備選型與施工技術，節(jié)約大量的人力物力，施工速度快、經濟效益好，表明采用的架設設備選型與施工技術是成功的，可在類似箱梁架設施工中推廣使用。